ПВО России: от начала до наших дней

ПВО России: от начала до наших дней


Хотя первые полеты человека датируются 1783 годом, когда маркиз Дарланд поднялся в воздух на воздушном шаре, процесс создания летательных аппаратов получил наибольшее ускорение только в 19 веке .

Именно в Первой мировой войне самолеты, аэростаты и дирижабли были применены в военных целях. С помощью летательных аппаратов осуществлялись не только действия против войск на поле боя, но и уничтожение объектов в тылу врага.


Поэтому одновременно с развитием воздухоплавания потребовалась создание технических средств защиты от нападения вражеских летательных аппаратов. Этот процесс не оставил в стороне и Россию. Так, на Путиловском заводе в 1914 году была выпущена первая противосамолетная пушка. А с целью обороны Петрограда от воздушных налетов за период 1914-1917 годов были построены более 200 самолетов.

Первый опыт противоздушной обороны позволил выработать основные принципы построения обороны объектов тыла, который базировался на создании круговой системы, усиленной на наиболее уязвимых направлениях.

Во время Гражданской войны Красной армии приходилось не только отбиваться на полях сражения, но и защищать свои крупные индустриальные центры от налетов авиации белогвардейцев и интервентов (Баку, Москвы, Астрахани, Петрограда и др.). В Нижнем Новгороде в 1918 году была создана первая школа для подготовки командного состава зенитной артиллерии.

Советскими конструкторами в начале 40-х годов были созданы уникальные модели самолетов для охраны воздушного пространства страны - истребители И-15 и И-16. Также на вооружение советских войск поступили зенитные пулеметы и пушки, прожекторные установки, мощные радиостанции, автомобили.

Система защиты территории страны от воздушного нападения была четко спланирована - в сороковых годах она состояла из 13 зон (по количеству военных округов).

Но первые дни боев с немецко-фашистскими захватчиками показали недостатки ПВО СССР. Из-за просчетов в организации противовоздушной обороны в первые дни войны немецкая авиация господствовала в небе, что привело к огромным потерям Красной армии.

В своем письме к президенту США Т. Рузвельту Сталин отмечает, что самые храбрые и самоотверженные бойцы становятся беспомощными, если отсутствует защита их с воздуха.

Во время войны был значительно улучшен парк истребительной авиации - встали в строй МиГ-3, ЯК-9. Также подразделения истребительной авиации пополнялся за счет техники союзников: например, истребителя Супермарин Спитфайр МК-9.

За войну советскими средствами противовоздушной обороны были уничтожены более 7 тыс. самолетов противника.

В то же время надо сказать, что, поскольку Версальским договором Германии было запрещено иметь оружие, но в нем ничего не было сказано о ракетном вооружении, немцы, начиная с 20-х годов, приступили к созданию ракет. Существовало сильное мнение, что способность ракет доставлять заряды большой разрушительной силы на дальние расстояния принесет Германии победу в планируемой войне. Кроме того, ракеты не могли быть перехвачены средствами ПВО, которые в то время находились на вооружении вероятных противников Германии.

Первые работы по созданию немцами ракетомобилей (ракеты, размещенные на транспорте - автомобильном, железнодорожном и т. д.) финансировал Фриц фон Опель. Эксперименты по разработке новой техники были очень рискованными. Так, в 1930 году при взрыве лаборатории погиб инженер Мак Вальер, создававший самостоятельно ракетомобиль на керосине. Еще один любитель - инженер Рудольф Небель, трудился над небольшой ракетой MIRAK. В 1930 году вместе со своими единомышленниками он создал недалеко от Берлина ракетный полигон. В этой группе разработчиков трудился и 18-летний барон фон Браун.

Совместно с талантливыми инженерами Дорнбергом и Карлом-Эмилем Беккером в 1934 году фон Брауну удалось успешно осуществить запуск ракет. Но эти ракеты имели небольшой радиус действия.

Лавируя между военными министерствами военно-воздушных и сухопутных войск, фон Брауну удалось выбить финансирование на доработку ракет и стать директором полигона на острове Узедом (Балтийское море).

В марте 1939 года полигон посетил Гитлер. Ему были продемонстрированы несколько ракет. Посмотрев на запуск, Гитлер уехал, не высказав своего отношения к увиденному. Но вскоре на одном из митингов Гитлер сказал о том, что Германия будет обладать таким оружием, которого нет ни в одной из стран.

