Военно-транспортный самолет «Ермак» пойдет в серию к 2024 году

24 октября 2014 302 148 63

63 комментария

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Вадим237

+6

24 октября 2014 10:09

И двигателе строителям будет работа.
1. ShturmKGB
  
  +5
  
  24 октября 2014 10:57
  
  Думаю запаса прочности у существующих хватит...а других вариантов и нет, только свои создавать...
2. сибирский немец
  
  +13
  
  24 октября 2014 11:02
  
  дай бог - лишь бы опять не закончилось говорильней как в случае с гражданской авиацией
3. zemnoyd
  
  +3
  
  24 октября 2014 12:07
  
  Эта работа уж сделана. НК-93
  1. Вадим237
    
    0
    
    24 октября 2014 13:06
    
    По тяге не проходит здесь нужен движок с тягой от 30000 до 40000 кгс.
    1. ROMANO
      
      +2
      
      24 октября 2014 20:52
      
      Зачем столько??? У "Ан-124" "всего-лишь" 23.400кгс.
      1. Вадим237
        
        -1
        
        25 октября 2014 00:02
        
        На перспективу для тяжёлых экранопланов, шеракофюзеляжных авиалайнеров и и более грузоподъёмных самолётов ВВА.
    2. ROMANO
      
      0
      
      24 октября 2014 20:52
      
      Зачем столько??? У "Ан-124" "всего-лишь" 23.400кгс.
    3. mkpda
      
      0
      
      5 ноября 2014 13:04
      
      Ил-106 должен был иметь максимальную взлётную массу 258 тонн и 4 двигателя по 18 тонн тяги на взлётном режиме. Это ВТС и даже в США будут ставить 4 двигателя, а не 2.
  2. Колесо
    
    +4
    
    24 октября 2014 19:11
    
    Цитата: zemnoyd
    Эта работа уж сделана. НК-93
    
    Нет этого двигателя, и не было.
    Дмитрий Федорченко,
    генеральный конструктор ОАО «Кузнецов»
    27 марта 2013 года
    Хочу внести ясность: срок создания НК-93 не 30, а 20 лет. Двигатель начала 90-х годов минувшего века. Далее – по техническому уровню изделия. Если мы рассмотрим тенденции развития двигателестроения, причем это не мои предложения, а мнение ЦИАМа, то к 2020–2025 годам двигатели данного класса должны иметь двухконтурность 14–18. У НК-93 этот показатель 16. Количество ступеней – 12–14. На НК-93 – 22. Многовато, конечно. Здесь ничего не скажешь. Это технологии, безусловно, ушедшего века.
    ....
    В том виде, в каком НК-93 находится сейчас, его готовым продуктом назвать нельзя. Это, безусловно, демонстратор, или прототип, или демонстратор прототипа двигателя.
    ....
    ...Так я оцениваю техническое совершенство этого авиадвигателя. А направление, безусловно, перспективное для моторов будущего.
    Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/15106
Дмитрий 2246

+7

24 октября 2014 10:09

Выходим на взрослый уровень: эсминец Лидер, ПАК ТА Ермак, новейшая бронетехника.
Как всегда проекты и перспективы впечатляют. Хватило бы сил и времени их осуществить.
1. вадим dok
  
  +8
  
  24 октября 2014 20:24
  
  Опять "Новости в будущем"!!Все новости только Будет,Будет!Ничего РЕАЛЬНОГО,только ПРОЖЕКТЫ.Когда же будет:Выпущен,испытан,получили в войсках!
2. Комментарий был удален.
3. Alexandras
  
  0
  
  17 января 2018 00:05
  
  Что за дибил принес название ПАК ФА, ПАК ТА, ПАК ДА? Ил-76 и его модификации не подходят под название перспективного авиационного комплекса транспортной авиации, он предназначен для десантирования воздушного десанта и бронетехники,а для воздушных перевозок он тяжеловат.
karal

+1

24 октября 2014 10:23

Что-то вроде Ан-12, рабочая лошадка ВВС СССР.
Штык

+15

24 октября 2014 10:27

Очень интересная новость о самолете, который возможно полетит через 10 лет, который возможно начнут проектировать через 2 года, даже облик которого пока не определен, но уже известно, как будет выглядеть структура, которой предстоит строить технику этого типа. Вот последнее и наводит на мысли...
1. ССИ
  
