Тактический ракетно-вертолетный комплекс 9К53 «Луна-МВ»
Появление вертолетов с достаточно большой грузоподъемностью серьезно повлияло на развитие вооруженных сил. Появилась возможность быстрой переброски личного состава и техники в ту или иную точку. Среди прочего, имелась теоретическая возможность транспортировки тактических баллистических ракет. Развитие этих идей сначала привело к появлению подвижной технической базы на основе вертолета, а затем дало старт проекту ракетного комплекса 9К53 «Луна-МВ». В этом проекте были реализованы несколько новых и оригинальных идей, которые могли значительно повысить потенциал комплекса.
В 1960 году свой первый полет совершил вертолет Ми-6ПРТБВ – «Передвижная ракетно-техническая база вертолетного типа». Стандартный вертолет получил набор разнообразного оборудования, при помощи которого мог транспортировать и обслуживать ракеты различных типов, используемых несколькими комплексами. Подобная передвижная база могла перевозить ракеты и боевые части, а также осуществлять некоторые операции по их подготовке к использованию. Тем не менее, ракета могла помещаться в грузоотсек вертолета только на транспортировочной тележке, а пусковую установку следовало перемещать отдельно: она была слишком велика и тяжела для Ми-6. По этой и некоторым другим причинам вертолеты Ми-6ПРТБВ не пошли в серию.
При всех своих преимуществах, техническая база вертолетного типа имела характерный недостаток в виде невозможности транспортировки всего ракетного комплекса в целом. В то же время, авиатранспортабельный комплекс представлял большой интерес для войск, поскольку мог серьезно повысить их ударный потенциал. В итоге появилось предложение о разработке перспективного тактического комплекса с требуемыми характеристиками стрельбы и минимально возможными габаритами, которые позволили бы транспортировать его вертолетами.
Первый прототип перспективного шасси для пусковой установки 9П114
В качестве основы для перспективной ракетной системы было предложено использовать разрабатывавшийся в то время комплекс 9К52 «Луна-М». У него планировалось заимствовать ракету, некоторые агрегаты пусковой установки и т.д. Самоходную пусковую установку требовалось разработать с нуля, учитывая требования по габаритам и весу. С точки зрения применяемого вооружения перспективный ракетный комплекс должен был стать дальнейшим развитием существующей системы «Луна-М». Как следствие, проект получил обозначения 9К53 и «Луна-МВ». Литера «В» в названии означала «вертолетный».
Для совместной работы с перспективными ракетными комплексами следовало создать новую модификацию вертолета, получившую название Ми-6РВК – «Ракетно-вертолетный комплекс». Задачей этой машины была транспортировка самоходных пусковых установок с ракетами и их обслуживание в различных условиях и на разных этапах боевой работы. Также прорабатывалась возможность создания аналогичной модификации вертолета Ми-10.
Проектирование пусковой установки для комплекса «Луна-МВ» началось в конце марта 1961 года. В феврале следующего года вышло постановление Совета министров СССР о начале полноценной разработки нового проекта. Этим документом определялся окончательный состав средств ракетно-вертолетного комплекса, а также вводились обозначения новых его элементов. В соответствии с постановлением, головным разработчиком системы 9К53 назначался НИИ-1 (ныне Московский институт теплотехники), уже разработавший несколько ракетных комплексов, проектирование пусковой установки поручалось заводу «Баррикады» (г. Волгоград), а ОКБ-329 должно было представить проект доработки имеющегося вертолета.
Основным элементом ракетного комплекса должна была стать пусковая установка нового типа. Это изделие по своим габаритам и снаряженной массе должно было соответствовать возможностям вертолета Ми-6. Напомним, вертолет этого типа мог перевозить в кабине не более 12 т груза. Грузовой отсек имел длину 12 м, ширину 2,5 м и высоту 2,65 м. Таким образом, использование готовой техники не представлялось возможным, и требовалось создание некой новой самоходной платформы с пусковой установкой. Проект самоходной пусковой установки для комплекса «Луна-МВ» получил рабочее обозначение Бр-257. В дальнейшем ему был присвоен дополнительный индекс 9П114.
