Ми-28 - боевой вертолёт

8 апреля 2013 146 426 35

35 комментариев

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Mikhado

+16

8 апреля 2013 08:52

Статье плюс, конечно.
Недавно обсуждали "неземную красоту" Ка-50-52, теперь вот 28-й...
Я думаю, за 30(!) лет споров все уже устали от этой "вертолетной шизофрении" - кто лучше, кого "убить", кого оставить.
Времена изменились, и похоже - компромисс почти найден, делают обе машины, жаль загубленного Ка-50.
Всё равно уже не будет тысячных серий, как предполагалось в той, великой большой стране, а нынешняя с разоренной промышленностью, вполне потянет десятки машин двух типов - два завода "заточены" под свой, вот пусть и клепают, что уже есть.
Просто развести машины по разным театрам военных действий и закрыть спор.
1. р_у_с_с_к_и_й
  
  +9
  
  8 апреля 2013 10:07
  
  Согласен с вами. От себя только добавлю, что жаль потерянного времени, давно уже надо было их в серию пускать.
  1. Drejk
    
    +6
    
    8 апреля 2013 17:33
    
    Если честно то 28-е в небе над над Ростовом летают уже не первое десятилетие и не в единичном экземпляре, так что не волнуйтесь - штампую ударными темпами!
    1. Басарев
      
      +1
      
      21 октября 2013 18:56
      
      Интересно,почему в серию не прошёл поперечный Ми-28?
  2. АртМарк
    
    +1
    
    8 апреля 2013 23:16
    
    Лучше поздно ,чем позорный никогда !
2. Гамдлислям
  
  +4
  
  8 апреля 2013 13:28
  
  Уважаемый коллега Михаил, "просто развести маши по разным театрам военных действий и закрыть спор" не получится. И та, и другая машины пока в армии скорее экзотика. Их эксплуотация наводит на мысль о войсковых испытаниях.
  Но, начнём с того, что статья написана несколько лет назад. Статья чисто рекламная. Хотелось бы прочитать статью о реальной машине, которая пока ещё не доведена до обещанных параметров. Это сказалось на проигрыше в конкурсах в Швеции и Индии тому же Апачи. Да, и по цифрам заказанных машин Ка-52 опережает Ми-28.
  Можно конечно называть обвинять советских, а затем и российских военных, которые не поверили
  "впечатляющим результатам первых испытаний Ми-28... Несмотря на то, что проведенные в США исследования доказали невозможность создания полноценного одноместного боевого вертолета при существующем уровне развития американской электроники, советские военные специалисты пришли к обратному выводу, считая, что наши приборостроители смогут создать автоматизированный комплекс, позволяющий одноместному боевому вертолету эффективно действовать вблизи земли. В октябре 1984 г. заказчик сделал свой выбор, отдав предпочтение вертолету В-80 для дальнейшей разработки и серийного производства в Арсеньеве."
  
  Если верить статье, то наши военные такие тупые, что и через 20 лет им не дошло, что лучше Ми-28 нет боевого вертолёта в мире? А может быть всё более обыденно и проще?
  Просто военные, при заказе боевых машин, исходят из формулы "стоимость - эффективность" и предъявляют конкретные претензии к машине на основании накопленного опыта в боевых условиях.
  Может поэтому военные решили продолжить пока закупать Ми-35?
  1. Бурелом
    
    +2
    
    8 апреля 2013 16:07
    
    Цитата: Гамдлислям
    Это сказалось на проигрыше в конкурсах в Швеции
    А там кто-то выиграл?Боевых вертолетов у них до сих пор нету.
avt

+6

8 апреля 2013 09:18

Статья хорошая+ Много сказано разного по поводу сравнения Ми-28 и Ка -52, вот по моему мнению Ми -28 это всетаки подготовка к прошедшей войне , попытка Апач догнать . Ну а камовцы всеж постарались принципиально новую концепцию вопллотить .Кто из них прав -рассудят те кто реально их применять будет .
1. скиф 35
  
