Что случилось с испытательным SSJ-100 в Подмосковье?

Некоторое время назад в подмосковном Раменском аварийную посадку совершил самолёт SSJ-100. По последним данным, у Сухого-СуперДжета полностью не вышла правая стойка шасси. При совершении посадки в аварийном режиме лайнер получил определённые повреждения, которые, как отмечают специалисты, устранимы.

Посадка осуществлялась в ЛИИ им.Громова. О ней рассказал РИА Новости гендиректор исследовательского института Евгений Пушкарский.

По словам Пушкарского, пострадавших на борту самолёта и «на земле» нет. Аэродром продолжает свою работу в штатном режиме.
Отмечено, что самолёт будет восстановлен в ближайшее время. Далее все запланированные испытания будут продолжены.

На данный момент формируется специальная группа экспертов, которая должна выяснить причину инцидента с SSJ-100 в Раменском.

На момент испытаний в самолёте находились три человека: лётчик, инженер по лётным испытаниям и представитель центра сертификации. Проводились испытательные маневры по уточнению аэродинамических параметров лайнера с так называемыми законцовками крыла. Налёт у лётчика-испытателя, пилотировавшего самолёт, превышал 11,4 тыс. часов, из которых налёт на SSJ-100 – около 3 тыс. часов.
Сам лайнер к этому моменту выполнил почти 300 различного рода испытательных полётов.

Comments

[Аристарх Людвигович]

Срочно требуется диванная экспертиза даного авиапроисшествия . Дилетантизм, апофения, теории заговоров приветствуются .

[Kuroneko]

Цитата: Аристарх Людвигович

Срочно требуется диванная экспертиза даного авиапроисшествия. Дилетантизм, апофения, теории заговоров приветствуются.

Можно я?
Рука Кремля, однозначно. Заодно моя диванная экспертиза, отличаясь к тому же редкой лаконичностью, покрывает все требуемые к ней пункты. Плюс созвучна западной политической моде.

[Грэг Миллер]

- Кто свидетель?
- Я свидетель! А что случилось?

[Kuroneko]

Это вам скорее к Наблюдателю2014, хих. Он тут, рядышком. Любой свидетель - наблюдатель. Хотя обратное и не всегда верно. Это как конгруэнтность и равновеликость.

[Ванёк]

Цитата: Kuroneko

Рука Кремля, однозначно

Рука Кремля держала стойку шасси в отведённом для последней месте и не давала ей (стойке) занять необходимое положение.

[Kuroneko]

Вы верно уловили мысль. ^_^

[Наблюдатель2014]

Аристарх Людвигович

Срочно требуется диванная экспертиза даного авиапроисшествия. Дилетантизм, апофения, теории заговоров приветствуются.

Поздравляю! Вы были первым

[свободный]

Цитата: Piramidon

Цитата: Аристарх Людвигович

Срочно требуется диванная экспертиза даного авиапроисшествия.

И не говорите. Сейчас набегут иксперды - "путинвсёслил", и пенсионную реформу сюда вставят, как пить дать.

Одобрямсы уже тут.

[MPN]

Ну проведем. ЛИИ испытатели. Они должны как бы проводить, по плану варианты возможных не стандартных ситуаций. И очень хорошая новость, что выявили данную проблему, для этого и созданы. А вот автору минус. Ни какой конкретики, только прокричать, чего обсуждать то?

[helmi8]

Цитата: MPN

Ни какой конкретики, только прокричать, чего обсуждать то?

Гадать на кофейной гуще...

[Случайный]

Цитата: MPN

Они должны как бы проводить, по плану варианты возможных не стандартных ситуаций.

1. Проводить испытателные полёты,по плану ведущего инженера "по теме" на режимах близким к критическим и закретическим

Цитата: MPN

И очень хорошая новость, что выявили данную проблему, для этого и созданы

Какую проблему они выявили? Выявили причину,по которой не вышла или не встала на замок правая нога? так это ну никак не связано с режимами снятия аэродинамических характеристик .

