Баллистическая ракета средней дальности S-3 (Франция)
В 1971 году Франция приняла на вооружение свою первую баллистическую ракету средней дальности наземного базирования S-2. К моменту завершения строительства шахтных пусковых установок и начала дежурства первых соединений промышленность успела начать разработку нового ракетного комплекса аналогичного назначения. Успешное завершение этих работ в дальнейшем позволило заменить БРСД S-2 изделиями S-3. Новые ракеты оставались на дежурстве в течение длительного времени, вплоть до реформирования стратегических ядерных сил.
Решение о создании ракетных комплексов сухопутного базирования было принято в 1962 году. Совместными усилиями нескольких предприятий был создан новый проект оружия, впоследствии получившего название S-2. Испытания ранних прототипов этой баллистической ракеты велись с 1966 года. Опытный образец, ставший эталоном для последующих серийных изделий, был испытан в конце 1968 года. Почти одновременно с началом этого этапа испытаний появилось решение о разработке следующего проекта. Разрабатываемая ракета S-2 уже не в полной мере устраивала заказчика. Главной целью нового проекта было доведение характеристик до требуемого высокого уровня. В первую очередь, требовалось повысить дальность стрельбы и мощность боевой части.
Ракета S-3 и макет пусковой установки в музее Ле-Бурже. Фото Wikimedia Commons
К разработке перспективной БРСД, получившей обозначение S-3, были привлечены авторы существующего проекта. Основная часть работ была поручена компании Société nationale industrielle aérospatiale (позже Aérospatiale). Кроме того, часть изделий проектировалась сотрудниками Nord Aviation и Sud Aviation. В соответствии с требованиями заказчика, в новом проекте следовало использовать некоторые готовые узлы и агрегаты. Кроме того, ракета S-3 должна была эксплуатироваться вместе с уже разработанными шахтными пусковыми установками. Из-за сложившейся экономической ситуации военное ведомство Франции уже не могло позволить себе заказ большого количества полностью новых ракет. В то же время, подобный подход упростил и ускорил разработку проекта.
В течение нескольких первых лет компании-подрядчики занимались изучением имеющихся возможностей и формированием облика перспективной ракеты с учетом предъявленных требований. Эти работы были завершены в 1972 году, после чего появился официальный заказ на создание проекта с последующим проведением испытаний и развертыванием серийного производства. На завершения проектирования понадобилось несколько лет. Только в 1976 году был построен первый прототип новой баллистической ракеты, который вскоре планировалось представить на испытания.
Первая версия проекта S-3 получила обозначение S-3V. В соответствии с проектом, дополнительно обозначенным литерой «V», была построена опытная ракета, предназначенная для первого испытательного пуска. В конце 1976 года ее запустили с полигона Бискаросс. До марта следующего года французские специалисты выполнили еще семь испытательных пусков, в ходе которых проверялась работа отдельных систем и всего ракетного комплекса в целом. По результатам испытаний проект S-3 подвергся некоторым незначительным доработкам, которые позволяли начать подготовку к серийному производству и эксплуатации новых ракет.
Макет, разделенный на основные агрегаты. Фото Wikimedia Commons
Доработки проекта продолжались всего несколько месяцев. Уже в июле 1979 года на полигоне Бискаросс провели испытательный запуск ракеты S-3 первой партии. Успешный пуск позволил рекомендовать новое оружие к принятию на вооружение и развертыванию полноценного серийного производства в целях поставки ракет в войска. Кроме того, июльский запуск стал последними испытаниями перспективной БРСД. В дальнейшем все запуски ракет S-3 носили учебно-боевой характер и предназначались для отработки навыков личного состава стратегических ядерных сил, а также для проверки работоспособности техники.
В связи с экономическими ограничениями, в некоторой мере затруднявшими разработку и производство перспективного оружия, в техническом задании на проект S-3 была указана максимально возможная унификация с существующим вооружением. Это требование было реализовано путем совершенствования нескольких существующих агрегатов БРСД S-2 с одновременным использованием совершенно новых узлов и изделий. Для работы с новой ракетой существующие шахтные пусковые установки должны были претерпевать минимально необходимые изменения.