  +11
  
  24 октября 2014 14:18
  
  Если добавить к Вашим рассуждениям еще и предусмотренный переезд ВСЕХ КБ в Жуковский (якобы там создадут Центр развития авиации, Сколково не напоминает?), то, действительно, наводит на мысли - либо ишак, либо....
  1. vaf
    
    +4
    
    24 октября 2014 17:53
    
    Цитата: ССИ
    (якобы там создадут Центр развития авиации, Сколково не напоминает?),
    
    Привет,Серёжа! "Хорошо"(конечно в кавычках) , что ещё "перезжают" в Жуковский, а вообще могли куда-нибудь..типа за 101 км..ну как этих...сам понимаешь кого.
    А ведь сколько "землицы" хапнут лобисты и ГДЕ....мама дорогая.
    Про то,что "перевод"(разгром) опытных и конструкторских производств..так на это....манагерам...с высокой колокольни.
    ну и в курсе, что в Жуке будет с 2015 года самый главный лоукостер базироваться , о как
    1. saturn.mmm
      
      +2
      
      24 октября 2014 22:48
      
      Цитата: vaf
      Про то,что "перевод"(разгром) опытных и конструкторских производств.
      
      А КБ "Боинга"тоже за 101 км? Вопрос больно интересный, или так и останутся ютится на Тверской в трех минутах от Кремля?
      1. vaf
        
        +2
        
        25 октября 2014 00:41
        
        Цитата: saturn.mmm
        А КБ "Боинга"тоже за 101 км?
        
        Миша,привет Ну здесь всё, как у "классиков" - "..святое...не трожь "ну или как в анекдоте-"..почему кормильцу..тапочки не дала "
        
        saturn.mmm
        
        0
        
        25 октября 2014 17:46
        
        Цитата: vaf
        Миша,привет
        
        Доброго здоровья Вам Сергей . На чем сейчас ездите, вроде как продали Вы свой вездеход?
        Что то никак их стратегию не могу уловить, особенно Рогозина
Blondy

+16

24 октября 2014 10:35

Ну что нам делать, радоваться? Еще неделю назад ввод серию был запланирован на 2020 год. Вдуматесь, за полвека модернизированный Як 42 до ума довести не могут. Самоцитируюсь:
История «проекта МС-21», который называют будущим отечественной гражданской авиации, началась в 2002 году, когда в рамках реализации федеральной программы развития гражданской авиации на период до 2015 года «Росавиакосмосом» был объявлен тендер на проект среднемагистрального самолёта.

На тендер были представлены три проект: Ил-214 (ОКБ Ильюшина), Ту-234 (ОКБ Туполева) и МС-21 (Совместный проект ОАО «Иркут» и ОКБ Яковлева). В основе проекта МС-21 лежала модель самолета Як-242, разработанная в ОКБ Яковлева еще в 1993 году, и представлявшая собой глубоко модернизированную модель самолета Як-42, эксплуатация которого началась еще в 1980 году.

Нужно заметить, что модель Як-42 была последним реализованным проектом гражданского самолета ОКБ Яковлева, и к моменту тендера, в отличие от своих конкурентов, «фирма Яковлева» имела 20-летнюю «творческую паузу».

Тем не менее, победителем тендера и обладателем 150 миллионов долларов из госбюджета стал именно проект МС-21.
И еще цитирую
Сертификация самолёта и ввод в эксплуатацию первых экземпляров планируются на 2016 год[5]. Начало серийного производства ожидается в 2020 году.
И вот так вот, блин, почти 20 лет и все про наше достижение в будущем.

