Первый Ил-76МД90-А отправлен на летно-испытательную станцию

10 июля 2012 18 553 53

53 комментария

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

vadimus

+2

10 июля 2012 08:29

Машина хорошая и армия остро нуждается в десятках таких птичек!
1. Гражданский
  
  +1
  
  10 июля 2012 10:38
  
  перевооружение ВДВ например, ВТА тоже доедает советские остатки
2. Дмитрий23RUS
  
  +1
  
  10 июля 2012 12:28
  
  Десятках? Скорее сотнях.
asavchenko59

+3

10 июля 2012 08:47

Машина отличная и я жму руку всему конструкторскому коллективу!
Плохо только, что строить их будут в час по чайной ложке, хотя надеюсь на обратное.
1. Tirpitz
  
  +1
  
  10 июля 2012 10:15
  
  Это точно, + вам. Главное - темп производства и серия. Хотяб 30-40 шт. в год делали.
  1. Karavan
    
    +2
    
    10 июля 2012 11:12
    
    30-40 штук таких машин в год))) Чай, не дережабли строят!
    
    А что меня улыбнуло в статье так это эта фраза: "Примечательно, что в середине прошлого декабря этот же самолет уже покидал цех...Немного позже самолет вернули под крышу сборочного цеха – оказалось, были выполнены не все необходимые работы. Следующие несколько месяцев ушли на устранение дефектов и исправление допущенных ошибок...." Это как? Только выкатили и сразу на несколько месяцев ошибок нашли???
    1. mkpda
      
      0
      
      11 июля 2012 12:17
      
      Выкатили, закрыли этап работ и закатили обратно доделывать...
    2. ra4lhw
      
      0
      
      12 июля 2012 10:41
      
      Добрый день! Для информации....На конец декабря машина 01-02 вообще была НЕ ГОТОВА! Она внутри была Пуста! Ни о каких дефектах и исправлении ошибок не могло идти и речи. Её нужно было просто строить.Всё остальное "от Лукавого" и на совести руководства, которое вбрасывает "дезу" в СМИ. Желаю Вам всего доброго и будьте бдительны в Наше время!
  2. vaf
    
    +5
    
    10 июля 2012 11:14
    
    Цитата: Tirpitz
    Главное - темп производства и серия. Хотяб 30-40 шт. в год делали.
    
    К сожалению желание +! очень редко совпадает с ..."возможностями" ...особенно у нас в Росии и ...при нынешних правителях!
    
    Посмотрите сами, когда заложили и когда взлетит? Тем более это самолёт не с 0 а модернизация уже своенного и выпускаемого ранее Ил-76-го, так вот срок..... 3 года!!!!!
    
    Так что в лучшем случае 1-2 в год максимум, к сожалению.......!
    1. Дмитрий23RUS
      
      0
      
      10 июля 2012 12:29
      
      Было бы желание, а обороты выпуска увеличить не проблема, с нашими то средствами!
    2. 755962
      
      +2
      
      10 июля 2012 12:45
      
      В общем, проект модернизации Ил-76 действительно полезен не только для обновления ВВС. Только возникает одно «но».
      
      Вот это "НО" всю картину портит.Как ложка дёгтя...
      1. Дмитрий23RUS
        
        +1
        
        10 июля 2012 13:50
        
        Как думаете, нарастят производство или продолжат в год пару штук клепать?
Регион38

0

10 июля 2012 08:49

Да машина по-мойму неплохая побыстрей бы в серию!
valokordin

+1

10 июля 2012 08:59

а где Илы из Ташкента кто знает?
1. ССИ
  
  +6
  
  10 июля 2012 09:14
  
  КБ Ильюшина отозвало всю конструкторскую документацию по Ил-76 из ТАПОиЧ.
  Больше ташкентских Илов не должно быть.
  1. vaf
    
    +5
    
    10 июля 2012 10:23
    
    Цитата: ССИ
    КБ Ильюшина отозвало всю конструкторскую документацию по Ил-76 из ТАПОиЧ.
    
    Привет тёзка,+ А ты уверен, что документация нескопирована и не будет реализована???
    
    Я нет, поэтому стоит ожидать появление или Китайского или Израильского, если амеры не опередят и ....."перехватят", что бы "убить" конкурента!
    