Ограничения, накладываемые размерами грузовой кабины вертолета Ми-6, заставили специалистов предприятия «Баррикады» разработать совершенно новую конструкцию самоходной машины, несущей пусковую установку ракеты. Было предложено создать специальную колесную машину с двухосным шасси, имеющую специфическую компоновку. Для соответствия имеющимся требованиям пришлось максимально сократить габариты изделия, прежде всего его высоту. Одновременно с этим на шасси следовало установить весь комплекс необходимой аппаратуры.
Прототип шасси, вид на корму
По имеющимся данным, изначально был создан вариант машины Бр-257, внешне и по компоновке напоминавший грузовые автомобили. Он должен был иметь сравнительно широкую грузовую платформу и двухосное шасси. В передней части машины предлагалось помещать вращающуюся установку с двумя колесами, имеющими минимально возможную колею. Эта система должна была использоваться в качестве ведущей и управляемой оси. Такой прототип Бр-257 / 9П114 имел бортовой кузов и мог оснащаться тентом.
Проверки первого экспериментального образца показали, что проект нуждается в серьезной переработке. Результатом продолжения проектных работ стало появление второй версии Бр-257, которая смогла получить требуемые агрегаты в виде пусковой установки и т.д. Для этого пришлось использовать новый вариант общей компоновки машины, который дополнительно уменьшал габариты.
Основой машины 9П114 стала двухосная колесная платформа с характерной компоновкой. В передней части корпуса, позади изогнутой лобовой детали, помещалась небольшая кабина с местами экипажа. Для сокращения габаритов самоходная пусковая установка имела открытую кабину, не оснащавшуюся даже лобовым стеклом. Место водителя помещалось у левого борта машины, рядом с пусковой установкой и ракетой. Позади такого отделения управления находился отсек для размещения основного оборудования, включая силовую установку и главные элементы гидравлики. В задней части корпуса предусматривались крепления для направляющей. Характерной чертой Бр-257 в первой версии являлась скошенная форма задней части, выполнявшей функции крыльев.
В кормовой части машины 9П114 / Бр-257 находились крепления для качающейся пусковой установки и некоторой другой специальной аппаратуры. К примеру, там помещались домкраты для стабилизации пусковой установки во время стрельбы. Конструкция направляющей с некоторыми изменениями заимствовалась из предыдущего проекта 9К52. Для установки на новом шасси балочная направляющая была доработана: прежде всего, уменьшилась ее длина. Кроме того, были изменены некоторые элементы креплений и системы подъема в боевое положение. В транспортном положении направляющая укладывалась в соответствующий желоб в крыше машины.
Пусковую установку предлагалось оснащать бензиновым двигателем М-407 мощностью 45 л.с., заимствованный у серийных легковых автомобилей марки «Москвич». При помощи такой силовой установки машина 9П114 могла передвигаться со скоростью до 8 км/ч. Ввиду малого объема топливных баков запас хода не превышал 45 км. Такие характеристики позволяли осуществлять переброску боевой машины на небольшие расстояния после выгрузки из военно-транспортного вертолета. При необходимости пусковая установка могла выполнять функции буксируемого транспортировщика и перемещаться при помощи отдельного тягача. В таком случае скорость буксировки с ракетой не должна была превышать 10 км/ч.
Схема первой версии опытной установки 9П14
Общая длина самоходной пусковой установки с учетом направляющей составляла 8,95 м. Ширина – 2,43 м, собственная высота – 1,535 м. Снаряженная масса изделия составляла 4,5 т. Масса с ракетой – до 7,5 т. Благодаря таким габаритным и весовым характеристикам машина 9П114 / Бр-257 могла перевозиться имеющимися вертолетами Ми-6 внутри грузовой кабины.
Проектом 9К53 «Луна-МВ» не предусматривалась разработка новой баллистической ракеты. В качестве оружия новый комплекс должен был использовать изделия существующей модели 9М21 со всеми доступными типами головных частей. 9М21 представляла собой неуправляемую одноступенчатую баллистическую ракету со стабилизацией в полете за счет вращения вокруг продольной оси. Дальность стрельбы могла меняться от 12 до 68 км.
