В Израиле женщина-пилот впервые возглавила эскадрилью

Comments

[Krasnodar]

Если это эскадрилья транспортных самолётов, то в добрый час! Хотя все равно опасно.

[сибиралт]

Одна такая американская командирша топорами бомбила Сирию.

[Shurik70]

Вообще-то странно, что женщинам раньше был закрыт путь лётчика.
В Израиле хоть и проводились исследования, подтвердившие, что в большинстве случаев мужчина может выдержать более сильные нагрузки, но то же в большинстве, из которого всегда есть исключения. Если человек нормально держит перегрузки, хорошо знает технику и имеет хорошую реакцию, то к чему ограничивать. В Израиле подлинное равенство, женщины такие же солдаты, как мужчины.

[Dym71]

Цитата: Krasnodar

Если это эскадрилья транспортных самолётов

Пишут, что это 106-я эскадрилья истребителей «Ход Ха-Ханит» (Острие Копья), расквартированная на военно-воздушной базе в Тель-Ноф.
Рони Цукерман

[Krasnodar]

Цитата: Dym71

Цитата: Krasnodar

Если это эскадрилья транспортных самолётов

Пишут, что это 106-я эскадрилья истребителей «Ход Ха-Ханит» (Острие Копья), расквартированная на военно-воздушной базе в Тель-Ноф.
Рони Цукерман

Ой, тогда плохо...

[Dym71]

Цитата: Krasnodar

Ой, тогда плохо...

Поспешил выложить фото, оказывается Рони Цукерман была назначена заместителем командира 106-ой эскадрильи ранее, так что, может быть всё и хорошо

[Krasnodar]

Цитата: Dym71

Цитата: Krasnodar

Ой, тогда плохо...

Поспешил выложить фото, оказывается Рони Цукерман была назначена заместителем командира 106-ой эскадрильи ранее, так что, может быть всё и хорошо

Не большая разница...

[Dym71]

Цитата: Krasnodar

Не большая разница...

Это с какой стороны посмотреть, я таки имею в виду день сегодняшний!
p.s. Завтра на ВО шаббатно-субботнюю вечеринку с покусаками между богоизбранными и богоносцами устраивать будем?

[Маз]

Пусть командует хоть авиационным крылом. Не препятствуем

[Венд]

Цитата: Krasnodar

Если это эскадрилья транспортных самолётов, то в добрый час! Хотя все равно опасно.

В критические дни эскадрилья лететь не будет

[Служу_отечеству]

Страшно будет, когда в США или НАТО начнут летать бородатые женщины за штурвалом!!!!

[anjey]

да просто израильский фемдом проник во все поры и дыры этого общества ,хорошо это или плохо пусть ощущают своей мужской шкурой на святой земле...

[Чёрный]

Цитата: anjey

да просто израильский фемдом проник во все поры и дыры этого общества ,хорошо это или плохо пусть ощущают своей мужской шкурой на святой земле..

думаю, что по количеству женщин в армии мы Израиль значительно превосходим, а скоро и в процентном отношении обгоним..

[anjey]

и много у нас комэсков -женщин,хотя все индивидуально ,были и есть женщины и в русских селениях конечно...

[anjey]

израильские дамы с писком и в танки лезут,кто это все инициирует,неизвестно-наверное все же мало у них настоящих боевых мясорубок с равным ,а то и превосходящим противником было,арабские войны как то не в счет...

[Бродяга1812]

Главное чтобы во время выполнения боевого задания,дама не отвлекалась на то чтобы в зеркальце посмотреть и губки подкрасить.

[профессор]

Цитата: Бродяга1812

Главное чтобы во время выполнения боевого задания,дама не отвлекалась на то чтобы в зеркальце посмотреть и губки подкрасить.

Главное чтобы не была блондинкой. Остальное не важно.

PS

[капрал]

Не, за рулем ̶п̶и̶...звезда - это не езда. ИМХО конечно.

