В России собрали газогенератор для гигантского авиадвигателя ПД-35

11 октября 2021 77

Этот перспективный авиационный двигатель считается самым большим из всех, разработанных в последнее время в нашей стране. Сейчас в России собрали газогенератор для такого гигантского авиадвигателя ПД-35 (35 тонн - параметры тяги).

Об этом сообщает пресс-служба госкорпорации «Ростех».

Сейчас проходят стендовые испытания генератора для нового авиадвигателя. Как сообщил Александр Иноземцев, генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатель», предприятия, где занимаются созданием данного агрегата, проверка должна показать, насколько он работоспособен. Помимо этого, на испытаниях предполагают провести измерения, определить основные параметры компонентов и сравнить их с заявленными в техническом задании.

Конструкция газогенератора, который называют «сердцем двигателя», включает в себя камеру сгорания, компрессор и турбину. Его элементы рассчитаны на работу в условиях высокого давления.

По завершении работ над авиационным двигателем ПД-35 его собираются устанавливать на широкофюзеляжные пассажирские самолеты, предназначенные для перелетов на дальние расстояния. Его созданием Объединенная двигателестроительная корпорация, входящая в структуру «Ростеха», занимается с 2017 года.

АО "ОДК"

Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

ВКонтакте Дзен Телеграм

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

zwlad

+22

11 октября 2021 12:19

Так глядишь и двигатель осилят!
1. OrangeBigg
  
  +21
  
  11 октября 2021 13:24
  
  Вот это новость! Ну что процесс создания ПД-35 сейчас на середине своего пути. Движок начали создавать в 2016 году и должны завершить его создание по плану в 2026 году.
  1. Стропорез
    
    +2
    
    11 октября 2021 13:58
    
    Цитата: OrangeBigg
    Ну что процесс создания ПД-35 сейчас на середине своего пути. Движок начали создавать в 2016 году и должны завершить его создание по плану в 2026 году.
    
    Любопытно , а какова сейчас судьба Кузнецовского турбовентиляторного двигателя НК-93 ?
    1. OrangeBigg
      
      +12
      
      11 октября 2021 14:12
      
      Цитата: Стропорез
      Цитата: OrangeBigg
      Ну что процесс создания ПД-35 сейчас на середине своего пути. Движок начали создавать в 2016 году и должны завершить его создание по плану в 2026 году.
      
      Любопытно , а какова сейчас судьба Кузнецовского турбовентиляторного двигателя НК-93 ?
      
      А почему его судьба так вас волнует?НК-93 на пенсии. Хотя перспективы были неплохие.Но пришли новые проекты ему на смену. ПД-14 и двигатели на основе его технологий.
      
      .В своё время А.А. Иноземцев написал, что не считает проект НК-93 инновационным, поскольку использованные технологии и методы проектирования относятся к прошлому веку. Всё верно, но почему-то расходные характеристики у старичка НК-93 получше, чем у инновационного перспективного ПД-14, а заказчику неважно какие методы были применены, ему важен расход топлива и стоимость изделия.
      
      Новый ПД-14 в сравнении со старшим братом ПС-90 действительно выдаёт лучшие показатели по расходу топлива, в крейсерском режиме этот параметр равен 0.54 кг/(кгс/ч), против 0.595 кг/(кгс/ч) у старшего брата, но у ПС-90 этот показатель самый большой в своём классе.
      
      А вот какие отзывы были у издания «Аргументы недели» об НК-93 в 2011 году:
      
      «После испытаний в воздухе на одном из режимов НК-93 выдал тягу под 20 тонн, а считалось, что у этого образца не может быть больше 18 тонн. Пилоты удивлялись – тяга в полтора раза больше чем у ПС-90А, а расход топлива меньше в полтора раза. НК-93, не имеющий аналогов в своём исполнении, показал в ходе лётных испытаний в 2007 году высокие эксплуатационные характеристики. Степень двухконтурности на уровне 16.7, а удельный расход топлива составил 0.49 кг/кгс/час».
      Может, по стоимости ПД-14 ниже хотя бы PW1400G – но нет, его цена составляет около 6 млн долларов, а американских двигателей – 5.4 млн долларов. Предполагается, что для первых заказчиков самолётов с российскими моторами будет скидка на 15-20%.
      