  0
  
  14 апреля 2013 15:51
  
  Согласен на все сто!!! не может быть хороший вертолет по цене танка!!!
as3wresdf

-1

8 апреля 2013 09:55

База МВД всех граждан РФ на этом сайте twitlink.ws/baza и главное сделали вроде как для поиска утерянных родственников, но здесь вся информация о каждом из нас: переписки с друзьями, адреса, телефоны, место работы, и что самое страшное есть даже мои обнажение фото (правда не знаю от куда...). В общем, испугалась очень - но есть такая функция как "скрыть данные" конечно же воспользовалась и всем советую не медлить, мало ли
Avenger711

+4

8 апреля 2013 13:02

Двухвинтовую соосную схему милевцы не рассматривали из-за опасения возможности схлестывания лопастей несущих винтов при боевом маневрировании.

Т. к. никогда ее не делали. Допускаю, правда, что искренне не знали, что хрен редьки не слаще, и в Афгане Ми-24 будут гибнуть от ударов по лопастями по хвостовой балке.

Исследования показали, что при поражении вертолета на малых высотах у экипажа не оставалось времени на катапультирование

Вы это пилотам, которым катапультирвание жизнь спасло на нулевых высотах, скажите. Чтобы выжить при ударе мало находиться в противоударном кресле, многое зависит от позы пилота в момент удара. Для катапультирования же достаточно дернуть рукоятку. Если вспомнить, пока единственную аварию Ми-28 с жертвами, то произошла она на большой высоте, экипаж мог бы просто катапультироваться, и дело с концом, но в итоге вертолет можно сказать упал с полутора километров. Учитываем еще, что из разбитой и, весьма вероятно, горящей машины после посадки придется выбираться и хрен его знает, что там заклинит и не будет ли перелома, не опасного для жизни в обычных условиях, но смертельного в подобной ситуации.
1. sasha127
  
  -5
  
  8 апреля 2013 15:40
  
  У Ми-28 катапультирование в прнцпе не вазможно.Так как ано не предусмотреоно.
  Если позваляет запас высоты то верталёт пиреводитса в режим ротации.Это когда несущие лопасти при падение машины в низ вращаютса в абратную сторону.
  Скорость прикладывония к земле у Ми-28 15,4м,/с.Если скорость при подение будет выше то в самом лучшем случие экепаж отделаетса травмами в плоне вероятно серёзными но а в худшем пагибнит.
  1. vaf
    
    +4
    
    8 апреля 2013 17:01
    
    Цитата: sasha127
    Если позваляет запас высоты то верталёт пиреводитса в режим ротации.Это когда несущие лопасти при падение машины в низ вращаютса в абратную сторону.
    
    Уважаемый,где вы. извините за грубость начитались этих БРЕДНЕЙ???
    
    Запомните на всю жизнь сами и передайте другим...всё в авиации (винтовой и турбовинтовой (соосную схему не берём) вращается только в одну сторону!!!
    Чай не машина с коробкой передач или корабль с реверсом..заднего хода нету!!!
    Режим полёта называется АВТОРОТАЦИЯ и является аварийным режимом поступательного движения.для совершения посадки!
    
    И машина не падает, а летит!!!
    
    Ну а если уж совсем..по-проще то авторотация, это слово-термин произошло от греческого «сам» и латинского «вращение». То есть означает оно самовращение. На этом режиме винт не приводится во вращение от двигателя, а вращается сам от набегающего потока воздуха. Говоря умными словами, в работу его вращения превращается энергия этого потока,только он обтекает ЛНВ не сверху , а уже снизу, для этого на вертолёте и предусмотрена РУ "Шаг-Газ" с помощью которой меняется угол атаки ЛНВ вертолёта!
  2. crambol
    
    +1
    
    8 апреля 2013 23:57
    
    Не калечь русский язык, двоечник!
2. vaf
  
  +2
  
  8 апреля 2013 16:48
  
  Цитата: Avenger711
  Вы это пилотам, которым катапультирвание жизнь спасло на нулевых высотах, скажите.
  
  Прошу предоставить перечень случаев успешного катапультирования с вертолётов Камова!!!
  