По результатам анализа требований и возможностей разработчики новой ракеты решили сохранить общую архитектуру изделия, использованную в предыдущем проекте. S-3 должна была представлять собой двухступенчатую твердотопливную ракету с отделяемой головной частью, несущей специальный боезаряд. Сохранялись основные подходы к разработке систем управления и других устройств. Одновременно с этим планировалось разработать несколько новых изделий, а также доработать существующие.
Головной обтекатель ракеты, размешенной в пусковой шахте. Фото Rbase.new-factoria.ru
В боеготовом виде ракета S-3 представляла собой оружие длиной 13,8 м с цилиндрическим корпусом диаметром 1,5 м. Головная часть корпуса имела конический обтекатель. В хвосте сохранились аэродинамические стабилизаторы размахом 2,62 м. Стартовая масса ракеты равнялась 25,75 т. Из них 1 т приходилась на боевую часть и средства противодействия противоракетной обороне противника.
В качестве первой ступени ракеты S-3 было предложено использовать модернизированное и улучшенное изделие SEP 902, выполнявшее те же функции в составе ракеты S-2. Такая ступень имела металлический корпус, также выполнявший функции корпуса двигателя, длиной 6,9 м и внешним диаметром 1,5 м. Корпус ступени изготавливался из жаропрочной стали и имел стенки толщиной от 8 до 18 мм. Хвостовая часть ступени оснащалась трапециевидными стабилизаторами. В хвостовом днище предусматривались окна для установки четырех качающихся сопел. Внешняя поверхность корпуса покрывалась слоем теплозащитного материала.
Модернизация ступени SEP 902 заключалась в некотором изменении ее конструкции с целью увеличения внутренних объемов. Это позволило довести запас твердого смесевого топлива до 16,94 т. Расходуя увеличенный заряд, модернизированный двигатель P16 мог проработать 72 секунды, показывая большую тягу в сравнении с исходной модификацией. Реактивные газы выводились через четыре конических сопла. Для управления вектором тяги во время работы двигателя первой ступенью использовались приводы, отвечавшие за перемещение сопел в нескольких плоскостях. Подобные принципы управления уже использовались в предыдущем проекте.
Головной обтекатель и боевой блок. Фото Rbase.new-factoria.ru
В рамках проекта S-3 была разработана новая вторая ступень, получившая собственное обозначение Rita-2. При создании этого изделия французские конструкторы отказались от использования сравнительно тяжелого металлического корпуса. Цилиндрический корпус диаметром 1,5 м, вмещающий заряд твердого топлива, предлагалось изготавливать из стекловолокна по технологии намотки. Внешняя поверхность такого корпуса получила новое теплозащитное покрытие с повышенными характеристиками. На верхнем днище корпуса предлагалось помещать приборный отсек, на нижнем размещалось единственное неподвижное сопло.
Вторая ступень получила твердотопливный двигатель с зарядом топлива весом 6015 кг, которого хватало на 58 с работы. В отличие от изделия SEP 902 и второй ступени ракеты S-2, изделие Rita-2 не имело систем управления перемещениями сопла. Для управления по тангажу и рысканью была предложена аппаратура, отвечающая за впрыск фреона в закритическую часть сопла. Изменяя характер истечения реактивных газов, это оборудование влияло на вектор тяги. Контроль по крену осуществлялся при помощи дополнительных малогабаритных косонаправленных сопел и связанных с ними газогенераторов. Для сброса головной части и торможения на заданном участке траектории вторая ступень получила сопла противотяги.
В специальном отсеке второй ступени размещались контейнеры для средств преодоления противоракетной обороны. Там перевозились ложные цели и дипольные отражатели. Сброс средств преодоления ПРО осуществлялся вместе с отделением головной части, что снижало вероятность успешного перехвата реального боезаряда.
Головная часть, вид на хвостовой срез. Фото Wikimedia Commons
Между собой две ступени, как и на предыдущей ракете, соединялись при помощи переходника цилиндрической формы. Вдоль стенки и силовых элементов переходника проходил удлиненный заряд. По команде системы управления ракетой производился его подрыв с разрушением переходника. Разделение ступеней также облегчалось предварительным наддувом межступенчатого отсека.
В приборном отсеке, соединенном со второй ступенью, располагалась автономная инерциальная навигационная система. При помощи гироскопов она должна была отслеживать положение ракеты в пространстве и определять соответствие текущей траектории требуемой. При отклонении вычислитель должен был вырабатывать команды для рулевых машинок первой ступени или газодинамических систем второй. Также автоматика управления отвечала за разделение ступеней и сброс головной части.
