Б-440 пр. 641. Боевая служба 15.09.1973 - 8.10.1974

31 497 34
34 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +13
    30 ноября 2013 08:35
    Спасибо за статью и благодарю за службу.
    1. 0
      1 декабря 2013 09:41
      Условия службы конечно не люксовые, наверно и не ставили задачу годами на лодке ходить...
  2. +11
    30 ноября 2013 08:56
    Всегда отдавал должное подводникам за их мужество . Реально служба подводников связана с риском и опасностью для жизни, одни бытовые условия чего стоят. Остаётся надеяться, что современные ПЛ обеспечивают для моряков нормальные условия для несения боевой службы .
  3. 0
    30 ноября 2013 08:56
    Всегда отдавал должное подводникам за их мужество . Реально служба подводников связана с риском и опасностью для жизни, одни бытовые условия чего стоят. Остаётся надеяться, что современные ПЛ обеспечивают для моряков нормальные условия для несения боевой службы .
  4. +6
    30 ноября 2013 10:52
    Интересно...
    Хотя некоторые сокращения не понятны, можно только догадаться. Видимо морякам понятно всё.
    Спасибо!
  5. Комментарий был удален.
  6. pahom54
    +5
    30 ноября 2013 10:53
    Да.а.а.а, были люди в наше время... Честь, слава и достоинство как корабелов, так и моряков, достойны памяти и уважения... И ведь служили не за деньги, а просто потому, что "есть такая профессия - Родину защищать"...
    Спасибо за статью.
    Вот позвать автора в школу - и пусть своим языком рассказывает пацанам о службе так, чтобы у них глазята загорались и появлялось желание после школы идти не в "эффективные менеджеры", а в кадровые военные...
  7. +12
    30 ноября 2013 11:27
    Статья на пять! Побольше бы таких рассказов, дабы сегодняшние либерасты понимали, как велось противостояние в условиях ограниченности бюджета( а следовательно и качества используемого вооружения). Человеческий фактор играл немалую роль в той холодной войне.И мне кажется, что в "низах", неважно где, в ВМФ,ВВС или на земле,он был гораздо выше, чем у сидящих в кабинетах адмиралов и генералов. Были исключения, но они,как правило,подтверждали вышесказанное.По-этому, мы ещё должны памятник поставить тем людям, которые на лоханках показывали противнику, что придется иметь дело с бойцами, и в случае конфликта они не пройдут победным бескровным маршем, как Гитлер в Западной Европе.Наверное это и сыграло немаловажную роль в том, что войны,как таковой,не случилось...
  8. ГЕО
    +5
    30 ноября 2013 12:37
    Спасибо большое!!!
  9. +5
    30 ноября 2013 14:01
    Вот так без пафоса ветеран описал очень непростые условия службы на ДПЛ.Всегда подводников уважал, и в море на АПЛ приходилось на ходовых бывать, но на дизельных ПЛ условия были малокомфортные в сравнении с АПЛ. И при всё этом люди выполняли с честью боевые задачи!
  10. +1
    30 ноября 2013 14:01
    Вот так без пафоса ветеран описал очень непростые условия службы на ДПЛ.Всегда подводников уважал, и в море на АПЛ приходилось на ходовых бывать, но на дизельных ПЛ условия были малокомфортные в сравнении с АПЛ. И при всё этом люди выполняли с честью боевые задачи!
  11. +4
    30 ноября 2013 15:55
    Статья очень понравилась. Спасибо.
  12. 0
    30 ноября 2013 15:55
    Статья очень понравилась. Спасибо.
  13. +3
    30 ноября 2013 16:27
    Давеча была статья о сладкой жизни для контрактной армии и то им надо, и это.Иначе службы не будет,а их отцы на срочной службе считали пол года автономки нормой. Четвертая эскадра ДПЛ в Полярном была настоящим осиным гнездом подводного флота СССР.