    Хотя пока наши начнут его производить места на рынке уже не останется, сможем только опять либо в лизинг, либо за...бананы, ну или как сейчас модно самим же выдавать кредит!
    1. ССИ
      
      +4
      
      10 июля 2012 11:34
      
      Привет, тезка! Я имел в виду легальную продукцию. Контрафакты - конечно! И, насколько я понимаю, авионика другая будет ( на контрафактах, свою я хорошо знаю). Если на этом борту ВСС стоит, то штурману только сброс остается. Все остальное ВСС считает и руководит. Для Ил-476 мы авионику делаем и обслуживаем.
    2. Устин
      
      +1
      
      10 июля 2012 16:32
      
      В Ульяновске очень много народа с Ташкента,Вероятность реанимации ИЛ 476 на заводе в Ташкенте,даже при наличии документации равна "0".Ульяновск запускал машину то же не легко,да и сейчас ее судьба пока не понятна,т.к. по Заказу только обещания и разговоры ,а реального (насколько я знаю) ,увы нет.То же самое и по "Руслану".Надеюсь ,что с подъемом прототипа ситуация поменяется в лучшую сторону.В этом событии основной момент по-моемому в том,что завод смог сделать с-т пусть даже с фальсстартом передал на ЛИС,значит потенциал у предприятия помаленьку восстанавливается.
      1. vaf
        
        +2
        
        10 июля 2012 21:28
        
        Цитата: Устин
        ,Вероятность реанимации ИЛ 476 на заводе в Ташкенте,
        
        Вообще не понял Вашу фразу???? ТАПОиЧ всё....нет его полностью, какая реанимация???
        
        Цитата: Устин
        Надеюсь ,что с подъемом прототипа ситуация поменяется в лучшую сторону
        
        Как она может поменяться если в Объединение ТАПОиЧ входило ещё 5-ть заводов,которые на него работали и находились недалеко друг от друга???
        
        А на Авиастаре планируют всё на одном заводе делать???? Бред полнейший.
        
        За 3 года!!!!!! собрали две машины, стац и лётный прототип, а Вы хотите что бы было 5-штук в год???????
        
        Цитата: Устин
        .В этом событии основной момент по-моемому в том,что завод смог сделать с-т пусть даже с фальсстартом передал на ЛИС
        
        Вэтом событии как раз и проблема, что бы машину с ЛИС опять загнать в цех...это громадные !!!!недоработки и косяки,т.е. лепили как хотели.
        
        Особенно если учесть , что это всё уже разработано и опробовано в 2005 и в 2007 годах и строилось серийно на ТАПОиЧ!!!!
        
        Но тут выдаётся как "разработка АВИАСТАРА"?????? Ещё один бред, ни стыда не совести, поставить буковку А и вроде бы делать МД???
        
        Для кого это всё...для народа, что бы посмотрели, ах какие мы????
        
        Устин
        
        0
        
        11 июля 2012 06:15
        
        То что завода в Ташкенте нет для меня не новость г-н "Ветеран",То что машина "гуляет" между Сборкой и ЛИСом, явление в наше время ,к сожалению обыденное,и основная причина здесь в том,что ОКБ выдает документацию мягко говоря "сырую",да и процессе сборки появляются вопросы ,которые СКО самостоятельно решить не могут,опять же обращаются в "Центр","тупо" держать с-т на одном месте,дожидаясь решения от ОКБ-глупо.Вот и гоняют с-т по маршруту указанному выше .Скажу Вам по секрету не один раз.Правда не все афишируют это.Ну а "цифра" это не только самолетные комплексы,но и сам процесс проектирования и изготовления.(Возможно Вы об этом и слышали от Юдашкина)
  2. Братец Сарыч
    
    0
    
    10 июля 2012 13:17
    
    Не думаю, что они что-то получили - скорее ее в макулатуру пустили бы, чем отдали......
  3. mkpda
    
    0
    
    11 июля 2012 12:19
    
    ТАПОиЧ после отгрузки последнего Ил-114-100 прекращает выпуск самолётов, всё оборудование демонтируется...
2. vaf
  
  +3
  
  10 июля 2012 10:20
  
  Цитата: valokordin
  а где Илы из Ташкента кто знает?
  
  Один забрала АК "Волга-Днепр" самолет Ил-76ТД-90 [регистрация RA-76511, заводской номер 2123422752, серийный номер 94-08 , а два МФ-а ушли в Иорданию.
  