Важным нововведением проекта стало использование более совершенного вычислительного комплекса. В его память можно было ввести данные о нескольких целях. При подготовке к пуску расчет комплекса должен был выбирать конкретную цель, после чего автоматика самостоятельно выводила ракету к заданным координатам.
Приборный отсек второй ступени. Фото Wikimedia Commons
БРСД S-3 получила конический головной обтекатель, остававшийся на своем месте до сброса боевого блока. Под обтекателем, улучшающим летные данные ракеты, располагалась боевая часть с корпусом сложной формы, образованной цилиндрическим и коническими агрегатами с абляционной защитой. Использовалась моноблочная боевая часть TN 61 с термоядерным зарядом мощностью 1,2 Мт. Боезаряд комплектовался взрывателем, обеспечивающим воздушный и контактный подрыв.
Использование более мощных двигателей и сокращение стартовой массы, а также совершенствование систем управления привели к заметному росту основных характеристик ракетного комплекса в сравнении с предыдущим S-2. Максимальная дальность полета ракеты S-3 была доведена до 3700 км. Круговое вероятное отклонение было заявлено на уровне 700 м. Во время полета ракета поднималась на высоту до 1000 км.
Ракета средней дальности S-3 была немного меньше и легче своей предшественницы. В то же время, обеспечивалась возможность эксплуатации вместе с существующими пусковыми установками. С конца шестидесятых годов Франция строила специальные подземные комплексы, а также различные вспомогательные объекты разного назначения. В рамках развертывания комплекса S-2 было построено 18 пусковых шахт, управлявшихся двумя командными пунктами – по девять ракет для каждого.
Гироскопический прибор из состава инерциальной навигационной системы. Фото Wikimedia Commons
Шахтная пусковая установка ракет S-2 и S-3 представляла собой крупное сооружение из железобетона, заглубленное на 24 м. На поверхности земли находился только оголовок сооружения, окруженный площадкой требуемых размеров. В центральной части комплекса находилась вертикальная шахта, необходимая для размещения ракеты. Там помещался стартовый стол кольцевой конструкции, подвешенный на системе тросов и гидравлических домкратов для выравнивания ракеты. Также предусматривались площадки для обслуживания ракеты. Рядом с ракетной шахтой помещались колодец лифта и ряд вспомогательных помещений, используемых при работе с ракетой. Сверху пусковая установка закрывалась 140-тонной железобетонной крышкой. При регламентных работах крышка открывалась гидравликой, при боевом применении – пороховым аккумулятором давления.
В конструкции пусковой установки применялись некоторые меры, направленные на защиту от реактивных газов двигателей ракеты. Запуск должен был осуществляться газодинамическим методом: за счет работы маршевого двигателя, запускаемого прямо на стартовом столе.
Управление группой из девяти пусковых установок с ракетами осуществлялось с общего командного пункта. Это сооружение располагалось на большой глубине на некотором удалении от ракетных шахт и оснащалось средствами защиты от удара противника. Дежурная смена командного пункта состояла из двух человек. В рамках проекта S-3 предлагалась некоторая доработка систем управления комплексом, обеспечивающая возможность использования новых функций. В частности, дежурные офицеры должны были иметь возможность выбора целей из заранее введенных в память ракеты.
Сопло двигателя второй ступени. Фото Wikimedia Commons
Как и в случае с ракетами S-2, изделия S-3 предлагалось хранить в разобранном виде. Первые и вторые ступени, а также боевые части должны были находиться в герметичных контейнерах. При подготовке ракеты к постановке на дежурство в специальном цеху выполнялась стыковка двух ступеней, после чего получившееся изделие доставлялось к пусковой установке и загружалось в нее. Далее отдельным транспортом подвозилась боевая часть.
В апреле 1978 года первая группа ракетной бригады 05.200, дислоцированной на плато Альбион, получила приказ о подготовке к получению БРСД S-3, которые в скором будущем должны заменить состоящие на вооружение S-2. Примерно через месяц промышленность поставила первые ракеты нового типа. Боевые части для них были готовы только в середине 1980 года. Пока строевые части готовились к эксплуатации новой техники, с полигона Бискаросс был выполнен первый учебно-боевой пуск. Первый запуск ракеты с участием расчетов стратегических ядерных сил состоялся в конце 1980 года. Вскоре после этого первая группа бригады встала на дежурство с использованием новейшего оружия.