      И ещё одно прелюбопытнейшее отличие, по идее в конструкции ПД-14 применены современные материалы и он изготовлен по наиболее современным технологиям, значит, он на один килограмм собственного веса должен выдавать тягу большую, чем у старичка НК-93. По факту получается удельная тяга у современного ПД-14 равна 4.878 кгс, а у устаревшего кузнецовского мотора она составляет 4.93 кгс. Но если зафиксирована тяга у НК-93 в 20 тонн, то удельная тяга составит уже 5.479 кгс. А ведь вентилятор НК-93 можно ещё значительно облегчить, поставив лопатки из эпоксидного графитопластика.
      
      Вряд-ли НК-93 сейчас нужен.Ставку сделали на другие проекты.
      .Конструкторы предполагают, что без труда доведут тягу самарского двигателя до 23.5 тонн и это позволит оснастить такими моторами Ан-124. Для Ил-96-400 безопаснее иметь четыре НК-93, чем два ПД-35, да и внешний диаметр у них около 4 метров, а это чревато касанием о бетон полосы.
      
      Полагаю, что для России будет полезен и ПД-14, и ПД-35, и отказываться от НК-93 также не стоит, поскольку, чем больше у нас различных разработок, тем более конкурентоспособнее становится отечественное двигателестроение, а вместе с ним всё интереснее и привлекательнее российские пассажирские лайнеры.
      
      https://zen.yandex.ru/media/pilot1944awn/sravnivaem-dvigateli-pd14-i-nk93-5be2da6e7fd01e00aaf93931?utm_source=serp
      1. bayard
        
        +4
        
        11 октября 2021 22:27
        
        НК-93 даже на "старых" технологиях показывал значительно лучшие результаты , а используй на нём современные жаростойкие материалы , более высокие температуры на турбине , облегчённые винты , его превосходство было бы ещё более разительным . К тому же он показал значительно более низкие показатели по шумности и эмиссии , чем заложены в текущих нормативах .
        Но тему закрыли . Закрыли даже раньше , чем Медведев закрыл отечественное гражданское авиастроение . По просьбе партнёров и "Боинг" и "Аэрбас" .
      2. Eug
        
        +4
        
        12 октября 2021 08:19
        
        При тяге в 18 тн. диаметр НК-93 3150 мм., у ПД-14М при тяге 15.3 тн. диаметр 1900 мм. Для самолета это означает существенное уменьшение Сх и все связанные с этим преимущества. Возможно, причина не только в корпоративном соперничестве, но и в этом тоже. Вот где (и не только здесь) нужен об'ективный арбитр...
  2. Grossvater
    
    0
    
    12 октября 2021 19:02
    
    Слишком оптимистично. Цикл создания современного двигателя вряд ли может быть меньше двадцати лет. С другой стороны, наверняка какие то работы начались много раньше. А вообще, очень хорошо!
  3. Архонт
    
    0
    
    13 октября 2021 09:57
    
    А когда его разработку завершат, то будут ли последующие разработки быстрее или это никак не влияет?
    1. OrangeBigg
      
      0
      
      13 октября 2021 10:11
      
      Цитата: Архонт
      А когда его разработку завершат, то будут ли последующие разработки быстрее или это никак не влияет?
      
      Создание демонстрационного газогенератора и двигателя-демонстратора технологий необходимо для отработки конструктивно-технологических решений для подтверждения готовности новых технологий к применению в конструкции перспективных двигателей. Разработанный газогенератор в дальнейшем станет основой для создания двигателей в диапазоне тяг от 24 до 38 тс. Разработки двигателей в классе тяги от 24 до 38 тс будут быстрее,так как будут опираться на технологии ПД-35,как создание движка ПД-8 идёт быстрее так как при его создании применены технологии,используемые в серийном ПД-14.
      1. Архонт
        
        0
        
        14 октября 2021 16:15
        
        Спасибо за объяснение, а то время разработки выглядит удручающе долгим, хоть и пишут, что это норма.
2. OrangeBigg
  
  +7
  
  11 октября 2021 13:50
  
  Газогенератор собрали ещё в сентябре.
  . 15 сентября 2021 года в пермском АО «ОДК-Авиадвигатель» завершена сборка демонстрационного газогенератора двигателя ПД-35. Газогенератор был установлен на закрытом испытательном стенде и проходит испытания в условиях стандартной атмосферы в соответствии с утвержденной программой. Об этом сообщили в пресс-службе Объединённой двигателестроительной корпорации.
  