  и аварий с жертвами не бывает..если есть жертвы. то это катастрофа и в том случае командир погиб не от того, что грубо сели, а от того, что ЛНВ разрубила фонарь кабины!
  
  Понимаю вашу преданность Камову,но надо быть объективным и..не передёргивать фактами.
  
  ну а ваше крайнее предложение в свете катастрофы в Торжке...вообще ни к месту....что-то из Ка-52 никто не прыгнул и никто не выбрался после падения???
  1. Avenger711
    
    +1
    
    8 апреля 2013 20:55
    
    Я не скажу почему не катапультировался тот же Воробьев, ЕМНИП за год до него тоже был перехлест, но машина благополучна села, но для самолетов один из недавних случаев потеря Су-35-4, когда обошлось все ушибленной задницей у пилота и перепуганной бабкой сторожихой.
    
    Что было с бортом 99 в Торжке я не знаю, сейчас уж в инет не полезу, может врезались в землю до того, как осознали опасность, погодка тогда была чрезмерная даже для всепогодных.
    
    Но речь-то не об этом, камовцы ведь не говорили, что катапультироваться не надо, поставим кресла, они спасут. Ну вот упал один Ми-28, результат, один погибший, т. е. кресла не являются достаточным решением, необходимо развитие обоих направлений и пассивная защита экипажа при падении и покидание машины.
Vovka Levka

-2

8 апреля 2013 13:24

Иметь два основных боевых вертолёта, не жирно ли будет? Бегать за двумя зайцами, можно ни одного не поймать.
1. Drejk
  
  +4
  
  8 апреля 2013 17:37
  
  Не согласен в корне! Унификация это конечно хорошо, но каждый театр БД должен подразумевать и свою технику. У тех же америкосов посмотрите-кобра, апач, чёрный орёл, а в родах войск вообще бардак кто куда)))) Так что пусть летают оба-главное чтоб побольше и ремонт вовремя!!!
  1. Vovka Levka
    
    0
    
    8 апреля 2013 18:31
    
    Современная техника очень сложная. Что то терзают смутные сомнения?
  2. vaf
    
    +2
    
    8 апреля 2013 19:36
    
    Цитата: Drejk
    Унификация это конечно хорошо, но каждый театр БД должен подразумевать и свою технику.
    
    Абсолютно верно,+! А то создали разведывательно-командный-поисковый-противолодочный и ещё хрен знает какой вертолёт (причём очень неплохой), но теперь ещё пытаются сделать из него ударник...с основным вооружением Пушка и НАР!
    1. Ботановед
      
      +3
      
      8 апреля 2013 21:15
      
      Цитата: vaf
      создали разведывательно-командный-поисковый-противолодочный и ещё хрен знает какой вертолёт (причём очень неплохой), но теперь ещё пытаются сделать из него ударник...с основным вооружением Пушка и НАР!
      
      Кстати, ничего не слышно про управляемое вооружение для Камова и Миля? А то с одной пушкой о 250 снарядов не навоюешь..
      1. vaf
        
        +1
        
        8 апреля 2013 23:51
        
        Цитата: Ботановед
        для Камова и Миля?
        
        Каки не слышно? Ми-28 во всю "пуляет" Атаками, а вот Ка-52 всё с Пушкой и С-8'ми...
        Новая "фишка" пытаются Корнет "авиационить", что из этого выйдет..пока не знаю!+!
        
        Вот видео о б успешных русках ПТУР и..как не надо делать,ит.е. выполнять залповый пуск НАР'ми на висении!
        
        Hemi Cuda
        
        0
        
        9 апреля 2013 06:41
        
        А зачем он нарами пальнул? не уж то не знал о последствиях?
2. vaf
  
  0
  
  8 апреля 2013 19:33
  
  Цитата: Vovka Levka
  Иметь два основных боевых вертолёта, не жирно ли будет?
  
