Сайту «Репортёр» требуются авторы. Требования: грамотность, неиссякаемая творческая энергия, опыт в копирайтинге или журналистике, умение анализировать и писать сжато и интересно. Работа оплачивается. Образцы своих свежих материалов высылайте по адресу: topcor.ru@gmail.com

Президент предложил подумать над созданием сверхзвукового пассажирского самолёта

Президент России понаблюдал за демонстрационным полётом нового стратегического бомбардировщика (ракетоносца) Ту-160М «Пётр Дейнекин», получившего своё имя в честь бывшего главкома ВВС России. Во время посещения Казанского авиазавода им. Горбунова, Владимир Путин отметил, что для российского воздушного пространства (рынка авиаперевозок) было бы актуально создание современного сверхзвукового пассажирского самолёта.



РИА Новости приводит заявление президента России:
Ту-144 почему сошёл с производства — билет должен был соответствовать какому-то среднему заработку в стране. А сейчас ситуация другая. Сейчас крупные компании появились, которые могли бы использовать этот самолёт. Гражданская модель на базе Ту-160 была актуальна. У нас быстрее долететь до Нью-Йорка, чем из Калининграда до Владивостока.



Напомним, что сверхзвуковой советский пассажирский самолёт Ту-144 был разработан в КБ Туполева в 1960-е годы. Первый полёт совершил 31 декабря 1968 года. При этом эксплуатация началась лишь в 1975 году. В июне 1978 года был снят с эксплуатации по перевозке пассажиров по целому ряду причин, включая экономические.

На заявление президента ответил глава ОАК Юрий Слюсарь. По его словам, у корпорации есть проект сверхзвукового дальнего авиалайнера.

Для справки по Ту-160М, на базе которого мог бы быть создан пассажирский вариант сверхзвукового лайнера:
Ту-160М – самый большой самолёт с крылом изменяемой стреловидности, одна из наиболее мощных в мире боевых машин. На модернизированном самолёте будет установлена новая информационная система управления, преимущество которой в возможности сбора, обработки и вывода полётной информации в единой системе; будут обновлены пилотажно-навигационное оборудование, бортовой комплекс связи, автоматическая бортовая система управления, бортовая радиолокационная станция, комплекс радиоэлектронного противодействия; будут усовершенствованы комплекс контроля и управления топливом и центровкой, система управления двигателями.

Использованы фотографии: www.kremlin.ru

Читайте "Военное обозрение" в Яндекс Новостях

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также

Комментарии 125

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.
Уже зарегистрированы? Войти
  1. Topotun (Андрей Николаевич) 25 января 2018 16:09
    А оно надо? ТУ-144 с его прожорливостью мало? Может наоборот постараться разработать дозвуковые но по настоящему экономичные двигатели? Чтобы билет на самолет стоил разумные деньги....
    1. 210окв (дмитрий) 25 января 2018 16:11
      Да,для его эксплуатации не было инфраструктуры и конечно прожорливость.
      Цитата: Topotun
      А оно надо? ТУ-144 с его прожорливостью мало? Может наоборот постараться разработать дозвуковые но по настоящему экономичные двигатели? Чтобы билет на самолет стоил разумные деньги....
      1. антивирус 25 января 2018 20:01
        окупаемость военного "прожорливого" разделить с гражданским -ПРАВИЛЬНО
        с универсальным добавлением
        антивирус 7 9 января 2018 21:16 | Россия выиграла «входной билет» в элитный клуб гражданской авиации
        результат будет гораздо позже:
        когда авиакомпании скажут" вот моя прибыль летает, в каждый рейс прирастает"