[Чёрный]

Цитата: капрал

Не, за рулем ̶п̶и̶...звезда - это не езда. ИМХО конечно.

про Терешкову, про Савицкую и т.д....тоже так скажешь? .....хотя по сути я согласен...

[капрал]

Цитата: Чёрный

..тоже так скажешь?

Однозначно! После Терешковой что Королев сказал? "Бабам в космосе не место"?

[Чёрный]

Цитата: капрал

"Бабам в космосе не место"?

Сказал он так или нет точно не знаю ( говорят) , но вот то что после этого ещё три наши соотечественницы в космосе побывали - точно

[Gonzallo]

Цитата: капрал

Цитата: Чёрный

..тоже так скажешь?

Однозначно! После Терешковой что Королев сказал? "Бабам в космосе не место"?

Он ещё с Израильскими бабами не встречалси.

[Anyone]

Цитата: Krasnodar

Если это эскадрилья транспортных самолётов, то в добрый час! Хотя все равно опасно.

У нас в ГА есть и 2-е пилоты, и КВСы женщины. Не боитесь летать в отпуск? ))

[Krasnodar]

Цитата: Anyone

Цитата: Krasnodar

Если это эскадрилья транспортных самолётов, то в добрый час! Хотя все равно опасно.

У нас в ГА есть и 2-е пилоты, и КВСы женщины. Не боитесь летать в отпуск? ))

Много летал Эль-Алем (израильской авиакомпанией), ни разу на женщин пилотов не натыкался, если честно )))

[Anyone]

Я про Аэрофлот вообще-то ))

[Krasnodar]

Цитата: Anyone

Я про Аэрофлот вообще-то ))

Стормозил, извините ))
В Аэрофлоте тоже не сталкивался ни разу, хотя часто летал как международными так и внутренними рейсами

[Anyone]

Были в Аэрофлоте КВСы женщины и в то время, когда я летал (списался в 2011). Уварова Ирина (или Ольга - точно не помню) - на Airbus. До нее женщины и на Ту-154, и на Ту-134 летали у нас. Не командирами правда. Но какая-то дама была инструктором у штурманов. Думаю, сейчас в AFL много дам и слева в кабине, и справа.

[Krasnodar]

Цитата: Anyone

Были в Аэрофлоте КВСы женщины и в то время, когда я летал (списался в 2011). Уварова Ирина (или Ольга - точно не помню) - на Airbus. До нее женщины и на Ту-154, и на Ту-134 летали у нас. Не командирами правда. Но какая-то дама была инструктором у штурманов. Думаю, сейчас в AFL много дам и слева в кабине, и справа.

На Франкфурт ам Майн - Москва, на Москва Тель Авив, на Краснодар Москва ни разу не встречалась женщина пилот. Или просто не обращал внимания

[Anyone]

Наверное, потому, что в процентном соотношении женщин-КВС мало, а второго пилота часто не представляют во время приветствия пассажиров командиром ВС. А может просто везло ))

[Livonetc]