И, еще раз блин, хорошо устроились, - в СССР между запуском первого спутника и первого лунохода прошло всего 13 лет
1. Petrix
  
  +7
  
  24 октября 2014 15:04
  
  Цитата: Blondy
  И, еще раз блин, хорошо устроились, - в СССР между запуском первого спутника и первого лунохода прошло всего 13 лет
  
  И не говорите. Это ещё и притом, что сейчас проектировать и строить помогают компьютеры.
  Скорее всего это отголоски целеполагания. Вернее отличие целей в СССР и сейчас. Тогда шло открытие новых областей, сейчас задача - топтаться на месте и делать вид что движешься вперёд. Прорывных целей нет. Можно конечно зажимать шумы, повышать экономичность, уровень комфорта и безопасности. Но каждый раз это даётся всё труднее и дороже (конструкция древняя, но по нанотехнологиям). Но летать будут с той же нагрузкой, на те же расстояния и с теми же скоростями.
  Проблема в капитализме, где основная цель - прибыль, а не достижение новых вершин.
  1. Штык
    
    +3
    
    24 октября 2014 15:11
    
    Цитата: Petrix
    Проблема в капитализме, где основная цель - прибыль, а не достижение новых вершин.
    
    Поэтому и летаем на Боингах и "Арбузах". Странно, как А–380 капиталисты склёпали, наверно случайно отвлеклись от основной цели...
  2. тайфун7
    
    0
    
    24 октября 2014 21:14
    
    Наберите "Суперджетная" афера Михаила Погосяна vk. Очень много интересного, как проходил конкурс, кто был фаворитом и как аутсайдер выиграл. Написано грамотно.
  3. Alexandras
    
    0
    
    16 января 2018 23:29
    
    Дело не в капитализме,а в российском капитализме с его амбициями, нерешительностью и действиями без всякой логистики и понимания! Море бумажной никому ненужной работы. Что говорить, если президент рассматривает авиационные двигатели для газо и нефте перекачки( где небо и где обыкновенный насос?)
2. STALGRAD76
  
  +3
  
  24 октября 2014 15:04
  
  Я тоже не могу взять в толк как так происходит что в прошлом веке с карандашами, кульманами на механических вычислительных машинах типа "Феликс", КБ в сжатые сроки и с наверняка меньшими затратами выдавали готовый конкурентный продукт, освоение космоса, ледоколы, гигантские стройки, газопроводов, нефтепроводов, ГЭС, атомная промышленность, железные дороги, заводы и прочие благами коих и сейчас пользуемся а в 21ом веке с современными компьютерами и невероятными затратами такой плачевный результат....
  А где же прогресс друзья??
  1. ROMANO
    
    0
    
    24 октября 2014 20:48
    
    Что поделать: даже черепаха, ползущая в правильном направлении, опередит зайца, бегущего в неверном. А уж если, наоборот...
  2. Alexandras
    
    0
    
    16 января 2018 23:33
    
    Ответ прост, люди не занимались херней. Задачи ставились конкретные и спрашивали
    серьезно.
3. ism_ek
  
  +1
  
  24 октября 2014 15:43
  
  Цитата: Blondy
  представлявшая собой глубоко модернизированную модель самолета Як-42
  
  Что общего у МС-21 и ЯК-42?
  1. avt
    
    +4
    
    24 октября 2014 16:14
    
    Цитата: ism_ek
    Что общего у МС-21 и ЯК-42?
    
    Вместо МС хотят звать Як , а больше ничего .
    Цитата: Blondy
    . В основе проекта МС-21 лежала модель самолета Як-242, разработанная в ОКБ Яковлева еще в 1993 году, и представлявшая собой глубоко модернизированную модель самолета Як-42, эксплуатация которого началась еще в 1980 году.
    
    Даже если и так -в чем беда то ???Если бы вообще Як- 42 ремоторизировали - летал бы еще несколько десятилетий , как и списанные Ил- 86 . Вполне себе надежные , не выработавшие ресурс модели . Вообще то в такой области определенная осторожность и консерватизм вполне укладывается в формулу лучше - враг хорошего . Все таки не дрова возят. Вот отчего то никто особо не парится что куча старых Боингов по небу шастает после капремонта . Другое дело что на начальной стадии проще бабла откатить не кисло под обещания супер пупер самолета , который нарасхват пойдет . А вот реально доводить до ума - дело хлопотное , ответственное и не прибыльное.
    Цитата: Blondy
    И, еще раз блин, хорошо устроились, - в СССР между запуском первого спутника и первого лунохода прошло всего 13 лет
    
    ,,Это как его .... Валюнтаризм !" да еще помноженный на ,,тоталитаризм".
  2. Alexandras
    
    0
    
    16 января 2018 23:34
    
    КБ общее которое имеет особое приближение к власти! Не знаю ни одного выдающего самолета этого КБ.
4. АДК57
  
  +2
  
  24 октября 2014 16:48
  
  Много крика - много денег.
  Много денег - дольше сроки...
  