В то время противовоздушные войска воюющих стан не имели технических средств для отражения ракетных атак. Это подтверждается огромными потерями Великобритании от обстрела Лондона немецкими ракетами в 1944 году. Тогда на столицу Англии упало более 4 тыс. ракет. В результате погибли 13 тысяч человек.

Выдающийся советский полководец Г.К. Жуков, как один из итогов войны отмечал тот факт, что ни одна страна не сможет устоять, если будет не способна отразить удар с воздуха.

После войны совершенствование боевой авиации привело к появлению самолетов, способных нести ядерный заряд на огромные расстояния (бомбардировщики В-36 и В-50).

В 1952 году более тридцати раз были зафиксированы случаи воздушного нарушения границ СССР (в районах Ленинграда, Минска, Киева и в Подмосковье). И только в трех случаях удалось повредить самолеты-нарушители.

Это привело к срочной необходимости усовершенствования советской противоздушной обороны, включая переход на самолеты с реактивными двигателями. В середине 50-60-х годов на вооружение советской армии поступил первый сверхзвуковой самолет истребитель МиГ-19, высотные перехватчики СУ-9, СУ-11, ТУ-128, ЯК-28П, СУ-15, зенитно-ракетные комплексы. Также была создана и новая инфраструктура и средства управления системой ПВО. В результате принятых мер, боевая мощь советской системы ПВО выросла более чем в два раза.

Разведывательные самолеты США в это время неоднократно провоцировали советские истребители-перехватчики на открытые столкновения. В апреле 1950 года эти действия привели к гибели американского самолета-разведчика PB4Y, который нарушил советское воздушное пространство недалеко от базы военно-морского флота Либава.

В июле 1953 года американский самолет, вылетевший из Иокоты (Япония) на высоте 10 тысяч метров был сбит недалеко от Владивостока.

В Пентагоне поняли, что советские ПВО готовы к жестким действиям и перенесли основной упор на радиотехническую разведку и изучение работы советских радиолокационных станций.

По имеющимся сведениям, в течение 10 лет (с 1950 по 1960 гг.) американцы осуществили до 20 тысяч полетов самолетов-шпионов вдоль границ СССР.

Новая система потребовала совершенствование структуры подготовки офицерских кадров. Кадры для истребительной авиации готовили учебные заведения военно-воздушных сил. Для работы с радиолокационной техникой готовила специалистов академия артиллерийской радиолокации. Также были созданы два зенитно-артиллерийских училища и радиолокационное военное училище.

Но для нужд ПВО не хватало профессионалов военно-технических специальностей. В Беларуси и Киеве были созданы военные училища радиотехнической направленности. А в 1956 году открыла двери академия ПВО страны.

Постоянное развитие средств воздушного нападения требовало и создание новейшей техники для противоздушной обороны, корректировки структуры ПВО и управления войсками.

Поскольку существующий уровень ракетного и ядерного оружия стер различие между фронтом и тылом, вся территория страны могла стать ареной боевых операций. Это потребовало разработку оптимального и эффективного построения всей системы ПВО и организации тесного взаимодействия подразделений ПВО с другими родами войск.

В 70-е годы появились малоразмерные крылатые ракеты, а также усовершенствовались средства доставки их самолетами нового поколения. Это потребовало создание четвертого поколения истребителей-перехватчиков: МИГ-31 и СУ-27, обладающих возможностью обнаруживать противника на дальних подступах к границам, а также сопровождать несколько целей одновременно. Они имели на вооружении новейшие ракеты класса воздух-воздух, превосходящие зарубежные образцы.

Семидесятые годы вошли в историю как время обострения советско-китайских отношений. Начиная с 50-х годов, претензии двух сторон выражались взаимными упреками и обвинениями, но в 60-х годах вылились в прямые военные столкновения.

Военное командование вынуждено было осуществить переброску к границе с Китаем несколько авиационных дивизий и подразделения ПВО.

Практически постоянно вдоль советско-китайской границы летали китайские истребители J-2 и J-15, бомбардировщики и вертолеты. Иногда они нарушали воздушное пространство СССР, уходя вглубь территории, но опасаясь возмездия, рейды были на небольшие расстояния. Часто с вертолетов на советскую территорию высаживались диверсионные и разведывательные группы.