  1 октября 2021 года произведён выход на режим малого газа, обеспечена стабильная работа узлов и систем газогенератора.
  
  По словам управляющего директора-генерального конструктора АО «ОДК-Авиадвигатель» Александра Иноземцева, испытания должны подтвердить принципиальную работоспособность конструкции газогенератора. По их итогам можно будет оценить параметры узлов, заложенные в ТЗ.
  
  Следующий этап испытаний пройдёт в Центральном институте авиационного моторостроения им. П.И. Баранова. В рамках второго этапа испытаний будет проверена работа демонстрационного газогенератора с подачей на вход нагретого воздуха под давлением, что моделирует условия работы агрегата в составе двигателя. В данный момент в ЦИАМ идёт подготовка специализированного испытательного стенда.
  
  Создание демонстрационного газогенератора и двигателя-демонстратора технологий необходимо для отработки конструктивно-технологических решений для подтверждения готовности новых технологий к применению в конструкции перспективных двигателей. Разработанный газогенератор в дальнейшем станет основой для создания двигателей в диапазоне тяг от 24 до 38 тс.
  
  https://aviation21.ru/nachalis-ispytaniya-demonstratora-gazogeneratora-dvigatelya-pd-35/
  1. Tektor
    
    -6
    
    11 октября 2021 17:08
    
    Разработанный газогенератор в дальнейшем станет основой для создания двигателей в диапазоне тяг от 24 до 38 тс
    
    38 тс ещё куда ни шло, а реально нужно 45 тс. С пицелом на 55 тс.
    1. OrangeBigg
      
      +6
      
      11 октября 2021 19:22
      
      И куда вы движки с мощностью 45 тс. с пицелом на 55 тс. ставить то собрались,на какой самолёт?
      1. Tektor
        
        0
        
        12 октября 2021 11:17
        
        Для начала на Ил-96. Но нужно и о новом поколении экранопланов не забывать: нужно оторвать от воды хотя бы эсминец.
    2. avg avg
      
      +1
      
      12 октября 2021 03:39
      
      Чота размах у вас никудышный! Давайте сразу на 100 тс! Чобы даже ворота с ним летели! ;)
Маркони41

+8

11 октября 2021 12:19

Ил-96 ждёт эти движки. Два вместо четырёх.
1. Kurare
  
  +7
  
  11 октября 2021 14:35
  
  А разве уже есть проект 96-го с двумя двигателями? Это тот вариант, когда создать новый, получиться дешевле, чем переделывать "старый". К тому же, концпция 96-го - это всё таки проект 70-х - 80-х. Т.е. без малого 40 лет.
2. SovAr238A
  
  +5
  
  11 октября 2021 20:18
  
  Цитата: Маркони41
  Ил-96 ждёт эти движки. Два вместо четырёх.
  
  Не фантазируйте.
  Ничего он не ждет.
  Нет в истории самолетов, разработанных под 4 движка и ремотаризованных под 2.
  
  Даже 8-ми моторный Б-52, который реально можно было ремоторизовать на 4 движка - оставили 8 моторным заменяя на нем двигатели 1в1 на коммерческие Ролл-Ройс.
Дедкастарый

-47

11 октября 2021 12:20

мммда... "изделие 30" для 57го мучают до сих пор..., а у этого проекта совсем туманное будущее...
1. Zaurbek
  
  -10
  
  11 октября 2021 12:28
  
  Дело даже не в ТРД...туманное будущее у самого наследника Ил96...если на МС21 и ССЖ есть ниша внутри страны, то у ШФС она маленькая ,их не так много и покупных у нас. Но, может т, такой ТРД пойдет и в промышленность, энергетику, флот....
  1. Hwostatij
    
    +11
    
    11 октября 2021 12:34
    
    Дело даже не в ТРД...туманное будущее у самого наследника Ил96...если на МС21 и ССЖ есть ниша внутри страны, то у ШФС она маленькая ,их не так много и покупных у нас.
    