  После войны Сталин посетил полностью разрушенный Севастополь и сказал (не приказал), что город нужно отстроить заново. Через 3 года город был восстановлен. РАБОТАЛИ дни и ночи, но город восстал из руин. Об этом мне рассказал участник тех событий.
  
  При современном расслоении в уровне зарплат руководителей и подчинённых даже инженеров не набрать. Тотальное расслоение по доходам по всей стране и на всех уровнях. Выделенные деньги ещё до начала работы уйдут на эффективных менеджеров. Такого не было даже в разлагающейся от внутренних противоречий предреволюционной царской России. Такого нет ни в одной стране с эффективной экономикой. Во истину: "Кто не работает, тот ест".
  
  А мы удивляемся переносам сроков. В сжатые сроки эффективным менеджерам большие деньги не освоить. При таком положении дел не только сроки, но и всю страну можно перенести в небытие.
  1. алексеев
    
    0
    
    25 октября 2014 10:19
    
    Цитата: АДК57
    При современном расслоении в уровне зарплат руководителей и подчинённых даже инженеров не набрать. Тотальное расслоение по доходам по всей стране и на всех уровнях. Выделенные деньги ещё до начала работы уйдут на эффективных менеджеров.
    
    Это точно!
    Что же делать, что же делать?
    Да спрашивать, не щадя живота, с руководителей. Термины враг народа, вредительство, можно, наверное, не употреблять,а вот халатность, приведшая к срыву производственных заданий, это самое то!
    И за такую халатность как за измену Родине! Может чуть по слабже(после тщательного следствия, конечно).
    Такая обстановка заставит рукамиводителей подбирать себе компетентную команду, а не "блондинок". Хочешь "блондинок"? Приготовся к посадке.
    Приём на ответственную и высокооплачиваемую должность "по блату" - то же халатность и злоупотребление.
    Много платить родственничку на неответственной должности - измена.
    И дело пойдет!
5. mkpda
  
  0
  
  5 ноября 2014 13:13
  
  Вы приводите неточные сведения, МС-21 представили совместно КБ Ильюшина и Яковлева, Ил-214 - ВТС и к конкурсу отношение не имеет. Иркут "всплыл" после создания ОАК и разгрома старых фирм под руководством погосяна.
Alexandrovich

0

24 октября 2014 10:49

Планы впечатляют!
Алексaндр

+1

24 октября 2014 10:54

Цитата: karal
Что-то вроде Ан-12, рабочая лошадка ВВС СССР.

80т, да, это что-то вроде Ан-12)))
1. Штык
  
  +2
  
  24 октября 2014 15:17
  
  Цитата: Алексaндр
  Цитата: karal
  Что-то вроде Ан-12, рабочая лошадка ВВС СССР.
  
  80т, да, это что-то вроде Ан-12)))
  
  Да, где то так ...
  АН–12 максимальная коммерческая нагрузка (т) 21
  1. vaf
    
    +2
    
    24 октября 2014 17:48
    
    Цитата: Штык
    АН–12 максимальная коммерческая нагрузка (т) 21
    
    Чисто дружеский совет,+! Не читайте "рекламныз мурзилок"
    
    1.Вес самолёта.(в зависимости от количества ремонтов,с каждым увеличивается где-то на 1-1.5 тонны). В среднем расчёты ИШР делаются по 37 тоннам.
    2.Топливо- 22 тонны ( если с подпольем) если Б-ка,т.е. с чистым кесоном и центропланом,то 15 тонн.,но на ней ограничение по взлётному весу 55 тонн.
    3. Нормальный взлётный вес 61 тонна,максимальный 64 тонны.
    4.Часовой расход топлива 3 тонны /час.
    
