Боевой автожир Н.И. Камова

Comments

[казак волгский]

Спасибо! интересная статья. не знал что автожиры повоевать успели. познавательно.

[Арктидианец]

А-7 еще и с басмачами успел повоевать в предгорьях Памира, куда он был послан на лётные испытания по применению на авиахимработах. А во время финской компании зафиксирован воздушный бой с истребителем Фокер D-XXI, в котором пилот В. М. Воронцов (бывший летчик-истребитель), вовремя предупрежденный наблюдателем, используя высокую горизонтальную маневренность автожира А-7, встретил самолет противника на встречном курсе и повредил его из синхронного пулемета ПВ-1. 

[Гражданский]

Плюс автору... вот это да... не знал.

[сибиралт]

Интересно, конечно. А чем занимался наш Сикорский в России до 1932 года?
Может кто знает?

[Штык]

Цитата: сибиралт

А чем занимался наш Сикорский в России до 1932 года?

Сикорский уехал из России в 1918 году. В 1919 Сикорский эмигрировал в США, где в течение нескольких лет читал лекции, работал учителем, а в 1923 вместе с несколькими русскими эмигрантами – бывшими офицерами организовал компанию «Сикорский аэроинжиниринг», которая в 1928 вошла в состав корпорации «Юнайтед эйркрафт». Сикорский оставался генеральным конструктором этой компании до 1957г.

[Гомель]

действительно, не знал, очень интересно и список источников тоже хорош

[АлНиколаич]

Спасибо Автору за статью! Отличный цикл получается!
Достаточно ёмко и интересно написано, при этом нет перегрузки лишней информацией!

[loft79]

Картинка заглавная по-моему из МК, в детстве читал, но там было достаточно мало, но на то время познавательно.
Спасибо за хорошую и информативную статью

[Александр72]

Да, картинка из цветной вкладки в журнале "Моделист-Конструктор" №3 за 1987 года. В нем была статья, из которой я впервые узнал об автожирах и их первом боевом применении. Еще была статья в журнале "Техника-Молодежи" примерно в тот же период, но там статья была о первых автожирах испанского инженера Хуана де ля Сиерва, который собственно и изобрел автожир в 1920 году. Первый советский автожир КАСКР-1 "Красный инженер" был разработан в 1929 году инженерами Николаем Ильичом Камовым и Николаем Кирилловичем Скаржинским. Упомянутый в статье автожир ЦАГИ А-7 разрабатывался коснтруктором Камовым Н.И. с 1931 года. На А-7 впервые в мире была поднята в воздух полезная нагрузка 750 кг, достигнута скорость 221 км/час, выполнены перелеты на расстояние 1000 км. Его вооруженная тремя пулеметами ПВ-1 версия А-7бис (он же А-7-3а) был первым принятым на вооружение автожиром, который был создан в 1936 году, а в следующем году успешно прошел государственные испытания. Кстати один А-7бис в 1938 году применялся в совсем не военных целях - использовался для опыления садов в предгорьях Тянь-Шаня.

[mirag2]

Да-да!именно в этих журналах,и в это же время и я читал об автожирах.

[0255]

Хочу такой автожир себе в War Thunder

[Alexey RA]

Цитата: 0255

Хочу такой автожир себе в War Thunder

С максимальной скоростью 220 км/ч?
Вангую я, что бои на нём будут проходить так: сначала долго и муторно летим до поля боя, наконец подлетаем, все в предвкушении... и тут нас на проходе распиливает пролетающий мимо "ишак" или "чайка". Или получаем пару снарядов от Як-1. Или вообще нарываемся на ПВО.

[mirag2]

Вчера Берлин брал? Я брал...и взял...

[ma_shlomha]

Пришлось близко видеть полеты автожира (гироплана) Cavalon. Очень впечатлен.

[bionik]

АМ-1 компании "АЭРОМЕХАНИКА"

[Гомель]

хвостовая балка кажется весьма хлипкой...

[31rus]

Уважаемые,автор правильно отметил,не будь этих машин,не было бы современных машин и это правильно,для с/х и сейчас бы сгодились

[oreh72]

Спасибо автору за интересную статью!

Цитата: ma_shlomha

Пришлось близко видеть полеты автожира (гироплана) Cavalon. Очень впечатлен.

АК на современной базе!

[фа2998]

Статье +,а автожиры как военные аппараты-тупиковая ветвь.Легкая добыча для любого истребителя и ПВО.Пускай гусениц травят,и письма развозят.

[Xenos]

А-7бис опытная машина после доработок, отличающаяся от предшественницы увеличенным кабаном
Увеличенный кабан - звучит гордо!

[Александр72]

Предлагаю вашему вниманию информацию о современном российском потомке автожаира А-7: речь идет об автожире А-002 разработки ИПАО Иркут, год создания - 2002.
Первый полёт опытного автожира А-002 состоялся 6 июля 2002 года, а 4 августа 2005 года начались испытания серийного автожира и работы по получению "сертификата типа" на автожир А-002М в соответствии с Авиационными правилами АП-27.
Автожир А-002 - летательный аппарат внеаэродромного базирования, сочетающий в себе свойства самолета и вертолета. У него, как у вертолета есть свободновращающийся несущий винт, который приводится в действие не двигателем, а набегающим потоком воздуха и выполняет функции крыла, создавая подъемную силу. В отличие от крыла самолета, несущий винт автожира не имеет срывных режимов, что обеспечивает высокий уровень безопасности летательного аппарата.
Автожир предназначен для многоцелевого использования. Он может выполнять "прыжковый " взлет ( без разбега под углом 50-70 град. к линии горизонта) и вертикальную посадку на ограниченную площадку, соизмеримую с размерами самого аппарата. Базовый вариант автожира А-002, разработанный конструкторами ОКБ легкой авиации ИАПО, допускает возможность модификаций и различную комплектацию съемного и навесного оборудования в зависимости от требований Заказчика.
Автожир А-002 оборудован закрытой комфортабельной обогреваемой кабиной. В качестве топлива, в зависимости от типа двигателя, может использоваться бензин следующих марок: АИ-95, Б-91/115, 100 и 100L. Для хранения автожира и его обслуживания возможно использование автомобильного гаража. Габаритные размеры автожира в положении для хранения и транспортировки - мм: 5180 х 2750 х 2450. Буксировка автожира на земле осуществляется легковым автомобилем.