7 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +4
    20 ноября 2014 08:10
    Спасибо, жду окончания...
  2. Комментарий был удален.
  3. +3
    20 ноября 2014 10:10
    Логотип нидерландской компании носящей имя в честь основателя Антона Фоккера.
  4. +1
    20 ноября 2014 15:14
    Спасибо, с нетерпенеем жду продолжение, с нетерпением!
  5. +1
    20 ноября 2014 19:06
    отличная статья good ,отличные самолеты......
    в России был свой "Фоккер" Сикорский И.И....его 4-х моторный "Илья Муромец"был первым в мире таким самолетом ....
    жаль, только,что весь его талант был раскрыт в сша.....
    1. +2
      20 ноября 2014 19:36
      пару фоток,Fokker D. VII ,современнейшая машина,для своего времени.....
      клик
  6. +1
    20 ноября 2014 21:00
    В конце 1921 г. через советское торговое представительство в Берлине стали налаживаться контакты с фирмой "Фоккер", перебравшейся в Голландию. Она охотно согласилась продать Советской России полсотни истребителей D.VII с моторами BMW IIIa.
    В начале весны 1922 г. представители торгпредства приняли в Амстердаме все 50 машин. Это были самолёты, изготовленные ещё в Германии и позже вывезенные в Нидерланды.
    Купленные советским правительством машины комплектовались двумя пулемётами "Виккерс", которые у нас позже переделывали под русский 7,62-мм патрон от "трёхлинейки". Самолёты в разобранном и упакованном виде отправляли морем в Ленинград.
    В мае 1922 г. немецкие бипланы получили 1-я отдельная истребительная эскадрилья в Троцке (Гатчине) под Петроградом и 2-я истребительная эскадрилья (она же истребительная эскадрилья эскадры ╧ 2, позже переименована в 3-ю отдельную истребительную) в Киеве. По штату каждая из них должна была получить по 19 машин. В советских документах "фоккер" обычно именовался ФД-VII или ФД-7.
  7. +1
    20 ноября 2014 22:42
    Великолепная статья. Ждем продолжения.