    Как насчёт двигателей для ИЛ-476? Тоже, по-вашему, ниша маленькая?
    1. Zaurbek
      
      -6
      
      11 октября 2021 12:36
      
      В отличии от Ил96, тут не стоит задача экономить граммы.....и начинает выпускаться ПД-14 на который, вероятно и переведут потом...при очередной модернизации.
      1. Hwostatij
        
        +10
        
        11 октября 2021 12:47
        
        В отличии от Ил96, тут не стоит задача экономить граммы.....
        
        Серьезно? Для транспортника - и не стоит? Потрясающе...
        
        Zaurbek
        
        +1
        
        11 октября 2021 13:32
        
        У военных свои требования, а если транспортник на основе Ил96, то да...стоит ставить 2х35тн
      2. SovAr238A
        
        +2
        
        11 октября 2021 20:39
        
        Цитата: Zaurbek
        В отличии от Ил96, тут не стоит задача экономить граммы.....
        
        Уже стоит.
        Военная авиация во время своей мирной эксплуатации сжирает вдесятеро больше ресурсов, чем закупочная стоимость.
        Соответственно весь мир уже ставит на свои ВТА самолеты - именно коммерческие двигатели.
        
        1. ПраттУитни серии 2000 стоит как на гражданском 757 , так и на военном С-17. Планировался к установке на Ил-96М.
        
        2 ГЕ серии СФ-6, стоит на огромной куче гражданских лайнеров, а также на военных С-5, КС-10, А330_МРТТ..
        
        На Лансере стоят те же движки, что и на Ф-15/16.
        
        Экономия правит миром.
        Экономия.
        
        Zaurbek
        
        -1
        
        11 октября 2021 22:28
        
        Вы где то видели западные транспортники >=Ил76 с 2шт ТРД? А на Западе давно делают ТРД 28—35 тн тяги…..а рекорд 55тн.
        
        SovAr238A
        
        +1
        
        12 октября 2021 16:27
        
        Цитата: Zaurbek
        Вы где то видели западные транспортники >=Ил76 с 2шт ТРД? А на Западе давно делают ТРД 28—35 тн тяги…..а рекорд 55тн.
        
        Ну я бы мог назвать А330_МРТТ - который универсальная платформа.
        Перевозка до 380 солдат.
        До 60 тонн груза в натовских стандартных контейнерах при неполной заправке. А при полной заправке в 110 тонн топлива - несет 45 тонн груза.
        Единственное, что не увеет возить технику - рампы нет.
        И да, 2 двигателя.
        и вес у него максимальный взлетный на 10% больше, чем у Ил-76МД-ПС-90
        
        Zaurbek
        
        0
        
        12 октября 2021 23:06
        
        Вы путаете рамповый транспортник с транспортником на основе пассажирского…. Сравните Ил476 и Ил 96—400…..
        
        SanichSan
        
        +1
        
        12 октября 2021 11:30
        
        Цитата: SovAr238A
        1. ПраттУитни серии 2000 стоит как на гражданском 757 , так и на военном С-17.
        
        сразу нет! молоток который стоит 99 центов для армии США стоит 10000$ вы упускаете специфику американских военных закупок.
        
        SovAr238A
        
        0
        
        12 октября 2021 16:18
        
        Цитата: SanichSan
        Цитата: SovAr238A
        1. ПраттУитни серии 2000 стоит как на гражданском 757 , так и на военном С-17.
        
        сразу нет! молоток который стоит 99 центов для армии США стоит 10000$ вы упускаете специфику американских военных закупок.
        
        Чего уж сразу не миллион???
        