В самом конце семидесятых годов было принято решение о разработке улучшенной модификации существующего ракетного комплекса. Технические характеристики изделия S-3 и пусковых установок полностью устраивали военных, однако устойчивость к ракетно-ядерным ударам противника уже считалась недостаточной. В связи с этим началась разработка ракетного комплекса S-3D (Durcir – «Усиленный»). Путем различных доработок конструкции ракеты и шахтной установки была повышена устойчивость комплекса к поражающим факторам ядерного взрыва. Вероятность сохранения ракет после удара противника была повышена до требуемого уровня.
Первая ступень. Фото Wikimedia Commons
Полноценное проектирование комплекса S-3D стартовало в середине 1980 года. В конце 81-го первую ракету нового типа передали заказчику. До конца 1982 года вторая группа бригады 05.200 прошла полную модернизацию по «усиленному» проекту и приступила к боевому дежурству. Одновременно с этим была завершена эксплуатация ракет типа S-2. После началось обновление первой группы, закончившееся осенью следующего года. В середине 1985 года бригада 05.200 получила новое название – 95-я эскадра стратегических ракет ВВС Франции.
По разным данным, до конца восьмидесятых годов французская оборонная промышленность изготовила около четырех десятков ракет S-3 и S-3D. Часть этих изделий постоянно стояла на дежурстве. 13 ракет были использованы в ходе учебно-боевых запусков. Также определенное количество изделий постоянно присутствовало на складах ракетного соединения.
Еще во время развертывания комплекса S-3 / S-3D французское военное ведомство стало строить планы, касающиеся дальнейшего развития стратегических ядерных сил. Было очевидно, что БРСД существующих типов в обозримом будущем перестанут отвечать актуальным требованиям. В связи с этим уже в середине восьмидесятых был дан старт программе разработки нового ракетного комплекса. В рамках проекта S-X или S-4 предлагалось создать систему с повышенными характеристиками. Также рассматривалась возможность разработки мобильного ракетного комплекса.
Двигатель первой ступени. Фото Wikimedia Commons
Тем не менее, в начале девяностых годов военно-политическая ситуация в Европе изменилась, что, среди прочего, привело к сокращению затрат на оборону. Уменьшение военного бюджета не позволяло Франции продолжать разработку перспективных ракетных комплексов. К середине девяностых годов все работы по проекту S-X / S-4 были прекращены. В то же время, развитие ракет для подводных лодок планировалось продолжить.
В феврале 1996 года президент Франции Жак Ширак объявил о начале кардинальной перестройки стратегических ядерных сил. В качестве средств сдерживания теперь планировалось использовать ракеты подводных лодок и комплексы воздушного базирования. В новом облике ядерных сил не нашлось места для подвижных грунтовых или шахтных ракетных комплексов. Фактически в истории ракет S-3 была поставлена точка.
Уже в сентябре 1996 года 95-я эскадра остановила эксплуатацию имеющихся баллистических ракет и приступила к их списанию. В следующем году службу полностью прекратила первая группа эскадры, в 1998-м – вторая. Ввиду списания вооружения и сноса имевшихся сооружений соединение было расформировано за ненадобностью. Та же участь постигла и некоторые другие части, на вооружении которых имелись подвижные ракетные комплексы оперативно-тактического класса.
Схема шахтной пусковой установки ракет S-2 и S-3. Рисунок Capcomespace.net
К моменту начала реформирования стратегических ядерных сил Франция имела менее трех десятков ракет S-3 / S-3D. Две трети этого оружия находилось на дежурстве. После списания почти все остававшиеся в наличии ракеты были утилизированы. Лишь несколько изделий деактивировали и сделали музейными экспонатами. Состояние выставочных образцов позволяет изучить конструкцию ракет во всех подробностях. Так, в парижском Музее авиации и космонавтики ракета демонстрируется в разобранном на отдельные агрегаты виде.
После списания ракет S-3 и расформирования 95-й эскадры сухопутная компонента стратегических ядерных сил Франции прекратила свое существование. Задачи сдерживания теперь возлагаются на боевую авиацию и подводные лодки с баллистическими ракетами. Новые проекты систем сухопутного базирования не разрабатываются и, насколько известно, даже не планируются.
