Авиакатастроф можно избежать

9 911 15
15 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. трассер Звание
    трассер
    +1
    13 октября 2012 07:38
    Новые самолёты нужны Российского производства а их нет...Суперджет отличился уже вон...Армения покупать не хочет...В странах где пристально следят за техникой..аварий на порядок меньше. Без иностранных самолётов пока с пасажиропотоком не справится...
    1. bask
      bask
      +1
      13 октября 2012 08:39
      Не согшласен трассер.Сначало дерьмократы ,при подержке Боинга и Аэро... угробули в 90-2000х гражданскую авиацию в Рссиии ,подом добили гважданское авиастроение.Президентунеобходимо , срочно создать государственную авиакомпанию 100% Эсплоатирующую только отечественную авиатехнику и произведённую Россииёй и совместно с Украиной.
      1. tan0472 Звание
        tan0472
        0
        13 октября 2012 09:10
        Цитата: bask
        угробули

        Цитата: bask
        Рссиии

        Цитата: bask
        гважданское

        Цитата: bask
        Эсплоатирующую

        Цитата: bask
        Россииёй

        Такое с утра? Надо меньше пить!!! Надо меньше пить!!! drinks fellow
        1. baltika-18 Звание
          baltika-18
          0
          13 октября 2012 11:51
          Цитата: tan0472
          Такое с утра? Надо меньше пить!!! Надо меньше пить!!!

          Орфография хромает,но мысль то верная,вам обоим плюс.Одному за мысль,второму за внимательность,я честно говоря внимания не обратил.
          1. bask
            bask
            -1
            13 октября 2012 13:34
            baltika-18/Орфография есть , но она почему то ,,хромает,,Когда у человека в башке пусто.И ему нечего сказать он начинает искать чужие ошибки.Это истина, мой друг. И внимание здесь не причом.
        2. bask
          bask
          0
          13 октября 2012 13:23
          tan007 Какое, такое с утра.И чего меньше пить ? Кофе ,чая.Вашу амеровскую химическую отраву пепси и кока... принципиально не пью Травитесь вами этим де.....м
      2. с1н7т
        с1н7т
        +1
        13 октября 2012 19:22
        Щопипец! laughing laughing laughing
        Цитата: bask
        Президентунеобходимо , срочно создать государственную авиакомпанию 100% Эсплоатирующую только отечественную авиатехнику и произведённую Россииёй и совместно с Украиной.


        А путен-то в курсе? Или Вы о ко-то другом?laughing
        Вы так наивны или прикидываетесь?
  2. crazyrom Звание
    crazyrom
    +1
    13 октября 2012 07:39
    Конечно некоторые катастрофы предотвращаются технически (столкновение с землёй, с другими самолётами, сваливание самолёта после превышения потолка), но другие можно решить только поддержанием самолётов в хорошем состоянии (чтобы не разваливались, чтобы мотор не вырубался), контроль за состоянием пилотов, и так далее. Эти последние просто так "системой" не решить, нужен комплексный подход, законами, кнутами и пряником.
  3. Имперец Звание
    Имперец
    +3
    13 октября 2012 08:11
    Когда во главу угла поставлены деньги ,хорошего не жди.
  4. d.gksueyjd Звание
    d.gksueyjd
    +6
    13 октября 2012 08:20
    Авиация в РФ находится там же, где образование, здравохранение и проч.
  5. Goldmitro Звание
    Goldmitro
    +3
    13 октября 2012 08:49
    <<зависимость командиров экипажей от хозяев авиакомпаний, которые экономят деньги на безопасности граждан.>>
    Деньги! Вот главное! За всеми авиапроишествиями стоит примитивное БАБЛО! Авиакомпании ЭКОНОМЯТ на всём, чтобы ВЫЖАТЬ максимальную прибыль: на приобретении новых самолетов, на подготовке экипажей, на мероприятиях по обеспечению безопасности и т.д. и т.п., благо законодательство и всякого рода подзаконные акты всё это позволяют делать.Заставить авиакомпании ( и авиационные структуры обеспечения полетов) НЕ ЭКОНОМИТЬ на безопасности можно экономически, резко подняв суммы гарантированных выплат пострадавшим в авиапришествиях (без проволочек и каких-то доп.условий) до такого уровня, чтобы авиакомпании и др. поняли - любое авиапроишествие - это финансовый (и не только, можно к этому ещё административно-уголовные меры добавить) КРАХ для них. Вот тогда они по настоящему озаботятся обеспечением безопасности . Почему наши авиакомпании не подписали Монреальскую конвенцию? Почему в Штатах выплаты пострадавшим в авиапроишествиях достигаю уже 1 млн. зелёных, а у нас???
  6. grizzlir
    grizzlir
    0
    13 октября 2012 09:10
    Тема давно изъезжена вдоль и поперёк.Основные проблемы в гражданской авиации выявлены,но решаются пока со скрипом.Хочется заметить что 100% гарантии от катастрофы никто не даст.Существует так называемый человеческий фактор и от него никуда не уйдёшь.Другое дело что при хорошей подготовки пилотов влияние этого фактора минимально.Но как сказал в одном интервью преподаватель одного из гражданских авиавузов(не помню кто к сожалению),раньше пилотом мог стать любой желающий годный по состоянию здоровья и успешно прошедший курс обучения , неспособные безжалостно отсеивались.В настоящее время обучение стоит очень больших денег,а институтам не выгодно терять доход от курсантов,те кто мог бы учиться но не может заплатить остаются за бортом,а из тех кто учится за деньги не всегда получаются хорошие лётчики.
    1. Братец Сарыч
      Братец Сарыч
      +3
      13 октября 2012 11:43
      А проблемы решаются? Что-то пока не особо заметно...
      1. bask
        bask
        +2
        13 октября 2012 14:03
        Согласен.Одни слова с сотрясанием воздуха.А факт один. После ,,развала,,СССР и приватизации Аэрофлота .Гарантии на полёт стали равны 0.Авиакатастрофа Бе 12 в подтверждение.Нет ответственности,в ,,мраке,,всеобщей корупции!
    2. baltika-18 Звание
      baltika-18
      +5
      13 октября 2012 11:54
      Цитата: grizzlir
      Основные проблемы в гражданской авиации выявлены,но решаются пока со скрипом.

