Китай намерен прочно обосноваться на мировом рынке турбовинтовых самолётов

Пекин планирует занять третью часть мирового рынка турбовинтовых самолётов, продавая свой МА-700, сообщает газета ВПК со ссылкой на ТАСС.

«Поставка самолётов заказчикам намечена на 2019 год, ежегодно будет производиться по меньшей мере 50 машин, – заявил главный конструктор самолёта МА-700 Дун Цзяньхун. – Я уверен, что появление на линиях нашего самолёта поможет занять не менее 30 процентов мирового рынка турбовинтовых лайнеров в течение 10 лет».

Первый полёт лайнера запланирован на 2017 г. Сейчас МА-700 проходит лицензирование в Поднебесной, а затем ему предстоит получить разрешение на полёты в США.

Новый самолёт в отличие от предшественника (МА-60) имеет улучшенный дизайн и меньшую стоимость эксплуатации. Кроме того, по словам разработчиков, машина будет более «чистой» за счёт «применения технологий, соответствующих современным экологическим нормам».

Comments

[svetlomor]

Что-то мне страшно на китайских самолетах летать.

[jjj]

По статистике, катастрофы у них случаются не чаше, чем у американских и европейских производителей

[LvKiller]

Может потому, что их мало?

[Виктор Кудинов]

Ну, хоть какие-то характеристики! Сколько берет на борт, скорость, дальность и пр. А так, можно только порадоваться за китайских товарищей.

[дед_Костя]

Для турбовинтовых первое дело шумность в салоне, потом межремонтный период двигателей, топливная эффективность потом остальное.

[Koshak]

Цитата: Виктор Кудинов

Ну, хоть какие-то характеристики! Сколько берет на борт, скорость, дальность и пр. А так, можно только порадоваться за китайских товарищей.

А погуглить, слабо?

[сибиралт]

Верните нам наш ИЛ-96 и не будем на китайцев заглядываться. А для каботажа вполне хватило бы своих АН и ЯКов.

[Alez]

Дожили, а это факт, готовьтесь тесниться со всех рынков. Ширпотреб, электронику, автомобили захватили, захватят и авиационный, наши стратеги собрались в китае широкофюзеляжный самолет строить, наши будут делать к нему крылья -круто.

[user]

Дожили

В нынешнем состоянии РФ, поднять ещё и гражданскую авиацию мешает отсутствие "дешёвых и длинных кредитов". Так что навряд ли в ближайшее время что нибудь кардинально изменится в этом вопросе.
Увы.

[Dog of war]

Сухой в этом году 37 джетов выпустил, еще на 150 есть жесткий контракт т.е. востребованы будут еще долго, да и элементы МС-21 уже продувают в ЦАГИ. Так что в гражданке у нас все налаживается и хорошими темпами.

[добрый фей]

Кажись, выкупили "Антонова". Доигралися демокрасты!

[vanya]

молодцы китайцы развивают свою гражданскую авиацию

[valokordin]

Цитата: vanya

молодцы китайцы развивают свою гражданскую авиацию

Спасибо нашим предателям в правительств.

[gregor6549]

И ведь обоснуется, т.к. скопированная на Западе техника будет предлагаться тому же Западу и не только ему по весьма заниженным ценам. А для коммерческих авиалиний цена техники при прочих равных условиях является определяющим фактором при решении о закупках этой техники. И о том, что самолет был китайским можно будет узнать только после его крушения.

[roman_pilot]

"При прочих равных условиях" - Ваши ключевые слова! А условия для китайцев совсем не равные. Кто будет обслуживать эти самолёты, поставлять запчасти?! Суперджет - отличный самолёт и его ниша востребована, а проблем куча. Самолёт - это вам не машина, на рынке запчасть не купишь (если, конечно, ответственно подходить и дорожить репутацией). Авиакомпаниям будет нерентабельно эксплуатировать такой самолёт далеко от ремонтных заводов, поэтому я считаю, что на внутренний рынок он и пойдёт, максимум - плюс средняя Азия. И ещё, для информации, китайцы уже несколько лет клепают А-320, но строго для внутреннего рынка.

[POMAH]

А вы как хотели ? В мире экономика номер один !!!

Молодцы. За каких то 30 лет...

[LvKiller]

Это ненадолго, цемент, скрепляющий 60 наций, сильно размыт...

[Арктидианец]

Очень похож на ATR-72

[ImperialKolorad]

Ещё совсем недавно можно было посмеяться над такими заявлениями. Теперь же Китайцы доказали, что если они сказали, то так и будет. Не так конечно как заявляют, но будет.

[Dog of war]

Вы как хотите, но я лично все еще посмеюсь с этой новости. Свой аналог SSJ-100 , который стартовал почти одновременно с сухим они до сих пори не доработали и возможно будут производить у себя наш SSJ-100, переговоры пока ведутся, так что ни о каком захвате рынка пассажирских самолетов каких бы то ни было и речи быть не может.

[navara399]

Вполне ожидаемо, главное ,что бы мозги наши российские туда не утекли.Вот тогда действительно будет печально для российской авиации.

[interpolrus1]

Тошно читать, где наши Илы и Ту. Корабли во Франции покупаем. скоро не дай бог "калаши" и сухпаи в Поднебесной будем покупать.

[chunga-changa]

Пока наши паразиты строили уютный управляемый олигархат, "с человеческим лицом", ориентируясь на запад и сдавая ему всё и вся, Китай сделал рывок и местами вышел на первое место в мире, и вроде не собирается останавливаться. Получается что возможно наши олигархи примкнули к будущим лузерам, наверно им обидно, наверно они решат что война с Китаем это не так уж и плохо, для них лично.

[ротмистр]

У китайцев есть национальные интересы , а у нашей элиты их нет. У нашей элиты есть только личный интерес.

[ma_shlomha]

MA700 - самолет сможет летать со скоростью 637 км/ч, взлетная масса — 26,5 т, дальность полета — 2700 км.
В зависимости от конфигурации салон сможет вмещать от 68 до 86 пасс.
А принятые в России Q400 Bombardier: вместимость - 62–78 кресел, дальность полета — до 2500 километров и ATR 72 вместимость - 64–78 кресел, дальность полета — около 1600 километров.