ЗМ - стратегический бомбардировщик, самолёт заправщик

Comments

[Starlifter]

Поговаривают что ВМ-Т, еще вполне может летать. Так что карьера 3М еще идет

[Татарин]

хороший самолет, аналог дермократовского б-52 по нагрузке, с чуть меньшей дальностью. вот только их самолеты летают, и весьма успешно, а эти порезали по хрен знает какому договору, еще , наверно, и на деньги спонсоров.

[Canep]

Этот самолет исключение из общего правила: самолеты Мясищего в серию не пускать. Концепцию сверхзвукового пассажирского самолета разрабатывал Мясищев, но разработку отдали Туполеву, мотивируя тем, что у Туполева больше опыта в создании пассажирских машин, Туполев эту концепцию воплотил в нежизнеспособном Ту-144, а у французов с британцами Конкорды летали лет 20. Вот еще некоторые самолеты Мясищева:

И проекты:

[Constantine]

Интересная подборка. М-53, вполне позможно, вдохновил создателей "Фригата" на сплюснутый фюзеляж, а возможно и некоторые наработки и результаты тестов, если они были, к ним попали.

Последний тоже интересен и на данный момент актуален. Спрос на воздушные грузоперевозки тяжелых гурзов растет, о чем свидетельствует попытка авиакомпании "Волга-Днепр" возродить производство Ан-124.

Самолет на втором снимке, вроде бы, еще летает как лаборатория.

В целом, по всему видно, что Мясищев и его КБ опередили свое время и пошли своим путем, а не путем копирования, которые заведомо обречен на провал т.к. это роль догоняющего. Жаль, что лобби зарубило такие таланты, но, подозреваю, что у нас будет еще не один такой талантище и надеюсь, что история с новыми новаторами не повториться.

[Татарин]

тоже самое можно сказать и про КБ Бартини, загубили все что можно

[White]

М-53, вполне позможно, вдохновил создателей "Фригата" на сплюснутый фюзеляж

Разверни картинку там круглый фюзеляж.
Вообще все эти картинки, ни о чем не говорят кто угодно такое может нарисовать

[старик54]

Цитата: Canep

Этот самолет исключение из общего правила: самолеты Мясищего в серию не пускать. Концепцию сверхзвукового пассажирского самолета разрабатывал Мясищев, но разработку отдали Туполеву, мотивируя тем, что у Туполева больше опыта в создании пассажирских машин, Туполев эту концепцию воплотил в нежизнеспособном Ту-144,

Ну разеве 3М не выпускался серийно, или я чего не понял?
А почему Вы считаете, что КБ Месищева сознательно закрыли? Поделитесь, интересно узнать, правда.

[ленивый]

похоже Туполев в подковёрных интригах погубил конкурента, на мой вкус 3м красивее ту-95

[Bear52]

ленивый
подковёрных интригах погубил
Поддерживаю! Только не совсем "подковёрных" - вполне известные связи в верхах,вплоть до дружбы с министром.
Крутой был.."пахан" АНТ

[ангел-истребитель]

Цитата: ленивый

похоже Туполев в подковёрных интригах погубил конкурента, на мой вкус 3м красивее ту-95

Да тут дело не в интригах, (были они-не были, это отдельный вопрос) Туполев- прагматик, создавал выдающиеся, передовые самолеты исходя из того, на что способна была наша промышленность и наука в тот конкретный момент времени. Мясищев- это новатор-"мечтатель", экспериментатор, в хорошем смысле этого слова.Спор реалиста и "фантаста". Вечный, увы, конфликт... В авиации нужны и те, и другие.

А по "красоте" еще ни одна машина на вооружение не принята... Нет такого критерия оценки самолета в официальных документах.

[GeorGS]

"Да, были люди в наше время. Не то, что нынешнее племя"

[старик54]

Статья очень интересная, добротная! "+":) Мне понравилось.

[studentmati]

28 сентября у Владимира Михайловича Мясищева День Рождения, 111 лет! Спасибо Великому Конструктору за необычность, новаторство и нестандартность в решениях.
Завод его имени, единственный в авиапроме, который называется "Экспериментальным"!

[ангел-истребитель]

[quote=Canep]Этот самолет исключение из общего правила: самолеты Мясищего в серию не пускать. Концепцию сверхзвукового пассажирского самолета разрабатывал Мясищев, но разработку отдали Туполеву, мотивируя тем, что у Туполева больше опыта в создании пассажирских машин, Туполев эту концепцию воплотил в нежизнеспособном Ту-144, а у французов с британцами Конкорды летали лет 20.

Батенька, побойтесь Вы Бога! Это почему же у Вас Ту-144 нежизнеспособный? Взлетел раньше Конкорда, испытания прошел, серию порядка 15 машин на Воронежском авиазаводе выпустили. Летал в Алма-Ату, на Дальний Восток... Не будь злополучного Ле-Бурже, еще бы и на экспорт пошел бы. По ЛТХ был на голову выше Конкорда по скорости, дальности и пассажировместимости. Вполне жизнеспособный. Другой вопрос, что дорогой непомерно оказался он для СССР, ослабленного "гонкой вооружений". Не потянула экономика страны расходов на доведение до ума Ту-144, а также его эксплуатацию... Вот Вам и весь... до копейки. Не надо бросаться громкими эпитетами, не вникнув предварительно в суть вопроса.

[Тимофей Астахов]

" Взлетел раньше Конкорда" строго говоря, это вранье, ибо "взлетел раньше Конкорда" прототип 68001, который ничего общего не имел с серийным, это первое
"не будь злополучного Ле-Бурже, еще бы и на экспорт пошел бы" катастрофа в Ле Бурже вообще никоим образом ни на что не повлияла, это второе.
А третье - Ту 144 вообще никоим образом не был конкурентом Конкорду, от слова совсем.
Его и в СССР-то за без малого четверть века так и не смогли довести до ума

"Летал в Алма-Ату, на Дальний Восток" только в Алма Ату и только полгода

Конкорд за 27 лет (с 1976 по 2003 год) перевёз более 3 миллионов пассажиров.
Ту-144 за 7 месяцев коммерческой эксплуатации (55 рейсов) перевёз 3284 пассажира.

вот и считайте