Цитата: MPN

А вот автору минус. Ни какой конкретики, только прокричать, чего обсуждать то?

А за что минус то....на борту аварийная ситуация.....лётчики вышли из неё на отлично. самолёт цел.экипаж жив.снимут СОК и всё станет ясно

[MPN]

Цитата: Случайный

А за что минус то....на борту аварийная ситуация.....лётчики вышли из неё на отлично. самолёт цел.экипаж жив.снимут СОК и всё станет ясно

Не судите строго, ибо суть проблемы не прояснил автор и обсуждать не чего, а пилоты молодцы спору нет, я сам летчик и не увидел просто темы для обсуждения, да погорячился на автора, вот и комментарий прямо скажем поверхностный получился.

[Случайный]

Цитата: MPN

да погорячился на автора, вот и комментарий прямо скажем поверхностный получился.

Вполне нормальный комент , а авторов надо в узде держать, так как на "площадки режимные" летают только в штатном составе,т.е. ДВА лётчика,а не один ,как у автора.
За свою жизнь только раза два "видел" лётчика и "совмещал" в теме "инженера по теме" и то естественно не ведущего
Но...только не в темах по прочности,устойчивости и управляемости

[GABALIS]

Это всё евреи!

[Наблюдатель2014]

GABALIS (Дмитрий)

Это всё евреи!

Ну хоть не молдоване

[AUL]

Зато вна Украине минометы взрываются!

[ПалБор]

Цитата: GABALIS

Это всё евреи!

И велосипедисты...

[Грэг Миллер]

Причиной данного авиапроисшествия, как впрочем и всех остальных явился закон всемирного тяготения Иссака понимаешь ли, Ньютона!!!!

[Капитан Пушкин]

Цитата: Грэг Миллер

Причиной данного авиапроисшествия, как впрочем и всех остальных явился закон всемирного тяготения Иссака понимаешь ли, Ньютона!!!!

Ещё Жуковский подозрительная личность. Тоже может быть причастен.

[Ваддимм]

Исаака? Точно евреи!!!

[MPN]

Цитата: Грэг Миллер

Причиной данного авиапроисшествия, как впрочем и всех остальных явился закон всемирного тяготения Иссака понимаешь ли, Ньютона!!!!

Сам летчик... но тут спорить трудно... Даже не летчики все мы там (в земле ) оказываемся...

[Svarog]

Цитата: Аристарх Людвигович

Срочно требуется диванная экспертиза даного авиапроисшествия . Дилетантизм, апофения, теории заговоров приветствуются .

Не нужно быть экспертом, достаточно быть внимательным и оглядеться вокруг.. ПРОРЫВЫ только по федеральным каналам, а реальность другая..

[Muvka]

Т.е. по вашему боинги и эйрбасы беспроблемны? У них ничего не ломается и они не падают? Любая техника может отказать. Даже немецкий БМВ. И привязывать это к прорывам - показывать недостаток мозга.

[notingem]

Боинги и эйрбасы востребованны. БМВ тоже. А Суперджет даже в России не хотят покупать. Вот такой диван

[Muvka]

Тогда как вы объясните то, что их произведено около полутора сотен за несколько лет и около трети идет зарубеж?

[notingem]

Ура Боинг посрамили

[Горный стрелок]

Где оглядываешься? Я так наблюдаю - дороги отремонтировали. Еду, еду, ни одной ямки... Еду и думаю - где меня обманули?

[MPN]

Цитата: Горный стрелок

Где оглядываешься? Я так наблюдаю - дороги отремонтировали. Еду, еду, ни одной ямки... Еду и думаю - где меня обманули?

Даааа. и где же обманули? Нас не обманывают, а заставляют нас самих себя обманывать, в чем и суть! не обманывайтесь и вас не обманут...

[трассер]

Это как бэ созвучно с классикой " а сегодня не все могут смотреть в завтрашний день ..."

[Ванёк]

Цитата: MPN

не обманывайтесь

В Новосибирске. От площади Энергетиков до пр. Димитрова (участок дороги, дамба и мост через Обь) сняли старый и положили новый асфальт. Порядка четырёх км. Хоть боком едь!