Женщины пилота выли у нас задолго и до Терешковой и Савицкой.
Зверева Лидия Виссарионовна (1890—1916), первая российская лётчица.
В начале века в столице Российской империи Санкт-Петербурге жила в очень обеспеченной семье генерала русской армии юная гимназистка Лидия Зверева.
Родные видели Лидию дамой аристократических салонов. После окончания гимназии ее, дочь известного русского генерала, героя войны на Балканах 1877 — 78 годов Виссариона Ивановича Зверева, отдают в институт благородных девиц. Но Лида мечтает о другой карьере — авиатрисы. Первый свой полет она совершила в детстве — съехала с крыши сарая на обычном зонтике. Полет завершился падением в крапиву и родительским наказанием. Уже гимназисткой в Петербурге она как завороженная наблюдала за полетами аэростатов, а через пару лет сама поднялась в воздух на воздушном шаре.
Слово Renate:
В июне 1911-го, вскоре после окончания аристократического института Лидия поступает в только что открывшуюся в Гатчине авиационную школу "Гамаюн". А уже через несколько недель рисковая ученица впервые поднимается в воздух — правда, еще с инструктором.
В августе того же года прошел и первый самостоятельный полет девушки. Сведения о нем мне удалось разыскать в одной из петербургских газет. "На Гатчинском военном аэродроме экзаменовалась на звание пилота Л. В. Зверева. В четыре часа утра на аэродроме собралось несколько авиаторов, военных летчиков и много посторонней публики. Смелая авиатриса спокойно села в аэроплан "Фарман" и, взлетев на высоту пятьдесят-шестьдесят метров, описала в воздухе пять восьмерок. Госпожа Зверева сумела сделать и весьма точный спуск".
23 августа 1911 года Лидии был вручен диплом пилота-авиатора за номером 31. А шел тогда авиатору в юбке всего 21-й год.
С радостью она приняла авиаторский диплом под N 31. Это означало, что Лидия Зверева стала 31-м пилотом, получившим диплом в России, и первой россиянкой, обучившейся управлять аэропланом.
В том же, 1911, году авиатрисами стали еще три русские женщины: Евгения Анатра, артистка Любовь Голанчикова и княгиня Евгения Шаховская.
На грани гибели
Тогда авиаторы нередко демонстрировали полеты на аэропланах перед публикой. Авиация была новинкой, и люди охотно платили деньги, чтобы своими глазами увидеть чудо XX века. Вместе с пилотами Петром Евсюковым, Александром Агафоновым и Владимиром Слюсаренко в начале 1912 года Лидия Виссарионовна отправилась в Баку. Затем летали в Тифлисе. В марте она со своим аэропланом была уже в Риге.
Полет здесь 1 апреля чуть не стоил ей жизни. Она поднялась на "Фармане" с рижского ипподрома. Сильный ветер начал сносить машину к трибунам, заполненным зрителями. Зверева сделала резкий маневр. Аэроплан опрокинулся. При ударе о землю авиатрису выбросило вперед и придавило обломками.
"У всех невольно вырвался крик ужаса", — писала местная газета. Никто не сомневался, что авиатриса погибла. К счастью, этого не случилось, но последствия аварии были серьезные. "Еле жива, — писала она в одном из писем. — При падении чуть не сломала ногу. До сих пор чувствую боль. Совершенно плохо обстоит дело с легкими. Врачи во что бы то ни стало требуют поездки на юг, а я хочу летать. При непослушании сулят скоротечную чахотку. Вот она, судьба авиаторская".

От Тифлиса до Риги

В школе воздухоплавания Зверева познакомилась и с будущим своим супругом-пилотом-инструктором Владимиром Слюсаренко. В 1911-12 годах они участвуют в демонстрационных полетах в разных городах России. Полеты становятся их единственным источником существования.
Мало сказать, что полеты в те годы были опасными. "Фарманы", на которых поднимались в воздух, не имели закрытой кабины, были очень неустойчивы и при сильном порыве ветра могли перевернуться. Не случайно их называли летающими этажерками. Мировая статистика за 1912 год свидетельствует о гибели 112 авиаторов. Причина падения большинства самолетов — сильный ветер.
Вот на подобной "этажерке" Зверева и Слюсаренко выступали с демонстрационными полетами в центральных регионах России, на Кавказе.
Риск был огромный, а денег авиаторы получали немного. Порой после выступления нечем было расплатиться за гостиницу. В Тифлисе во время урагана "фарман" авиаторов был разрушен и чтобы оплатить издержки им пришлось отдать организаторам выступления свою последнюю ценность — уцелевший мотор.
После Тифлиса судьба привела летчиков в Ригу. Лидию — во второй раз.

Как в сказке!