        А если серьезно - то есть молотки стоимостью и 500 и 1000 долларов.
        И они отнюдь не военные, а самые обычные гражданские.
    2. Артём Карагодин
      
      +13
      
      11 октября 2021 13:09
      
      Тут скорее не про 76-е речь, а про замену "Русланам". Вот туда ПД-35 идеально подошли бы.
      1. Zaurbek
        
        +1
        
        11 октября 2021 13:33
        
        Даже не Руслан...а /Мрия.....
      2. OrangeBigg
        
        +10
        
        11 октября 2021 13:34
        
        Цитата: Артём Карагодин
        Тут скорее не про 76-е речь, а про замену "Русланам". Вот туда ПД-35 идеально подошли бы.
        
        Верно мыслите.ТТС "Слон".
        
        . И тут на замену Ан-124 "Руслан" уже полным ходом идет разработка новейшего российского тяжелого транспортного самолета "Слон". Если визуально посмотреть на него, то он особо не отличается от "Руслана". Но все же, технически эта машина более совершенна. Кроме того, нужно понимать, что "Слон" не модернизированная копия "Руслана", а именно новая машина. Проект самолета впервые был показан на авиасалоне МАКС-2017. Над проектом самолета работает ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского).
        
        Уже известные некоторые, наиболее важные характеристики самолета. Например, крейсерская скорость "Слона" составит 850 км/ч, а дальность около 8 тыс км при максимальной загрузке в 150-180 тонн. То есть, мы понимаем, что самолет превзойдет по грузоподъемности и дальности полета сам Ан-124 "Руслан". А это очень серьезная заявка на первенство, тем более что самолет итак станет лидером, если его все-таки создают в реальности. Внешне и в целом по компоновке, самолет будет напоминать "Руслан". Он будет иметь один киль на хвостовом оперении и удлиненные крылья. Размах крыла составит 87-88 м, а сами крылья будут иметь складные законцовки для удобства стоянки и погрузки-разгрузки грузов.
        
        . Под высокорасположенными крыльями "Слона" на пилонах установят четыре российских турбореактивных двигателя ПД-35. Данные двигатели перспективные и находятся на стадии глубокой разработки. Впечатляют и шасси самолета. С каждой стороны на двух бортах установят по 7 опор шасси, итого 14 опор. В носовой части установят две управляемые опоры. В целом, напоминает шасси старого доброго Ан-124 "Руслан". Всю длину фюзеляжа займет грузовой отсек. Напоминать он будет отсек Ан-124 "Руслан". Будут как и у Ан-124 носовая и хвостовая погрузочные рампы. Носовая часть будет откидной вверх. Будет возможность установки дополнительной палубы в грузовом отсеке самолета.
        
        Дальность полета "Слона" без топлива и при максимальной загрузке топливом составит 18 тыс. км. С грузом до 180 т дальность составит около 5 тыс км, а с загрузкой до 150 тонн - около 8 тыс км. В любом случае, огромным плюсом данного перспективного тяжелого транспортного самолета является то, что для взлета и посадки ему потребуется ВВП длиной не более 3 км. Естественно, в самолете будет установлена новейшая авионика по всем международным стандартам и приветливая современная удобная кабина пилотов и каюта экипажа и персонала.
        
        https://zen.yandex.ru/media/historyevidence/takoi-pohojii-no-takoi-drugoi-proekt-rossiiskogo-tts-slon-prevzoshel-sam-legendarnyi-an124-ruslan-613618e23df852715d848b0b
    3. AKuzenka
      
      -1
      
      12 октября 2021 10:53
      
      Как насчёт двигателей для ИЛ-476? Тоже, по-вашему, ниша маленькая?
      Эта ниша существует только на бумаге. К сожалению.
      1. Hwostatij
        
        0
        
        12 октября 2021 16:36
        
        Эта ниша существует только на бумаге. К сожалению.
        
        Это в каком смысле? ИЛ-476 на бумаге?
        
        AKuzenka
        
        +1
        
        12 октября 2021 17:03
        
        Это в каком смысле? ИЛ-476 на бумаге?
        К стыду, вынужден признать: Даже не слышал о таком. Это новый самолёт или модернизация Ил-76?
        