Нарушение воздушного пространства СССР авиацией Китая носили массовый характер.

Трудность пресечения этих действий состояла в том, что время на уничтожение нарушителя было мало – незваный «гость», увидев на хвосте советский истребитель, быстро возвращался на свою территорию.

Тем не менее, по свидетельству военных специалистов, достаточно большое количество китайских самолетов не сумели возвратиться на места своей дислокации.

Надо сказать, что не только Китай массово нарушал воздушные границы СССР. Американцы от них тоже далеко не ушли. Так, ночью 1 сентября 1983 несколько американских самолетов пересекли в районе Сахалина воздушное пространство СССР. Группа включала в себя самолеты-разведчики, радиоэлектронной борьбы, самолеты-шпионы и летающие танкеры. Операция вторжения была предпринята с целью прощупывания советской системы ПВО на восточных рубежах. Вторичной задачей являлось ознакомление с новой моделью новейшего советского истребителя МиГ-31. Отвлекающим маневром было прохождение якобы заблудившегося корейского лайнера над территорией СССР. Американские спецслужбы наблюдали за операцией при помощи военного спутника «Феррет-Д».

Но силами авиационных подразделений, находящихся в непосредственной близости от места вторжения нарушителей и при помощи летающих радаров А-50 американская воздушная разведывательная группа была полностью разгромлена.

По имеющейся информации из открытых источников, в этом воздушном бою были сбиты девять американских самолетов.

В последующие годы создавались образцы новой техники для противовоздушной обороны страны, менялись подходы и концепция охраны воздушных границ. Так, для создания эффективной системы ПВО в 2006 году была сформулирована концепция воздушно-космической обороны (ВКО) страны. Она включала в себя не только систему ПВО, но и подразделения ракетно-космических войск, а также радиоэлектронной борьбы. При начале боевых действий к борьбе с воздушным противником могут быть привлечены зенитно-ракетные войска и корабельные средства ПВО.

Большие перспективы имеют планы объединения систем ПВО России и Казахстана – это позволит укрепить защиту южных рубежей страны. С этой целью планируется проведение совместных учений для отработки взаимодействия подразделений противоздушной обороны двух стран.

Подытоживая сказанное, надо отметить, что с момента создания и по настоящее время основной задачей ПВО была и остается не только защита воздушного пространства страны от любых средств агрессора, но и полное уничтожение противника. Поэтому постоянное совершенствование всей системы и структуры ПВО страны имеет огромное значение для обеспечения безопасности и независимости России.
Автор: Валерий Бовал


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter

Видео в тему

Читайте также
Комментарии 24
  1. Гражданский 20 марта 2012 08:35
    Также в это время участились нарушение советских границ китайскими самолетами и не все они сумели невредимыми вернуться на свои базы.

    Военный эксперт Мишель Брюн рассказал о том, что за один день сентября 1983 года советскими средствами ПВО были сбиты девять самолётов-нарушителей.


    а вот про это статью надо!
    1. RedDragoN 20 марта 2012 09:45
      Цитата: Гражданский
      а вот про это статью надо!

      К началу 60х, отношения между СССР и Китаем были на грани разрыва из-за разногласий в выборе "пути к социализму". В начале этих же годах, пошли территориальные претензии, с 65г - случаи захвата территорий, в 1969г был небольшой пограничный бой. Неудивительно, что в плоть до середин 80х, они часто нарушали границы Советского Союза.
      1. 755962 21 марта 2012 12:04
        Цитата: RedDragoN
        а вот про это статью надо!