По материалам сайтов:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://astronautix.com/
http://capcomespace.net/
http://globalsecurity.org/
http://nuclearweaponarchive.org/
Решение о создании ракетных комплексов сухопутного базирования было принято в 1962 году. Совместными усилиями нескольких предприятий был создан новый проект оружия, впоследствии получившего название S-2. Испытания ранних прототипов этой баллистической ракеты велись с 1966 года. Опытный образец, ставший эталоном для последующих серийных изделий, был испытан в конце 1968 года. Почти одновременно с началом этого этапа испытаний появилось решение о разработке следующего проекта. Разрабатываемая ракета S-2 уже не в полной мере устраивала заказчика. Главной целью нового проекта было доведение характеристик до требуемого высокого уровня. В первую очередь, требовалось повысить дальность стрельбы и мощность боевой части.
Ракета S-3 и макет пусковой установки в музее Ле-Бурже. Фото Wikimedia Commons
К разработке перспективной БРСД, получившей обозначение S-3, были привлечены авторы существующего проекта. Основная часть работ была поручена компании Société nationale industrielle aérospatiale (позже Aérospatiale). Кроме того, часть изделий проектировалась сотрудниками Nord Aviation и Sud Aviation. В соответствии с требованиями заказчика, в новом проекте следовало использовать некоторые готовые узлы и агрегаты. Кроме того, ракета S-3 должна была эксплуатироваться вместе с уже разработанными шахтными пусковыми установками. Из-за сложившейся экономической ситуации военное ведомство Франции уже не могло позволить себе заказ большого количества полностью новых ракет. В то же время, подобный подход упростил и ускорил разработку проекта.
В течение нескольких первых лет компании-подрядчики занимались изучением имеющихся возможностей и формированием облика перспективной ракеты с учетом предъявленных требований. Эти работы были завершены в 1972 году, после чего появился официальный заказ на создание проекта с последующим проведением испытаний и развертыванием серийного производства. На завершения проектирования понадобилось несколько лет. Только в 1976 году был построен первый прототип новой баллистической ракеты, который вскоре планировалось представить на испытания.
Первая версия проекта S-3 получила обозначение S-3V. В соответствии с проектом, дополнительно обозначенным литерой «V», была построена опытная ракета, предназначенная для первого испытательного пуска. В конце 1976 года ее запустили с полигона Бискаросс. До марта следующего года французские специалисты выполнили еще семь испытательных пусков, в ходе которых проверялась работа отдельных систем и всего ракетного комплекса в целом. По результатам испытаний проект S-3 подвергся некоторым незначительным доработкам, которые позволяли начать подготовку к серийному производству и эксплуатации новых ракет.
Макет, разделенный на основные агрегаты. Фото Wikimedia Commons
Доработки проекта продолжались всего несколько месяцев. Уже в июле 1979 года на полигоне Бискаросс провели испытательный запуск ракеты S-3 первой партии. Успешный пуск позволил рекомендовать новое оружие к принятию на вооружение и развертыванию полноценного серийного производства в целях поставки ракет в войска. Кроме того, июльский запуск стал последними испытаниями перспективной БРСД. В дальнейшем все запуски ракет S-3 носили учебно-боевой характер и предназначались для отработки навыков личного состава стратегических ядерных сил, а также для проверки работоспособности техники.
В связи с экономическими ограничениями, в некоторой мере затруднявшими разработку и производство перспективного оружия, в техническом задании на проект S-3 была указана максимально возможная унификация с существующим вооружением. Это требование было реализовано путем совершенствования нескольких существующих агрегатов БРСД S-2 с одновременным использованием совершенно новых узлов и изделий. Для работы с новой ракетой существующие шахтные пусковые установки должны были претерпевать минимально необходимые изменения.
По результатам анализа требований и возможностей разработчики новой ракеты решили сохранить общую архитектуру изделия, использованную в предыдущем проекте. S-3 должна была представлять собой двухступенчатую твердотопливную ракету с отделяемой головной частью, несущей специальный боезаряд. Сохранялись основные подходы к разработке систем управления и других устройств. Одновременно с этим планировалось разработать несколько новых изделий, а также доработать существующие.