  ну во-первых неправильно классифицируете,т.к. один из нихь(Ми-28) это действительно боевой ударный вертолёт, а вот Ка-52 в данный момент любой боевой..кроме ударного,так что насчёт обобщения..это вы зря!
  1. Vovka Levka
    
    0
    
    8 апреля 2013 19:37
    
    Я не констатирую, просто спрашиваю. Знаете сколько в СССР было основных типов танков? И сколько это вызывало проблем.
Руслан Медведь

+2

8 апреля 2013 14:40

отличный вертолет хотелось бы видеть в войсках побольше таких машин
Svatdevostator

0

8 апреля 2013 15:13

Вертолёт что надо,но до КА-52 не дотягивает.
ramsi

-4

8 апреля 2013 15:39

чувствуется, что автор уже тащится от одного вида самих вертолётов, хотя по мне, в сравнении с самолётами, вертолёт - просто уродливое, я бы даже сказал, ное дитя авиаконструкторов. Вот только, к сожалению, замены ему пока не видно
Прапор Афоня

+1

8 апреля 2013 16:05

Цитата: Mikhado
Статье плюс, конечно.
Недавно обсуждали "неземную красоту" Ка-50-52, теперь вот 28-й...
Я думаю, за 30(!) лет споров все уже устали от этой "вертолетной шизофрении" - кто лучше, кого "убить", кого оставить.
Времена изменились, и похоже - компромисс почти найден, делают обе машины, жаль загубленного Ка-50.
Всё равно уже не будет тысячных серий, как предполагалось в той, великой большой стране, а нынешняя с разоренной промышленностью, вполне потянет десятки машин двух типов - два завода "заточены" под свой, вот пусть и клепают, что уже есть.
Просто развести машины по разным театрам военных действий и закрыть спор.

Зачем рвзводить, они вполне иногда могут дополнять друг друга!
Прапор Афоня

+1

8 апреля 2013 16:10

Цитата: Гамдлислям
Уважаемый коллега Михаил, "просто развести маши по разным театрам военных действий и закрыть спор" не получится. И та, и другая машины пока в армии скорее экзотика. Их эксплуотация наводит на мысль о войсковых испытаниях.
Но, начнём с того, что статья написана несколько лет назад. Статья чисто рекламная. Хотелось бы прочитать статью о реальной машине, которая пока ещё не доведена до обещанных параметров. Это сказалось на проигрыше в конкурсах в Швеции и Индии тому же Апачи. Да, и по цифрам заказанных машин Ка-52 опережает Ми-28.
Можно конечно называть обвинять советских, а затем и российских военных, которые не поверили
"впечатляющим результатам первых испытаний Ми-28... Несмотря на то, что проведенные в США исследования доказали невозможность создания полноценного одноместного боевого вертолета при существующем уровне развития американской электроники, советские военные специалисты пришли к обратному выводу, считая, что наши приборостроители смогут создать автоматизированный комплекс, позволяющий одноместному боевому вертолету эффективно действовать вблизи земли. В октябре 1984 г. заказчик сделал свой выбор, отдав предпочтение вертолету В-80 для дальнейшей разработки и серийного производства в Арсеньеве."

Если верить статье, то наши военные такие тупые, что и через 20 лет им не дошло, что лучше Ми-28 нет боевого вертолёта в мире? А может быть всё более обыденно и проще?
Просто военные, при заказе боевых машин, исходят из формулы "стоимость - эффективность" и предъявляют конкретные претензии к машине на основании накопленного опыта в боевых условиях.
Может поэтому военные решили продолжить пока закупать Ми-35?

Дело не только в военных, а даже скорее не в них, а в их финансировании, сменить производство с одного вертолета на другой, это пол беды, нужно подготовить оборудование для их обеспечения, а как самое главное вложение переобучение личного состава на машины качественно нового уровня.
Прапор Афоня

+2

8 апреля 2013 16:14

Цитата: Vovka Levka
Иметь два основных боевых вертолёта, не жирно ли будет? Бегать за двумя зайцами, можно ни одного не поймать.

