Ил-476

23 января 2012 127 908 28

Взлёт

28 комментариев

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Виктор

+5

23 января 2012 09:47

Дай-то Бог! Моё отношение к этим машинам как и убольшинства десантников - глубокая и настоящая любовь. А в руках настоящего экипажа- 76-е творили настоящие чудеса. Надеюсь, что 476 будут ещё лучше и надёжнее. По ТТХ видно, что полезная нагрузка возросла в среднем на 15 - 20 тонн.
1. Sergh
  
  0
  
  23 января 2012 10:30
  
  Я полночи эту статью готовил, почему мной не подписано, странно?
2. Banderlos
  
  +1
  
  23 января 2012 12:48
  
  Цитата: Виктор
  По ТТХ видно, что полезная нагрузка возросла в среднем на 15 - 20 тонн.
  
  Это смотря с какого 76-го будут переделывать- ТД или МФ.
FoMaS

+2

23 января 2012 10:23

А-100 "Премьер" - самолет ДРЛОиУ на базе Ил-476, разработка ведется...

Так для Индии уже два сделали - которые ДРЛОиУ, правда индусы ставят электронику для радаров в Изриле.
Фото на перелёте из Израиля в Индию через Россию с дозаправкой 25.03.11.
1. Esso
  
  +1
  
  23 января 2012 12:37
  
  Хорошая машина!Но до серийного далеко еще.
  1. esaul
    
    0
    
    24 января 2012 06:42
    
    БУДЕМ НАДЕЯТЬСЯ, ЧТО ЭТО ПЕРВАЯ ЛАСТОЧКА!
2. Banderlos
  
  +1
  
  23 января 2012 12:42
  
  Цитата: FoMaS
  Так для Индии уже два сделали - которые ДРЛОиУ,
  
  Радар интересно чей? Тот же?
  1. FoMaS
    
    +3
    
    23 января 2012 13:19
    
    Индусам вообще делает Таганрог (ТАНТК им.Бериева).
    Ставят ПС-90А и отправляют в Израиль, там устанавливают радар и комплекс навигации.
    РЛС Phalcoon, комплекс оборудования MSA (ELTA/IAI, Израиль).
    Вот фотка отправки третьего борта, видно,что "Тарелки" нет.
755962

+2

23 января 2012 11:06

Зачётный репортаж.Замечательная машина с учётом глубокой модернизации стала ещё лучше.На таком, вернее на ИЛ-76 в89г. наш полк из Питера перебросили в Карабах .
1. Sergh
  
  -1
  
  23 января 2012 12:05
  
  755962, Прошу простить! Извеняюсь! Sergh,
2. Banderlos
  
  0
  
  23 января 2012 12:51
  
  Цитата: 755962
  Зачётный репортаж.
  
  Баян и вранье о "производстве". Кстати, дух "секретности" определенный был, но как видете - достаточно много мне извесно.
  Цитата: 755962
  Замечательная машина с учётом глубокой модернизации стала ещё лучше
  
  Можна выделить две основные фишки - "подстекляниная кабина" с меньшим к-вом экипажа, и ЛТХ из-за новее движка.
Sergh

0

23 января 2012 11:13

FoMaS, ты чё калабродишь, я эту статью полгода собирал, у меня под бококом Су-34 собирают, 2-2,5 км, я их в воздухе вижу, и FoMaS, ты народу по ушам зачем ездишь, очнись, малышь. Распёрло что-ли. Со Мной Не спорь. Ёпрст.
1. Sergh
  
  0
  
  23 января 2012 12:11
  
  Прошу пардона, ни хотел так резко, забудем.
Sergh

0

23 января 2012 12:13

Извени брат, погоречился!
Спасибо!
Banderlos

+1

23 января 2012 12:46

Первое - стапеля с фотошопными надписями полуторагодичной давности - баян. Производства с "нуля" не будет.
Второе - нет производства, это все модернизация. Фюзеляж Ил-76 перебирают, усиливают, меняют електронику, ставят ПС-90, ставят кабину Ил-76ВД и вуаля "новый" Ил-476.
Astral

+1

23 января 2012 12:55

ДРЛОиУ для Индии из 76 делают.
1. Banderlos
  
  +1
  
  23 января 2012 13:02
  
  Цитата: Astral
  ДРЛОиУ для Индии из 76 делают.
  