        Hwostatij
        
        +1
        
        12 октября 2021 17:46
        
        Ил-76МД-90А официально. Глубокая модернизация ИЛ-76. Их уже на конвейере собирают.
  2. URAL72
    
    +10
    
    11 октября 2021 12:46
    
    "туманное будущее у самого наследника Ил96"
    
    Почему туманное? Идут работы с Китаем, но к сожалению его производить в России не будут. Двигатель свою нишу имеет, иначе за него не брались бы. В промышленности ему тоже место есть.
    1. OrangeBigg
      
      +13
      
      11 октября 2021 13:53
      
      Цитата: URAL72
      "туманное будущее у самого наследника Ил96"
      
      Почему туманное? Идут работы с Китаем, но к сожалению его производить в России не будут. Двигатель свою нишу имеет, иначе за него не брались бы. В промышленности ему тоже место есть.
      
      Туманное потому что Дедкестарому не нравится.
Бережливый

+3

11 октября 2021 12:26

Только бы китайцам не кинулись продавать, а то потом докажи что их контрофакт не наше изделие!
1. donavi49
  
  +5
  
  11 октября 2021 12:28
  Китайцы в нем участвуют - этот двигатель будет опцией на CR929.
  1. Эррр
    
    +8
    
    11 октября 2021 13:26
    
    Цитата: donavi49
    Китайцы в нем участвуют - этот двигатель будет опцией на CR929.
    Не совсем так.
    Роли в рамках СП CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation):
    
    - проектирование самолета - Россия
    
    - производство всех деталей из композитных материалов - Россия
    
    - разработка и производство нового двигателя, специально под этот самолет - Россия
    
    - разработка фюзеляжа - Китай
    
    - сборка - Китай
    https://vpk.name/library/f/craic.html
    Только на первых моделях CR929 будут использоваться двигатели компаний Rolls-Royce и General Electric, далее - только ПД-35.
  2. ultra
    
    +3
    
    11 октября 2021 13:26
    
    Не участвуют,программа на 100% наша,но с прицелом на совместный с китайцами широкофюзеляжник.
2. Zaurbek
  
  +3
  
  11 октября 2021 12:38
  
  Если Китай согласится его купить......как и ПД -14, то это будет яркий успех нашего двигателе строения.. И Китай и РФ пачками покупают ТРД для Боингов и Айрбасов.....и где китайские ТРД?
  1. UGM159
    
    0
    
    11 октября 2021 15:44
    
    ты знаешь cj2000?
    1. Zaurbek
      
      0
      
      11 октября 2021 16:20
      
      Это проект пока.....Гражданский ТРД по уровню не проще военного.....
      1. Комментарий был удален.
  2. UGM159
    
    -3
    
    11 октября 2021 17:02
    
    МС-21/ПД-14，Купить углеволокно в Китае——SYT-49...SYT-55...“Для деталей и агрегатов мотогондолы ПД-14 во ФГУП «ВИАМ» созданы перспективные полимерные материалы нового поколения: углепластики ВКУ25/SYT-49C”...SYT——Китайская компания
3. Летунъ
  
  +5
  
  11 октября 2021 12:57
  
  Цитата: Бережливый
  Только бы китайцам не кинулись продавать, а то потом докажи что их контрофакт не наше изделие!
  
  Вы из 90-х то начинайте понемногу уже возвращаться в день сегодняшний. Называть контрафактом китайскую продукцию в 2021? Ну такое себе...
Военмех

+6

11 октября 2021 12:33

Хорошая новость
1. Дедкастарый
  
  -34
  
  11 октября 2021 12:35
  
  Цитата: Военмех
  Хорошая новость
  
  забыли "слава ер" написать. просравшим всю нашу ГА.
  1. URAL72
    
    +22
    
    11 октября 2021 12:50
    
    "забыли "слава ер" написать. просравшим всю нашу ГА."
    
    Все верно, во всём Путин виноват,- при Брежневе у вас то стоял, а теперь нет. Кто виноват? Конечно царь!
    1. Дедкастарый
      
      -17
      
      11 октября 2021 12:56
      
      Цитата: URAL72
      "забыли "слава ер" написать. просравшим всю нашу ГА."
      
      Все верно, во всём Путин виноват,- при Брежневе у вас то стоял, а теперь нет. Кто виноват? Конечно царь!
      