Вы господин Украинец не завидуйте, после развала Союза, вам врядли и половина нового вертолета светит Да и Ановский завод не плохо бы у вас забрать!
Argon

+1

8 апреля 2013 22:01

Уважаемый Avenger711-Добрый вечер,приступимс Ка-50 03.04.95г испытательЛарюшкин-погиб.Ка-50 17.06.08г начальникЦБП Воробьев-погиб.Ка-52 13.03.12г экипаж-погиб.А больше и не падали.Ми-28 15.02.11г Командир-погиб,оператор-ранен.Так обстоят дела на сегодняшний день,как максимум можно сказать,что системы спасения обоих машин не работают.Но согласись за камовским папелацем косяков больше.Досточтимый Vovka Levka абсолютно прав это разорительно,но повторюсь речь идет о сохранении предприятий.Уверен,что суммарно выпустят не более 200 машин,обоих типов.Дело в том,что пока спорили,конкурировали,страну делили обе платформы морально состарились во всяком случае уже есть каманч пока это проба пера и пока он слишком дорог а главное не определились с концепцией применения.Но пройдет 8-10лет и предеться разрабатывать новую машину а для этого нужен технологический потенциал.
1. Mikhado
  
  +1
  
  8 апреля 2013 23:02
  
  Цитата: Argon
  уже есть каманч пока это проба
  
  КОманч благополучно сдох, очередная нелепая попытка создать вундервафлю-стелс.
  При развитии электронного борта и ракетного оружия обе наших машины еще долго будут на уровне. Соглашусь с теми, кто говорил о большей перспективности Ка-50 - одноместность, казавшаяся экзотикой 30 лет назад, может обратиться и в полную беспилотность в перспективе.
igorspb

+4

8 апреля 2013 23:38

После появления статьи про Ка, я как-то даже не сомневался что в скором времени появится статья и про Ми.))) не вижу смысла " меряться" гениталиями какой вертолет самый-самый. По мне так нужны оба- во первых это позволит быстрее наполнить ими армию, создаст реальную внутреннюю конкуренцию ( а это для прогресса всегда хорошо), отрабатывать разные тактики применения, боевые навыки и т.д. Использовать разные системы вооружения - и в итоге получить лучшее и совершенное оружие. Кроме тог, как я понимаю переучиваться пилотам с Ми24/35 на 28 придется меньше, чем заново осваивать Ка. А значит в строю будут реальные боевые летчики. Ну и так далее.... Помнится обсуждая варианты БМП почти все склонились к тому что машины должны быть разные - с гусеницами с колесами, легкие и тяжелые - а в чем разница с вертолетами? Искренне желаю и камовцам и милевцам удачи и успехов в разработке новой техники. Радуйте нашу армию - а мы будем спать спокойно.
1. andrei
  
  +1
  
  9 апреля 2013 22:05
  
  Действительно. Оружие все равно у обоих одинаковое. И его количество схоже. Зато на двух заводах произведут больше чем на каком-либо одном. Пусть собирают побыстрее и по-больше. Только шарик БРЛС быстрее надо дорабатывать и устанавливать. Кстати заказано тоже почти одинаково тех и других.
Avenger711

+3

9 апреля 2013 01:42

Несмотря на то, что проведенные в США исследования доказали невозможность создания полноценного одноместного боевого вертолета при существующем уровне развития американской электроники, советские военные специалисты пришли к обратному выводу

Интересно эти самые результаты у нас в МО кто-то вообще видел? Впрочем само по себе такое утверждение из разряда одна бабка сказала и никак не объясняет почему в мире применяется огромное число одноместных ударных самолетов, включая маловысотные. Я не удивлюсь, что такой документ был, но далее там шел список как раз этих самых причин, которые включали в себя трудности управления вертолетом с рулевым винтом не имеющие к Ка-50 никакого отношения. Просто приводить их невыгодно.

В апреле 1986 г. состоялись одновременные испытания Ми-28 и В-80 на обнаружение, распознавание и имитацию поражения целей, в ходе которых Ми-28 доказал свои преимущества.

Т. е. вертолеты занимались фигней, реяли над полем боя, привлекая к себе внимание всех, кого только можно. Да и в целом смысл испытания не понятен, если для Ка-50 такая тактика прямо отметается.