Супруги не случайно приехали в Ригу. Город в то время считался центром российской авиации. В 1911—м строительство летательных машин начинается на знаменитом Руссо-Балте (Русско-Балтийском вагоностроительном заводе), чуть позже — на заводе "Мотор". ( Там выпускали и самые первые в России авиационные двигатели).
"Мотор" находился в то время за чертой города, в Зассенгофе. Там, в нынешнем Засулауксе, на улице Шампетера,41, и получили Зверева и Слюсаренко разрешение не только испытывать самолеты, но и их строить. Добро на возведение "фарманов" дало военное ведомство.
Уже в октябре 1913-го с конвейера их предприятия сходят первые две машины — самолеты-разведчики "Фарман — XVI". Испытания проходят успешно, и авиаторы получают новый заказ — на изготовление восьми машин. И с этим заданием они справились "на отлично". Супруги мечтали о новых конструкциях, о
строительстве еще одного — современного аэродрома, но помешала война. Авиамастерские были эвакуированы в Петроград.
И все же годы, проведенные в Риге, были самыми счастливыми в жизни Зверевой. Здесь она не только испытывала и конструировала самолеты, но и основала собственную школу пилотов. По свидетельству современников, среди ее подопечных были и дамы, а плата за обучение в школе была самой низкой в России. В Золитуде Зверева и совершила полет, который навсегда вошел в историю авиации — мертвую петлю.
В мае 1914 года в Ригу приехал русский авиатор Евгений Шпицберг — "король мертвых петель". Первый его полет состоялся 4 мая. На ипподроме собралась "вся Рига". Подобного рижане еще не видели. Перевороты через крыло, падения на хвост, крутые виражи, и, конечно, "мертвые петли".
Нечего и говорить, что Лидия Виссарионовна была в тот вечер на ипподроме. А на следующий день полетела вместе со Шпицбергом, чтобы на себе испытать "мертвую петлю", высший пилотаж. Что тут было! После полета авиатора и его отважную пассажирку зрители встретили громкими аплодисментами и осыпали цветами.

"Первая из дочерей Евы"

Вот что писала об этом полете, который Лидия совершила 19 мая 1914 года на моноплане "Моран", газета "Рижский вестник": "Моран быстро набирал высоту. 500, 600, 700 метров. На отметке 800 аэроплан неожиданно завис в воздухе и нырнул вниз. "Ах!!!" — почти одновременно вырвалось у собравшихся внизу зрителей. Но через несколько секунд вновь раздался рокот мотора — аэроплан устремился вверх и описал "петлю". Затаившая дыхание толпа взорвалась аплодисментами. А спустя еще несколько мгновений красивой спиралью самолет спланировал к самым трибунам.
Браво! Браво! — летело со всех сторон..." Другая рижская газета в статье под заголовком "Первой русской авиатрисе — слава!" писала: "Госпожа Зверева останется у рижан в благодарной памяти как первая из дочерей Евы, познакомившая нас с высшей школой авиации..."
Когда началась Первая мировая война, Слюсаренко возвратились в Петербург и перевели туда завод. Они получили военный заказ на постройку самолетов. Испытывали и свой самолет, скоростной истребитель.
Легкое дыхание
В Петербурге, куда из Риги переехало авиапредприятие Зверевой-Слюсаренко, все на первых порах тоже складывалось удачно — супруги выпустили около 80 "фарманов" и "моранов" нескольких военных типов. Там уже были не просто авиамастерские, а завод, на котором работали 300 человек.
Но идиллия продолжалась недолго — 15 мая 1916 года Лидия скончалась. Тиф. А было ей всего 25.
Похоронили авиатрису на Никольском кладбище Александро-Невской лавры. Во время похорон над лаврой кружили "фарманы" — друзья прощались со своим товарищем.
Зверева была не только мужественным, но и скромным человеком. Лишь после смерти в ее шкатулке обнаружили письмо короля русской авиации, автора мертвой петли Петра Нестерова, в котором он восхищался тем ее "солитудским полетом"...