    Вот и считайте.."коммерческую нагрузку" То что "делали" в Африке..это только от желания заработать (перегруз 1 тонна-2-4 штуки зелени на экипаж) + полёт только туда,где нет инспекторов FAI, а то.."денежек не хватит" расплатится хозяину за штрафы,да ещё оицензию "застопорят" и "свидетельство эксплуатанта"
    1. Штык
      
      +1
      
      24 октября 2014 18:53
      
      Цитата: vaf
      Не читайте "рекламныз мурзилок"
      
      Спасибо Сергей! Мой батя был авиатехником и в 60-70-х обслуживал эти машины. А грузоподъемность везде разная описывается - от 16 т. Ан-12, до 20 т. Ан-12БК. 21 т. я загнул, согласен.
Цветочник

+3

24 октября 2014 10:58

Самолет интересный но о нем реально ничего не известно! Только замыслы.. Предстоит пройти еще долгий путь!
Алексaндр

+10

24 октября 2014 11:12

Цитата: Alexandrovich
Планы впечатляют!

Это не планы, а болтовня! Двигателя нет для этого самолета! А без двигателя будет такая же посредственность как Ил-96 с ПС-90. Кто не знает, то для него другие двигатели должны были быть, а ПС-90 слабы для него, на за неимением вариантов поставили этот. Хороший двигатель - залог успеха самолета. А у нас даже наработок в этом классе двигателей нет. Потому как они будут проектировать самолет под мифические параметры двигателя?! Да, есть наработки по НК-93 и это единственный вариант на него, если конструкторский отдел пенсионеров доживет до начала проектирования самолета. А движок впечатляет! Видел его на Максе, хотели Путину показать.. но ему интереса до него не было тогда. Может сейчас займутся наконец!
1. zemnoyd
  
  +2
  
  24 октября 2014 12:11
  
  Вчера только в соседней ветке выкладывали фильм про НК-93. Из его узлов-агрегатов изготавливаются движки для газпромовских компрессорных станций.
  1. ТермиНахТер
    
    +1
    
    16 мая 2018 13:01
    
    Так и Мотор, свои движки переделывает на газоперекачку.
2. Колесо
  
  0
  
  24 октября 2014 21:20
  
  Цитата: Алексaндр
  А без двигателя будет такая же посредственность как Ил-96 с ПС-90.
  
  Вы это никому не говорите больше, чтоб кисло не выглядеть...
  К сведению, "великий и ужасный" летает именно на Ил-96.
  http://skorobutov.wordpress.com/2012/07/11/%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%89%
  D0%B8%D0%B5-%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D1%8B-%D0%B8%D0%BB-96/
  Ссылку по НК-93 приводил выше.
3. Alexandras
  
  0
  
  16 января 2018 23:39
  
  Прогресс самолётостроения определяется прогрессом авиадвигателестроением!
Cristall

+6

24 октября 2014 11:43

зачем бросать одно и планировать аж на 2024 то что нужно вчера?
Да и даты специально ставят 2020 2024..это чтобы специально никто не отвечал из тех кто насочинял?
Грустно все.
Даже Антонов быстрее делает без такой фин. поддержки.
1. avt
  
  +2
  
  24 октября 2014 16:19
  
  Цитата: Cristall
  Даже Антонов быстрее делает без такой фин. поддержки.
  
  Делает ,вот фюзеляж 178го выкатили , в отличии от Ил-214го , который только в моделях . НО! Антонова нынешние яйценюхотрупчиновы УБЬЮТ! НИКОГДА Эуропа не потерпит такого конкурента , да еще ослабленного полным прекращением работы с Россией .
  Цитата: Cristall
  Грустно все.
  
  Да . Действительно у ,,Антонова" перспективы грустные , даже трагические .
2. Alexandras
  
  0
  
  16 января 2018 23:41
  
  Антонов это лучшее КБ! Жаль только попало под мясорубку политиков!
Dragon-y

0

24 октября 2014 12:07

На иллюстрации в начале статьи - АН-12 "перед выравниванием" на посадке или как? (если коснется полосы под таким углом - "скозлит", или чего другое... :))) )
1. Serg 122
  
  +8
  
  24 октября 2014 13:59
  
  На иллюстрации в начале статьи - АН-12 "перед выравниванием" на посадке или как? (если коснется полосы под таким углом - "скозлит", или чего другое... :))) )
  
