БМП Lazika: бронированный сюрприз из Грузии
В то время, когда у множества людей начинались выходные, президент Грузии М. Саакашвили ехал на полигон Вазиани. Дело в том, что в субботу, 25 февраля состоялась официальная демонстрация новой грузинской боевой машины пехоты под названием Lazika. Именно так грузины решили отметить так называемый «День советской оккупации». Название машины представляет собой греко-римскую транскрипцию названия Лазского царства, просуществовавшего на территории современной Грузии около четырех веков в начале первого тысячелетия нашей эры и также известного под названием Эгриси. Неизвестно, что именно послужило причиной создания этой машины, потери во время нападения на Южную Осетию или просто желание иметь современную технику. Так или иначе, машина создана и построена, как минимум в одном экземпляре. Со стороны Грузии это выглядит сюрпризом – доселе в конструировании подобной бронетехники эта страна замечена не была. Единственный случай, когда грузинские инженеры сделали нечто самоходное и бронированное, относится к 2009-10 годам. Это был броневик «Дидгори». Теперь в парке грузинской бронетехники состоялось пополнение. Проект БМП был создан в тбилисском научно-исследовательском центре «Дельта» при министерстве обороны Грузии.
В облике БМП Lazika с трудом, но угадываются черты еще советских БМП-1 и БМП-2. Как справедливо отмечают эксперты и просто любители военной техники, ходовая часть «Лазики» представляет собой «укороченную» БМП-1 или БМП-2 с пятью опорными катками на борт вместо шести. Это наблюдение запросто может привести к выводу, что опытный экземпляр (или экземпляры) Lazika были сделаны не с нуля, но путем переделки имеющихся машин советского производства. Соответственно, есть подозрения и насчет происхождения двигателя новой БМП. Интересно решение с уменьшением количества опорных катков. По-видимому, это было сделано для улучшения маневренности в горных и городских условиях. Тем не менее, уменьшилась и величина опорной поверхности машины, что в сочетании с предполагаемым увеличением массы и подвеской от советских БМП, может привести к большому раскачиванию корпуса при движении. Это плохо скажется и на точности оружия, и на самочувствии экипажа и десанта. Однако специфическая ходовая часть не мешает грузинам «хвастаться» максимальной скоростью Lazika в 70 километров в час и запасом хода по топливу порядка 400 км. На официально опубликованном видео «Лазика» не показывает ничего сверхъестественного. Если такая участь постигла уже опытный экземпляр, то о чем можно говорить касательно серийных машин?
Противопульная броня «Лазики», как утверждается, может соответствовать 4-му уровню стандарта STANAG 4569. Слово «может» применено по той причине, что грузинская сторона говорит о защите от 14,5-миллиметровых пуль. Сейчас такой калибр имеет только одно оружие – пулемет КПВ. С каких ракурсов и с каких расстояний обеспечивается защита, неизвестно. Грузины на этот счет молчат, что позволяет строить самые смелые предположения, в том числе и обидные для работников «Дельты». Вероятно, в дальнейшем «Лазика» получит модули дополнительного бронирования. Возможно, среди них будет даже динамическая защита. Однако все эти вещи значительно увеличат вес машины, что «благодаря» уменьшенной опорной поверхности и не самому мощному двигателю вряд ли скажется положительно на боевых характеристиках в целом. Что касается противоминной защиты, то на этот счет вообще ничего не говорилось. И снова есть повод для обидных подозрений.
В то же время, вооружение Lazika не выглядит сильно отсталым или неперспективным. «Главный калибр» грузинской боевой машины пехоты – 23-мм автоматическая пушка. Дополнительное вооружение – 7,62-мм спаренный с ней пулемет. Точные их типы опять-таки не оглашались, но пулемет подозрительно похож на старый добрый ПКТ, а внешний вид пушки навевает воспоминания о 2А42, коей вооружалась наша БМП-2. Однако 2А42 имеет калибр 30 миллиметров, а пушка «Лазики» – 23. Кроме пушки и пулемета на Lazika имеются только восемь стволов дымового гранатомета. Противотанковых ракет или чего-то подобного не предусмотрено. Но есть что сказать в «оправдание» инженеров из «Дельты». Ствольное вооружение размещено на дистанционно управляемой башне, что может служить намеком на развитие грузинской электроники. Может, только может. Загвоздка в том, что есть подозрение относительно происхождения башни. По своей конструкции она напоминает продукцию израильской фирмы Elbit Systems, которая, собственно говоря, и могла предоставить грузинам свою систему дистанционного управления. Но, несмотря на происхождение башни, ее можно считать вполне современным решением, хотя и спорным по причине сравнительно малого калибра автоматической пушки.