  14. +1
    30 ноября 2013 16:27
    Давеча была статья о сладкой жизни для контрактной армии и то им надо, и это.Иначе службы не будет,а их отцы на срочной службе считали пол года автономки нормой. Четвертая эскадра ДПЛ в Полярном была настоящим осиным гнездом подводного флота СССР.
  15. +5
    30 ноября 2013 16:33
    Честная и умная статья. Спасибо.
  16. ДимычДВ
    +2
    30 ноября 2013 19:22
    Низкий поклон вам, братцы! Это ведь вскоре после падения в Чили правительства Альенде - 11 сентября 73 года, кажется, был путч. Представляю, какова была политическая атмосфера, а тут ещё и война израильтян... И никто не съехал с нарезов!
  17. 0
    30 ноября 2013 20:21
    Спасибо за статью. Доктору - отдельно спасибо.
  18. Комментарий был удален.
  19. +1
    30 ноября 2013 20:34
    Замечательная статья! Прочитал на одном дыхании. Спасибо.
  20. +2
    30 ноября 2013 21:01
    Автору огроменный жирный плюс good . Очень интересно читать такие вот реальные истории о буднях военной службы, а истории подводников это вообще отдельная песня. Всегда приравнивал их к космонавтам hi .
  21. Penek
    +3
    30 ноября 2013 22:17
    Охренеть,в очередной раз снимаю шляпу перед подводниками.Нам,сухопутным,не понять что земля вдруг может на сотни метров провалится.
  22. +2
    30 ноября 2013 22:31
    Спасибо за статью,хоть и не специалист и не всё понял в сокращениях,но видно,что писал человек от души, сам всё переживший. Подплаву России слава!Чтоб количество всплытий равнялось числу погружений! drinks Это какой же демон минуснул?
  23. +1
    30 ноября 2013 22:37
    Лучшая статья за последнее время.
  24. Комментарий был удален.
  25. mvg
    0
    1 декабря 2013 00:16
    громадный плюс статье
  26. +1
    1 декабря 2013 01:05
    мой отец на кру Жданов проект 68 бис служил в описываемое время (73-76 г.) Ходили и в средиземку и атлантику и в североморск Много историй рассказывал как раз про эти события и поучавствовать в них успел (крейсер был флагманский чф) много фото осталось (как то получилось у них с сослуживцем мимо особиста их протащить) ну в общем как будто рассказ отца прочитал , огромное спасибо автору !!!
  27. 0
    1 декабря 2013 01:05
    мой отец на кру Жданов проект 68 бис служил в описываемое время (73-76 г.) Ходили и в средиземку и атлантику и в североморск Много историй рассказывал как раз про эти события и поучавствовать в них успел (крейсер был флагманский чф) много фото осталось (как то получилось у них с сослуживцем мимо особиста их протащить) ну в общем как будто рассказ отца прочитал , огромное спасибо автору !!!
  28. 0
    1 декабря 2013 05:25
    Спасибо. Статья очень интересная. При проектных 90 суток - 388. Круто! soldier
    1. +3
      2 декабря 2013 00:04
      При проектных 90 суток - 388. Круто!
      Да, собственно, это как раз и были 90-суточные цыклы, с заходом в порт, передачей корабля и т.п. Но! Я служил на РПКСН. Что сказать - были и у нас свои нюансы, и условия не из легких, только вот по сравнению с этими ребятами - санаторий. И хоть они раз в трое суток и всплывали, только это чепуха по сравнению с практически всегда "нрормальным" (все в этом мире относительно) воздухом в отсеках, четырмя гальюнами (один "докторский", туда здоровым доступа нет), тремя душевыми в пятом и по одной "персональной" в тамбуршлюзе моего - восьмого - и девятого отсеков. Да что там говорить - покурить захочешь, не надо ждать всплытия, какая ни какая, а курилка есть. Не говоря уж об экзотике типа помывки-стирки забортной водой - две испарительных установки обеспечивают ее постоянное наличие в цистернах. Кондиционеры даже в турбинных отсеках обеспечивают нормальную температуру. Правда, по соображениям шумности их приходится отключать и тогда - мама не горюй, но ведь это только иногда. Вобщем, санаторий не санаторий, но ни в какое сравнение с рассказанным уважаемым автором не идет.