Ракета 9М21 имела достаточно простую конструкцию. В собранном боеготовом виде она состояла из головной части с боевым оснащением, двигателя вращения для предварительной раскрутки и маршевого двигателя. Основные агрегаты помещались внутри цилиндрического корпуса диаметром 544 мм. Длина ранних модификаций ракеты составляла 8,96 м. Хвостовое оперение Х-образной конструкции имело размах 1,7 м.
Позади головной части в корпусе ракеты помещался твердотопливный двигатель вращения с соплами, установленными под углом к оси изделия. Его задачей была раскрутка ракеты вокруг продольной оси сразу после схода с направляющей. Центральная и хвостовая части корпуса отдавались под маршевый двигатель. Оба двигателя использовали твердое топливо. Общий его запас составлял 1080 кг. В ходе разгона маршевый двигатель позволял ракете развить скорость до 1200 м/с.
Ракета 9М21 могла нести боевые части нескольких типов. Предлагались два варианта специальных головных частей с зарядом мощностью до 250 кт. Также были разработаны фугасно-кумулятивный, осколочно-фугасный, кассетный и другие варианты боевых частей. Тип используемой головной части определялся в соответствии с поставленной боевой задачей.
Загрузка пусковой установки в вертолет Ми-6РВК
Проектирование пусковой установки продолжалось до начала осени 1964 года. После завершения этих работ завод «Баррикады» собрал первый опытный образец, известный как Бр-257-1. До начала октября прототип испытывался на заводе, после чего был отправлен на полигон. Новый этап проверок позволил выявить основные плюсы и минусы перспективной машины, что позволяло продолжать работы по проекту. По результатам испытаний было принято решение о доработке некоторых элементов конструкции имеющейся машины.
Вскоре появился второй прототип пусковой установки 9П114, отличавшийся от первого конструкцией корпуса, ходовой частью и иными особенностями. В обновленном проекте отказались от сравнительно сложной формы корпуса с изогнутыми деталями. Передний лист корпуса теперь был ровным, но по-прежнему помещался под углом к вертикали, а задняя часть получила коробчатую конструкцию с горизонтальной крышей. Позади этого агрегата появились более выраженные детали пусковой установки. Также было решено доработать конструкцию ходовой части. Задний мост сохранил колеса малого диаметра, а на переднем установили более крупные, оснащенные развитыми грунтозацепами. В остальном пусковая установка 9П114 / Бр-257 второй версии почти не отличалась от базового образца.
В 1964 году прошли проверки второго прототипа, давшие определенные результаты. Результаты этих испытаний подтвердили принципиальную возможность эксплуатации ракетных комплексов 9К53 «Луна-МВ» в войсках. В дальнейшем было решено опробовать новую технику не только на полигонах, но и в частях сухопутных войск.
Предполагаемое применение ракетно-вертолетного комплекса выглядело следующим образом. При помощи лебедки, установленной в грузовом отсеке, пусковая установка с ракетой должна была загружаться в вертолет. Ми-6РВК мог транспортировать пусковую установку 9П114 с экипажем в нужный район, после чего выполнялось их десантирование посадочным способом. Высадившись в заданном районе, экипаж комплекса «Луна-МВ» мог приступать к выполнению боевой задачи.
Самоходная пусковая установка могла выйти на огневую позицию, определить свое местоположение и рассчитать углы наведения пусковой установки. После этого следовало производить подготовку вооружения к стрельбе и запускать ракету. Затем боевая машина могла покидать огневую позицию, возвращаясь к вертолету или уходя в иной другой район.
Второй вариант изделия 9П114
Подобный ракетно-вертолетный комплекс в теории имел большие преимущества перед существовавшими на тот момент аналогичными системами. Возможность переброски пусковых установок с ракетами в нужный район значительно повышала мобильность комплексов, а также позволяла выбирать наиболее удобный район запуска, позволяющий добиться наилучших результатов обстрела. Более того, при определенном подходе комплекс 9К53 «Луна-МВ» можно было десантировать даже в тылу противника, увеличивая глубину наносимого удара. Существующие системы, в том числе комплекс «Луна-М», так же использовавший ракеты 9М21, не имел подобных возможностей, поскольку мог перемещаться только по земле.