  Это все 76.
Sergh

0

23 января 2012 12:57

Ребята, ёклмн, сидим квасим уже ну уже с 12-00 с утра, спасибо за поддержку, пока помочь не могу!
Мужики, всем плюс поставлю, независемо, поголовно, без пиZдlы.
Banderlos

-1

23 января 2012 13:17

То что 476 это модернизация - это хорошо или плохо? - Однозначно хорошо, это нормальный мировой опыт, действия "по средствам", работа заводу, профит для МО в деньгах.
Чего не будут строить Ил-76 в Ульяновске? - Он не такой уж современный получается в мире. "Ставить" производство - денюжное дело. Далее завод проектами и планами завален, все не влезит в завод. Далее - все же Россия мечтает о Ан-70.
ядро

+1

23 января 2012 13:32

судя по срокам самолёты тоже строят как корабли по несколько лет, просто какой то. индия как я понял покупает только планеры, а начинку ставят другую? и ещё где это видано что бы производство военной техники так открыто фотографировали и снимали, эх ни каких секретов, свободный вход и выход, а потом удивляемся. что наши спутники падают.
1. Banderlos
  
  +1
  
  23 января 2012 13:48
  
  Цитата: ядро
  судя по срокам самолёты тоже строят как корабли по несколько лет
  
  Самолет года 2, большой корабль - 4-5.
  Цитата: ядро
  индия как я понял покупает только планеры
  
  Самолеты
  Цитата: ядро
  а начинку ставят другую?
  
  На истребители тоже
  Цитата: ядро
  и ещё где это видано что бы производство военной техники так открыто фотографировали и снимали
  
  Афигеть секреты...
  Цитата: ядро
  что наши спутники падают.
  
  Во как оказалось...
киргиз

+2

23 января 2012 14:54

Цитата: Banderlos
Самолет года 2, большой корабль - 4-5.

Зависит от технологий производства, если они развиты то срок сокращается в 4 раза, но у нас после разрухи дай бог такие сроки вытянуть, для развития нужны твердые заказы независящие от прихоти персон и предоплата, а самое главное вменяемый собственник
1. Banderlos
  
  0
  
  23 января 2012 15:07
  
  Цитата: киргиз
  но у нас после разрухи
  
  У вас это где? - В Киргизии?
  Цитата: киргиз
  Зависит от технологий производства, если они развиты то срок сокращается в 4 раза
  
  Какая технология, производственный цикл шо Як-130, шо Су-30, шо Ан-148 - 2 года.
  Цитата: киргиз
  но у нас после разрухи дай бог такие сроки вытянуть
  
  Суперджеты по "супертехнологиям" с задела 2008 года еще и в 2013 будут доделывать.
  Цитата: киргиз
  для развития
  
  Какое развитие, тут пока еще хоть бы сохранить что есть.
  Цитата: киргиз
  твердые заказы независящие от прихоти персон и предоплата
  
  Предоплата - дело фантастическое, хотя в военной авиации - реальное дело, того делать ВТС выгоднее гражданских.
  Цитата: киргиз
  самое главное вменяемый собственник
  
  Собственник один - ОАК, а там с адекватностью и Погосяновым Суперджетопромом - проблемы в мозгу.
Татар

-1

23 января 2012 16:39

Хороший самолет , но до C-17 ему еще далеко
1. Banderlos
  
  +1
  
  23 января 2012 16:44
  
  Татар,
  Это разные типы ВТС. Нечто ближе к С-17 можно сделать из Ан-70, он так и назывался Ан-170.
  1. Татар
    
    0
    
    23 января 2012 21:19
    
    Должны были разработать Ил-106 , но дело так и не пошло. Насчет Ан-170, он выбыл из конкурса проиграв Ил-106
    1. Banderlos
      
      -1
      
      23 января 2012 21:26
      
      Цитата: Татар
      
      Должны были разработать Ил-106
      
      нет такого и не было.
      Цитата: Татар
      Насчет Ан-170, он выбыл из конкурса проиграв Ил-106
      
      Ан-70 будет, а всех новых Илов не будет никогда - так что потом может и на 170 посмотрим...
      1. Bad_gr
        
        +1
        
        23 января 2012 23:26
        
        Цитата: Banderlos
        а всех новых Илов не будет никогда
        
        ".. - М.Шушпанов: Нам необходимо провести постановку производства, что потребует большого объема затрат, как финансовых, как трудовых, так и временных. Мы впервые для транспортного самолетостроения ставим в производство самолет в так называемом цифровом варианте. Сейчас заканчивается разработка такой конструкторской документации по данному типу самолету. Для российского авиастроения это всего лишь второй пример, после "Суперджета", перехода на современные технологии.
        Ил-76 и Ил-476 практически разные самолеты. Даже сложно назвать Ил-476 глубокой модификацией самолета Ил-76. Внешне похожим остается только фюзеляж, крыло самолета совершенно новое, бортовые системы самолета абсолютно другие. Но самое главное - совершенно иная технология производства.
        Для того, чтобы изготавливать самолет по безбумажной технологии, на "Авиастаре" с прошлого года началось техническое перевооружение. Мы приобретаем современное оборудование конкретно для обеспечения выполнения данного проекта. Потому что то оборудование, которое использовалось на заводе ранее, неспособно воспринимать безбумажный вид производства........" http://www.aviaport.ru/news/2009/04/07/170451.html
        