Однако такой двухместный вертолет-целеуказатель предстояло еще построить

Ну построили. На 85% унифицированный с Ка-50, а вот где столь необходимая спарка Ми-28УБ с дублирующим управлением, которое есть на Ка-52 с рождения, это вопрос открытый. До сих пор пилят. Да и в качестве целеуказателя годился даже долбаный Ми-4, только аппаратуру нужную повесить, и в Чечне Ка-50 отлетали с Ка-29.

В сентябре 1993 г. в ходе общевойсковых учений под Гороховцом вертолеты блестяще продемонстрировали свои летные качества и боевое превосходство над конкурентами. Целесообразность выбора двухместной компоновки стала
очевидной для всех.

А на вооружение приняли Ка-50, но об этом стыдливо умалчивают. Собственно поэтому я буду очень рад, если новых контрактов на Ми-28 не будет. Сама создавшая его контора настолько дескредитировала себя бесконечным враньем, умалчиванием и поливанием помоями конкурента, что у меня уже подозрения, что это их основной способ победы в конкурентной борьбе.

До 2010 г. в Вооруженные Силы России планируют принять 50 таких машин. Всего же отечественные ВВС собираются закупить не менее 300 «Ночных охотников».

Статейка оказывается не новая, ну реальность уже начала расставлять точки над i, никакие 300 машин Ми-28 сейчас не светят.
Chicot 1

+1

9 апреля 2013 12:35

И хотя я сам из тех самых, которые "аллигаторовцы", но хорошие вертушки всегда уважал и буду уважать. А "Ночной охотник" именно из таких...
А от меня всем симпатизирующим Ми-28 авиа-арт... Хватит ломать копья (хотя это наверное и не прекратится никогда!) и вместе порадуемся тому, что у нас есть такие замечательные ударные вертолеты...

"Ночной охотник" во всей красе!..
вася

+2

9 апреля 2013 19:24

Пусть МИ повоюет где ни будь как КА-50, а том посмотрим. Говорить, не мешки ворочить
alert_timka

+2

9 апреля 2013 20:47

У меня такой вопрос к людям знающим эту технику, а в такой кабине обзор какой, а то по фото кажется обзор минимальный по сравнению с ми 24?
voronov

0

10 апреля 2013 12:38

Интересный материал,поставил плюс
mihai_md2003

+1

18 апреля 2013 02:20

Почему нет видео в интренете ночных стрельб?? Пусть не реальное применение, но это очень очень устрашает что ли.Чтобы враги видели возможности. Даю ссылку на ночные стрельбы апач честно говоря нормальный человек смотреть не может без эмоций. Меня чуть не вывернуло. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UbMilFEQtCA#!
Может сегодня ночной охотник так? или другой российский вертолет?. Или возможно и нас когда то вот так как баранов будут стрелять (((.
ilya_oz

0

26 декабря 2013 13:52

А двигатели производят в России или на Мотор Сич закупают?
dan79

0

20 мая 2017 09:04

Устаревший вертолет. Апач по многим параметрам превосходит его. Например пушка которая тяжелее чем у апача и боезапас намного меньше.

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено), Кирилл Буданов (внесён в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга), Международное общественное движение ЛГБТ и его структурные подразделения признано экстремистским (решение Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2023), «Хайят Тахрир аш-Шам» (признана тер. организацией Верховным Судом Российской Федерации)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; Дмитрий Муратов; Михаил Ходорковский; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета», «Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; Дмитрий Муратов; Михаил Ходорковский; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»; «Фонд Карнеги»

Использованы фотографии: kremlin.ru, government.ru, mil.ru, rosguard.gov.ru, мвд.рф, fsb.ru, sledcom.ru, svr.gov.ru, scrf.gov.ru, fso.gov.ru, mchs.gov.ru, genproc.gov.ru, duma.gov.ru, council.gov.ru, mid.ru, minpromtorg.gov.ru, roscosmos.ru, roe.ru, rostec.ru, uacrussia.ru, aoosk.ru, uecrus.com, rosneft.ru, transneft.ru, gazprom.ru, rosatom.ru