11 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. avt Звание
    avt
    +8
    20 мая 2015 09:53
    Симпатичный автосериал . Хорошо что остались места на сайте где можно отдохнуть от ykроновостей . laughing
    1. cosmos111 Звание
      cosmos111
      +4
      20 мая 2015 10:13
      Цитата: avt
      Хорошо что остались места на сайте где можно отдохнуть от ykроновостей .

      ЭЭТ точно,одна ЛЯ-политика am и УРЯ проекты...
  2. Штык Звание
    Штык
    +5
    20 мая 2015 11:42
    Вот это и есть настоящее Военное обозрение!
  3. Argon Звание
    Argon
    +2
    20 мая 2015 15:56
    Очень интересная схема трансмиссии"шатильон-панар"обеспечивает привод на отдельно каждое колесо платформы.При современных технологиях вполне перспективно для внедорожных спецмашин.А возможно и дорожных"Суперкаров".
  4. казак волгский Звание
    казак волгский
    +3
    20 мая 2015 16:50
    спасибо - познавательно. правда душой отдохнул за чтивом.
  5. Штык Звание
    Штык
    +5
    20 мая 2015 19:18
    В 1911 г. на конкурс военных грузовиков был представлен первый тягач «Панар-Шатийон К-11» с 4-цилиндровым двигателем SK-4 (4,85 л, 38 л.с.) и индивидуальным приводом каждого колеса собственной системой карданных валов от центральной раздаточной коробки с межосевым дифференциалом. Он весил 5т. мог везти 2-тонный груз и буксировать два прицепа полной массой 11 т, преодолевал подъемы крутизной 32% и броды глубиной 60 см.
    В июле 1912 г. на испытания поступил второй вариант К-13 с более мощным мотором T-4L (7,4 л, 45 л.с), лебедкой и всеми двускатными колесами. Его масса возросла до 6 т, зато он мог буксировать пушки и прицепы массой до 19 т, развивая скорость 17-18 км/ч. У представленного в марте 1913 г. модернизированного тягача полная масса прицепов достигла 22,5 т. Во время Первой мировой войны было собрано около 100 таких машин, применявшихся и в первых сражениях Второй мировой. В 1914-15 гг. под индексами К-14 и К-15 выпускались также армейские варианты обычных грузовиков классической компоновки.
  6. saag Звание
    saag
    +1
    20 мая 2015 20:52
    А где автомобили с газогенератором на дровах?
    1. Штык Звание
      Штык
      0
      21 мая 2015 05:52
      Цитата: saag
      А где автомобили с газогенератором на дровах?

      В 1-ю Мировую таковых не наблюдалось. hi
  7. григорьевич Звание
    григорьевич
    +1
    20 мая 2015 21:19
    Интересные авто.А какой у них был аппетит?Какие большие объемы двигателей и так мало лошадей.Наверно лошади были другой породы,чем сейчас.
    1. Штык Звание
      Штык
      +2
      21 мая 2015 05:55
      Цитата: григорьевич
      Какие большие объемы двигателей и так мало лошадей.

      Зато горело в них все что горит! Шутка конечно, а если серьезно - малая степень сжатия и низкосортное топливо.
  8. Cap.Morgan Звание
    Cap.Morgan
    +1
    20 мая 2015 22:17
    Неплохо б продолжить публикации, например посвятив несколько статей автомашинам Второй Мировой.
    1. Штык Звание
      Штык
      0
      21 мая 2015 05:56
      Цитата: Cap.Morgan
      Неплохо б продолжить публикации, например посвятив несколько статей автомашинам Второй Мировой.

      Не плохо бы, но сначала нужно закончить с Первой Мировой. smile