Сайту «Репортёр» требуются авторы. Требования: грамотность, неиссякаемая творческая энергия, опыт в копирайтинге или журналистике, умение анализировать и писать сжато и интересно. Работа оплачивается. Образцы своих свежих материалов высылайте по адресу: [email protected]
В США приступили к тестированию модели малошумного сверхзвукового авиалайнера
Компания Lockheed Martin и NASA приступили к тестированию в аэродинамической трубе масштабной модели бесшумного сверхзвукового пассажирского самолета QueSST (Quiet Supersonic Technology), сообщает ресурс Apparat.cc.
Испытания проходят в Исследовательском центре Гленна в Кливленде и продлятся до середины текущего года.
По данным ресурса, «аэродинамическая труба позволяет имитировать скорости полета от 0,3 до 1,6 числа Маха (0,4-1,9 тыс. километров в час)».
Необходимость разработки такого авиалайнера вызвана тем, что в настоящее время полеты сверхзвуковых самолетов над населенной частью суши запрещены из-за высокого уровня шума. Заказчик самолета NASA «рассчитает, что новая технология поможет снизить интенсивность шума до 75 децибел, вследствие чего этот запрет можно будет пересмотреть», говорится в материале.
Достичь снижения шума планируется, в том числе, за счет аэродинамической конструкции самолета: его носовая часть будет значительно удлинена «для снижения лобового сопротивления и уменьшения числа перепадов на планере, где могут образовываться ударные N-волны», создающие сильный шум.
Испытания проходят в Исследовательском центре Гленна в Кливленде и продлятся до середины текущего года.
По данным ресурса, «аэродинамическая труба позволяет имитировать скорости полета от 0,3 до 1,6 числа Маха (0,4-1,9 тыс. километров в час)».
Необходимость разработки такого авиалайнера вызвана тем, что в настоящее время полеты сверхзвуковых самолетов над населенной частью суши запрещены из-за высокого уровня шума. Заказчик самолета NASA «рассчитает, что новая технология поможет снизить интенсивность шума до 75 децибел, вследствие чего этот запрет можно будет пересмотреть», говорится в материале.
Достичь снижения шума планируется, в том числе, за счет аэродинамической конструкции самолета: его носовая часть будет значительно удлинена «для снижения лобового сопротивления и уменьшения числа перепадов на планере, где могут образовываться ударные N-волны», создающие сильный шум.
Использованы фотографии: Lockheed Martin
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.Уже зарегистрированы? Войти