  На иллюстрации в начале статьи - "Антей". АН-12 - на фото
  1. Nikoha.2010
    
    +1
    
    24 октября 2014 19:27
    
    Цитата: Serg 122
    На иллюстрации в начале статьи - "Антей". АН-12 - на фото
    
    Сергей спасибо, и не один ты здесь. А вот ещё Антей 2500...
rennim

+8

24 октября 2014 12:37

Старый АН-22 за пять лет в серию пустили. И там не было систем ИСО и автоматизированного проектирования.а нынче по 10 лет ждать самолеты...ребята это хорошо что хоть что-то строим.Но не такими же черепашьими темпами.А может слишком много развелось "эффективных" менеджеров да совсем почти исчезли хорошие инженеры?
1. Рощин
  
  +5
  
  24 октября 2014 13:08
  
  Не хотелось, чтобы получилось как всегда, т.е. русские долго запрягают, а потом никуда не едут, или не летят. Для решения столь масштабных и ответственных задач нужны такие выдающиеся личности каким был сам С.Ильюшин, нужны организаторы производства и финансисты. Где их нынче взять?
wizarden

+4

24 октября 2014 14:55

У ильюшенцев уже был проект конца 80-х - Ил-106.

=========
Лётно-технические характеристики:

Двигатели НК-92
Взлётная тяга, кгс 4х18000

Габариты, м:
размах крыла 55,8
длина 57,6
высота 19,9

Габариты грузовой кабины, м:
длина 34,0
ширина (по полу) 6,0
высота 4,6

Масса, т:
взлётная максимальная 258
Масса коммерческой нагрузки, максимальная, т 80
Крейсерская скорость, км/ч 820-850
Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км 5000
Практический потолок, м 14000
=========

Так что не с пустого места начнут. Движки, конечно, другие будут, авионика соврменная, а наработки по фезюляжу и крылу, ежели обсчитанные и обдутые, можно будет переиспользовать.
1. Штык
  
  +1
  
  24 октября 2014 15:22
  
  Цитата: wizarden
  У ильюшенцев уже был проект конца 80-х - Ил-106.
  
  А движки на рисунке очень напоминают НК–93.
  1. Bad_gr
    
    +2
    
    24 октября 2014 19:06
    
    Цитата: Штык
    А движки на рисунке очень напоминают НК–93.
gregor6549

+2

24 октября 2014 15:33

Итак нам сообщают о грандиозных планах запустить к 2024 г в серию не существующий еще даже в чертежах транспортник, а к 2016 создать для реализации проекта новую корпорацию. В то, что корпорацию создадут к 2016 году еще можно поверить, можно поверить и в то, что ее сумеют как то профинансировать ( хотя с учетом падения цен на нефть по этому поводу возникают все большие сомнения.
А вот в то, что новая корпорация сумеет спроектировать, создать опытные экземпляры самолета, испытать их по полной программе, получить сертификат летной годности, принять решение о принятие на вооружение, подготовить серийное производство и т. д. за оставшиеся 8 лет верится с трудом.
52гим

+1

24 октября 2014 17:43

Вряд ли. Или "попил бабла", или, всё-таки, у ребят с "Ил"а есть что-то такое, подо что не грех и деньги выделить, явно не унитазрохобботазный с мордой 76-го 106-й, иначе придётся верить в великий распил и погосяна непотопляемого!
1. vaf
  
  +1
  
  24 октября 2014 17:59
  
  Цитата: 52гим
  . Или "попил бабла", или, всё-таки, у ребят с "Ил"а есть что-то такое, подо что не грех и деньги выделить, явно не унитазрохобботазный с мордой 76-го 106-й, иначе придётся верить в великий распил и погосяна непотопляемого!
  
  Без рассуждений поставил,+! За первое "или" и за конец комента,после запятой
  И вопрос,а вы что до сих пор не верите в "великий2 и "непотопляемого"
ROMANO

+1

24 октября 2014 21:06

Цитата: Алексaндр
80т, да, это что-то вроде Ан-12)))

80т
Цитата: Алексaндр
80т, да, это что-то вроде Ан-12)))

Или, Ан-22, "Антей" (на заставке). Речь-то, о ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ, кажись шла?
Цитата: Штык
Цитата: Алексaндр
Цитата: karal
Что-то вроде Ан-12, рабочая лошадка ВВС СССР.