Экипаж БМП Lazika состоит из трех человек: механик-водитель, командир и оператор вооружения. Все они размещаются в передней половине машины. Водитель на том же месте, что и на БМП-1/2, а командир и оператор, по-видимому, за ним. Десантное отделение имеет значительный объем. В нем размещены девять складных сидений для солдат. В отличие от советских машин пехоты, в которых сидения располагались по оси машины, на «Лазике» они находятся под бортами. Наверное, заказчик решил, что современной БМП бойницы для стрельбы из личного оружия не нужны. Высадка десанта производится через пять люков в крыше десантного отделения и при помощи люка-аппарели в корме. Любопытно, что в последнем случае десантирование происходит либо после опускания аппарели, либо через дверь в ней. Дверь открывается вручную, аппарель, в свою очередь, опускается при помощи двух лебедок и тросов. Вероятно, конструкторам НИЦ «Дельта» не удалось сделать гидравлическую систему или ее посчитали излишней. Объем десантного отделения нельзя назвать недостаточным, но он достигнут путем увеличения высоты потолка, что может плохо сказаться на ходовых качествах или даже выживаемости машины на поле боя.
Учитывая явно не блистающие показатели БМП Lazika, можно сделать вывод о том, что это не готовая боевая машина, а всего лишь попытка сделать более-менее приличную бронетехнику. На данный момент «Лазика» выглядит всего лишь первой, что называется, итерацией проекта. Возможно, этот проект и является перспективным. Но для его доведения до ума потребуется вложить немало сил и средств. С энтузиазмом, может быть, у грузинских конструкторов все в порядке, а вот в финансовом и технологическом плане поводов для оптимизма почти нет. Вряд ли Грузия сможет самостоятельно сделать из нынешнего прототипа интересную современную машину. Для этого ей потребуется помощь из-за границы. Помочь может Европа. Может, но станет ли? Зачем им вкладываться в чужие проекты, когда полно своих? Разве что небольшие страны, находящиеся в похожем на грузинское положении в сфере экономики и военной промышленности, договорятся с Тбилиси о своем участии в проекте. Это может быть, к примеру, Прибалтика. Однако и тут не все хорошо: «Лазике» в первую очередь нужен новый двигатель и новая трансмиссия, а Латвию, Литву или Эстонию точно нельзя назвать ведущими моторостроительными державами. Остается поддержка США. У Штатов есть и двигатели, и трансмиссия. Более того, Вашингтон уже не раз был замечен в помощи Тбилиси. Но снова всплывает вопрос цены и целесообразности. Закупку большого количества двигателей и т.д. Грузия может не осилить в денежном аспекте, а Америке, в свою очередь, такие контракты с неясным будущим не нужны. Вот «Лазика» и оказывается в подвешенном положении. Безусловно, еще ни одному типу бронетехники не удавалось сразу получаться достойной и эффективной машиной. Но на пути от прототипа с детскими болезнями до серийной машины любой танк, БМП или даже автомобиль успевает «скушать» немало денежных единиц. Не говоря уже о том, что серийное производство подразумевает куда большие затраты, чем даже создание новой техники. Осилит ли Грузия все эти этапы? Есть все основания сомневаться в этом.
В облике БМП Lazika с трудом, но угадываются черты еще советских БМП-1 и БМП-2. Как справедливо отмечают эксперты и просто любители военной техники, ходовая часть «Лазики» представляет собой «укороченную» БМП-1 или БМП-2 с пятью опорными катками на борт вместо шести. Это наблюдение запросто может привести к выводу, что опытный экземпляр (или экземпляры) Lazika были сделаны не с нуля, но путем переделки имеющихся машин советского производства. Соответственно, есть подозрения и насчет происхождения двигателя новой БМП. Интересно решение с уменьшением количества опорных катков. По-видимому, это было сделано для улучшения маневренности в горных и городских условиях. Тем не менее, уменьшилась и величина опорной поверхности машины, что в сочетании с предполагаемым увеличением массы и подвеской от советских БМП, может привести к большому раскачиванию корпуса при движении. Это плохо скажется и на точности оружия, и на самочувствии экипажа и десанта. Однако специфическая ходовая часть не мешает грузинам «хвастаться» максимальной скоростью Lazika в 70 километров в час и запасом хода по топливу порядка 400 км. На официально опубликованном видео «Лазика» не показывает ничего сверхъестественного. Если такая участь постигла уже опытный экземпляр, то о чем можно говорить касательно серийных машин?
Противопульная броня «Лазики», как утверждается, может соответствовать 4-му уровню стандарта STANAG 4569. Слово «может» применено по той причине, что грузинская сторона говорит о защите от 14,5-миллиметровых пуль. Сейчас такой калибр имеет только одно оружие – пулемет КПВ. С каких ракурсов и с каких расстояний обеспечивается защита, неизвестно. Грузины на этот счет молчат, что позволяет строить самые смелые предположения, в том числе и обидные для работников «Дельты». Вероятно, в дальнейшем «Лазика» получит модули дополнительного бронирования. Возможно, среди них будет даже динамическая защита. Однако все эти вещи значительно увеличат вес машины, что «благодаря» уменьшенной опорной поверхности и не самому мощному двигателю вряд ли скажется положительно на боевых характеристиках в целом. Что касается противоминной защиты, то на этот счет вообще ничего не говорилось. И снова есть повод для обидных подозрений.