Головной обтекатель ракеты, размешенной в пусковой шахте. Фото Rbase.new-factoria.ru
В боеготовом виде ракета S-3 представляла собой оружие длиной 13,8 м с цилиндрическим корпусом диаметром 1,5 м. Головная часть корпуса имела конический обтекатель. В хвосте сохранились аэродинамические стабилизаторы размахом 2,62 м. Стартовая масса ракеты равнялась 25,75 т. Из них 1 т приходилась на боевую часть и средства противодействия противоракетной обороне противника.
В качестве первой ступени ракеты S-3 было предложено использовать модернизированное и улучшенное изделие SEP 902, выполнявшее те же функции в составе ракеты S-2. Такая ступень имела металлический корпус, также выполнявший функции корпуса двигателя, длиной 6,9 м и внешним диаметром 1,5 м. Корпус ступени изготавливался из жаропрочной стали и имел стенки толщиной от 8 до 18 мм. Хвостовая часть ступени оснащалась трапециевидными стабилизаторами. В хвостовом днище предусматривались окна для установки четырех качающихся сопел. Внешняя поверхность корпуса покрывалась слоем теплозащитного материала.
Модернизация ступени SEP 902 заключалась в некотором изменении ее конструкции с целью увеличения внутренних объемов. Это позволило довести запас твердого смесевого топлива до 16,94 т. Расходуя увеличенный заряд, модернизированный двигатель P16 мог проработать 72 секунды, показывая большую тягу в сравнении с исходной модификацией. Реактивные газы выводились через четыре конических сопла. Для управления вектором тяги во время работы двигателя первой ступенью использовались приводы, отвечавшие за перемещение сопел в нескольких плоскостях. Подобные принципы управления уже использовались в предыдущем проекте.
Головной обтекатель и боевой блок. Фото Rbase.new-factoria.ru
В рамках проекта S-3 была разработана новая вторая ступень, получившая собственное обозначение Rita-2. При создании этого изделия французские конструкторы отказались от использования сравнительно тяжелого металлического корпуса. Цилиндрический корпус диаметром 1,5 м, вмещающий заряд твердого топлива, предлагалось изготавливать из стекловолокна по технологии намотки. Внешняя поверхность такого корпуса получила новое теплозащитное покрытие с повышенными характеристиками. На верхнем днище корпуса предлагалось помещать приборный отсек, на нижнем размещалось единственное неподвижное сопло.
Вторая ступень получила твердотопливный двигатель с зарядом топлива весом 6015 кг, которого хватало на 58 с работы. В отличие от изделия SEP 902 и второй ступени ракеты S-2, изделие Rita-2 не имело систем управления перемещениями сопла. Для управления по тангажу и рысканью была предложена аппаратура, отвечающая за впрыск фреона в закритическую часть сопла. Изменяя характер истечения реактивных газов, это оборудование влияло на вектор тяги. Контроль по крену осуществлялся при помощи дополнительных малогабаритных косонаправленных сопел и связанных с ними газогенераторов. Для сброса головной части и торможения на заданном участке траектории вторая ступень получила сопла противотяги.
В специальном отсеке второй ступени размещались контейнеры для средств преодоления противоракетной обороны. Там перевозились ложные цели и дипольные отражатели. Сброс средств преодоления ПРО осуществлялся вместе с отделением головной части, что снижало вероятность успешного перехвата реального боезаряда.
Головная часть, вид на хвостовой срез. Фото Wikimedia Commons
Между собой две ступени, как и на предыдущей ракете, соединялись при помощи переходника цилиндрической формы. Вдоль стенки и силовых элементов переходника проходил удлиненный заряд. По команде системы управления ракетой производился его подрыв с разрушением переходника. Разделение ступеней также облегчалось предварительным наддувом межступенчатого отсека.
В приборном отсеке, соединенном со второй ступенью, располагалась автономная инерциальная навигационная система. При помощи гироскопов она должна была отслеживать положение ракеты в пространстве и определять соответствие текущей траектории требуемой. При отклонении вычислитель должен был вырабатывать команды для рулевых машинок первой ступени или газодинамических систем второй. Также автоматика управления отвечала за разделение ступеней и сброс головной части.
Важным нововведением проекта стало использование более совершенного вычислительного комплекса. В его память можно было ввести данные о нескольких целях. При подготовке к пуску расчет комплекса должен был выбирать конкретную цель, после чего автоматика самостоятельно выводила ракету к заданным координатам.