        Закуплено новое оборудование, а выпускать ничего не собираются?
Torus

+2

23 января 2012 18:56

И чем же он (Ил-476) лучше выпускаемого (или выпускавшегося) серийно Ил-96-400?
1. Bad_gr
  
  +3
  
  23 января 2012 19:15
  
  Цитата: Torus
  И чем же он (Ил-476) лучше выпускаемого (или выпускавшегося) серийно Ил-96-400?
  
  Лучше тем, что он изначально создавался как грузовой. И посадка на грунт, с его высокостоящими движками, не проблема. Кстати сказать, грузовой для Армии и гражданская версии должны быть разными. Военный короче, так как при десантировании относительно тяжёлой техники меньше смещается центр тяжести. Для гражданского это не критично , поэтому выгодней иметь более длинный корпус для перевозки более габаритных грузов (в той же весовой категории).
  На ИЛ-476 планировалось ставить крылья аналогичные тем, что стоят на ИЛ-96. Не знаю, на сколько это реализовано.
  1. Banderlos
    
    0
    
    23 января 2012 21:32
    
    Цитата: Bad_gr
    На ИЛ-476 планировалось ставить крылья аналогичные тем, что стоят на ИЛ-96. Не знаю, на сколько это реализовано
    
    Такой слышу в первый и последний раз.
    1. Bad_gr
      
      +1
      
      23 января 2012 22:48
      
      Имелось ввиду это:
      "..... Теоретический контур крыла тот же, в этом отношении ничего не меняли. Менять некому (это во-первых), а во-вторых ИЛы не хотят заморачиваться с сертификацией, с продувкой - все взято со старой машины. Панели делают длинномерными, чтобы убрать стык ОЧК с СЧК, убрать средний лонжерон (остается только передний и задний), в результате уменьшается вес на 2,7 тонны. Силовая схема крыла Ил-476 подобна применяемой на Ил-96-300......" http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=627
      1. Banderlos
        
        0
        
        23 января 2012 22:54
        
        Цитата: Bad_gr
        Теоретический контур крыла тот же,
        
        Теоретически, да и контур... - Есть профиль и не только...
        Цитата: Bad_gr
        Ил-476 подобна применяемой на Ил-96-300...
        
        Ох... не пишите такое больше
2. Banderlos
  
  0
  
  23 января 2012 21:27
  
  Цитата: Torus
  
  И чем же он (Ил-476) лучше выпускаемого (или выпускавшегося) серийно Ил-96-400?
  
  Эээ то разное... Саавсем разное
Bad_gr

+1

25 января 2012 13:00

Кто нибудь в курсе, двигатель НК-93 планируют выпускать ?
1. KonstantM
  
  0
  
  25 января 2012 13:04
  
  Говорят руководство у Самарцев полностью сменилось. НК-93 у них на первом месте.
  1. Banderlos
    
    0
    
    25 января 2012 13:14
    
    Цитата: KonstantM
    Говорят руководство у Самарцев полностью сменилось.
    
    Ну и что?
    Цитата: KonstantM
    НК-93 у них на первом месте.
    
    Двигатель должен стоять на чем-то, а Ил-106 не будет как и КБ Илюшина.
    1. Bad_gr
      
      +1
      
      25 января 2012 18:18
      
      Цитата: Banderlos
      Двигатель должен стоять на чем-то, а Ил-106 не будет как и КБ Илюшина.
      
      «...Планировалось, что самолёты Ил-106, Ил-96-300, Ил-96МК, Ил-96-500, Ил-90-200, Ту-214, Ту-304, Ил-86, Ил-76ТД, Ту-330, Ту-204-200, Ту-334 и другие с двигателем НК-93 будут иметь топливную эффективность на уровне лучших перспективных зарубежных самолётов. Это позволит им конкурировать на мировом рынке...»
      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
      
      - Позвольте с вами не согласиться. Под НК-93 как раз таки конкретно и разрабатывались самолеты. Я не буду их перечислять, они и так всем известны. Напомню только, что например проект Ил-90 с двигателями НК-93/93А Генеральный конструктор утвердил в 1988г. Что касается Ил-86, Ту-204/214 и др. то об этом стали писать уже в 90-е. И ни кому не было дела до того, что никто изначально НК-93 не собирался ставить на Ту-204 и тем более Ил-86. НК-93 вообще-то был базовым двигателем семейства. Но про это все почему-то забыли. Для Ил-86 и для Ту-204 предлагались НК-114/114А. Последний давал возможность Ту-204-100 получить аналогичные характеристики по дальности с более тяжелым Ту-214 и даже выше, а Ту-204-300 мог полностью заменить Ил-62. НК-104 подходил для Ил-76, а так же вполне мог составить конкуренцию ПС-90А12 для Як-242. НК-112-Ту-334....."
      