Для проведения испытаний в 1964 году завод «Баррикады» построил две самоходные пусковые установки Бр-257 / 9П114, отличавшиеся некоторыми особенностями конструкции. Эта техника прошла испытания без серьезных претензий и могла использоваться дальше. В 1965 году двум прототипам было найдено новое применение. Их передали войска для опытной эксплуатации. Последняя продолжалась в течение некоторого времени и позволила установить плюсы и минусы новой техники, а также те или иные особенности ее эксплуатации.
После нескольких месяцев опытной эксплуатации, в ходе которых военные осваивали новые самоходные пусковые установки и средства их транспортировки, было принято решение об отказе от подобных ракетных комплексов. Обе машины из состава комплекса «Луна-М» списали. Дальнейшая судьба этой техники неизвестна. Вероятно, ее утилизировали за ненадобностью.
Необходимо отметить, что отказ от тактического ракетно-вертолетного комплекса 9К53 «Луна-М» был связан не с техническими недостатками этой системы, а с характерными проблемами на уровне самой концепции. Объединение в одном комплексе вертолетной техники и ракетного комплекса имело определенные положительные последствия в виде расширения круга решаемых задач и увеличения глубины нанесения ударов. Тем не менее, совместная эксплуатация такой техники оказалась достаточно сложным делом, а некоторые недостатки просто нельзя было исправить при уровне развития техники того времени. К примеру, легкое колесное шасси не могло нести достаточно сложный комплекс навигационных средств, необходимых для топопривязки, что могло негативно сказываться на точности стрельбы, которая и без этого оставляла желать лучшего.
В 1965 году ракетно-вертолетный комплекс 9К53 «Луна-МВ» был принят в недолгую опытную эксплуатацию. Кроме того, в то время создавались несколько других вариантов аналогичных систем, использующих ракеты иных типов. В ходе дополнительных проверок было установлено, что интересное и, как сначала казалось, многообещающее предложение имеет ряд характерных минусов. Как следствие, полноценную эксплуатацию подобных ракетных комплексов посчитали нецелесообразной. К концу шестидесятых годов от идеи ракетно-вертолетных комплексов полностью отказались.
По материалам:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://airwar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-192.html
Широкорад А.Б. Отечественные минометы и реактивная артиллерия. – Мн., Харвест, 2000.
В 1960 году свой первый полет совершил вертолет Ми-6ПРТБВ – «Передвижная ракетно-техническая база вертолетного типа». Стандартный вертолет получил набор разнообразного оборудования, при помощи которого мог транспортировать и обслуживать ракеты различных типов, используемых несколькими комплексами. Подобная передвижная база могла перевозить ракеты и боевые части, а также осуществлять некоторые операции по их подготовке к использованию. Тем не менее, ракета могла помещаться в грузоотсек вертолета только на транспортировочной тележке, а пусковую установку следовало перемещать отдельно: она была слишком велика и тяжела для Ми-6. По этой и некоторым другим причинам вертолеты Ми-6ПРТБВ не пошли в серию.
При всех своих преимуществах, техническая база вертолетного типа имела характерный недостаток в виде невозможности транспортировки всего ракетного комплекса в целом. В то же время, авиатранспортабельный комплекс представлял большой интерес для войск, поскольку мог серьезно повысить их ударный потенциал. В итоге появилось предложение о разработке перспективного тактического комплекса с требуемыми характеристиками стрельбы и минимально возможными габаритами, которые позволили бы транспортировать его вертолетами.
Первый прототип перспективного шасси для пусковой установки 9П114
В качестве основы для перспективной ракетной системы было предложено использовать разрабатывавшийся в то время комплекс 9К52 «Луна-М». У него планировалось заимствовать ракету, некоторые агрегаты пусковой установки и т.д. Самоходную пусковую установку требовалось разработать с нуля, учитывая требования по габаритам и весу. С точки зрения применяемого вооружения перспективный ракетный комплекс должен был стать дальнейшим развитием существующей системы «Луна-М». Как следствие, проект получил обозначения 9К53 и «Луна-МВ». Литера «В» в названии означала «вертолетный».