Я еду и обманываюсь.

В районе 30-го километра Ленинск-Кузнецкой трассы новый слой асфальта, не поверите, сантиметров 40 укладывают.

Я на дачу еду и обманываюсь.

Немировича-Данченко от СовСибири до Станиславского около четырёх км. тоже новьё. Тоже хоть боком.

Обманываюсь.

[Капитан Пушкин]

Цитата: Svarog

Цитата: Аристарх Людвигович

Срочно требуется диванная экспертиза даного авиапроисшествия . Дилетантизм, апофения, теории заговоров приветствуются .

Не нужно быть экспертом, достаточно быть внимательным и оглядеться вокруг.. ПРОРЫВЫ только по федеральным каналам, а реальность другая..

Позвольте не согласиться. Недавно в подвале нашего дома тоже случился ПРОРЫВ.

[Piramidon]

Цитата: Svarog

ПРОРЫВЫ только по федеральным каналам, а реальность другая..

Ага, раньше ничего не билось-не ломалось, а теперь, как я уже раньше заметил, - "путинвсёслил". За время моей службы в ВС СССР, только в нашем полку 4 катастрофы серийных, полностью освоенных Ту-95. Вы, в числе первых икспердов здесь отметились.

[Starover_Z]

Цитата: Аристарх Людвигович

Срочно требуется диванная экспертиза даного авиапроисшествия . Дилетантизм, апофения, теории заговоров приветствуются .

Что случилось с испытательным SSJ-100 в Подмосковье?

На то он и испытательный борт, чтобы на нём отработать внештатные ситуации, во избежания повторов на серийных бортах, с пассажирами или на военных с ОМП. Нечего было вообще выкладывать штатную, для испытательного полигона ситуацию, как "жаренную утку" !

[Случайный]

Цитата: Starover_Z

На то он и испытательный борт, чтобы на нём отработать внештатные ситуации

Таки да,но не выход или не выпуск передних и основных стоек шасси,а также не уборка дополнительных створок или тормозных щитков...не такая уж и большая редкость и на серийных бортах.которые лет так 20-30 в серии
Гидросистемы они такие ...."капризные" (подруги)

[TAMBU]

Это все жиробольшевики и рептилоды из госдепа...тут и так все яснопонятно)

[vkl.47]

Лишь бы РПКБ опять трясти не начали.а то зачастили по поводу и без.надеюсь с приборами всё нормально

[mgero]

Eto Pilot mstit pravitelstvu za pensionuyu reformu, Letchik toje potentcialni pensioner.

[Fitter65]

Ниже коменнты читать не стал

Цитата: Аристарх Людвигович

Дилетантизм, апофения, теории заговоров приветствуются .

этим вы всё выразили,конечно может быть один или два по делу, но основная масса будет, типа вот выпускаем никчемный самолёт, вот Погосян загубил со своим SSJ прекраснейший Ту-334, да вместо этого недосамолёта можно было выпускать прекрасный Ан-148.Да-да и такое в своё время было. У меня даже до сих пор где-то лежат статьи восхваляющие Ан , и опускающие ниже тротуарной плитки Суперджет. Нечего телегу впереди лошади запрягать, и гадать на кофейной гуще( в лучшем случае) проведут расследование проанализируют, доведут в части касающихся.

[Alexey RA]

Цитата: Fitter65

да вместо этого недосамолёта можно было выпускать прекрасный Ан-148.Да-да и такое в своё время было

О да... видел дискуссию о преимуществах Ан-148 над SSJ аж в 2015 году, когда с Ан-148 вроде бы всё уже было ясно.

[Fitter65]

Да ещё раньше, до майдана было,когда собирались его на Воронежском заводе собирать.

[Alexey RA]

Не, ну до майдана ещё варианты были. Но не в 2015 же!
Тем более, на 2015 г. с перспективами коммерческой эксплуатации Ан-148 всё уже было кристально ясно.