Приборный отсек второй ступени. Фото Wikimedia Commons
БРСД S-3 получила конический головной обтекатель, остававшийся на своем месте до сброса боевого блока. Под обтекателем, улучшающим летные данные ракеты, располагалась боевая часть с корпусом сложной формы, образованной цилиндрическим и коническими агрегатами с абляционной защитой. Использовалась моноблочная боевая часть TN 61 с термоядерным зарядом мощностью 1,2 Мт. Боезаряд комплектовался взрывателем, обеспечивающим воздушный и контактный подрыв.
Использование более мощных двигателей и сокращение стартовой массы, а также совершенствование систем управления привели к заметному росту основных характеристик ракетного комплекса в сравнении с предыдущим S-2. Максимальная дальность полета ракеты S-3 была доведена до 3700 км. Круговое вероятное отклонение было заявлено на уровне 700 м. Во время полета ракета поднималась на высоту до 1000 км.
Ракета средней дальности S-3 была немного меньше и легче своей предшественницы. В то же время, обеспечивалась возможность эксплуатации вместе с существующими пусковыми установками. С конца шестидесятых годов Франция строила специальные подземные комплексы, а также различные вспомогательные объекты разного назначения. В рамках развертывания комплекса S-2 было построено 18 пусковых шахт, управлявшихся двумя командными пунктами – по девять ракет для каждого.
Гироскопический прибор из состава инерциальной навигационной системы. Фото Wikimedia Commons
Шахтная пусковая установка ракет S-2 и S-3 представляла собой крупное сооружение из железобетона, заглубленное на 24 м. На поверхности земли находился только оголовок сооружения, окруженный площадкой требуемых размеров. В центральной части комплекса находилась вертикальная шахта, необходимая для размещения ракеты. Там помещался стартовый стол кольцевой конструкции, подвешенный на системе тросов и гидравлических домкратов для выравнивания ракеты. Также предусматривались площадки для обслуживания ракеты. Рядом с ракетной шахтой помещались колодец лифта и ряд вспомогательных помещений, используемых при работе с ракетой. Сверху пусковая установка закрывалась 140-тонной железобетонной крышкой. При регламентных работах крышка открывалась гидравликой, при боевом применении – пороховым аккумулятором давления.
В конструкции пусковой установки применялись некоторые меры, направленные на защиту от реактивных газов двигателей ракеты. Запуск должен был осуществляться газодинамическим методом: за счет работы маршевого двигателя, запускаемого прямо на стартовом столе.
Управление группой из девяти пусковых установок с ракетами осуществлялось с общего командного пункта. Это сооружение располагалось на большой глубине на некотором удалении от ракетных шахт и оснащалось средствами защиты от удара противника. Дежурная смена командного пункта состояла из двух человек. В рамках проекта S-3 предлагалась некоторая доработка систем управления комплексом, обеспечивающая возможность использования новых функций. В частности, дежурные офицеры должны были иметь возможность выбора целей из заранее введенных в память ракеты.
Сопло двигателя второй ступени. Фото Wikimedia Commons
Как и в случае с ракетами S-2, изделия S-3 предлагалось хранить в разобранном виде. Первые и вторые ступени, а также боевые части должны были находиться в герметичных контейнерах. При подготовке ракеты к постановке на дежурство в специальном цеху выполнялась стыковка двух ступеней, после чего получившееся изделие доставлялось к пусковой установке и загружалось в нее. Далее отдельным транспортом подвозилась боевая часть.
В апреле 1978 года первая группа ракетной бригады 05.200, дислоцированной на плато Альбион, получила приказ о подготовке к получению БРСД S-3, которые в скором будущем должны заменить состоящие на вооружение S-2. Примерно через месяц промышленность поставила первые ракеты нового типа. Боевые части для них были готовы только в середине 1980 года. Пока строевые части готовились к эксплуатации новой техники, с полигона Бискаросс был выполнен первый учебно-боевой пуск. Первый запуск ракеты с участием расчетов стратегических ядерных сил состоялся в конце 1980 года. Вскоре после этого первая группа бригады встала на дежурство с использованием новейшего оружия.