      да тему сначала изучите..школота...что при нём пропало...да почти всё. срочные инъекции спасли от окончательного краха ВПК, за то в остальном.... швах.
      1. URAL72
        
        +10
        
        11 октября 2021 13:03
        
        Вы хоть раз, хотя бы издалека видали журналы "Взлет", "Авиация и Космонавтика", Авиация и время"? У меня их больше тысячи, начиная с 1990г. Это вам не Яндекс дзен. Сейчас не могу их покупать, но скачиваю регулярно. Так что вы сами тему изучите.
        
        Дедкастарый
        
        -31
        
        11 октября 2021 13:20
        
        Цитата: URAL72
        Вы хоть раз, хотя бы издалека видали журналы "Взлет", "Авиация и Космонавтика", Авиация и время"? У меня их больше тысячи, начиная с 1990г. Это вам не Яндекс дзен. Сейчас не могу их покупать, но скачиваю регулярно. Так что вы сами тему изучите.
        
        не в курсе про "дзены" ,я просто смотрю глазами... и вот вам самое мелкое :
        дальше про тысячи исчезнувших предприятий, городов,и десятки тысяч деревень рассказать, а ? ботик ?
        
        ultra
        
        +20
        
        11 октября 2021 13:34
        
        Может он и ботик,но твоя картинка 100% фотошоп.Трасса Сургут-Салехард стала федеральной,она включена в северный широтный ход,ремонт там идёт с 2020 года,куча фото и видео есть в сети.
        
        SovAr238A
        
        -4
        
        11 октября 2021 20:42
        
        Цитата: ultra
        Может он и ботик,но твоя картинка 100% фотошоп.Трасса Сургут-Салехард стала федеральной,она включена в северный широтный ход,ремонт там идёт с 2020 года,куча фото и видео есть в сети.
        
        Только трассу открыли, а на следующий год - она умерла.
        в 2020 радосто рапортавали.
        
        Так что нифига это не фотошоп.
        Если бы ты по северным дорогам ездил - знал бы.
        
        Hwostatij
        
        +9
        
        11 октября 2021 13:39
        
        дальше про тысячи исчезнувших предприятий, городов,и десятки тысяч деревень рассказать, а ? ботик ?
        
        А ещё в подъезде нас-но и лампочки потырили. Так что ер с путиным да, вражины лютые. Вот рыжым качнется - тогда эх, заживём...
        
        Артём Карагодин
        
        +14
        
        11 октября 2021 14:29
        
        Оно понятно, что возраст, но прекращали бы Вы своё брюзжание лучше. Да, проблем хватает, и многое из того, что Вы сказали - истинная правда. Но только одна её часть. А ведь и успехи есть, и немалые. Правда, больше технологические, чем экономические. Но ведь Вас послушать то будет как в "Бриллиантовой руке": "ШЕЭЭЭЭЭФ! ВСЁ ПРОПАЛО! ГИПС СНИМАЮТ, КЛИЕНТ УЕЗЖАЕТ!!!!!".
        
        Взрослые, умудрённые опытом люди разве должны вести себя таким образом?
    2. lis-ik
      
      -10
      
      11 октября 2021 12:59
      
      Цитата: URAL72
      Все верно, во всём Путин виноват,
      
      Не только он, но его подельники, которые и назначают его президентом.
  2. Юра
    
    +4
    
    11 октября 2021 13:09
    
    Производство и поставки авиатехники:
    
    Кстати ЕР образовано 12 апреля 2001 года, Путин впервые стал Президентом в 2000 году. Подробнее об истории авиапрома - http://ru-90.ru/node/1322
  3. Горный стрелок
    
    +11
    
    11 октября 2021 15:12
    
    Цитата: Дедкастарый
    забыли "слава ер" написать. просравшим всю нашу ГА.
    
    Когда громили нашу ГА, ЕР даже в зачатии не было!
    1. Авиатор_
      
      -1
      
      12 октября 2021 07:57
      
      Когда громили нашу ГА, ЕР даже в зачатии не было!
      