  сейчас ТАПОиЧ продаёт оснастку, крутяться Китайцы,т.к. со своим "клоном" Ил-76 у них проблемы и Израильтяне.
  
  А почему наши не покупают, ведь МФ на порядок "выше"????
  
  Могу только догадываться.......
  1. Устин
    
    +1
    
    10 июля 2012 16:44
    
    "476" машина другая ,изменения должны претерпеть не только крылья ,но и фюзеляж.Да и покупать снасть в Ташкенте не имеет смысла по определению.Запуск в Ульяновске должен быть "цифровой",а там "аналог",так что ни чего подогнать не получится,точнее будет дорого.А кооперация между предприятиями требует работы в одном "формате",а следовательно нужно будет "подтягивать" поставщиков на уровень.А где "деньги Зин!.. "Ульяновску бы самому встать на ноги-это главное,т.к. завод практически 15 лет просто "выживал",да и подтянуть ОКБ,там то же проблемы не менее серьезные,чем на Комплексе.
    1. vaf
      
      +1
      
      10 июля 2012 21:32
      
      Цитата: Устин
      "476" машина другая ,изменения должны претерпеть не только крылья ,но и фюзеляж.Да и покупать снасть в Ташкенте не имеет смысла по определению.Запуск в Ульяновске должен быть "цифровой",а там "аналог",так что ни чего подогнать не получится,точнее будет дорого
      
      Вы о чём, уважаемый, какой аналог???? На МФ-е???Господь с Вами!!!!
      
      И что за любовь к "цифре"???? У Погосяна -цифра,У ПУ-цифра, у Юдашкина цифра???
      
      И что подгонять, я уже писал выше, это выпускалось серийно ещё с 2005 года в Ташкенте и летает!!!!
neri73-r

+3

10 июля 2012 10:31

На мой взгляд Ил-76 самый красивый самолёт из наших транспортников, есть что-то в нём завораживающее!
1. Drednout
  
  +1
  
  10 июля 2012 19:42
  
  Цитата: neri73-r
  есть что-то в нём завораживающее
  
  Милая "улыбка" с такими мощными характеристиками.
  СОгласен - симпотяга ещё тот!
Gren9

0

10 июля 2012 12:10

Не понимаю радости людей, когда говорят про уменьшение экипажа
1. ССИ
  
  +3
  
  10 июля 2012 12:48
  
  В принципе, это не радость от уменьшения экипажа. Это радость от того, что рутинную работу по прокладке курса берет на себя автоматика. Да ,в общем то, и большую часть управления самолетом на маршруте. Экипаж контролирует работу автоматики, ну и в крайних случаях, берет управление на себя. Это облегчение тяжелого труда летчиков. Профессия штурмана, с развитием спутниковой навигации, потихонечку сходит на нет. Такова действительность. В гражданской авиации штурманов давно нет.
2. Геккон
  
  0
  
  10 июля 2012 12:54
  
  Нужно понимать что уменьшение экипажа по мимо экономических показателей для гражданских перевозчиков подразумевает уменьшение потерь при военных действиях.
ezup

+1

10 июля 2012 12:49

Что то я не нашел разницы между Ил-76МД90А и Ил-476
Обе статьи на нашем сайте.

Ил-76МД90А

Ил-476

Выкатка первого летного Ил-476 серийный №01-02 из цеха авиазавода "Авиастар", г.Ульяновск, 15.12.2011 г.
1. ССИ
  
  +2
  
  10 июля 2012 13:06
  
  Это одно и то же. В статье это указывается, первая строка под первой фотографией.
2. vaf
  
  +2
  
  10 июля 2012 13:08
  
  Цитата: ezup
  Что то я не нашел разницы между Ил-76МД90А и Ил-476
  
  И не найдёшь,+!
  
  Так как это один и тот же самолёт. Ил-476 это неофициальное название, сначала называли просто изд.476, ну а писатели уже изобрели Ил-476.
  
  А официально Ил-76МД-90А
  1. Устин
    
    0
    
    10 июля 2012 16:48
    
    Пока не найдешь,второй и третий комплекты должны уже более заметнее отличаться,но это немного позже будет.
    1. Sergh
      
      +1
      
      10 июля 2012 17:58
      
      "Не боги горшки обжигают..."
      
      Эскиз облика будущего Ил-476, 2009 г.
      
