Ракета-носитель «Ангара»: все ближе к звездам

51 103 53
53 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Dima190579
    +5
    6 июня 2013 08:56
    Будем с нетерпением ждать.
    1. kosmos44
      0
      7 июня 2013 06:17
      Ооо! Какие трудные "роды"!
  2. +4
    6 июня 2013 08:58
    Дай бог. дай бог! Надеюсь это последний перенос сроков.
  3. Skarte
    +2
    6 июня 2013 09:05
    Молодцы, не стоим на месте!!! Будем-будем ждать!!
  4. +12
    6 июня 2013 09:11
    Стартовая площадка для Ангары на данный момент!
  5. pa_nik
    0
    6 июня 2013 09:30
    Хорошо бы в заголовке наименование поправить на Ангару с "Анагары".. Помните слова Капитана Врунгеля!? "Как вы яхту назовёте..." recourse
  6. +1
    6 июня 2013 10:22
    Еще во время моей службы в 2003 г. на космодроме "Плесецк" там строили уже несколько лет инфраструктуру для "Анагары". 10 лет уже прошло, знатный долгострой. Тем временем в США коммерческие конторы уже в космос летают, отстаем блин, превратились в космических извосчиков :(
    1. -1
      6 июня 2013 10:32
      А что в США построили новый космодром частники или хоть государство!?
      Они частникам отдали все коммерческие запуски
      1. snek
        +2
        6 июня 2013 15:25
        Цитата: urzul
        А что в США построили новый космодром частники или хоть государство!?


    2. biglow
      +3
      6 июня 2013 10:54
      ничего мы не отстаем.Сравните возможности наших носителей и американских по грузоподьемности.И америкосы закупают у нас двигатели а не наоборот.Большие задачи требуют большего времени для их решения ,тем более надо помнить о том что было в начале 2000 годов ..
    3. 0
      6 июня 2013 18:22
      Так и Ангара с того времени концептуально два раза поменялась.
  7. Egor.nic
    +1
    6 июня 2013 10:59
    Ну наконец-то, а то уже 13 лет с ней работают. Пора бы.
  8. Xmypp
    +1
    6 июня 2013 12:20
    Ну когда уже у нас построят «звезду смерти»?
    1. Волхов
      -14
      6 июня 2013 13:37
      Построили дурдом, развёрнутый на всю Россию, обитателей надо чем-то занять - вот и строят "Ангару" 20 лет - не мешайте воспитателям.
      Для создания более толковой техники надо сначала спросить соседей - вам нужен прилёт наших чиновников? ... получив ответ до задавания вопроса стали строить "Ангару" не торопясь.
      1. Волхов
        -1
        7 июня 2013 09:57
        Рейтинг поста характерный -14/1 и создан коллективно:
        - ура-патриоты (-) потому что не ура
        - сионисты (-) потому что критика их руководства страной
        - нацисты (-) потому, что они создали этот технический тупик и он гарантия их превосходства
        и только 1 кто-то (7%) видит проблему - при таком соотношении перспектив у государства нет и не случайно правительство работает как ликвидационная комиссия, сворачивая отрасли кроме сырьевых и перевозя всё пригодное в Китай.
        1. kosmos44
          0
          11 июня 2013 05:50
          Цитата: Волхов
          Рейтинг поста характерный -14/1 и создан коллективно:


          Да потому что здесь большинство - "Детский сад - штаны на лямках"!
          Кроме - "будем ждать, хорошо, уряяя" за псевдозвёздочки, ничего по делу, в силу современного образования и сказать-то не могут.
      2. 0
        7 июня 2013 10:55
        Цитата: Волхов
        Построили дурдом, развёрнутый на всю Россию, обитателей надо чем-то занять - вот и строят "Ангару" 20 лет - не мешайте воспитателям.

        Чувствуются глубокие познания в прохождении реабилитационной психотерапии .
        Мы не сделали скандала - нам вождя недоставало.
        Настоящих буйных мало - вот и нету вожаков.
        Но на происки и бредни сети есть у нас и бредни,
        И не испортят нам обедни злые происки врагов!

