16 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +1
    21 февраля 2012 10:03
    Статья интересная, но, к сожалению не отвечает своему заголовку: нет оценки возможностей описываемых укрытий, есть только описание конструкции, размеров, сечение и т.д., то есть нам предложили констатацию факта. Оценка предполагает анализ возможностей по вместимости, ремонту, обслуживанию и т.д. в конкретных цифрах: сколько и какого типа самолётов можно принять, отремонтировать, заправить в конкретном укрытии, в укрытиях страны в целом. Взрывоустойчивость ворот укрытий в цифрах (кг/кв.см), темп подготовки авиатехники к повторному вылету, ёмкость складов ГСМ и боеприпасов, возможности ремонтных подразделений, степень прикрытия силами и средствами ПВО и пр. Короче статья хороша как обзор, но на анализ "не тянет" при всём уважении к автору.
    1. -2
      21 февраля 2012 11:10
      Не спешите с выводами. На многие поставленные вами вопросы будут ответы в продолжении.
      В продолжении статьи:
      Стратегия, конструкция и вместимость подземных авиабаз НОАК
      Уязвимость подземных авиабаз
      Обзор всех подземных авиабаз НОАК
      Оценка вместимости подземных авиабаз НОАК
      Детали конструкции и строительства подземных авиабаз
      Общий план расположения авиабазы


      PS
      И пожалуйста не забывайте, статья для широкого круга читателей, а не для профессионалов из Генштаба. Поэтому сухих цифр будет не очень много.
      1. -1
        22 февраля 2012 00:20
        профессор,Статья поистине интересная!Жду продолжения.Профессор,а нет ли информации про то.есть ли в России такие (или подобие)баз?
        1. -1
          22 февраля 2012 10:05
          Спасибо. Продолжение займет некоторое время - помимо зависания на форуме надо ещё и на хлеб с маслом зарабатывать... sad
          На сколько мне удалось выяснить из печатных источников и от ветеранов ВВС, в СССР таких монстров не строили, а до 1967 года даже капониры были "не в моде". Самолеты выставляли в ряд и если нос хоть одного немного выступал то кто-то получал по голове.
          1. 0
            22 февраля 2012 16:27
            профессор,Приветствую вас.Интересные темы поднимаете!
            Еще такая тема не была на форуме,как защитные бункеры.Я,как-то давно читал про это.Даже англичанина показывали с персонально устроенным бункером от ядерных угроз.Если тему такую увидите,было бы не плохо ее здесь опубликовать! fellow
            1. -2
              22 февраля 2012 16:58
              Дайте домучить эту тему... wassat
              Далее будет статья о защите американской авиации, а потом если будет время и желание сделаю и о бункерах, здесь кстати ключевыми фигурами были французы.
  2. SVV
    SVV
    0
    21 февраля 2012 10:08
    Автору спасибо за грамотную статью и отличные фотографии.
  3. ПИСТОЛЕТ
    -1
    21 февраля 2012 10:37
    Интересная статья, России тоже не мешало бы построить такой секретный подземный аэродром для наших истребителей
  4. 0
    21 февраля 2012 10:46
    Нужно делать еще подземную ВПП с трамплином, открывающимся только при боевых действиях и никак внешне не обозначеных, исполнены ввиде впп под углом вверх
    1. FROST
      0
      21 февраля 2012 15:09
      Гениально. А садиться они на подземную ВПП как будут?) Должны будут попасть в плохих метеоусловиях или ночью в никак не обозначенную створку?) Вы хоть представляете сложность и стоимость строительства огромной полосы полностью укрытой под землей? Овчинка выделки не стоит.
      Автору перевода, отдельное спасибо за подбор столь интересной темы для материала.
      1. 0
        24 февраля 2012 08:33
        это ещё одна ВПП с замаскированой точкой выхода, а не единственная, а садятся пусть на обычной которую видно, а чтоб подешевле было надо людей с митингов набрать да определить отработку за подрывную деятельность, при современных технологиях на пятнашку приговаривать ненужно, года за три управятся
  5. +1
    21 февраля 2012 14:47
    Да уж. если такое сооружение разместить где-то на горном побережье и соорудить взлет - посадку прямо из ангара ( в ангар) , да еще и укрепить ПВО - любая АУГ для такого укрепрайона может покурить в стороне. И если насколько таких систем разместить по периметру государства - будет совсем не плохо. Да и интереснее и подешевле, чем АУГ строить. ИМХО.
    1. FROST
      0
      21 февраля 2012 15:25
      посадку прямо из ангара ( в ангар)

      Это как?) Сеткой самолеты ловить предлагаете?)

      Да и интереснее и подешевле, чем АУГ строить.


      Чем интереснее? АУГ универсальная (можно сказать стратегическая) оборонительная и наступательная, высокомобильная и защищенная сила. Уничтожить статичный объект всегда легче.
  6. +1
    21 февраля 2012 18:23
    В советские времена на территории Белоруссии не было такого сооружения? Я байки слышал, что истребители выходили "на воздух" уже на скорости отрыва от ВПП...
    1. vaf
      vaf
      0
      21 февраля 2012 18:39
      Это байки.В ГСВГ нам от немцев ещё осталось были аэродромы, где дежурное звено запускало и взлетало( но по парно), стартуя прямо из капонира, в остальных же случаях почти везде,где были защищённые укрытия для самолётов возможен былтолько запуск, с дальнейшим выруливанием на МРД и ВПП для взлёта.
      А таких как у китайцев у нас то же имелось достаточное количество,надеюсь их "реформы" по Табуреткину&K не коснулись.
      А как обзорная статья,для "не военных" людей не плохая,сделанная по принципу-иди и смотри!
  7. 755962
    -1
    21 февраля 2012 20:26
    Интересная статья.Как интересно обстоят дела с подобными сооружениями в других странах?
    1. -1
      22 февраля 2012 21:45
      Подобные базы имеются в Северной Корее (20 баз), Китае, Тайване (1 база), Бывшей Югославии (6 баз), Швеции (3 базы), Швейцарии (2 базы), Албании (2 базы).
      1. 755962
        0
        23 февраля 2012 15:02
        Спасибо,профессор.Всегда с интересом читаю Ваши переводы.Очень убедительные аргументы и факты в форумах.Жду продолжения с интересом.