[voyaka uh]

Да, это были вообще феноменально храбрые летчицы. На те этажерки страшно смотреть - вот-вот сами развалятся. А на них выписывали такие петли!

[Livonetc]

Единственная в мире женщина, совершившая воздушный таран
Зеленко Екатерина Ивановна

14 сентября 1916 - 12 сентября 1941

Окончила семь классов неполной средней школы № 10 города Курска, Воронежский аэроклуб (1933), 3-ю Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей имени К. Е. Ворошилова (1934, с отличием). Член ВЛКСМ. Была замужем за лётчиком Павлом Игнатенко, командиром 4-й эскадрильи того же 135-го БАП, погибшего в воздушном бою в 1943.

Служила в 19-й лёгкой бомбардировочной авиационной бригаде, расквартированной в Харькове. Занималась испытанием самолётов и авиационного оборудования, в течение четырёх лет освоила семь типов самолётов. Участница советско-финской войны 1939—1940 (единственная женщина среди лётчиков) в составе 3-й эскадрильи 11-го легко-бомбардировочного авиационого полка, входившего в состав ВВС 8-й армии. Совершила 8 боевых вылетов, в ходе которых уничтожила артиллерийскую батарею и склад боеприпасов противника, была награждена Орденом Красного Знамени. Затем вернулась в 19-ю авиабригаду, с мая 1940 служила во вновь сформированном 135-м бомбардировочном полку в качестве лётчика-инструктора.

С первого дня Великой Отечественной войны участвовала в боях, будучи заместителем командира 5-й эскадрильи 135-го бомбардировочного авиационного полка (16-я смешанная авиационная дивизия, ВВС 6-й армии, Юго-Западный фронт). Всего успела совершить 40 боевых вылетов (в том числе ночью), участвовала в 12 воздушных боях. В июле 1941 командовала группой бомбардировщиков, уничтоживших в районе Пропойска 45 танков, 20 автомобилей, до батальона солдат противника и вернувшейся назад без потерь.

12 сентября 1941 года совершила два разведывательных боевых вылета на самолёте Су-2. Несмотря на то что во время второго вылета её самолёт был повреждён, она в тот же день вылетела на задание в третий раз. На обратном пути в районе города Ромны два советских самолёта были атакованы семью немецкими Me-109. Второй советский самолёт был подбит и вынужден выйти из боя. Зеленко смогла сбить один самолёт, а когда у неё закончился боезапас, таранила второй немецкий самолёт. Тем самым она уничтожила его, но при этом погибла сама.

Погибшая лётчица была похоронена местными жителями в центре села Анастасьевка Сумской области. После войны её останки были перевезены в город Курск. Посмертно еще в 1941 году представлялась к званию Героя Советского Союза, однако тогда была награждена только орденом Ленина[3]. 5 мая 1990 указом президента СССР ей посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

По словам Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта Анатолия Ивановича Пушкина:
« ...это был лётчик высокого класса. Она родилась для авиации, как птица для полета! »

[faiver]

ну набросились, нехай командует и летает, напомнить сколько у нас летчиц было во время ВОВ

[vlad007]

Ничего не имею против женщин в авиации.

[nesvobodnye]

Молодец тётка!

[A.D.T.]

Один из детей остался на подобной базе по контракту. Ему подобная бабовщина не нравится. Для примера - стойка с определенным оборудованьем весит более 40кг. Раньше был напарник пацан , после приземления самолета , быстро , вдвоем эту стойку к самолету тащили .Напарник дембельнулся. Был командир мужчина . Он пошел на повышение , вместо него дама. Она со словами " надо дать девочкам шанс" , дала вторым номером молодую , и недостаточно компетентную девочку. Пацан приходит домой измотанный . Эту стойку вместе с ней волочит , да еще и ее работу по сути делает. . И ничего ни кому не докажешь.

[APASUS]

Вот и ответ из жизни!

