16 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +1
    23 ноября 2012 09:00
    интересно - а туполевцы хоть когда-то пытались что-то поменьше создать!? Гигантомания просто какая-то.... smile довольно интересный проект для тех времён
  2. +3
    23 ноября 2012 10:08
    У американцев были самолеты где было применено крыло изменяемой стреловидности, но распространения они не получили, не знаю почему, но все таки. Блин в СССР было море проектов, а сейчас тужатся и ничего такого же оригинального создать не могут, еще одно подтверждение тому что в СССР образование было намного лучше.
    1. InkGrey
      +1
      23 ноября 2012 11:09
      Ну а как же B-1 Lancer и F-14? Вполне неплохо послужили машины, а первый так до сих пор служит. По поводу оригинальности - дело в том, что тогда были в разгаре поиски совершенства в плане применения самолета и например его аэродинамики. Теперь многое всем известно. Чем больше знаешь - тем сложнее выдумать что-то по-настоящему новое, согласитесь. Но отчасти Вы правы - после 80х поутихло все. Впрочем, что было, то было - благо дела налаживаются.
      Автору за статью спасибо.
  3. 916-й
    +2
    23 ноября 2012 11:01
    Это смутно мне напоминает увеличенную модель Су-24. Годы разработки примерно совпадают. Неужто Туполев опять порылся в закромах Сухого, как в случае с "соткой"? Хотя в обоих случаях явно прослеживаются мотивы F-111.
    1. 916-й
      0
      23 ноября 2012 12:35
      В продолжение: по крылу изменяемой геометрии застрельщиками моды (козлами-провокаторами) стали американцы - F-111, F-14, B-1. Наши на это повелись, увидев в изменяемой геометрии панацею от множества проблем - Су-24, Су-17, МиГ-23 (27), Ту-22, Ту-160.

      Эйфория быстро закончилась, изменяемая стреловидность не оправдала надежд, особенно в отношении "маленьких" (истребителей). "Большие" (бомбардировщики-стратеги) по-прежнему продолжают "махать" крыльями, а фронтовая и тактическая авиация оперилась трапециевидным крыльями малого удлинения.
  4. Инсургент
    +1
    23 ноября 2012 11:06
    Миг-31 несомненно лучше 148,он больше на су-24 смахивает
  5. Братец Сарыч
    0
    23 ноября 2012 14:44
    Я тут почти полный профан, но перехватывать цели на высоте до 35 километров и летящие со скоростью 4500 км в час - это было реально в то время? И сейчас?
    1. Космонавт
      0
      23 ноября 2012 21:30
      С такой скоростью и на такой высоте летают мбр и космические корабли, не самолёты.
      В те далёкие времена тема милитаризованного космоса активно рассматривалась.
      Возможно есть прототипы, которые могут, но простые люди об этом не узнают, а непростые не скажут.

      Но где Вы это нашли? 35000 м. ?
      1. Инсургент
        0
        23 ноября 2012 22:13
        Это он в будущее заглянул на 20 лет в перед laughing
      2. +2
        23 ноября 2012 22:18
        Цитата: Космонавт
        Но где Вы это нашли? 35000 м. ?

        Так в статье ...
        Система вооружения позволяла осуществлять перехват и уничтожение цели летящей на высотах 50-35000 метров со скоростями 500-4500 километров в час. В состав комплекса бортового оборудования входили самые современные функциональные системы: комплекс ПНО, который обеспечивал автономную навигацию;
        1. Космонавт
          0
          24 ноября 2012 20:34
          Фантастика.
        2. Sergh
          0
          25 ноября 2012 16:32
          Цитата: снайпер
          Так в статье ...

          Я тоже обалдел! Похоже здесь народ вообще статью не читают. Типа, так, погреться зашёл.
          1. Космонавт
            0
            25 ноября 2012 22:27
            Упустил, глубоко извиняюсь.
  6. citizensnip
    +1
    30 июня 2015 11:53
    Сделал визуализацию возможного внешнего вида
  7. citizensnip
    +1
    30 июня 2015 11:54
    вторая картинка на взлете
  8. citizensnip
    +1
    30 июня 2015 11:55
    Со сложенными крыльями
  9. citizensnip
    +1
    30 июня 2015 11:56
    с выпущенными крыльями
  10. citizensnip
    +1
    30 июня 2015 11:57
    внешний вид