[Случайный]

Цитата: Аристарх Людвигович

Срочно требуется диванная экспертиза даного авиапроисшествия

А не "диванная" пойдёт?

После завершения запланированной программы испытательного полета, при выполнении пстроения схемы для захода на посадку, при выпуске шасси сработала сигнализация о невыпуске правой основной стойки шасси. При проходе над стартом было установлено,что была не полностью выпущена правая стойка шасси и вследствии чего не встала на замок.
После выработки топлива посадка была выполнена на специально подготовленную ВПП.Самолёт получил незначительные повреждения,человеческих жертв нет,травм среди членов экипажа не зафиксировано


Самолет SSJ 100 , заводской номер 95032 , сборки февраль 2013 года. Налетал 535 летных часов ,выполнил 294 испытательных полета и произвёл 294 посадки

[Fitter65]

Цитата: Случайный

А не "диванная" пойдёт?

Когда комментирует и пишет человек который в этом разбирается и понимает,то я думаю что даже приветствуется.

[Egorovich]

И на старуху бывает проруха. Главное все живы.

[bouncyhunter]

На данный момент формируется специальная группа экспертов, которая должна выяснить причину инцидента с SSJ-100 в Раменском.

Этим всё сказано , так что не время махать шашкой направо-налево . Лучше дождаться результатов расследования причин (если о них посчитают нужным сообщить) .

[san4es]

По последним данным, у Сухого-СуперДжета полностью не вышла правая стойка шасси.

[Egorovich]

Да сколько таких случаев, не счетное количество. И было и будет. Главное, без жертв.

[san4es]

Цитата: Egorovich

Да сколько таких случаев,

...2013 г. Sukhoi Superjet-100 в Исландии совершил жесткую посадку. Тоже шасси не вышло

[Kuroneko]

Мне почему-то вспомнились квадратные иллюминаторы "Кометы"... Тоже среднемагистралка.
Кто не в курсе - загуглите. Такая вроде бы мелочь, а сколько жизней унесла.

[Alexey RA]

Цитата: Kuroneko

Мне почему-то вспомнились квадратные иллюминаторы "Кометы"... Тоже среднемагистралка.

Угу... периодические нагрузки - концентрация напряжений в углах вырезов под иллюминаторы - трещины - разрушение фюзеляжа. Две катастрофы в один год.

[Kuroneko]

Во, помнишь. А ведь проблему весьма долго не могли даже определить. Никто на иллюминаторы и не думал.

[Alexey RA]

Цитата: Kuroneko

Во, помнишь

Дык... запало в голову ещё с советских времён, со школы - родители тогда купили книгу воспоминаний о Туполеве. Так там в одной из глав (ЕМНИП, про Ту-104) рассказывалось - как какие-то вроде бы мелочи могут радикально изменить судьбу самолёта. И как пример приводились проблемы с "кометой", и рассказывалось про прозорливость АНТ в части выборы формы иллюминаторов.

[Аристарх Людвигович]

Суперджет на редкость крепкий аппарат. Посадка на брюхо, с последующим полевым ремонтом в Исландиии и прилетом домой своим ходом, об этом красноречиво говорит.

[Kuroneko]

28 апреля 1988, США, Гавайи — старенький Боинг-737 компании Aloha Airlines готовили для обычного рейса из аэропорта Хило в аэропорт Гонолулу. Это короткий 35-минутный рейс. На этом участке самолеты летали как автобусы. По 8-10 рейсов в день. Для рейса 243 это был девятый вылет за это утро. Взлет прошел штатно, но на высоте 7000 метров у самолета оторвало половину верхней части фюзеляжа. В дыру засосало стюардессу, несколько пассажиров поседели, остальные сидели, как живые. Пилотам удалось благополучно посадить получившийся воздушный кабриолет. Об этом случае в Голливуде даже сняли драму под названием «Miracle Landing». Впоследствии выяснилось, что обшивка самолёта банально прогнила за два с гаком десятка лет эксплуатации в тропическом морском климате (до Гавайев эта машина летала на Тайване у Cathay Pacific), а даже уже полученный авиакомпанией усиливающий ремкоплект так и провалялся больше двух лет на складе: у Aloha Airlines всё не доходили руки снять с рейсов один из главных инструментов сбора профита.

