Экспериментальная платформа с гибридной силовой установкой на базе ТМ-130

Некоторое время назад блог bmpd опубликовал материал, в котором упоминались работы НИИ Стали по тематике гусеничной машины с использованием силового блока на основе микротурбины и генератора. Сегодня у ресурса появилась дополнительная информация.

В ноябре 2017 года гендиректор АО «НИИ Стали» Дмитрий Купрюнин сообщил, что предприятие «ведет крупную работу по созданию электромеханической трансмиссии».

Она уже существует. Причем она получилась компактной и энергоемкой, ее мощность составляет 400 кВт. Мы ее создаем в кооперации с другими предприятиями для универсальной гусеничной платформы на базе ТМ-140. На нем будут применены две небольшие турбины и электромеханическая трансмиссия. Стендовые испытания установки уже проходят, и к ней уже проявляет интерес и Министерство обороны,

рассказал Куприн.

Недавно блогу удалось получить на предприятии дополнительные материалы по данной тематике.

Общая компоновка машины с использованием силового блока на основе ГТД и высокоскоростного генератора (проект). Имеющийся научно-технический задел обеспечивает создание экспериментальной гусеничной платформы с гибридной силовой установкой и электромеханической трансмиссией.

Comments

[Letnab]

Интересно, насколько машина будет экономичней?

[сибиралт]

Представляю военный музей лет через 30-40. Сколько же там найдут место бессмысленные диковенные экспонаты.

[самоход]

две "турбины" по 400 кВт (это в сумме немногим более 1000 л.с.). для такого (что на картинках) аппарата?! да он должен не ползать по болотам и топям, а летать над ними! о какой экономичности может идти речь?

[Geisenberg]

Цитата: самоход

две "турбины" по 400 кВт (это в сумме немногим более 1000 л.с.). для такого (что на картинках) аппарата?! да он должен не ползать по болотам и топям, а летать над ними! о какой экономичности может идти речь?

Хоть бы для приличия посмотрел в сети описание установки. Там чёрным по белому написано 80 кг дизеля в час. Примерно так же как мотолыга жрёт ...

[самоход]

какого дизеля? хотя бы ради приличия глянули на картинки, что в статье, да саму статью прочитали бы (там совсем мало букв).

На нем будут применены две небольшие турбины и электромеханическая трансмиссия

если имеете ввиду топливо (под словом "дизеля"), то 80 кг топлива на агрегат в 400 кВт многовато будет

[Лопатов]

Цитата: самоход

80 кг топлива на агрегат в 400 кВт многовато будет

Примерно столько же, сколько для дизельного генератора в 400 кВт. Что для обычно намного менее экономичной турбины весьма и весьма хорошо.
Ибо ГТД по сравнению с дизель-генератором аналогичной мощности и размером меньше, и весом.
К примеру, ЯМЗ-238М2 весит 2120 кг и имеет размеры 2430 х 1130 х 1600 мм
ГТГ-100К весит 520 кг и имеет размеры 1850 х 755 х 1170 мм

Только насчёт 80 кг. в час как-то весьма и весьма сумнительно.

[Не служил]

Турбины я так понял, будут по 200кВт. Это просто статья не о чём, читал до этого другую статью по данной новости там было сказано про две турбины по 200 кВт. Косвенно это подтверждается тем, что буквально месяц назад встречался с диллерами по генерациям малым, они сказали что ждут выхода нашей турбины с генератором как раз на 200кВт..

[самоход]

на картине к статье указаны два турбогенератора ГТГ-400 (т.е. так понимаю два по 400кВт). если действительно как Вы говорите две по 200кВт, то эт совсем другое дело

[Лопатов]

Цитата: самоход

на картине к статье указаны два турбогенератора ГТГ-400 (т.е. так понимаю два по 400кВт)

Здесь по идее "400" относится к выходной мощности генератора, а не к мощности турбины.

[Гигант мысли]

Видимо, предполагается её использование в виде тягача или для замены МТЛБ.

[_TANKIST_]

Так то, данный агрегат уже кучу лет гоняет по Заполярью, Сибири...., витязи, четры , их там как грязи, сам видел!!!( , Опять непонятные новости, из разряда ща поменяем шильдик на машинке и выбъем под это кучу бобла, скажем что придумали , что то новое((((, ТЬФУ....

[AVA77]

Только движки у них дизельные! А такто да, один к одному

[Григорий_45]

Цитата: _TANKIST_

Так то, данный агрегат уже кучу лет гоняет по Заполярью, Сибири...., витязи, четры , их там как грязи, сам видел!!!

и все с электротрансмиссией? Вы хоть поняли речь о чем в статье?
"Тээмка" (ТМ-140) - не более чем база для обкатки всего этого хозяйства. Настоящая машина будет совсем другой.

[_TANKIST_]

ЭЭЭЭ т.е. до этого по тайге ковры самолеты ездили))))))), вы хоть сами себя слышыте)))), обкатка ,это когда НОВАЯ "сырая " модель изделия попадает в эксплуатацию и её испытывают в реальных условиях, надеюсь вы поняли о чем я)))), а тут данный агрегат "100 лет в обед" колесит по просторам родины, ну да без "электротрансмиссии" , но ведь катается, и еще будет кататься, тока это не новое изделие, вот о чем я.... А ПРОСТО ОЧЕРЕДНОЙ ОТКАТ ПОД ОТМЫВ БАБЛА, ну ил попытка....., эта новость из разряда " а давайте мы на танках гусеницы перекрасим в зеленый цвет и скажем инновация, в цвет травы , и бабла на краску попросим("

[Григорий_45]

Вы действительно ничего не поняли?

