Вертолеты Ми-171А2 успешно прошли испытания в условиях экстремально низких температур

В Якутии подтверждена возможность эксплуатации новейших многоцелевых вертолетов Ми-171А2 в условиях экстремально низких температур, сообщили в холдинге «Вертолеты России».

"Холдинг "Вертолеты России" (входит в госкорпорацию "Ростех") подтвердил возможность эксплуатации новейших многоцелевых вертолетов Ми-171А2 в сложных климатических условиях при температуре окружающего воздуха до —50 градусов. По итогам проведенных в Якутии испытаний доказана работоспособность основных систем и бортового оборудования

— говорится в сообщении.

Пресс-служба отмечает, что два вертолета Ми-171А2 разработки Московского вертолетного завода имени Миля (МВЗ) выполнили восемь наземных гонок (предусматривают работу двигателей без отрыва от земли) и 36 полетов по спецпрограммам.

Несмотря на то, что температура воздуха опускалась до —60 градусов, все системы и бортовое оборудование вертолетов работали исправно, подтвердив возможность надежной эксплуатации Ми-171А2 в самых суровых природно-климатических условиях

— сказано в сообщении.

По словам генерального директора холдинга "Вертолеты России" Андрея Богинского, которые приводит пресс-служба, подтверждение возможности использования Ми-171А2 при сверхнизких температурах было вполне ожидаемым, так как "вертолеты семейства Ми-8/17 заслужили репутацию неприхотливых и работоспособных машин, которые не боятся тяжелых условий".

Comments

[Дедкастарый]

Нынче,в Якутии,грех чего не испытывать на "холод"...

[Геркулесыч]

Меня интересует попутно и "обратная температура " , то есть, скажим, в пустыне летали при температуре +55 градусов в тени! Есть ли подобная информация? ?????

[ВЕРЕСК]

Эта машина создана для заполярья.Применение её в жарких странах нецелесообразно.Хотя возможно.Но в лучшей степени подходят вертолёты собранные для эксплуатации не только в жаркой пустыне,но и в джунглях.А данный "мопед"-лучше пусть работает там,для чего предназначен.Тяжеловатая получилась машинка.Ждём новых ВК-2800.Авось сделаем.

[san4es]

Цитата: ВЕРЕСК

Эта машина создана для заполярья..

[ВЕРЕСК]

Лучше верить реальности,а не компьютерной графике.

[san4es]

Цитата: ВЕРЕСК

Лучше верить реальности,а не компьютерной графике.

...Понял:

[ВЕРЕСК]

Санчес!Я иногда принимаю участие в испытании наших крылатых на Северах.171А2-не последняя машина.Уж поверь.Своё доказала.Но-прогреть при -52 её проблема.Хоть и рукава с ТЗА валят на максимуме.ТЗА-температурный запуск агрегата.До 150 на обогрев выдаёт!

[san4es]

Цитата: ВЕРЕСК

... рукава с ТЗА валят на максимуме.ТЗА-температурный запуск агрегата.До 150 на обогрев выдаёт!

...А "150" - что за цифра?

[ВЕРЕСК]

..А "150" - что за цифра? Градусы при обогреве ВНА.Свой системник не запускается и в -30.Приходится подгонять машины для обогрева.Масло-как студень.Керосин-тяжёлый.Насосы не могут прокачать.Точнее-качают,но не может воспламениться в движках.Пока у нас -не ВК-2500,а достаточно толковые ТВ-2.117

[san4es]

...Ясно. На судовых дизелях, мазут греют (паром/электр-вом) в "танках" и перед впрыском

[неглавный]

Цитата: ВЕРЕСК

..А "150" - что за цифра? Градусы при обогреве ВНА.Свой системник не запускается и в -30.Приходится подгонять машины для обогрева.Масло-как студень.Керосин-тяжёлый.Насосы не могут прокачать.Точнее-качают,но не может воспламениться в движках.Пока у нас -не ВК-2500,а достаточно толковые ТВ-2.117

Глупость какая то. При -40 простой запуск от АПа, что ТВ2-117, что ТВ3-117. Если ниже подогрев от МП, и то до -50 под вопросом.

[ВЕРЕСК]

Запуск от АПА-5Д без проблем.Но при такой температуре обычно движки и салон прогревают.Стараются прогреть и редукторы.На мороз запускать-чревато.

[неглавный]

Цитата: ВЕРЕСК

Запуск от АПА-5Д без проблем.Но при такой температуре обычно движки и салон прогревают.Стараются прогреть и редукторы.На мороз запускать-чревато.

Не буду спорить. хотя у нас грели двигатели и редуктор. С салоном ( точнее с грузовым отсеком и кабиной экипажа) отлично справлялся КО-50.

[silberwolf88]

Испытания в Якутии всегда давали понимание условиям применения авиационной техники в Арктике ...
На моей памяти во взаимодействии КБ и 139 Авиаотряда (г. Якутск) испытывали ЯК-40, АН-72 ... это очень серьёзно ... особенно подготовка техники в условиях экстремально низких температур ... режимы взлёта и посадки и полёты на малой высоте ...

[faiver]

к нам и самолеты и вертолеты и авто гоняют на проверку..

[ВЕРЕСК]

неглавный,
Только на земле.В полёте КО-50 как курице кость.Греет только кабину,в салоне-холодно.