      ЕР в эмбрионе - Наш Дом Россия (НДР) под мудрым руководством Черномырдина, у которого "хотели как лучше, а получилось как всегда".
      1. Горный стрелок
        
        +1
        
        12 октября 2021 08:39
        
        Цитата: Авиатор_
        ЕР в эмбрионе - Наш Дом Россия (НДР) под мудрым руководством Черномырдина, у которого "хотели как лучше, а получилось как всегда".
        
        Не стоит натягивать сову на глобус. Это абсолютно разные организации по целям и задачам...
        
        Авиатор_
        
        0
        
        12 октября 2021 19:40
        
        Это абсолютно разные организации по целям и задачам...
        
        Да неужели? И та и другая - классические партии власти, с одним и тем же составом.
U-58

+10

11 октября 2021 13:14

Что в достаточной мере приятно, это сроки. ПД-35 движется намного быстрее 14-го. Да и то сказать: именно ПД-14 стал " тренировочной базой" для проектантов и производственников после многих лет застоя.
А по поводу планера- планер появится. Как ни крути, в любом ЛА главное - двигатель.
75Сергей

+1

11 октября 2021 13:50

На То 86/96 встанет как родной...правда крыло придется переработать.
1. Артём Карагодин
  
  +2
  
  11 октября 2021 14:31
  
  МС-21 показывает, что это - решаемая задача. Тем более, что именно на 21-м получили очень хороший опыт.
  1. 75Сергей
    
    +2
    
    11 октября 2021 14:45
    
    Да и облегчить бы его, а то на 86 кресла были все из стали.
    1. Артём Карагодин
      
      +1
      
      11 октября 2021 14:46
      
      Ну дык опять же, МС-21. Сильно сомневаюсь, что там кресла из 86-го ИЛа стоят
UGM159

-7

11 октября 2021 16:25

"Золотник CJ-1000 HP и сердцевина камеры сгорания с 10 ступенями компрессора и двумя ступенями турбины будут увеличены до 78000 фунтов силы (350 кН) CJ-2000 для демонстрации в 2023 году." PD35? 202X?[/quote]
Pashhenko Nikolay

0

11 октября 2021 17:19

А если бы на базе этого газогенератора параллельно и газотурбинный двигатель проработать ,то наши корабли получили бы хорошую силовую установку .При чем унифицированную с авиационным двигателем .Как это в свое время сделали американцы .Это бы и денежку не малую с экономило .
1. Grossvater
  
  0
  
  12 октября 2021 19:05
  
  Корабельные ГТД, разработка которых в СССР, кстати, началась ещё в 1932 году, имеются в виду разумеется ГТД длительного срока службы, имеют очень мало общего с авиационными. Разве что малоресурсные, типа катерных. американцы тут далеко не пример.
  1. Pashhenko Nikolay
    
    0
    
    12 октября 2021 22:36
    
    Как раз американцы тут и пример с их General Electric TF39 применяемый на С-5 ,ставший основой для корабельной LM2500 .
ODERVIT

0

11 октября 2021 18:21

Компрессор, камера сгорания, турбина, реактивное сопло. Так правильней.
Басарев

0

12 октября 2021 11:58

Не взлетит. На запад российский двигатель и самолёт не впустят ни в коем случае, самый жирный рынок потерян навсегда. Индия и Китай - нет смысла: во-первых, там своих хватает, во-вторых, эти потребуют технологий и дело кончится крохотной партией и очередным копированием, проходили уже. А внутри страны не окупится никогда из-за нищеты населения.
1. philippe
  
  0
  
  8 августа 2022 19:10
  
  vous me decevez dans vos perspectives. Pourquoi vous en tant que citoyen Russe, n'êtes pas capable de creuser davantage pour trouver des solutions aux défis de votre pays? croyez-vous que le monde va continuer à tourner autour de l'Ouest? où mettez-vous les autre continents? l'Afrique c'est le prochain pôle de croissance dans le monde vous semblez ne pas en tenir compte. Si la russie noue de bons partenariats là-bas, leur avions vont bien se vendre.
gridasov

0

13 октября 2021 09:29

Это ужасно! Создали то ,что уже всем понятно ,соответствует уже устаревшим и не эффективным решениям.