      1. Комментарий был удален.
  29. +2
    1 декабря 2013 05:52
    снимаю шляпу...суровая мужская работа hi
  30. Spstas1
    0
    1 декабря 2013 11:15
    Спокойный, вдумчивый рассказ профессионала своего дела. Некоторые эпизоды сразу напомнили повесть Николая Черкашина "Одиночное плавание" опубликованную в Роман-газете для юношества №5,1990г., которые по всей видимости писатель и использовал при написании произведения.
    Слава советским морякам!
  31. Spstas1
    +1
    1 декабря 2013 11:15
    Спокойный, вдумчивый рассказ профессионала своего дела. Некоторые эпизоды сразу напомнили повесть Николая Черкашина "Одиночное плавание" опубликованную в Роман-газете для юношества №5,1990г., которые по всей видимости писатель и использовал при написании произведения.
    Слава советским морякам!
    1. +4
      12 июля 2015 23:51
      Уважаемый Spstas1, я не планировал целенаправленно писать статью на ВО, считать это произведением нельзя, т.к. редакция просто собрала в едином тексте фрагменты моих воспоминаний, которыми я делился с форумчанами на форуме "airbase.ru/ПЛ проекта 641", и добавила две фотографии, исключив мои. Николай Черкашин участвовал в этой автономке замполитом на Б-409, но видеться мне с ним, к сожалению, не приходилось. В конце 80-х узнал, что он стал писателем. Прочитал его сборник "Знак Вишну", но к современному флоту эти повести не относились. В дальнейшем с удовольствием прочитал его "Чёрную эскадру" (ну это апофеоз высокой песни про 4-ю эскадру), но, к сожалению, "Одиночное плавание" не читал. Наверстаю упущенное.
      Большое спасибо за добрую оценку моего, случайно получившегося, опуса.
  32. +1
    1 декабря 2013 12:56
    Хорошая статья. Все просто, понятно написано. Жизненно одним словом. Короче спасибо большое автору!
  33. +1
    1 декабря 2013 14:41
    Славная статья, готовый сценарий нормального фильма, не чета фуфлу которое гонять по ТВ. Честь и слава нашим ВМФ. Спасибо автору.
  34. +1
    1 декабря 2013 14:50
    Отличный материал!
    Спасибо большое!
  35. Параван
    +1
    2 декабря 2013 10:49
    Смотрю по ТВ очередное шоу "Остров" по типу прошлых "Остаться в живых" и думаю, как это мы, матросы-срочники, без большого жизненного опыта, уживались в дикой тесноте и духоте по 75 суток автономок на ДЭПЛ и не грызли друг другу глотки, подобно гламурной плесени, участвующей в этих шоу. Как нам, пацанам, хватало ума и воспитания не впадать в истерики и свары по бытовым мелочам и оставаться людьми в гораздо более сложных обстоятельствах, чем у "курортников" на райских островах?
  36. +1
    2 декабря 2013 13:57
    У Ветерана уникальное чувство юмора, это талантливый писатель-документалист,
    особенно понравилось про "гальюн" и "подводного диверсанта", это тот редкий юмор, который встречаешь в "Поднятой целине", "Похождениях бравого солдата Швейка", "Солдате Иване Чонкине".
    Когда читаешь, отдыхаешь и наслаждаешься авторским стилем.
    Огромная благодарность "Ветерану"!