Для совместной работы с перспективными ракетными комплексами следовало создать новую модификацию вертолета, получившую название Ми-6РВК – «Ракетно-вертолетный комплекс». Задачей этой машины была транспортировка самоходных пусковых установок с ракетами и их обслуживание в различных условиях и на разных этапах боевой работы. Также прорабатывалась возможность создания аналогичной модификации вертолета Ми-10.
Проектирование пусковой установки для комплекса «Луна-МВ» началось в конце марта 1961 года. В феврале следующего года вышло постановление Совета министров СССР о начале полноценной разработки нового проекта. Этим документом определялся окончательный состав средств ракетно-вертолетного комплекса, а также вводились обозначения новых его элементов. В соответствии с постановлением, головным разработчиком системы 9К53 назначался НИИ-1 (ныне Московский институт теплотехники), уже разработавший несколько ракетных комплексов, проектирование пусковой установки поручалось заводу «Баррикады» (г. Волгоград), а ОКБ-329 должно было представить проект доработки имеющегося вертолета.
Основным элементом ракетного комплекса должна была стать пусковая установка нового типа. Это изделие по своим габаритам и снаряженной массе должно было соответствовать возможностям вертолета Ми-6. Напомним, вертолет этого типа мог перевозить в кабине не более 12 т груза. Грузовой отсек имел длину 12 м, ширину 2,5 м и высоту 2,65 м. Таким образом, использование готовой техники не представлялось возможным, и требовалось создание некой новой самоходной платформы с пусковой установкой. Проект самоходной пусковой установки для комплекса «Луна-МВ» получил рабочее обозначение Бр-257. В дальнейшем ему был присвоен дополнительный индекс 9П114.
Ограничения, накладываемые размерами грузовой кабины вертолета Ми-6, заставили специалистов предприятия «Баррикады» разработать совершенно новую конструкцию самоходной машины, несущей пусковую установку ракеты. Было предложено создать специальную колесную машину с двухосным шасси, имеющую специфическую компоновку. Для соответствия имеющимся требованиям пришлось максимально сократить габариты изделия, прежде всего его высоту. Одновременно с этим на шасси следовало установить весь комплекс необходимой аппаратуры.
Прототип шасси, вид на корму
По имеющимся данным, изначально был создан вариант машины Бр-257, внешне и по компоновке напоминавший грузовые автомобили. Он должен был иметь сравнительно широкую грузовую платформу и двухосное шасси. В передней части машины предлагалось помещать вращающуюся установку с двумя колесами, имеющими минимально возможную колею. Эта система должна была использоваться в качестве ведущей и управляемой оси. Такой прототип Бр-257 / 9П114 имел бортовой кузов и мог оснащаться тентом.
Проверки первого экспериментального образца показали, что проект нуждается в серьезной переработке. Результатом продолжения проектных работ стало появление второй версии Бр-257, которая смогла получить требуемые агрегаты в виде пусковой установки и т.д. Для этого пришлось использовать новый вариант общей компоновки машины, который дополнительно уменьшал габариты.
Основой машины 9П114 стала двухосная колесная платформа с характерной компоновкой. В передней части корпуса, позади изогнутой лобовой детали, помещалась небольшая кабина с местами экипажа. Для сокращения габаритов самоходная пусковая установка имела открытую кабину, не оснащавшуюся даже лобовым стеклом. Место водителя помещалось у левого борта машины, рядом с пусковой установкой и ракетой. Позади такого отделения управления находился отсек для размещения основного оборудования, включая силовую установку и главные элементы гидравлики. В задней части корпуса предусматривались крепления для направляющей. Характерной чертой Бр-257 в первой версии являлась скошенная форма задней части, выполнявшей функции крыльев.
В кормовой части машины 9П114 / Бр-257 находились крепления для качающейся пусковой установки и некоторой другой специальной аппаратуры. К примеру, там помещались домкраты для стабилизации пусковой установки во время стрельбы. Конструкция направляющей с некоторыми изменениями заимствовалась из предыдущего проекта 9К52. Для установки на новом шасси балочная направляющая была доработана: прежде всего, уменьшилась ее длина. Кроме того, были изменены некоторые элементы креплений и системы подъема в боевое положение. В транспортном положении направляющая укладывалась в соответствующий желоб в крыше машины.