[pilot69]

На мой личный опыт, женщинам в армии (действующей) не место. Ибо смерть женщины на глазах у бойца оказывает, скажем, не деморализующее действие, а желание покарать, что в свою очередь может привести к непредсказуемым последствиям (и жертвам). У нас испокон веков женщина - это в первую очередь надежный тыл, продолжательница рода, та, которая выходит раненого бойца и т.д. И отношение соответствующее.
Кстати, а не потому ли на западе смывают грань между полами - готовят всех в "топку"?

[Krasnodar]

Цитата: pilot69

На мой личный опыт, женщинам в армии (действующей) не место. Ибо смерть женщины на глазах у бойца оказывает, скажем, не деморализующее действие, а желание покарать, что в свою очередь может привести к непредсказуемым последствиям (и жертвам). У нас испокон веков женщина - это в первую очередь надежный тыл, продолжательница рода, та, которая выходит раненого бойца и т.д. И отношение соответствующее.
Кстати, а не потому ли на западе смывают грань между полами - готовят всех в "топку"?

Были в СССР женщины снайперы, женщины пилоты штурмовиков и легких бомбардировщиков, даже женщины танкисты. Во время войны. А в Израиле война/вооружённый конфликт это часть действительности, так что ...
Лично я против, но многие девушки сами лезут туда, куда не нужно, причём из лучших побуждений ))))
Патриотизм и т.д.

[anjey]

у вас израильтян ,война в головах не одного уже поколения, вы ее постоянно активируете в реале,по всякому,даже незначительному поводу и это сродни болезни....,только пожалуйста без сказок про страшные внешние угрозы....

[Krasnodar]

Цитата: anjey

у вас израильтян ,война в головах не одного уже поколения, вы ее постоянно активируете в реале,по всякому,даже незначительному поводу и это сродни болезни....,только пожалуйста без сказок про страшные внешние угрозы....

А че там страшного? Ну, головы соседи друг другу режут веками, химией травят и т.д. Фигня, какие угрозы? )))

[anjey]

Вам то бывает это на руку,режут то не евреев ,сколько в Сирии крови уже пролито, вы еще исподтишка ракетки пускаете,свой гешефт имеете от головорезов временами,раз так защищаете что черных,что зеленых.., да и химией балуют как раз те террорюги ,которых вы и поддерживаете...

[Krasnodar]

Цитата: anjey

Вам то бывает это на руку,режут то не евреев ,сколько в Сирии крови уже пролито, вы еще исподтишка ракетки пускаете,свой гешефт имеете от головорезов временами,раз так защищаете что черных,что зеленых.., да и химией балуют как раз те террорюги ,которых вы и поддерживаете...

Химией еще Ирак персов в 80-х травил, евреев пытались резать раза три по крупному, а потом исподтишка ракетами да терактами, Израиль там защищает только свои интересы, а поддерживает только ополчения с приграничных Голанским высотам деревенек. Для евреев что ИГ, что Асад, шо Нусра, шо Хизбалла - все террористы.

[shura7782]

но следом за ней туда поступили более 1,2 тысячи израильтянок и полсотни из них добрались до выпуска»,
.Подготовить одного пилота это очень дорогое занятие. Израиль очень богатейшая страна. Отсев в процессе подготовки имеет место быть, но, что бы из 1,2 тыс осталось полсотни. Плохая приёмная комиссия.

[Oleg7700]

Примерно 10% мужчин принятых на курс получают "крылышки" два раза в год. Комиссия, которая не "даст шанс" девушкам, будет подвергнута общественному остракизму за абсолютно неприемлемую дискриминацию.

[shura7782]

Вам там виднее.

[Виктор-М]

Цитата: shura7782

но, что бы из 1,2 тыс осталось полсотни. Плохая приёмная комиссия.

Может просто столько лётчиков не нужно?

[shura7782]

Видимо окончательный отбор очень суровый.

[Виктор-М]

Ладно что не кот или поросёнок.