  9. +2
    6 июня 2013 12:33
    Лишь бы как с новым "Бриз-М" не получилось, что едва ли не половина пусков аварийные. А так скорее бы "Восточный" достроили, чтобы с казахами больше не торговаться.
    1. 0
      6 июня 2013 14:13
      С Бриз-М было совершенно 55 запусков;) так сколько там половина аварийных будет?
      Ответ около 7-8 %
      1. +1
        6 июня 2013 15:16
        многовато, если бы в ГА 7-8% были аварийными, то народ летать перестал, а ведь самолёты летают по 20-30 лет, а тут одноразовое изделие и такой процент, причём губяться сразу усилия и надежды тысяч людей, как с фобосом, повышать надёжность надо, а то станет аххилесовой пятой для ангары
    2. Kosha
      +1
      6 июня 2013 21:37
      Да какой же он новый... 13 лет уже пускают его.
  10. +1
    6 июня 2013 12:46
    а что там со сверх-тяжёлой ракетой?
    1. Trofimov174
      +1
      6 июня 2013 20:41
      Не раньше 2025 года.
  11. +3
    6 июня 2013 17:32
    Цитата: Sharingan
    превратились в космических извосчиков :(


    этим гордиться нужно, а не ухмылки унылые делать.

    извозчик в космос - это вам не такси, это наукоемкая отрасль,приносящая серьезные деньги.
    Любая другая страна только мечтает быть извозчиком №1, тото конкуренция нарастает - Китай догоняет, остальные тож на месте не особо стоят

    а то что строят долго- это вам не боксы под гараж, там серьезная инфраструктура, электроснабжение, заводы по сжижению кислорода, азота, куча всего...
    конечно гагаринский старт года за 3-4 построили, но "Восток" имел массу менее 300 тн, и грузоподъемность была чтото около 4х тн, это как легковой автомобиль и фуру сравнить

    Цитата: Enjoy

    Лишь бы как с новым "Бриз-М" не получилось, что едва ли не половина пусков аварийные.


    данные вполне открытые - 4 аварийных пуска по вине разгонного блока из более чем 50 пусков ракет носителей, конечно это раза в 2,5-3 выше чем по отрасли вцелом
    1. 0
      6 июня 2013 19:12
      этим гордиться нужно, а не ухмылки унылые делать.
      Чем гордиться - то что у нас основные космические "лошадки" из эпохи Королева или около той эпохи...

      ..вам не боксы под гараж, там серьезная инфраструктура, электроснабжение..

      Еще пол-года назад я работал на одно НИИ Роскосмоса - там реально разучились работать - если говорить общими фразами.
      1. Kosha
        +2
        6 июня 2013 21:39
        Прошлым своим тоже гордиться нужно. Особенно когда есть чем гордиться.
        Ещё три месяца назад я общался с инженерами-программистами в одном известном КБ. Пашут как проклятые, потому что работы - непочатый край.
        1. +1
          6 июня 2013 22:12
          Вот это как раз и внушает светлый оптимизм!
        2. +2
          6 июня 2013 22:18
          Гордиться - без условно надо
          Но надо и не прерывать нить успехов - а проблема часто в том что за подобными положительными реляциями - ситуация то крайней мере в тех местах где я работал находиться в состоянии заблокированности развития
          Я помню в 80-е "..да, наша одна лаборатория может заменить этажи разработчиков в нашем НИИ (у нас был очень талантливый начлаб)..и качество разработки у нас было неизмеримо выше..
          Где сейчас тот начлаб - его выкинули - не вписался.
          Сколько было провалено всяких программ из-за того что просто не хотели отдать проект только тем кто был способен достичь достойного результата..

          Технические-руководящие дур*ки - они-то дур*ки, но они просчитываю много-ходовые комбинации своих шкурных интересов.

          Так что в РОСКОМОС-е еще те тайны Мадридского двора.
          Единственная надежда - что не везде .