[Ванёк]

Цитата: Kuroneko

В дыру засосало стюардессу,

Засосало?

Может вытянуло? На худой конец ВЫсасало.

Как говорила моя учительница по черчению:

- Это не дырка! Это ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ отверстие!

[Kuroneko]

Я всё правильно написал. Засасывает в дыру (куда-то). Высасывает из салона самолёта (откуда-то). Ну а вытягивается как правило что-то или очень упругое, или длинное (или газообразное). Возможно, одновременно и то, и другое. Вряд ли та стюардесса имела настолько длинные ноги от ушей =). А смысловой акцент делался именно на дыру, а не на салон. Однако если у вас есть желание поспорить - я только за. Занимаюсь переводами с 2004-го года, да и в школе по русскому всегда была пятёрка.

Цитата: Ванёк

ВЫсасало.

Угу. Видал Сасун?

[Ванёк]

Цитата: Kuroneko

есть желание поспорить

Нет - нет.

Я с Вами согласен...

Про "дыру" забавно. Школу вспомнил.

Цитата: Kuroneko

Угу. Видал Сасун?

... не готов ответить...

[R.L.]

Вот что значит международная кооперация!
К тому. Посмотрите на историю DC-3, как и где они садились.

[R.L.]

Не всегда с Вами соглашаюсь, но в данном случае, полностью с Вами согласен.

[Ванёк]

Цитата: Egorovich

И на старуху бывает проруха.

Не ошибается только тот кто ни чего не делает.

[Curious]

А что тут гадать? Причина на поверхности. Экипаж, расстроеный пенсионной реформой, не мог полностью сосредоточиться на управлении самолетом и допустил ошибку.

[Kuroneko]

Неправильно. Зри в корень. Т.е. в стойку шасси, а не в экипаж. Просто пенсионный возраст у стойки подняли (чуть выше, чем её средний срок службы). Но стойка до последнего момента старалась доработать до заслуженной пенсии (и переплавки). Не фартануло.

[ver_]

..пробежал глазами - осталось какое то гадливое впечатление - что то не айс.. Не хочу даже вникать...

[Kuroneko]

Аналогично. На то специально обученные люди имеются. Для вникания (главное, чтобы вникали не голландцы, а то реально руку Кремля найдут даже тут).

[123456789]

"У каждой ошибки есть имя, фамилия и отчество" Лаврентий Берия.

[gukoyan]

Вот и чудненько, а то я всё сидел и думал что же там с этим самолётом происходит)))

[Sinbad]

Для того и проводятся испытательные полёты, что бы не было инцидентов при эксплуатации.

[vadivm59]

эксперд Д."УКРАИНА перестала поставлять моторчики для выпуска колёс.и вообще,раньше делали самолёты в кроватных мастерских (а.с.яковлев) пусть из фанеры,зато за месяц."даёшь деревянный самолёт!

[AlexanderS]

Диванная экспертиза предлагает решение для подобных случаев!

Очень радует, что в этот раз всё прошло гладко и с минимальными повреждениями. Но так бывает не всегда, увы. Зачастую посадка с неисправным шасси, а тем более "на брюхо" приводит к серьёзным повреждениям ЛА, вплоть до его списания, и к человеческим жертвам.

А что если сделать для гражданской авиации аэродромную систему аварийной посадки?