В самом конце семидесятых годов было принято решение о разработке улучшенной модификации существующего ракетного комплекса. Технические характеристики изделия S-3 и пусковых установок полностью устраивали военных, однако устойчивость к ракетно-ядерным ударам противника уже считалась недостаточной. В связи с этим началась разработка ракетного комплекса S-3D (Durcir – «Усиленный»). Путем различных доработок конструкции ракеты и шахтной установки была повышена устойчивость комплекса к поражающим факторам ядерного взрыва. Вероятность сохранения ракет после удара противника была повышена до требуемого уровня.
Первая ступень. Фото Wikimedia Commons
Полноценное проектирование комплекса S-3D стартовало в середине 1980 года. В конце 81-го первую ракету нового типа передали заказчику. До конца 1982 года вторая группа бригады 05.200 прошла полную модернизацию по «усиленному» проекту и приступила к боевому дежурству. Одновременно с этим была завершена эксплуатация ракет типа S-2. После началось обновление первой группы, закончившееся осенью следующего года. В середине 1985 года бригада 05.200 получила новое название – 95-я эскадра стратегических ракет ВВС Франции.
По разным данным, до конца восьмидесятых годов французская оборонная промышленность изготовила около четырех десятков ракет S-3 и S-3D. Часть этих изделий постоянно стояла на дежурстве. 13 ракет были использованы в ходе учебно-боевых запусков. Также определенное количество изделий постоянно присутствовало на складах ракетного соединения.
Еще во время развертывания комплекса S-3 / S-3D французское военное ведомство стало строить планы, касающиеся дальнейшего развития стратегических ядерных сил. Было очевидно, что БРСД существующих типов в обозримом будущем перестанут отвечать актуальным требованиям. В связи с этим уже в середине восьмидесятых был дан старт программе разработки нового ракетного комплекса. В рамках проекта S-X или S-4 предлагалось создать систему с повышенными характеристиками. Также рассматривалась возможность разработки мобильного ракетного комплекса.
Двигатель первой ступени. Фото Wikimedia Commons
Тем не менее, в начале девяностых годов военно-политическая ситуация в Европе изменилась, что, среди прочего, привело к сокращению затрат на оборону. Уменьшение военного бюджета не позволяло Франции продолжать разработку перспективных ракетных комплексов. К середине девяностых годов все работы по проекту S-X / S-4 были прекращены. В то же время, развитие ракет для подводных лодок планировалось продолжить.
В феврале 1996 года президент Франции Жак Ширак объявил о начале кардинальной перестройки стратегических ядерных сил. В качестве средств сдерживания теперь планировалось использовать ракеты подводных лодок и комплексы воздушного базирования. В новом облике ядерных сил не нашлось места для подвижных грунтовых или шахтных ракетных комплексов. Фактически в истории ракет S-3 была поставлена точка.
Уже в сентябре 1996 года 95-я эскадра остановила эксплуатацию имеющихся баллистических ракет и приступила к их списанию. В следующем году службу полностью прекратила первая группа эскадры, в 1998-м – вторая. Ввиду списания вооружения и сноса имевшихся сооружений соединение было расформировано за ненадобностью. Та же участь постигла и некоторые другие части, на вооружении которых имелись подвижные ракетные комплексы оперативно-тактического класса.
Схема шахтной пусковой установки ракет S-2 и S-3. Рисунок Capcomespace.net
К моменту начала реформирования стратегических ядерных сил Франция имела менее трех десятков ракет S-3 / S-3D. Две трети этого оружия находилось на дежурстве. После списания почти все остававшиеся в наличии ракеты были утилизированы. Лишь несколько изделий деактивировали и сделали музейными экспонатами. Состояние выставочных образцов позволяет изучить конструкцию ракет во всех подробностях. Так, в парижском Музее авиации и космонавтики ракета демонстрируется в разобранном на отдельные агрегаты виде.
После списания ракет S-3 и расформирования 95-й эскадры сухопутная компонента стратегических ядерных сил Франции прекратила свое существование. Задачи сдерживания теперь возлагаются на боевую авиацию и подводные лодки с баллистическими ракетами. Новые проекты систем сухопутного базирования не разрабатываются и, насколько известно, даже не планируются.
По материалам сайтов:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://astronautix.com/
http://capcomespace.net/
http://globalsecurity.org/
http://nuclearweaponarchive.org/
Информация