          А на счет изобилия работы - это сложный вопрос - у нас в НИИ как я вижу перегруз был из-за того - убрали нас - средний-старший возраст из активного принятия высоко-уровневых решений.
          1. Kosha
            0
            6 июня 2013 22:29
            Я не знаю что у вас там был за НИИ, что вы там разрабатывали(может средство от космических клопов каких) и насколько это "что-то" было востребовано и актуально. Я знаю то, что сейчас в космической области очень активно идёт работа над новыми проектами,не поверишь - ОЧЕНЬ МНОГО(удивительно, да? нам же вещают что "всё, хана, одни старики!") молодых специалистов(молодыми СПЕЦИАЛИСТАМИ я считаю ребят возраста где-то 25-27+, после института/училища выходят т.н. полуфабрикаты в 90%), да не на начальственных синекурах(хотя и такие есть, чего уж спорить), а в цехах, за станками или заняты на проектировании. Да, не без аварий. Но не спотыкается только тот, кто не идёт.
            1. 0
              7 июня 2013 06:48
              А у меня - без аварий..
              И могу чисто достичь в одну попытка достичь высший результат России десятилетия в узкой но важной технической области (например, месячные испытания одной моей идеи на КМЗ декабрь 2005г)
              Признаю только честное состязание в проектировании..
              Так "замочить" советского кандидата наук в таком состязании в 80-е года - с перевесом 1.5-2.5 раза по основным параметрам - это было дьявольски сложно.
              Последнее такое состязание с современным кандидатом - молодой восходящей Суперзвездой - перевес был 43 раза. И кстати, тогда я даже на думал вставать в профессиональную позу..

              Мой дружеский совет - просто я говорю о том что надо понимать систему координат там где находишься и видеть шире..
              1. Kosha
                0
                8 июня 2013 02:46
                Мой совет - изъясняйся более понятно. Потому что твои слова звучат как "ну у нас есть ТААААААКИЕ приборы и ТААААКИЕ знания... но мы вам о них не расскажем".
                Это к слову о каких-то неясных коэффициентах преимущества по не очень ясным параметрам.
                Мой совет - когда пишешь, не бухай и не кури. Координаты тогда не сдвинутся.
                1. +2
                  8 июня 2013 20:53
                  Я работаю в космической промышленности промышленности с 83 года.
                  Достичь яркого ценного результата - всегда былом делом и чести и такого спортивного азарта.. К тому же, я делаю ставку на теоретическое превосходство.. То есть - результат проектирования и последующей проверки всегда более чем достойный.
                  Вопрос - а где наши конечные результаты? Которыми ВСЕ мы могли бы гордиться?
                  С ними-то хр*новато. Да и персональная оценка часто бы не помешала.

                  И тут надо начинаешь понимать что в комической отрасли очень сложная иерархия, сложные подковерные игры, запутанные правила, невостребованность вроде бы очень нужных результатов... И поэтому я дико не перевариваю всю эту гнилую верхушку и ее обещания(.. а у нас тут бегали по коридорам все вплоть до Перминова)
                  Да и информация о финансовых нюансах тут тоже в общем-то понятна..
                  Может быть я неудачно все это раньше высказал...

                  Где-то года три назад я начинал писать техническую идеологию как выполнять тематику Диагностика РОСКОСМОС-а (..у окружающих в это время тряслись коленки..) В принципе - ничего особенного для тех кто делал подобные вещи. Я зафиксировал начальные идеи - потом для меня- Ну-ка,Извини-Подвинься -
                  в воздухе запахло деньгами..
                  У нас у всех есть наши шкурные интересы, я тут с пониманием...
                  Интересно же тут другое - те кто перехватил эти проекты собственно и не может и не собирается выходить на параметры соответствующие назначению этой программы - созданию систем отладки новых поколений ракетно-технической техники..
                  Это - какая-то беготня по кругу..