  37. serik_chaika
    +3
    5 декабря 2013 21:06
    Спасибо автору статьи ,ветерану 4 эскадры Пл. Служил срочную рулевым-сигнальщиком , май 77-80г на Пл Б-7 и Б-46 641 проекта. 42 бригады Пл п Лиинахамари. При мне уже столь длительных автономок не было, лодки уходили максимум на 8 месяцев в Средиземное море и Южную Атлантику. В Северную Атлантику лодки ходили на 3 месяца. При мне лодки уходили в одиночку ,до нас знал что ходили бригадами . Одна бригада на Бс,другая готовится. Сам я прошел Бс в Атлантике 3 месяца на Б-7 и потом перевод на Б-46 ком. Тарасов А.И. И в конце августа 1978г начали переход скрытый в Средиземное море для несения боевой службы. Пошли в минном варианте те вместо торпед мины, они похожи на торпеды только без рулей и винтов. Только в носовых аппаратах 6 торпед с ядерными боеголовками. Как было в автономке на нашей лодке на 99 % описано в этой статье, я подумал что что она написана про Б-46 вплоть до мельчайших подробностей. Еще раз спасибо сослуживцу по дизельному подплаву Северного флота. Я служил 3 года но эти годы были лучшими в моей жизни.
  38. ВикСаныч
    0
    10 января 2014 15:34
    Большое спасибо автору! Служил на Ярославском комсомольце в Полярном, но в автономку ходил на другой ПЛ. Номера не помню, командиром был кап.два Еркин. Ушли в Средиземку в мае 72. А вернулись к Новому году. Спасибо за подробности быта. Всё точно и про спецторпеды в первом и про булки в пакетах. Кстати,мурманские батоны не разваливались в труху как севастопольские. Было ещё мыло, которое якобы мылилось в морской воде и шампунь Садко, и проверки кондеек из под регенерации, что бы сверху можно посчитать пустые бутылки от Рислинга или Ркацители. А фильмы в 7 отсеке! Это отдельная песня. В каждом экипаже была склейка из фрагментов кинокартин. Это было особое сокровище! И что бы договориться о прокате... дипломаты отдыхают. Кстати, насчет продуктов. У нас никто не шхерил их. Но были свои деликатесы. "Братская могила" цыплёнок в собственном соку в банках. Дагестанские компоты из фруктов вишня, абрикосы и др. Никогда не было каких то стычек между моряками. Хотя экипаж был около ста человек. Были эксперименты. Вывозить робу в трюме 5 отсека, при всплытии привязать в надстройке, а потом через трое суток снять и посмотреть как отстиралось. Результат отличный, чисто до белезны. Натовцев у нас называли супостатами. А теперь вот посмотришь "Горюнова" и хочется посадить этих "художников" хотя бы на сутки в 6 отсек после зарядки АБ. Ещё раз большое Вам спасибо! Удачи и здоровья!
  39. 0
    2 января 2016 18:45
    Очень хорошая статья.Служил срочную на ПЛ 641 проекта в Лиинахамари 77-80г. На ПЛ Б-31 отходил одну автономку три месяца в Баренцевом и Норвежском морях.Но про пожар на нашей лодке даже не слышал.Видимо запрет был на эту тему. Потом перевели на ПЛ Б-7,на ней прошел еше две автономки,восемь месяцев в Средиземке и три месяца в Баренцевом море. Когда прочел статью как будто бы снова прошел через все это.Да служба не сахар,но вспоминаю ее как самые лучшие годы в жизни.Настоящая жизнь,настоящая дружба! Заходили в Тартус,ходили по магазинам,очень хорошо к нам сирийцы относились,дружелюбный народ. Подумать только, сейчас там война! А экипаж был супер интернациональный,русские,украинцы,беларусы,таджики,латыши,литовцы,эстонцы,казах
    и!И ни одного конфликта на национальной почве.Куда все это ушло? Как мы это могли допустить???Большое спасибо автору статьи.Мира всем.И тост за то чтоб число погружений равнялось количеству всплытий!!!