        Впервые об этом слышу!Ни где ,ни в каких источниках про это не писали.Очень занятная история.Можно поподробнее!
        755962
    2. почти дембель 22 марта 2012 05:10
      Статьи не будет, пи--шь это. yes
  2. вард 20 марта 2012 08:49
    Ну дочитал до И-15 и ЯК-3, и ну нельзя же так... Это всё таки военный сайт... Люди здесь немного грамотные... Минус... при создании статьи можно было погулить...
    1. RailWays 20 марта 2012 09:10
      Я дочитал до СУ-15 в середине 50-х и поставил минус.
      RailWays
      1. vaf 20 марта 2012 09:30
        Цитата: RailWays
        Я дочитал до СУ-15


        Анологично! Самолёт в то время называли "Голубем мира"!
        Вот когда появился "Тайфун"-Су-15ТМ, то стало немного повеселее!
        А про Су-9 мне отец ещё много чего рассказывал-пилотам летавшим на нём,особенно на высотные перехваты надо памятники при жизни было ставить!
        Ведь про Су-7б говорили, что "...летаем на трубе под названием Су-7Б", но там хоть какие-то плоскости были, а на Су-9- труба с крылом ментше, чем на Миг-21, то бишь почти ракета, ну и топливо жрал почти так же!
        Повторный заход на цель вообще исключался!!!
        Но всё равно на те времена это был самый лучший скоростной и высотный перехватчик!!! good
        vaf
        1. RailWays 20 марта 2012 09:59
          "Голубем мира" кажется СУ-24 называли если не ошибаюсь
          RailWays
          1. vaf 21 марта 2012 10:05
            Цитата: RailWays
            "Голубем мира" кажется СУ-24 называли если не ошибаюсь


            Ошибаешься и очень "голубь мира" это - Су-15, т.к. то нёс всего 2-ракеты и так вплоть до 1973 потом хоть добавили два держателя под брюхо и можно было повесить контейнеры с ГШ=23Л на 250 снарядов каждый , а потом Миг-23,т.к. не смотря на то, что "птеродактель" был любимым детищем Кутахова первый его локатор Сапфир не видел дальше собственного ПВД

            На фото,кстати такая машина, доработанная под ГШ23Л и две Р-60-и всё на этом-вот поэтому и "голубь мира"!
            vaf
            1. RailWays 21 марта 2012 11:13
              Шо то если честно не клеится у меня в голове к СУ-15 "голубь мира" - как ни как сбил над Сахалином ЮжноКорейский самолёт разведчик или пассажирский Боинг по версии США.
              RailWays
              1. vaf 21 марта 2012 14:42
                Цитата: RailWays
                Шо то если честно не клеится у меня в голове к СУ-15 "голубь мира"


                Надо уметь понимать авиационный юмор-если голубок отпустит из клювика брёвнышко и кому-то попадёт на головку будет бо-бо, но одному!!!
                fellow
                Вот так и с Су-15-м-2-е ракеты и всё, а если одна не сошла, а вторая мимо?
                Только таран, такой вариант ,кстати рассматривался в том случае, о которым ты вспоминаешь! recourse

                Вот поэтому и называзывали голубем мира! laughing
                vaf
                1. почти дембель 21 марта 2012 17:27
                  Кроме того,голубок часто не видел прицелом когда пилот уже визуально наблюдал цель.
                  Ветеран, а вы ничего не слышали про сбитые 9 самолетов штатников 1 сентября 1983?. Я честно говоря впервые прочел.
                  1. vaf 21 марта 2012 21:36
                    Цитата: почти дембель
                    про сбитые 9 самолетов штатников 1 сентября 1983?.


                    Я в этот период был "за речкой" поэтому тогда точно ничего не знал!