                  Что касается описания моих "ну у нас есть ТААААААКИЕ приборы и - это преимущественно измерительные приборы систем диагностики или контуров управления. Анализ тут или по "ключевой параметр(ы) при остальных равных условиях" или "ключевой параметры(ы)/затраты на конструкцию"
                  Но это мой внутренний спорт - основному народу будет об этом скушно.

                  Испытания на КМЗ - это более интересно.
                  Где-то в 90-е я предложил мою версию так называемого электро-ассистированного турбо-наддува дизельных двигателей. Сделали образец в СКБТ на энтузиазме и за копейки. Кое-как уговорили ЗАКАЗЧИКа - Коломенской Машиностроительный Завод.
                  "Ну хорошо - давайте попробуем".
                  Крутили эту систему целый месяц (первые полторы недели все думали что отказали измерительные приборы, потом выяснилось что они не врут..)
                  Результаты официального протокола - "топливная эффективность дизельного двигателя выросла на частичных режимах нагружения на 4.5%..."
                  Для этого параметра - это обалденный результат.
                  Считали эту систему и на улучшение динамики разгона дизеля. Так судовой дизель должен разгоняться в два раза быстрее (это из разряда обещаний но когда я стоял за пультом управления - эффект был в наличии - но для той пробы электродвигатель был слабоват)
                  А где конечный практический результат?
                  На полученные деньги гранта от МПС директор СКБТ Кирееев и его комерческий зам выписали себе премии и купили шикарные "тачки"
                  Опыт был повторен на Пензенском Дизельном заводе - то же самый практический результат.
                  Сейчас такую-же систему создали в Митцубиси.. Итак,можно покупать...
                  1. +2
                    8 июня 2013 21:08
                    Цитата: JustMe
                    Сейчас такую-же систему создали в Митцубиси.. Итак,можно покупать...

                    К сожалению, это не только в космосе...
                    Нужно почти кардинально менять принципы финансирования новых программ.
      2. +2
        16 сентября 2013 12:29
        Цитата: JustMe
        этим гордиться нужно, а не ухмылки унылые делать.
        Чем гордиться - то что у нас основные космические "лошадки" из эпохи Королева или около той эпохи...


        Между проочим, амеры про эти "лошадки" отзываются в самых превосходных степенях. Один их них на камеру сказал: "В "Шатле" лететь удобно, в "Союзе" - надежно". Где-то так.
  12. Комментарий был удален.
  13. 0
    6 июня 2013 18:05
    Кроме как
    с новыми экологически безопасными двигателями

    Ничего , что бы объясняло замену нынешних носителей спроектированных еще в СССР.
    bully
    1. +1
      6 июня 2013 18:15
      Цитата: Циник
      Ничего , что бы объясняло замену нынешних носителей спроектированных еще в СССР.

      Думаю что разница между копейкой и калиной все же есть
      1. +2
        6 июня 2013 20:45
        Цитата: Pilat2009
        разница между копейкой и калиной все же есть

        Вы и сами не поняли какую истину озвучили !
        Копейки и сейчас бегают , а вот будут ли бегать калины , через сорок с лишним лет ...
        Вы так молодо выглядите, в чём ваш секрет? - Мне восемнадцать.

        А у нас есть хоть что то юношеского возраста ?
        wink
        1. Kosha
          0
          6 июня 2013 21:42
          Разгонный блок Бриз-М, разгонный блок Фрегат.
          1. 0
            7 июня 2013 10:18
            Цитата: Kosha
            Разгонный блок Бриз-М ...

            Что разгонный , то разгонный этого у него не отнять .
  14. +3
    6 июня 2013 18:11
    Про Ангару еще в начале 90-х говорили, что вот-вот полетит. Что-то очень уж долго ее запускают. Скорей бы уж.
    1. Kosha
      0
      6 июня 2013 22:30
      Как говорится, лучше целиться на 5 секунд дольше, зато выстрелить наверняка.
  15. +2
    6 июня 2013 18:52
    По словам Дмитрия Рогозина графики подготовки к запускам как легкой, так и тяжелой ракеты «Ангара» с космодрома «Плесецк» строго контролируются, поэтому он уверен в выдерживании сроков запусков.

