26 ноября 1925 года свой первый полёт совершил ТБ-1 (АНТ-4)

Comments

[miv110]

Хороший экскурс в прошлое нашей авиации с обзором знаковой машины, о которой сейчас практически не вспоминают, а это было поистине "золотой век" советской бомбардировочной авиации.

[vjatsergey]

Почитал, отвлёкся от мрачных мыслей про Сирийские дела, побольше бы таких статей из истории нашей Родины, а то сейчас только и разговоров как всё было плохо в СССР.

[inkass_98]

Машина знаковая для своего времени.
При грамотном использовании истребителей прикрытия даже старички ТБ-1 и ТБ-3 могли быть очень неплохо использованы в Великую Отечественную, но не срослось.
Сергею спасибо за статью.

[Майор_Вихрь]

Цитата: inkass_98

Машина знаковая для своего времени.
При грамотном использовании истребителей прикрытия даже старички ТБ-1 и ТБ-3 могли быть очень неплохо использованы в Великую Отечественную, но не срослось.
Сергею спасибо за статью.

Для ВОВ они уже устарели.

[rotmistr60]

ТБ-1 и ТБ-3 могли быть очень неплохо использованы в Великую Отечественную

В начале войны ТБ-3 использовались, но зачастую без прикрытия(сказывалась нехватка истребителей). Поэтому потери этих машин были очень большими.

[miv110]

ТБ-3 активно использовались в качестве ночных бомбардировщиков как минимум до 43-го года и вполне успешно т.к. система организации зенитного огня у немцев имела определённые особенности, о которых знали наши лётчики и при заходе над целью умело маневрируя скоростью не давали вести эффективный огонь и как бы это не было пародоксальным потери были минимальные. Источник информации точно не помню или статья о истории ТБ-3 или монография.

[samoletil18]

Ну, это К.М.Симонов, сам того не желая, живописал эпизод начала войны. А по читайте мемуары Голованов "Дальняя бомбардировочная". Там ТБ-3 отмечается как вполне достойный дальний бомбардировщик для действий ночью, т.е. их не по-глупому растеряли, а использовали правильно, считаясь с реалиями того времени. Помните, в "Живые и мертвые“ командир сбитого бомбаровщика говорил о погибшем товарище - мастер ночных полётов, т.е. и до войны их днём применять не собирались.

[avt]

Цитата: inkass_98

При грамотном использовании истребителей прикрытия даже старички ТБ-1 и ТБ-3 могли быть очень неплохо использованы в Великую Отечественную, но не срослось.

Да ну !? Как это применение ТБ-3 , ТБ-1 уже сошли к тому времени на нет практически, мимо проехало то ? Особенно ка ночной бомбер ? Походу перед глазами только кадры из фильма ,,Живые и Мертвые" ? Оставшиеся ТБ -3 отпахали как боевые

Цитата: miv110

ТБ-3 активно использовались в качестве ночных бомбардировщиков как минимум до 43-го года и вполне успешно

и транспортные, причем участвовали в высадке десанта в Крым в частности, по полной !

[Штык]

Цитата: inkass_98

При грамотном использовании истребителей прикрытия даже старички ТБ-1 и ТБ-3 могли быть очень неплохо использованы в Великую Отечественную, но не срослось.

И не могло сростись, они к тому времени безнадежно устарели! Скорость на высоте: 177 км/ч на 3 000 м.,у земли: 197 км/ч - не оставляла никаких шансов.

[parusnik]

Хороша была машина...для своего времени..Спасибо!

[Сергей-8848]

Самолет спроектирован и построен практически в блокаде, все технические решения КБ Андрея Николаевича практически разработало самостоятельно и впервые (само собой, кроме двигателей, да это и не направление самолетостроительного КБ). Для 1925 года - выдающийся самолёт! Для 1941 - уже, конечно, не то, с чем хотелось бы встретить войну большинству лётчиков.

[Yakut]

Да отличный самолет для конца 20-х на чала 30-х. К ВОВ конечно устарел, и не зря был в ГВФ переведен. Младший брат ТБ3 хотя к войне и устарел, но как ночной бомбер показал себя вполне прилично в начале войны. И кстати было всего два случая массового уничтожения групп ТБ3 немецкими истребителями. Оба в самом начале войны, днем без прикрытия. Командование очень быстро одумалось и дальше применялись они только ночью. И вот здесь он очень даже ничего был. Хорошая бомбовая нагрузка, очень опытный летный состав, низкая скорость и как следствие высокая точность бомбометания. Размер самолета и его архаичность на начало войны, как оказалось имели некоторые положительные стороны. Там ломаться особо не чему было, даже прямые попадания тяжелых зенитных снарядов не всегда наносили фатальные повреждения. Был еще один момент. Низкая скорость и довольно сильный звук моторов при приближении группы ТБ3 к цели очень сильно действовали на нервы немцам. Вроде даже отмечались случаи помешательств. Сравнить можно с неминуемым накатом громадной волны.

[Робертъ Невский]

Самолет воистину прекрасен!

[тасха]

Почему же в 1925 году на тяжёлом бомбардировщике сохранилась открытая кабина пилотов? Был же, например, Илья Муромец. Есть версии и предложения?

[Yakut]

А зачем усложнять. В те времена открытая кабина была нормальным явлением у всех. На Муромце экипаж сидел в аквариуме ни чем не защищенный. А при открытой кабине можно борта забронировать. Бронестекол тогда не было еще, плекс отвратного качества на наших самолетах еще и в 40-е был. Не даром наши истребители летали с открытыми фонарями еще и в 43-м, да и удорожает это конструкцию.
А на полярных версиях кстати кабины была закрытая и с обогревом. На ТБ-3 поздних версий то же фонарь ставили уже.

[SoldatVojni]

Цитата: Майор_Вихрь

Цитата: inkass_98

Машина знаковая для своего времени.
При грамотном использовании истребителей прикрытия даже старички ТБ-1 и ТБ-3 могли быть очень неплохо использованы в Великую Отечественную, но не срослось.
Сергею спасибо за статью.

Для ВОВ они уже устарели.

Lol даже тб 3 устарели для вов