В то же время, вооружение Lazika не выглядит сильно отсталым или неперспективным. «Главный калибр» грузинской боевой машины пехоты – 23-мм автоматическая пушка. Дополнительное вооружение – 7,62-мм спаренный с ней пулемет. Точные их типы опять-таки не оглашались, но пулемет подозрительно похож на старый добрый ПКТ, а внешний вид пушки навевает воспоминания о 2А42, коей вооружалась наша БМП-2. Однако 2А42 имеет калибр 30 миллиметров, а пушка «Лазики» – 23. Кроме пушки и пулемета на Lazika имеются только восемь стволов дымового гранатомета. Противотанковых ракет или чего-то подобного не предусмотрено. Но есть что сказать в «оправдание» инженеров из «Дельты». Ствольное вооружение размещено на дистанционно управляемой башне, что может служить намеком на развитие грузинской электроники. Может, только может. Загвоздка в том, что есть подозрение относительно происхождения башни. По своей конструкции она напоминает продукцию израильской фирмы Elbit Systems, которая, собственно говоря, и могла предоставить грузинам свою систему дистанционного управления. Но, несмотря на происхождение башни, ее можно считать вполне современным решением, хотя и спорным по причине сравнительно малого калибра автоматической пушки.
Экипаж БМП Lazika состоит из трех человек: механик-водитель, командир и оператор вооружения. Все они размещаются в передней половине машины. Водитель на том же месте, что и на БМП-1/2, а командир и оператор, по-видимому, за ним. Десантное отделение имеет значительный объем. В нем размещены девять складных сидений для солдат. В отличие от советских машин пехоты, в которых сидения располагались по оси машины, на «Лазике» они находятся под бортами. Наверное, заказчик решил, что современной БМП бойницы для стрельбы из личного оружия не нужны. Высадка десанта производится через пять люков в крыше десантного отделения и при помощи люка-аппарели в корме. Любопытно, что в последнем случае десантирование происходит либо после опускания аппарели, либо через дверь в ней. Дверь открывается вручную, аппарель, в свою очередь, опускается при помощи двух лебедок и тросов. Вероятно, конструкторам НИЦ «Дельта» не удалось сделать гидравлическую систему или ее посчитали излишней. Объем десантного отделения нельзя назвать недостаточным, но он достигнут путем увеличения высоты потолка, что может плохо сказаться на ходовых качествах или даже выживаемости машины на поле боя.
Учитывая явно не блистающие показатели БМП Lazika, можно сделать вывод о том, что это не готовая боевая машина, а всего лишь попытка сделать более-менее приличную бронетехнику. На данный момент «Лазика» выглядит всего лишь первой, что называется, итерацией проекта. Возможно, этот проект и является перспективным. Но для его доведения до ума потребуется вложить немало сил и средств. С энтузиазмом, может быть, у грузинских конструкторов все в порядке, а вот в финансовом и технологическом плане поводов для оптимизма почти нет. Вряд ли Грузия сможет самостоятельно сделать из нынешнего прототипа интересную современную машину. Для этого ей потребуется помощь из-за границы. Помочь может Европа. Может, но станет ли? Зачем им вкладываться в чужие проекты, когда полно своих? Разве что небольшие страны, находящиеся в похожем на грузинское положении в сфере экономики и военной промышленности, договорятся с Тбилиси о своем участии в проекте. Это может быть, к примеру, Прибалтика. Однако и тут не все хорошо: «Лазике» в первую очередь нужен новый двигатель и новая трансмиссия, а Латвию, Литву или Эстонию точно нельзя назвать ведущими моторостроительными державами. Остается поддержка США. У Штатов есть и двигатели, и трансмиссия. Более того, Вашингтон уже не раз был замечен в помощи Тбилиси. Но снова всплывает вопрос цены и целесообразности. Закупку большого количества двигателей и т.д. Грузия может не осилить в денежном аспекте, а Америке, в свою очередь, такие контракты с неясным будущим не нужны. Вот «Лазика» и оказывается в подвешенном положении. Безусловно, еще ни одному типу бронетехники не удавалось сразу получаться достойной и эффективной машиной. Но на пути от прототипа с детскими болезнями до серийной машины любой танк, БМП или даже автомобиль успевает «скушать» немало денежных единиц. Не говоря уже о том, что серийное производство подразумевает куда большие затраты, чем даже создание новой техники. Осилит ли Грузия все эти этапы? Есть все основания сомневаться в этом.
Информация