Цитата: Григорий_45

ТМ-140 - не более чем база для обкатки всего этого хозяйства

имеется в виду обкатка электротрансмиссии. К самому болотоходу претензии нет - он с ЯМЗом нормально бегает. И дальше будет с ним же. Или еще с каким дизелем. Нужна была просто гусеничная платформа для испытаний - и в качестве нее взяли ТМ-140 (что было под рукой). Никто их выпускать не собирается - это экспериментальная машина.
После отладки электротрансмиссия встанет на совсем иной объект.

[Григорий_45]

Заголовки к статьям для кого пишут? "Экспериментальная платформа с гибридной силовой установкой на базе ТМ-130" Или Вы их принципиально не читаете?

[_TANKIST_]

ЭЭЭЭ т.е. до этого по тайге ковры самолеты ездили))))))), вы хоть сами себя слышыте)))), обкатка ,это когда НОВАЯ "сырая " модель изделия попадает в эксплуатацию и её испытывают в реальных условиях, надеюсь вы поняли о чем я)))), а тут данный агрегат "100 лет в обед" колесит по просторам родины, ну да без "электротрансмиссии" , но ведь катается, и еще будет кататься, тока это не новое изделие, вот о чем я.... А ПРОСТО ОЧЕРЕДНОЙ ОТКАТ ПОД ОТМЫВ БАБЛА, ну ил попытка....., эта новость из разряда " а давайте мы на танках гусеницы перекрасим в зеленый цвет и скажем инновация, в цвет травы , и бабла на краску попросим("

[Не служил]

Экономичней точно не будет. Наработка по мото-часам тоже меньше. Честно говоря смысла в турбине не видно вообще. Почему так говорю? Работаем с американским аналогом, 200кВт, если сравнивать с ГПУ то расход газа раза в полтора выше, ресурс 40 000 м/час, на ГПУ 60 000 м\час. И это не смотря на то, что в турбине применено решение по воздушному подшипнику, по сути вал ротора висит в воздухе.
Единственное в чём преимущество, они относительно терпимы к присутствию сероводорода и серы. Поршневые машины не допускают в газе сероводорода. .

[AVA77]

Главное преимущество, лёгкий запуск при пониженных температурах . Для севера готовят как и т80.

[dvina71]

Наличие серы в дт влияет только на экологию. Более того,до евронорм сера выполняла роль смазки в дизельной аппаратуре высокого давления. Беда в России случилась когда серу из дт удалили,а смазывающих присадок не добавляли. Емнип начало 2000х..тогда ещё Мерс отозвал гарантию у всех дизельных авто проданных в России. Такое топливо можно купить и сейчас,оно на АЗС дешевле рублей на 6-8 и выхлоп от такого топлива имеет характерный запах. Что бывает с топливной аппаратурой на таком топливе я видел перед НГ.. на газоне с Д245Е3.. износ такой будто детали тёрлись на сухую.

[astepanov]

Интересно, почему эта силовая установка называется здесь "гибридной"? Под гибридными принято понимать устройства с ДВС в качестве источника энергии, электроприводом движителя и промежуточным (параллельным или последовательным) накопителем энергии. Так был устроен, например, БТР "Крымск".

[Григорий_45]

Цитата: astepanov

Интересно, почему эта силовая установка называется здесь "гибридной"?

Здесь то же самое. ГТД крутят генератор, тот вырабатывает электроэнергию для питания тяговых электромоторов. Есть накопитель на суперконденсаторах для движения с выключенными ГТД

[astepanov]

Чьи конденсаторы? Насколько знаю, сейчас в России их серийно производит только АО "Энергия". Или буржуниские? И почему ни в тексте, ни на рисунках о них ни слова? Все же критически важная составляющая.

[Григорий_45]

Цитата: astepanov

Чьи конденсаторы?

Отечественные. Вот название самой фирмы - запамятовал. Видел я эту машину и батарею суперкондёров к ней пару лет назад

[astepanov]

Ну, значит, от АО "Энергия". И это хорошо.

[Оператор]

Не взлетит - один ГТГ-100К мощностью 274 л.с. весит 520 кг, а должен весить ~ 27 кг (одновальный ГТД со скоростью вращения вала 100000 оборотов в минуту на воздушных подшипниках и с прямым приводом элекстрогенератора).

КПД ГТД сравняется с дизелем, когда температурный предел турбины достигнет 2000 градусов Цельсия (сейчас 1500).

[da Vinci]

F будет ли смысл сделать такую машину не на ДТ, а на газовом топливе (типа пропан и т.п.)?

[Григорий_45]

Цитата: da Vinci

а на газовом топливе (типа пропан и т.п.)?

простите, а газовая турбина (ГТД) что потребляет? Неужто танк Т-80У пропаном заправляли?

[da Vinci]

Ну причем здесь танк. Имею ввиду платформу, которую можно использовать в районах Севера и Сибири - на месторождениях, где добывают газ, т.е. использовать местное топливо без затрат на доставку ДТ.

[Григорий_45]

Цитата: da Vinci

где добывают газ

ага, выкаченный из скважины газ готов к употреблению? И нефть, наверное. тоже? Все добытое загоняется в трубу и идет на завод

[da Vinci]

Угу, кружками!

[slontusid]

газ в отличии от нефти - готов к употреблению двигателями приспособленными к газовому топливу

[Григорий_45]

Цитата: slontusid

газ в отличии от нефти - готов к употреблению

правда? Он уже сжижен, в него добавлены присадки? Для чего же тогда заводы по производству СПГ строят, не просветите?