      Они вообще не решаются,а только усугубляются.Что можно ждать от частника в этом секторе,заинтересованном лишь в максимуме прибыли.
  7. basal Звание
    basal
    +5
    13 октября 2012 09:53
    Сначала разрушили советскую систему гражданской авиации, а теперь заполошно вопим, что законодательная база не та.

    Какие "Все надежды на частника"? Этот частник и разрушил все что в его шаловливые липкие ручонки попало. Какие нужны законы, чтобы запретить поставку в Россию б/у авиахлама? Какой, к чертям, частник сможет организовать систему авиаперевозок не в пользу собственного кармана, а в интересах страны (а в нашей стране, с ее просторами, без авиации просто никак)?
    Кто б/у президента заставлял, облизывая халявный айфон, подписывать миллиардные контракты с Боингом, наплевав на собственный авиапром? А потом еще о модернизации экономики говорим! Что может быть высокотехнологичнее чем авиация? Разве что космос.
  8. с1н7т
    с1н7т
    +2
    13 октября 2012 19:34
    Прочитал недавно про падение очередного спутника, типа - военного). Оказывается, это был агрегат, снятый с долгого хранения. Построен, понятно, в СССР. Для геологов - что-то там с нефтью. Как военный "разведчик" - ни о чём вообще. Но, говорят, других-то нет, ибо не делают. Он и упал, в конце концов. Я это всё к тому, что о каком предупреждении катастроф может идти речь, если порочен сам подход к авиации (как отрасли)?! Если порочно само государство, насквозь коррумпированное?! Нельзя построить "коммунизм" в отдельно взятой отрасли!
    Статье и автору - жирный минус! За пустое сотрясание воздуха.
  9. gregor6549 Звание
    gregor6549
    +1
    14 октября 2012 06:46
    Проблема безопасности полетов это системная проблема, успешное решение которой зависит от множества факторов, а не только от надежности самолетов и профпригодности их экипажей. Безопасность полетов во многом определяется и состоянием наземных систем УВД , и профпригодностью диспетчеров УВД и соблюдением норм загрузки этих диспетчеров и экипажей самолетов и трудовой дисциплиной тех и других, и качеством технического обслуживания самолетов и наземных средств УВД и многим другим. В качестве примера можно привести случай произошедший в одном из центров УВД южной части России в середине 70 х годов,. Тогда из за банальной протечки бачка унитаза в туалете на третьем этаже центра УВД вышли из строя ВСЕ системы центра (как основные, так и резервные) А в это время в зоне управления центра было порядка 20 водушных судов, в каждом из которых было более сотни пассажиров. Ситуацию смог, к счастью, разрулить один из диспетчеров этого центра, который, удерживая в памяти 3х мерную картинку воздушной обстановки, сумел разыскать старенькую радиостанцию гражданской обороны на ГАЗ66, стоящую в каком то закутке летного поля, включить ее, связаться с экипажем одного из самолетов и, используя этот самолет как ретранслятор, "развести" остальные самолеты на безопасные расстояния, что предотвратило массовое столкновения воздушных судов в воздухе а следовательно и массовые жертвы. Подобных случаев было тогда достаточно много, но каждый расследовался единой службой безопасности полетов МГА СССР и по результатам расследования принимались соответствующие меры. Что, конечно, не всегда спасало от очередной авиакатастрофы, но все же позволяло как то минимизировать их число. Сохранился ли такой порядок в России сказать затрудняюсь. но то что такая гос служба, независимая от коммерческих интересов авиакомпаний, аэропортов и служб УВД нужна России несомненно. А интересы эти сейчас весьма шкурные и на первом месте стоят "бабки", а не человеческие жизни, даже если за них и приходится иногда выплачивать страховки. Может суммы страховок должны быть такими, чтобы гос. и частным компаниям, связанными с аиаперевозками было экономически выгодно заботиться о безопасности полетов.