      Основные стойки шасси прототипа "01-02" Ил-476 / "изделие 476", Ульяновский авиазавод "Авиастар", не позже 02.08.2011 г.
      
      Все уедем, мужики!
      1. vaf
        
        +1
        
        10 июля 2012 22:07
        
        Цитата: Sergh
        Эскиз облика будущего Ил-476, 2009 г.
        
        Тёзка, привет,+! Но у тебя на фото (ихней рекламе) очень неудачный фотошоп индийского Ил-78МКИ выпуска 17 февраля 2004 года
        
        Мало того, что они плохо "закрасили" надпись на борту IL-78MKI, но ещё забыли стереть бортовой регистрационный номер (на левой консоли снизу)!!!!
        
        Да и зачем? Пипл всё схавает!!! Схавал же старую разработку и в добавок опробованную и производимую ТАПОиЧ-ем серийно, за собственную разработку Авиастара???
        
        И при чём на УРЯЯЯ!!!
    2. vaf
      
      +1
      
      10 июля 2012 21:36
      
      Цитата: Устин
      Пока не найдешь,второй и третий комплекты должны уже более заметнее отличаться,но это немного позже будет.
      
      Опять двадцать пять, чем отличаться и когда немного позже...в 2020 году!!!
      
      Ну точно вы из корпорации ОАК , как пиар-менеджер ..вроде бы и о чём то, но совсем ни о чём!!!
leon-iv

0

10 июля 2012 14:03

Вот у меня возник вопрос а можно ли строевые Ил-76 модернизировать до МД-90А и на каких АРЗ это можно сделать?
С каким темпом можно переоснащать.
sazhka0

+2

10 июля 2012 15:15

Для отчёта один есть..А остальные как бы не нужны. Где Заводы ?? А до 2020-го или ишак сдохнет или падишах или я (Ходжа Нассретдин. С Соловьёв)
1. ССИ
  
  +4
  
  10 июля 2012 15:21
  
  Вот с этим полностью согласен!!! 2020 это как молитва в устах чиновников всех рангов!
2. vaf
  
  +1
  
  10 июля 2012 21:39
  
  Цитата: sazhka0
  Для отчёта один есть..А остальные как бы не нужны.
  
  Саня,ты как всегда ...в цель,+! Бабки попили за "новый-старый"самолёт, теперь дай бог, что бы взлетел без ЧП....
  
  Но почти 2-а месяца на ЛИС-е??????? Это что же там делать то можно????
  
  Кто расскажет????....А я послушаю???? Ну...смелее ..господин Устин....
  1. Устин
    
    +1
    
    11 июля 2012 17:57
    
    Эко Вас г-н Ветеран вставило...У меня машина меньшей размерности то же простояла один раз пару месяцев на ЛИСе.И работа была на ней. Если Вы в курсе ,то у Пиар-менеджеров она катится вначале на топливо (герметичность).Так получилась что "потекла".Пришлось несколько течей устранять ,на улице не получается вот и катали из ангара в Т.Б.,потом "закапризничала" топливная автоматика.Проблема оказалась в логике работы системы ,как позже выяснилось в ОКБ ее не проверяло и слало вводные на завод "типа Ваш дефект Вы и ищите" (Явление весьма распространенное,да и деньги идут не с ОКБ, а с серии и доказать потом практически не возможно)То что вскрывали баки и проводили испытания по участкам,с последующей повторной герметизацией это Вы в отчетах ОАКа скорее всего не увидите,а через 6 недель пришла доработка с проброской "веревок" и "перепрошивкой,да и насос еще один решили поставить и пошел с-т в сборку(Ну не удобно 7 подразделений таскать на ЛИС). Могу еще с десяток примеров "пропиарить".Когда предприятие в "запуске" их много.Но мне в отличии от Вас сидеть на сайте некогда,аккурат третий квартал "пропиарить" надо.Да и скучно.Уж если что извиняйте.
  2. ra4lhw
    
    0
    
    16 июля 2012 22:20
    
    Ну, вообще-то, машина 01-02 на ЛИСе чуть больше недели!
Fidain

+1

10 июля 2012 17:00

Davno pora bilo modernizirovot IL-76,udachi vsem kto rabotaet nad etim proektom
NickitaDembelnulsa

0

10 июля 2012 17:50

Для наших ВВС их надо Сотни. и еще раз Сотни. И тогда наше ВДВ сможет быть сброшена в любую точку мира
1. vaf
  
  0
  
  10 июля 2012 21:41
  
  Цитата: NickitaDembelnulsa
  И тогда наше ВДВ сможет быть сброшена в любую точку мира
  
  Это из какой сказки ты это вычитал????
  