      Цитаты с форума http://www.aviaport.ru/conferences/40888/56.html#p91837, до первоисточника не докопался .
      1. Banderlos
        
        0
        
        25 января 2012 18:25
        
        Цитата: Bad_gr
        «...Планировалось, что самолёты Ил-106, Ил-96-300, Ил-96МК, Ил-96-500, Ил-90-200, Ту-214, Ту-304, Ил-86, Ил-76ТД, Ту-330, Ту-204-200, Ту-334 и другие с двигателем НК-93 будут иметь топливную эффективность на уровне лучших перспективных зарубежных самолётов. Это позволит им конкурировать на мировом рынке...»
        
        Я вам скажу очень культурно - вы большую глупость написали. НК-93 какого класса тяги? - Умножте на 5 получите -+ максимальный вес ЛА. Потом подумайте - куда вы НК-93 с его вентилятором впихнете итд...
        
        Bad_gr
        
        +1
        
        25 января 2012 18:43
        
        На фото двигатель же стоит на Ил-76ЛЛ. Никаких проблем с габаритами. Хотя стоит явно более мощный по тяге (20 тонн), чем 76-му нужен. На АН-124, думаю, то же проблем не будет.
        Кстати сказать, на базе НК-93 планировалось целое семейство двигателей с разной тягой (о чём говорится в одной из моих ссылок)
        Фильм по этому двигателю http://www.youtube.com/watch?v=o8gZ0r3QMow&feature=player_embedded
        
        Banderlos
        
        0
        
        25 января 2012 19:14
        
        Цитата: Bad_gr
        На АН-124, думаю, то же проблем не будет.
        
        Не сростется у них и не могло
2. Banderlos
  
  0
  
  25 января 2012 13:13
  
  Цитата: Bad_gr
  Кто нибудь в курсе, двигатель НК-93 планируют выпускать ?
  
  Я знаю, не будут - не на что ставить.
  1. Bad_gr
    
    +3
    
    25 января 2012 17:57
    
    ".....Программа выпуска пассажирской версии нашего единственного дальнемагистрального аэробуса Ил-96 фактически закрыта именно ведомством Христенко, что он озвучил лично еще два года назад. Аргумент – недостаточная топливная экономичность. Ясно, что это мнение дилетанта, пилоты «илов» и конструкторы так не считают. А с НК-93 вместо ПС-90 самолет в любом случае способен стать одним из лучших – пассажиров возьмет больше, улетит дальше. Но в любом случае ссылка, что под НК-93 сегодня нет самолета, – предлог, чтобы сознательно загнать страну в полную задницу. Цикл создания авиационного двигателя около 15 лет, а самолета – вполовину меньше...............
    ...........Авиадвигатель – самый сложный агрегат любого летательного аппарата. Если проследить историю авиации, то напрашивается очевидный вывод – самолеты конструировали и создавали «под двигатель», а не наоборот. ......."
    http://www.argumenti.ru/print/society/n294/112518
    1. Torus
      
      +1
      
      26 января 2012 00:15
      
      Цитата: Bad_gr
      закрыта именно ведомством Христенко
      
      Вот иуда!
      
      Я так и предполагал, что без новиопов здесь не обошлось...
dengy12

0

10 июля 2012 19:13

красивый самолет
chickis

0

28 декабря 2013 13:18

A series of true different colours is programmed in the display, and the transmission quick through spots
molot1ok

0

8 сентября 2014 22:33

Отличная птичка

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено), Кирилл Буданов (внесён в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга), Международное общественное движение ЛГБТ и его структурные подразделения признано экстремистским (решение Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2023), «Хайят Тахрир аш-Шам» (признана тер. организацией Верховным Судом Российской Федерации)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; Дмитрий Муратов; Михаил Ходорковский; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»

Использованы фотографии: kremlin.ru, government.ru, mil.ru, rosguard.gov.ru, мвд.рф, fsb.ru, sledcom.ru, svr.gov.ru, scrf.gov.ru, fso.gov.ru, mchs.gov.ru, genproc.gov.ru, duma.gov.ru, council.gov.ru, mid.ru, minpromtorg.gov.ru, roscosmos.ru, roe.ru, rostec.ru, uacrussia.ru, aoosk.ru, uecrus.com, rosneft.ru, transneft.ru, gazprom.ru, rosatom.ru