Строго параллельно ВПП проложить два - по обеим её сторонам - отрезка обычного железнодорожного пути (бесстыкового с тяжёлыми рельсами). Несколько длиннее ВПП, чтобы в нерабочем режиме загонять агрегат в один из концов и он бы там никому не мешал. На каждый отрезок ставится стандартная железнодорожная платформа, платформы жёстко соединяются между собой металлической фермой. На ферме (поперёк её, т.е. параллельно ВПП) - две плоские широкие "контактные опоры", обрезиненные сверху. Положение "контактных опор" регулируется по высоте и расстоянию между ними: имеется несколько фиксированных положений для разных типов самолётов, чтобы ЛА мог лежать на них, опираясь только на крылья и не касаясь ничего фюзеляжем, двигателями и шасси (если оно всё-таки вышло), с запасом. Хотя для фюзеляжа может присутствовать и третья "контактная опора".
Также на каждую платформу ставится мощный авиационный двигатель, закреплённый так, что он может быть повёрнут на 180 градусов, то есть имеет 2 рабочих положения, оба параллельно ВПП и рельсам. Два положения нужны не только для возможности торможения, но и чтобы агрегат мог "ловить" самолёт в обоих рабочих направлениях ВПП. Агрегат имеет лазерные дальномеры/лидары (или же радиолокаторы) и управляющий двигателями бортовой компьютер. Человека-оператора там лучше не иметь.
При посадке самолёта с отказом шасси диспетчер активирует агрегат. Если надо, аэродромные техники быстренько переставляют "контактные опоры" в положения для данного типа ЛА. Лидары/радары агрегата "захватывают" заходящий на посадку самолёт и непрерывно определяют дистанцию, высоту и скорость. Компьютер разгоняет агрегат до фактической посадочной скорости самолёта таким образом, чтобы когда самолёт будет над ВПП, агрегат ехал бы всё время строго под ним. Пилоты сажают самолёт как обычно, синхронно ехать под ним - это задача агрегата. Вместо касания ВПП самолёт ляжет на "контактные опоры". Определив, что груз лёг полным весом, компьютер даст команду на выпуск фиксаторов (чтобы ЛА "не сполз" с агрегата вперёд при торможении), развернёт свои двигатели на 180 градусов и начнёт ими тормозить, при нужде помогая штатными пневматическими ж/д тормозами.
Конструкция агрегата не помешает и использованию штатного реверса двигателей самолёта. Также конструкция фермы должна быть такой, что если по какой-либо причине крылья не выдержат нагрузки и отломятся, бОльшая часть фюзеляжа легла бы на ферму, не касаясь ВПП, и он остался бы цел. Но это крайний случай, опоры должны быть широкими, чтобы неповреждённые крылья выдерживали бы.
Как мне кажется, такая посадка может оказаться даже "мягче" обычной с исправными шасси и самолёт останется практически неповреждённым - лишь помнёт элементы крыла и его механизации.
Не уверен, но может будет иметь смысл задействовать систему и для безопасной посадки исправных самолётов в некоторых случаях (сильный боковой ветер, обледеневшая ВПП).

Думаю, что при использовании усиленных 8-осных платформ и достаточно мощных двигателей (они всё-таки должны уметь разогнать агрегат до 250 и более км/ч за считанные сотни метров) система сможет принимать и довольно тяжёлые самолёты, вплоть до Ил-96/B777/B787/A350. С B747, A380 и Ан-124, конечно, ситуация сложнее, шибко тяжёлые.

Да, такая система выходит не слишком простая и не очень дёшевая. Но и не запредельно дорогая, учитывая то, что её можно сконструировать на основе серийно выпускающихся элементов (ж/д платформы и пути), а двигатели вообще брать не новые. Подозреваю, не дороже, чем один-два самолёта. То есть первый же (или второй :-) спасённый ею самолёт окупит затраты на постройку. Не говоря уже о человеческих жизнях.

Такие системы достаточно было бы иметь лишь в крупных аэропортах. Скажем, на весь Московский авиаузел хватило бы одной, т.к. в случае отказа шасси перелёт Внуково/Домодедово/Шереметьево в большинстве случаев должен пройти без проблем.

Такая вот идея дилетанта - диванного любителя авиации.
Интересно, что на это скажут профессионалы.

[ver_]

Цитата: 123456789

"У каждой ошибки есть имя, фамилия и отчество" Лаврентий Берия.

..и на старуху бывает проруха Сталина и Хруща нужно было *кончать* единовремённо ..Тогда бы Берия ещё пожил..