  как ты представляешь себе транспортный самолёт над территорией противника????
  
  Когда даже у папуасов и ням-нямов ПЗРК есть????
Касым

+1

10 июля 2012 19:48

Несколько лет назад проходила информация , что Казахстан собирается закупить С-130 "Геркулес" , но что-то их не видно . Может наши передумают и возьмут ИЛы , они все таки получше будут . У нас ,по-моему, на всю армию всего лишь 1 транспортный самолет - ИЛ-76 и все . То есть ни о какой мобильности нашей армии речи нет . Так что один потенциальный клиент для "Авиастар - СП" есть . ИЛ-76 - настоящая рабочая лошадка , да и " Русланы" бы нам не помешали .
1. 77bor1973
  
  0
  
  10 июля 2012 21:02
  
  На самом деле проблемы с транспортниками имеются во всём мире и даже в США ! А покупать С-130 это глупо , машины на пределе эксплуатации, а новые по цене кусаются! Их даже в резерве нигде нет , а если есть то в виде хлама !
  1. Касым
    
    +1
    
    10 июля 2012 21:15
    
    77bor1973. Ну и славно , значить шансов у Ил-76 больше. Помню , когда наши принимали решения , то хотели именно Ил-76 , но его в производстве не было нигде . Значить будут заказы у "Авиастар" .
karmin

+1

11 июля 2012 00:56

Не будет сокращения военного бюджета, будут и новые Илы и др. техника. А если будет сокращение, то грустно...
MDesant

-1

11 июля 2012 04:41

Всё потихоньку возвращается
ССИ

+4

11 июля 2012 07:45

Мужики! Побойтесь бога! Куда и что возвращается? Бывший президент уже начал говорить о сокращении военной составляющей бюджета. Авиастар без денег сидит. Половина народа поувольнялась с завода. Ту-204СМ две машины сделали, а будут еще или нет - никто не знает. То же самое и с Ил-476. А когда нет больших заказов - каждая машина ручной сборки - они же как золото того же веса стоить будут. Нет у нас авиапрома - это факт!
1. алексеев
  
  +2
  
  11 июля 2012 09:32
  
  Зато есть ОАК, эффективные менеджеры с зарплатами и бонусами как цена самолета и планов громадьё... Деньги деньгами, а чтобы стронуть авиапром с мертвой точки начинать надо с этих самих менеджеров, ,но их то (не только в авиапроме, везде) никто и не е....
  1. ССИ
    
    +1
    
    11 июля 2012 11:52
    
    А плодятся они со скоростью мух дрозофил! Уже впору генетические опыты на них производить!
older

0

12 июля 2012 05:34

"Благодаря ряду конструктивных изменений удалось на несколько процентов улучшить показатели взлета и посадки. " ПОВЕСЕЛИЛИ!!!
ra4lhw

0

17 июля 2012 23:01

Серийный выпуск новейшего военно-транспортного самолета Ил-476 начнется ....."Благодаря ряду конструктивных изменений удалось на несколько процентов улучшить показатели взлета , ТАк он ( ил-476) новейший или неновейший!

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено), Кирилл Буданов (внесён в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга), Международное общественное движение ЛГБТ и его структурные подразделения признано экстремистским (решение Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2023), «Хайят Тахрир аш-Шам» (признана тер. организацией Верховным Судом Российской Федерации)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; Дмитрий Муратов; Михаил Ходорковский; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета», «Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; Дмитрий Муратов; Михаил Ходорковский; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»; «Фонд Карнеги»

Использованы фотографии: kremlin.ru, government.ru, mil.ru, rosguard.gov.ru, мвд.рф, fsb.ru, sledcom.ru, svr.gov.ru, scrf.gov.ru, fso.gov.ru, mchs.gov.ru, genproc.gov.ru, duma.gov.ru, council.gov.ru, mid.ru, minpromtorg.gov.ru, roscosmos.ru, roe.ru, rostec.ru, uacrussia.ru, aoosk.ru, uecrus.com, rosneft.ru, transneft.ru, gazprom.ru, rosatom.ru