Пусковую установку предлагалось оснащать бензиновым двигателем М-407 мощностью 45 л.с., заимствованный у серийных легковых автомобилей марки «Москвич». При помощи такой силовой установки машина 9П114 могла передвигаться со скоростью до 8 км/ч. Ввиду малого объема топливных баков запас хода не превышал 45 км. Такие характеристики позволяли осуществлять переброску боевой машины на небольшие расстояния после выгрузки из военно-транспортного вертолета. При необходимости пусковая установка могла выполнять функции буксируемого транспортировщика и перемещаться при помощи отдельного тягача. В таком случае скорость буксировки с ракетой не должна была превышать 10 км/ч.
Схема первой версии опытной установки 9П14
Общая длина самоходной пусковой установки с учетом направляющей составляла 8,95 м. Ширина – 2,43 м, собственная высота – 1,535 м. Снаряженная масса изделия составляла 4,5 т. Масса с ракетой – до 7,5 т. Благодаря таким габаритным и весовым характеристикам машина 9П114 / Бр-257 могла перевозиться имеющимися вертолетами Ми-6 внутри грузовой кабины.
Проектом 9К53 «Луна-МВ» не предусматривалась разработка новой баллистической ракеты. В качестве оружия новый комплекс должен был использовать изделия существующей модели 9М21 со всеми доступными типами головных частей. 9М21 представляла собой неуправляемую одноступенчатую баллистическую ракету со стабилизацией в полете за счет вращения вокруг продольной оси. Дальность стрельбы могла меняться от 12 до 68 км.
Ракета 9М21 имела достаточно простую конструкцию. В собранном боеготовом виде она состояла из головной части с боевым оснащением, двигателя вращения для предварительной раскрутки и маршевого двигателя. Основные агрегаты помещались внутри цилиндрического корпуса диаметром 544 мм. Длина ранних модификаций ракеты составляла 8,96 м. Хвостовое оперение Х-образной конструкции имело размах 1,7 м.
Позади головной части в корпусе ракеты помещался твердотопливный двигатель вращения с соплами, установленными под углом к оси изделия. Его задачей была раскрутка ракеты вокруг продольной оси сразу после схода с направляющей. Центральная и хвостовая части корпуса отдавались под маршевый двигатель. Оба двигателя использовали твердое топливо. Общий его запас составлял 1080 кг. В ходе разгона маршевый двигатель позволял ракете развить скорость до 1200 м/с.
Ракета 9М21 могла нести боевые части нескольких типов. Предлагались два варианта специальных головных частей с зарядом мощностью до 250 кт. Также были разработаны фугасно-кумулятивный, осколочно-фугасный, кассетный и другие варианты боевых частей. Тип используемой головной части определялся в соответствии с поставленной боевой задачей.
Загрузка пусковой установки в вертолет Ми-6РВК
Проектирование пусковой установки продолжалось до начала осени 1964 года. После завершения этих работ завод «Баррикады» собрал первый опытный образец, известный как Бр-257-1. До начала октября прототип испытывался на заводе, после чего был отправлен на полигон. Новый этап проверок позволил выявить основные плюсы и минусы перспективной машины, что позволяло продолжать работы по проекту. По результатам испытаний было принято решение о доработке некоторых элементов конструкции имеющейся машины.
Вскоре появился второй прототип пусковой установки 9П114, отличавшийся от первого конструкцией корпуса, ходовой частью и иными особенностями. В обновленном проекте отказались от сравнительно сложной формы корпуса с изогнутыми деталями. Передний лист корпуса теперь был ровным, но по-прежнему помещался под углом к вертикали, а задняя часть получила коробчатую конструкцию с горизонтальной крышей. Позади этого агрегата появились более выраженные детали пусковой установки. Также было решено доработать конструкцию ходовой части. Задний мост сохранил колеса малого диаметра, а на переднем установили более крупные, оснащенные развитыми грунтозацепами. В остальном пусковая установка 9П114 / Бр-257 второй версии почти не отличалась от базового образца.