    Коллеги! Неужели наступил ренессанс родного ОПК? Стучу по деревяшке, чтоб все пошло, как надо. А вот на счет переносов сроков я бы советовал не особенно обольщаться. Изготовление такой громадины да ещё такой сложности на первом этапе выявит массу проблем, которых невозможно было предусмотреть. На то эта работа и есть научно-исследовательская. Только бы конструкторов и производственников не особенно дергали!
  16. +2
    6 июня 2013 19:08
    Вопрос.


    А можно ли на базе "Ангары" создать носитель для ядерного оружия?
    1. +3
      6 июня 2013 20:48
      Цитата: Enot-poloskun
      носитель для ядерного оружия

      Да ей принципиально безразлично , что на орбиту выводить .
  17. luka095
    +1
    6 июня 2013 21:33
    И все-таки хотелось бы, чтобы сроки выдерживались. Затягивать нельзя.
  18. +2
    6 июня 2013 22:10
    Цитата: Циник
    Да ей принципиально безразлично , что на орбиту выводить

    Принципиально - безразлично. А вот держать наготове тьму жидкого кислорода - нонсенс (нежно выражаясь).
    1. +1
      7 июня 2013 10:15
      Цитата: crambol
      А вот держать наготове тьму жидкого кислорода

      Изначальный , в абсолюте , спор между ТТ и жидкостными системами на носителях .
      Ну держат же сейчас полтьмы , будут держать тьму .
      laughing
      1. +2
        16 сентября 2013 12:37
        Ну держат же сейчас полтьмы , будут держать тьму .

        Да можно и две, и три тьмы держать, технически это не вопрос. А экономически? Одна гонка вооружений нас уже разорила, так что выводы делать надо.

        P.S. Правда, амеры тоже таких расходов не ожидали, потому у них и один из ночных кошмаров - возрождение СССР.
        1. 0
          16 сентября 2013 17:48
          Цитата: Алекс
          А экономически?

          Да как бы всё считается и оплачивается , было бы где дешевше, места на носителях не покупали бы в очередь ( про демпинг не надо , паблисити _ может быть ).
          Цитата: Алекс
          Одна гонка вооружений нас уже разорила, так что выводы делать надо.

          СССР значит разорила , а USA c х... знает скольки десятками ( сотнями ? ) триллионов госдолга нет ?
          Империя лишённая управления выжить не могла . Её осколки _ поскольку , постольку .
  19. +1
    6 июня 2013 23:31
    Концепция модульности реализуемая при помощи разного количества универсальных ракетных модулей очень логична, проста и понятна... очень хотелось бы уже увидеть её в работе...
  20. +1
    7 июня 2013 06:22
    Реализовали модульный принцип.Замечательно!Сбылась мечта Королёва собирать ракеты как конструктор,запуски станут дешевле.Честь и хвала конструкторам!Но камрады,ведь ещё сами отцы основатели ракетостроения и космонавтики утверждали что ракеты только промежуточная ступень!Будущее за космическими самолётами (не путать с шатлами),одноступенчатого типа.А вот тут топчемся на месте.Британцы только чего то там разрабатывают в частном порядке.
  21. +1
    7 июня 2013 06:26
    Хочу чтобы Россия полетела на МАРС первая - пилотируемая)))))
    1. +1
      7 июня 2013 10:42
      Цитата: Sirs
      Хочу чтобы Россия полетела на МАРС первая - пилотируемая

      А зачем собственно говоря ?
      Пока кроме барабанного боя и грохота литавр в честь первопроходцев ничего не рисуется .
      Вот сейчас юсовцы постоянно всем напоминают _ Мы первые были на Луне !!! И что ?
      hi
  22. 0
    7 июня 2013 10:32
    Нет всё таки Ангара , Ангарой , но почему Энергию задробили ?
  23. +1
    7 июня 2013 17:58
    Цитата: Циник
    А зачем собственно говоря ?

    Абсолютно согласен с Вами.