80т, да, это что-то вроде Ан-12)))

Да, где то так ...
АН–12 максимальная коммерческая нагрузка (т) 21
ТЕХНАРЬ

+2

25 октября 2014 07:35

Эта работа уж сделана. НК-93 Иногда-надо смотреть ССИ.Он-Дока!Сергей!- От бывшего прибориста!
1. Alexandras
  
  0
  
  16 января 2018 23:51
  
  Смысл НК-93 в том чтобы проверить на устойчивость и нагрузки при соосных винтах в закопотированном двигателе, соосные винты дают большую тягу но очень большие нагрузки на винт, и на редуктор. Закопотированный двигатель дает увеличение тяги, но и увеличивает нагрузку на винты и редуктор. Дальнейшее развитие этого двигателя- соосный
  винтовинтеляторный двигатель.
ТЕХНАРЬ

+2

25 октября 2014 07:44

НК-93 Чуть не загубили.
samoletil18

+1

25 октября 2014 11:52

"Вот, оно чё, Михалыч!"
В 50-е Ильюшинцы сделали Ил-18 за 6(!) лет орудуя кульманами, логорифмическими линейками, причем еще с НК-4 на АИ-20 переделав. А тут при современном уровне развития до 2024 года с сомнительными перспективами. может, "эффективных" менагеров расстрелять? Причем всех и во всех отраслях. Ибо, приходя на новое место работы такой менагер ведет поиск не в направлении эффективности деятельности предприятия, а как урвать себе лично зарплату с бюджетных денег, как по максимуму сократить персонал (фонд заработной платы на себя любимого направить), продать оборудование которое можно продать (с "комиссионными" себе), что не продать, то в металлолом, а свободные площади в аренду сдать. Получив прекрасный финансовый отчет, за каждый период - премия. А что дело производства медленное стало, так оно уже перестроено: есть прибыль. Производим, теперь, как можем: площадей не хватает, персонал с большим объемом не справится, а оборудование (которое осталось) загружено с избытком. Хотите от нас что-то получить дайте еще из бюджета, пожалуйста, и через 10 лет, может быть, получите.
И еще про ил-18, если отбросить поршневой вариант 1948 года, то май 1956 Постановление Совмина - июнь 1957 Хрущев осматривает уже первый экземпляр, который через месяц совершил первый полет. Выводы делайте сами.
1. Alexandras
  
  0
  
  16 января 2018 23:54
  
  Инженеров еще вырастить надо!
ТЕХНАРЬ

0

25 октября 2014 12:00

Пока вчера.Сегодня будет круто.
Prager

0

27 октября 2014 14:00

уж если ильюшинцы за что-то возьмутся, то обязательно получится что-то дельное - школа самого Мастера!
anton197103

0

28 октября 2014 12:10

Пару слов по поводу "Суперджета", со слов одного знакомого инженера-авиаконструктор проводившего приёмку самолёт откровенно "сырой",да и материалы в планере вчерашний день,но хочется верить, МС - 21 будет по - настоящему новой машиной, а Ермак действительно нужен нашей ВТА .
Radikal

0

28 октября 2014 23:01

Цитата: Serg 122
На иллюстрации в начале статьи - АН-12 "перед выравниванием" на посадке или как? (если коснется полосы под таким углом - "скозлит", или чего другое... :))) )

На иллюстрации в начале статьи - "Антей". АН-12 - на фото

Так точно!
1. Игорь7703
  
  0
  
  19 ноября 2016 20:58
  
  Все что написали...даааа...а произвести можеш..!..
Sige

0

9 марта 2017 21:06

Новость это то что произошло.
А то что произойдет когда-нибудь это не новость, а анонс.
Шайкин Владимир

0

14 января 2018 02:12

хотелось бы что бы не только не утратили советскою школу, но и разработали новый перспективный планер.
AlexFly

0

22 марта 2020 12:24

всё как всегда, по Станиславскому....... моторов нет и вряд ли будут....
itarnmag

0

24 марта 2020 21:46

Неужели еще не убедились, что с Индией нельзя иметь серьезных дел? Сколько же можно наступать на одни и те же грабли

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено), Кирилл Буданов (внесён в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга), Международное общественное движение ЛГБТ и его структурные подразделения признано экстремистским (решение Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2023), «Хайят Тахрир аш-Шам» (признана тер. организацией Верховным Судом Российской Федерации)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; Дмитрий Муратов; Михаил Ходорковский; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»