                    Потом уже когда в 1984 в конце вернулись в Союз, то эта тема с Осиповичем долго муссировалась и обсуждалась в наших кругах, вот выводы:
                    -Осипович видел Боинг
                    - выпустил по нему 2-е Р-60 (что бы сбить такую махину надо штук 6-7)
                    - пуски выполнял из предельных режимов .т.е. на углах атаки близких к сваливанию, тем более если попал в двигун, то на Боинге он сбрасывается.
                    - Есстественно был и настоящий НАТОвский разведчик и прикрытие к нему, но наши никаких сил усиления кроме поднятия ещё одной пары больше не предпринимали.
                    Вывод: Боинг был посажен где-то на Сахалине , а на обозрение прессы вывали обыкновенную "туфту"!
                    Если бы мы "нащёлкали" столько самолётов амеровских, сколько утверждают японцы и СМИ то был бы повод к хорошему вооружённому конфликту!
                    И наши больше никого не сбивали в этот день!
                    vaf
                    1. почти дембель 22 марта 2012 05:00
                      Выходит что в статье написана бабушкина сказка на ночь.
              2. почти дембель 21 марта 2012 17:38
                А чтобы сбить пассажирский лайнер больших боевых возможностей и не надо smile
        2. почти дембель 21 марта 2012 17:31
          У меня отец летал на Су-9.Это жопа! При посадке вообще жесть! Заход по глиссаде вниз носом а потом резко ручку на себя и смотришь в сторону, тк впереди них не видно из за задранного носа!
  3. leon-iv 20 марта 2012 09:51
    Что я имею сказать по ПВО.
    В России лучшая ПВО в мире. Всем другим до нее как раком до Китая.
    Это единственная интегрированная система в мире. Еще была на Украине но там мало что осталось. Со временем вновь к единому РЛ полю подключат еще и Казахстан.
    " Небо принадлежит мертвым"
    1. почти дембель 22 марта 2012 05:05
      Со временем вновь к единому РЛ полю подключат еще и Казахстан.
      Поле то единое , да "околков" много нетоптан sad ых
    2. VitMir 12 апреля 2012 15:42
      А Беларуси в твоем списке как бы и нет вовсе? Ну, молоток просто, скоро кувалдой станешь :)
      VitMir
  4. AlexMH 21 марта 2012 11:54
    Вследствие постоянной угрозы от американской авиации СССР создал лучшие в мире (и это чистая правда) зенитно-ракетные комплексы. И средства ПВО, и ПРО у нас были всегда лучше американских. Нам рассказывали офицеры, которые во Вьетнаме воевали, каким шоком для американцев стало то, что наши ракеты лучше, чем они могли себе представить. Меня когда-то учили на 200-м комплексе, сейчас он давно устарел, но 300-й до сих пор (с модернизациями) лучший комплекс ПВО. Но сейчас мы стремительно теряем это преимущество. Американцы вели активную разработку комплексов ПРО последние 30 лет, мы сначала смеялись над их неудачными запусками, а теперь вокруг нас плавают эсминцы с "Иджисами" и под носом у нас строят базы ПРО. Опять, как после войны, придется догонять, а чем? и кем?
    AlexMH
    1. leon-iv 21 марта 2012 12:03
      в их комплексах для наших разработчиков нет ничего необычного.
      THAAD перехватывает только не маневрирующие цели с заданными параметрами движения. С-300В умела перехватывать баллистику еще в 80-х сейчас ее ужу допоиливают до В4
  5. Nechai 21 марта 2012 16:10
    Смотрел кадры нескольких стартов амерской пвошной ракеты. Что поразило. Вышла из ПК, включились движки и она вертит восходящую спираль над местом пуска 1,5-2,5 витка. А уж потом устремляется на цель. Странно...
    На мой взгляд и 125й и 200й, при "подключении" к внешнему ЦУ ещё ой как могут послужить и выручить.
    Nechai
    1. почти дембель 21 марта 2012 17:47
      Ну видать такой алгоритм заложен.Кстати Пэтриот еще и доворачивает "пушки" на цельНа нашей трехсотке пуск вертикальный, пневмоударом отскакивает крышка, затем метров на 5-8 выстреливается ракета, включается РД и ракета сразу резко уходит на цель.
  6. VitMir 12 апреля 2012 15:39
    Вот на что надо бы обратить внимание российским товарищам-ПВОшникам - на опыт НАТО в Ливии http://svpressa.ru/war21/article/54022/?utm_medium=adnews&utm_source=inosmi.ru&u

    tm_campaign=adnews_campaign_56&utm_content=adnews_190800
    В частности, "Ключевую роль в ливийской операции сыграли военно-воздушные удары самолетов Альянса. США и НАТО за последние 40 лет накопили громадный опыт борьбы с системами ПВО, выстроенными на основе устаревших советских комплексов С-75, С-125, С-200 и «Квадрат». Такая система ПВО успешно подавлялась Израилем в Ливане, а также силами США и их союзников в Ираке и Югославии. Сейчас такую систему противовоздушной обороны можно считать практически бесполезной против современных вооруженных сил Запада и быстро подавляемой."
    С С-300 к счастью пока не имели враги дело, но так ли все благополучно, как нам говорят?
    VitMir
  7. радар69 29 ноября 2012 18:00
    Про ПВО наших дней! Я пока их не вижу!

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня