Як-130 и его ближайшие родственники

Comments

[bddrus]

еще бы по стоимости данные для сравнения, а то что-то мне не нравиться и "маркетинг" с итальянцами, да и самолет их выигрывает по весу и дальности

[Greyfox]

Почему наш Як не оснащен системой дозаправки в воздухе? Это одна из сложнейших операций, почему не предусмотрено обучение летчиков на учебном самолете? Да и с композитами могли бы как итальянцы вес снизить...Еще минус-украинские движки (только по вертолетам от зависимости стали избавляться).Вместо насущного устроили возню вокруг "учебно-боевых" качеств.Из него может выйти только неполноценный боевой недосамолет (недоштурмовик-недоистребитель).Если нужен легкий "боевик"-возрождайте какой-нибудь суховский С-54/55/56 или делайте что-то новое.Все равно на рынке третьих бедных стран он китайский JF-17 не перебьет, а серьезным покупателям он в недобоевом состоянии нафиг не нужен (и уж избави Бог,чтобы наши ВВС вместо Су-25 ходили на штурмовку на каком-нибудь Як-130Ш !

[Zerstorer]

Цитата: Greyfox

Да и с композитами могли бы как итальянцы вес снизить...

Тут может быть несколько вариантов невозможности использовать композиты:
1) Низкие температуры эксплуатации (до -50), чем у этих там за бугром.
2) Технологическая сложность и экономическая нецелесообразность.
3) Сложность ремонта композитных изделий.(особенности национальной эксплуатациии).
4) Есть вариант, что сделали так как умели... Но за это надо по шапке давать и заставлять переделывать.

[ССИ]

Композиты в авиации - вещь абсолютно неоднозначная. Еще нет достоверных сведений, как они себя ведут. До сих пор применяются отдельные детали, но не силовые между прочим.

[Greyfox]

Условия эксплуатации на высотах одинаковые-климатические особенности страны тут не при чем.Скорее всего по композитам мы отстаем.Китайцы при копирастии семейства Су-27 меняли элементы планера на композиционные, облегчая свои копии (но по китайцам информация всегда приблизительная).

[ССИ]

Цитата: Greyfox

Условия эксплуатации на высотах одинаковые-климатические особенности страны тут не при чем.

Не в этом дело. Усталостная прочность, циклические нагрузки, а не климатика. В Штатах уже были аварии Эрбасов по композитному килю. Были введены ограничения по эксплуатации. На В-787 найдены трещины по композитам. Я эти случаи имел в виду. Но на МС-21 композиты будут применены, после испытаний. В принципе, отстаем мы в технологиях, это так, но в авиации лучше хорошее старое, чем неизвестное новое, я так думаю.

[ССИ]

Цитата: Greyfox

Почему наш Як не оснащен системой дозаправки в воздухе? Это одна из сложнейших операций, почему не предусмотрено обучение летчиков на учебном самолете?

Вы сами и ответили - одна из сложнейших операций. А Як-130 - самолет первоначального обучения. Самолет - учебно-боевой. Поэтому - вначале - парта, а в случае необходимости - легкий штурмовик. Вспомните "Небесный тихоход", что-то вроде этого. Изюминкой данной машины является КСУ-130, позволяющая имитировать полет на любом истребителе, вплоть до поколения 4++, плюс возможность обучения будущих штурмовиков. В КСУ предусмотрен режим "Уход от осколков при бомбометании с пикирования". Поэтому, его надо рассматривать как ПАРТУ, а не штурмовик, штурмовик - это бесплатное приложение при особых (не дай бог) обстоятельствах.

[Greyfox]

В передаче про финские ВВС было показано,что в строевых частях летчики многие элементы подготовки отрабатывают на учебных "Хоках" (которые штатно принадлежат этим частям), чтобы не гробить ресурс F-18 (плюс стоимость летного часа ниже) ,да и на учебнике сначала ту же дозаправку отработать легче тем более,что одним из преимуществ Як-130 является возможность имитации полета на различных типах современных истребителей.Почему бы нам не поступать так же как финнам?

[Akim]

Цитата: ССИ

имитировать полет на любом истребителе, вплоть до поколения 4++

Самолеты этого поколения имеют управляемый вектор тягу. Как можно ее иммитировать? Никак.

[ССИ]

Несколько ошибаетесь, Аэродинамику тоже нельзя изменить, но с помощью мат. обеспечения, можно имитировать поведение самолета, поскольку обратная связь с руль. машинок позволяет имитировать различное поведение машины, даже машины с другой аэродинамикой. Т.е. самолет ведет себя подобно совсем другой машине. Таким же образом и с изменяемым вектором. Отклонения рулей будут имитировать вектор. Дело ведь не в самом отклонении вектора, а в том, как ведет себя самолет при этом, Я так думаю.

[Akim]

Чтобы получить такую сверманевренность Вы представляете какие нагрузки на рули, элероны да и на сам фюзеляж. Это же не ракета класса "воздух-воздух"!

[ССИ]

Конечно, представляю. И лично знаком с разработчиками КСУ-130. Там, перегрузки до 9 единиц заложены, эксплутационные - 6 единиц, если мне память не изменяет.

[злойхомяк]

У Як 130 интегрированный планер с развитым наплывом крыла и вихревая аэродинамика - то есть он принципиально аэродинамический схож с нашими истребителями 4 го поколения + эдсу то есть никаких проблем нет, единственное конечно для полноты ощущений тяговооруженности не хвати, но это для обучения не требуется.

[Устин]

Добрый день, Сергей! Штанга скоро появится на Як 130.Разместить выносную можно и задумки такие уже есть.

[Bosk]

Систему дозаправки поставить Як-у нетрудно...намного трудней мотивировать зачем учебному самолёту эта система(к тому-же при её установке цена мало--мало будит дороже и дороже не на копейки...)

[Rus_87]

Уважаемые спецы, скажите пожалуйста, что это за "орнамент" нанесен на фонарь кабины, над головами летчиков, и зачем он нужен?

[regar]

Это составной элемент системы аварийного покидания пилотами кабины. Используется для разрушения фонаря при помощи детонации.

[vaf]

Цитата: Rus_87

что это за "орнамент" нанесен на фонарь кабины, над головами летчиков, и зачем он нужен?

Наш Як-130-й оборудован и оснащен новыми катапультными креслами К-36-3,5 класса "О на О" с разрушением остекления фонаря за счёт подрыва пирозарядов, которые установлены в виде белой ленты на остеклении и обеспечивает тем самым катапультирование "через фонарь"+!

Точно такая же система установлена и на вертолёте Ка-52

[тлауикол]

итальянский хорош

[Везучий]

Наш еще лучше))

[andrey903]

По характеристикам итальяшки и китайцы по крайней мере не хуже,и по цене скорее всего ниже

[Доктор Пилюлькин]

Все это в Википедии почитать можно. Крайне скупой обзор. Минус.

[Akim]

Если брали материалы только на русском. они не всегда точны. А Википедии вообще верить нельзя. А так макаронник может разгонятся до 1,2 Маха. И штанга дозаправки это просто опция. В Израиль они будут идти без нее

[rero]

v izrail kakraz budut idti shtangoi dazapravki,no ne vse a chast iz nix

[вакса]

Итальянцам и был изначально нужен только наш планер, а свои технологии они передавать не собирались. Вот так и идут совместные разработки.

[Akim]

А Миг-АТ разрабатывали с французами. Ну нет у нас опыта по УТС.. Вернее потеряли!

[ССИ]

Цитата: вакса

Итальянцам и был изначально нужен только наш планер, а свои технологии они передавать не собирались. Вот так и идут совместные разработки.

Вы совершенно правы. После продувки в трубе, итальянцы вышли из проекта. Авионика у них своя собственная. И неизвестно у кого лучше.

[USNik]

Гугел говорит, что стоимость як-130 15-16млн сша, м-346 16-17 в зависимости от наворотов, а китаец 11млн, что печально

[Akim]

Китаец чуть хуже в пилотировании. Новичку тяжелее с ним справится

[Bosk]

Неудивлюсь если у кайцев моторесурс поменьше будит....потому и ценник почьти в разы меньше...

[Akim]

Bosk,

Двигатель-то один, разница только в наличии форсажной камеры.

[Bobik012]

разница в технологиях. Двигатели китайцы пока делать хорошо не умеют. Вполне возможно, потом научатся, но пока ресурс и характеристики у них "хорошие, но... хромают"

[Akim]

Новый самолет получился существенно дороже и тяжелее предыдущего L-39, но приобрел при этом совершенно новые качества, которые позволяют применять машину не только в роли летающей «учебной парты», но и в роли легкого штурмовика, истребителя-бомбардировщика, разведчика и самолета РЭБ.

Л-39 тоже имеет 4 точки подвески. А вот насчет остального.... А что у Яка есть радар?

[алекс 241]

....................................

[алекс 241]

........................................

[алекс 241]

.....................................

[Простой]

кабина пилота ЯК-130


кабина пилота ЯК-130

кабина пилота ЯК-130 1

[DeFormator]

На фото - кабина Су-35С.

[valokordin]

Красивая машина эх уже старые мы!

[Bosk]

Как я понял итальянцы по дальности выигрывают наших на 200км благодаря внедрению композитов?

[Илюха]

Як-130 в своей идее крайне удачная машина. Ведь в истории авиации сложно припомнить случай, когда ещё не запущенный в производство самолет,который себя еще не показал,желают довести на свой лад и начать выпускать ещё две страны!
Инженерная мысль ОКБ "ЯК" произвела впечатление.
Особенно преуспели китайцы, создав сверхзвуковую версию , L-15. В отличие от Як-130 и М-346, это не только УБС, а ещё и легкий истребитель, с радаром и скороподьемностью более 200 м/с. Есть проект и с одной кабиной,и допо.топливным баком. Есть проект палубного истребителя.
Именно китайский вариант может быть востребован небогатыми странами, как универсальный самолет для всех случаев жизни и применения.
У них часто нет и угроз,для оражения которых нужны тяжелые и дорогие истребители.
L-15, при цене ок.10 млн.долл,вполне подойдет.
Один Су-30 стоит 80 млн.долл,на эти деньги можно купить 8 шт.L-15.,что вполне хорошо для Уругвая и там,Конго,скажем.

[Bobik012]

8 шт. Л-15 смогут сбить 1 Су-30? :-)

[duke]

кто из спецов подскажет, почему на базе Як-130 нельзя сделать легкий истребитель? Двигатели для полетов на сверхзвуке -есть, афар понимаю -тоже, конечно нужны доработки по усилению планера, но не думаю это будет слишком дорого, ремонтная база имеется. Дело в том, что МиГ-35 весит уже более 23 тонн и легким его нельзя назвать даже с натяжкой, а ниша тяжелых истребителей занята великолепными Су...Базы кроме Як-130, для этой цели у нас пока -нет, если китайцы сумели на базе МиГ-21, создать новый FC-1, то у нас то их просто списали и никто этим не занимался. Создавать же с нуля реально легкий ястребок -дорого. Для такой страны нужно много легких и недорогих истребителей, так вместо одного МиГ-35 можно купить 3 Як-130. Зачем из него делать штурмовик, когда есть бронированный Су-25/39, а вот истребитель, ну хорошо, истребитель -штурмовик - был бы не плох. Или же все таки его планер не подходит для этих целей? А так рынок для него был бы огромный, многие страны с удовольствием бы купили такую птичку за 15 то миллионов, вместо 50-70 или 100 (МиГ 35, Су 30)...пож. подскажите...

[Гневный]

Хорошо бы чтобы появилась авианосная версия самолета. На Кузнецове она совсем была бы не лишняя. Летуны чаще бы летали. Вероятно, он также был бы хорош как истребитель авианосной авиации. Не просто перехватчик, у него скорости нет такой, а как патрульный истребитель на дальним рубеже ПВО для наших БНК. ЗРК наши БНК дальше 150 км не бьют....пока