В 1964 году прошли проверки второго прототипа, давшие определенные результаты. Результаты этих испытаний подтвердили принципиальную возможность эксплуатации ракетных комплексов 9К53 «Луна-МВ» в войсках. В дальнейшем было решено опробовать новую технику не только на полигонах, но и в частях сухопутных войск.
Предполагаемое применение ракетно-вертолетного комплекса выглядело следующим образом. При помощи лебедки, установленной в грузовом отсеке, пусковая установка с ракетой должна была загружаться в вертолет. Ми-6РВК мог транспортировать пусковую установку 9П114 с экипажем в нужный район, после чего выполнялось их десантирование посадочным способом. Высадившись в заданном районе, экипаж комплекса «Луна-МВ» мог приступать к выполнению боевой задачи.
Самоходная пусковая установка могла выйти на огневую позицию, определить свое местоположение и рассчитать углы наведения пусковой установки. После этого следовало производить подготовку вооружения к стрельбе и запускать ракету. Затем боевая машина могла покидать огневую позицию, возвращаясь к вертолету или уходя в иной другой район.
Второй вариант изделия 9П114
Подобный ракетно-вертолетный комплекс в теории имел большие преимущества перед существовавшими на тот момент аналогичными системами. Возможность переброски пусковых установок с ракетами в нужный район значительно повышала мобильность комплексов, а также позволяла выбирать наиболее удобный район запуска, позволяющий добиться наилучших результатов обстрела. Более того, при определенном подходе комплекс 9К53 «Луна-МВ» можно было десантировать даже в тылу противника, увеличивая глубину наносимого удара. Существующие системы, в том числе комплекс «Луна-М», так же использовавший ракеты 9М21, не имел подобных возможностей, поскольку мог перемещаться только по земле.
Для проведения испытаний в 1964 году завод «Баррикады» построил две самоходные пусковые установки Бр-257 / 9П114, отличавшиеся некоторыми особенностями конструкции. Эта техника прошла испытания без серьезных претензий и могла использоваться дальше. В 1965 году двум прототипам было найдено новое применение. Их передали войска для опытной эксплуатации. Последняя продолжалась в течение некоторого времени и позволила установить плюсы и минусы новой техники, а также те или иные особенности ее эксплуатации.
После нескольких месяцев опытной эксплуатации, в ходе которых военные осваивали новые самоходные пусковые установки и средства их транспортировки, было принято решение об отказе от подобных ракетных комплексов. Обе машины из состава комплекса «Луна-М» списали. Дальнейшая судьба этой техники неизвестна. Вероятно, ее утилизировали за ненадобностью.
Необходимо отметить, что отказ от тактического ракетно-вертолетного комплекса 9К53 «Луна-М» был связан не с техническими недостатками этой системы, а с характерными проблемами на уровне самой концепции. Объединение в одном комплексе вертолетной техники и ракетного комплекса имело определенные положительные последствия в виде расширения круга решаемых задач и увеличения глубины нанесения ударов. Тем не менее, совместная эксплуатация такой техники оказалась достаточно сложным делом, а некоторые недостатки просто нельзя было исправить при уровне развития техники того времени. К примеру, легкое колесное шасси не могло нести достаточно сложный комплекс навигационных средств, необходимых для топопривязки, что могло негативно сказываться на точности стрельбы, которая и без этого оставляла желать лучшего.
В 1965 году ракетно-вертолетный комплекс 9К53 «Луна-МВ» был принят в недолгую опытную эксплуатацию. Кроме того, в то время создавались несколько других вариантов аналогичных систем, использующих ракеты иных типов. В ходе дополнительных проверок было установлено, что интересное и, как сначала казалось, многообещающее предложение имеет ряд характерных минусов. Как следствие, полноценную эксплуатацию подобных ракетных комплексов посчитали нецелесообразной. К концу шестидесятых годов от идеи ракетно-вертолетных комплексов полностью отказались.
По материалам:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://airwar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-192.html
Широкорад А.Б. Отечественные минометы и реактивная артиллерия. – Мн., Харвест, 2000.
Информация