        и ГЛАВНОЕ( 6 и 7 предупрежд получил)!!!!!!!!!!!!
        за флуд для банкира
        НЕТ ЕДИНОГО ХОЗЯИНА --не будет и авиации.
        только отдельные авиакомпан и заводы.
        без едино цикла пректир-я и произ-ва + сопровождения по всей жизни --туман в газетах
        УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ДЛЯ ВСЕХ САМОЛЕТОВ И ЗАВОДОВ С МЕЛКИМИ НИОКРами
        антивирус 7 Вчера, 11:33 | Статус МС-21: как дела у главного лайнера России?
        вина всех новых рос самолетов-- ОТСУТСТВИЕ ХОЗЯИНА С ДЕНЬГАМИ.
        разделение авиа"корпораций" и банков дает провал между НИОКР и эксплуатацией.
        денег нет(завод) и дать не хотят( банк).В СССР был 1 хозяин.
        только прокачать бабло, хоть бананы возить, хоть авиация.
        "условный Греф" виноват тем, что подарок к каждому НГоду женам дарят.. а стране -нет.
        10 лет без Куршавела и МС21 летит.
        Кохают его с нач 00=х
        ОТСУТСТВУЕТ ЕДИНАЯ "ФИН-ПРОМ ГРУППА". с выведением на рынок и сервисом.
        ВИНОВАТА СТРУКТУРА БАНКОВСКОГО БИЗНЕСА.
        ПЕРЕНЯЛИ ЗАПАДНЫЕ ПРАВИЛА ИГРЫ И НЕ ДОРОСЛИ ДО ГИГАНТСКИХ ИНВЕСТ БАНКОВ, которые финансируют все стадии жизни-работы пром корпораций.
        каждый в своем углу грызет зернышко "свое"
        Жалоба

        -НЕ БРОСАТЬ ПРОЕКТ ВСЮ ЕГО ЖИЗНЬ, БЕРЕЧЬ УЖЕ ПОТРАЧЕННЫЕ ДЕНЬГИ И ТРУД ЧЕЛОВЕКА-- ПРОТИВ " УЖЕ ДОСТАТОЧНО НАМЫЛИ И ПРОКАЧАЛИ"" МОЖНО ПЕРЕЛОЖИТЬ В ДР ПРОЕКТ БАБЛО, А ЭТОТ --ХАЙ С НИМ"
        скромная ответственность за проект не стрелочника , а на самом высоком уровне--на 30-40 лет до его замены след поколением( мс21- 350- 2050?)
        Жалоба
        1. Dr. David Livesey 25 января 2018 20:22
          Вы, товарищ Антивирус, завязывали бы с бухашкой посреди недели, сами завтра утром почитаете, что сегодня написали, стыдно в зеркало будет смотреть на себя, побриться не сможете. Синька не всегда полезна в будни...
          1. антивирус 25 января 2018 20:28
            ваше кредо- всегда

            а принцип построения авиа прома только один- я повторяю много раз и др варианта пока нет в стране( не только в "синей" голове(
            без этого не будет новых двигателей, только прокачка бабла через бананы или сахарный песок , или ПД90 , или др " перспективный" движок , планер
            сознательно ( смеюсь) над спецами) если Вы спец авиации) для пробуждения от спячки :" дали денег, их освоили и др виноваты , не мы, что результата нет- не летает и не заняли место в мире и Российском небе
    2. Azazelo (КОТ БЕГЕМОТ) 25 января 2018 16:16
      Скорее самолёт типа Мрии сделать надо. Хохлы то всё равно загубили проект, а что осталось из документации-китайцам продали.
      1. 210окв (дмитрий) 25 января 2018 16:47
        Гиганты у нас не пойдут.Надо как можно больше самолётов с пассажирской нагрузкой 100-200 пассажиров.И восстанавливать аэродромную инфраструктуру по всей стране.
        Цитата: Azazelo
        Скорее самолёт типа Мрии сделать надо. Хохлы то всё равно загубили проект, а что осталось из документации-китайцам продали.
      2. ЗВО (Алекс) 25 января 2018 20:15
        Цитата: Azazelo
        Скорее самолёт типа Мрии сделать надо. Хохлы то всё равно загубили проект, а что осталось из документации-китайцам продали.


        Зачем?
        Что бы еще раз разорить страну?
        Эрбас то со свими огромными ресурсами и правильными аналитиками и то сел в лужу со своим А-380... Не окупился проект и не окупится, ибо не нужны стали такие огромные самолеты.
        1. alexmach (Александр) 26 января 2018 00:13
          Мрию - не факт, что надо, Буранов то больше не строят, а вот Руслана бы производство наладить не помешало бы. Он и воееным и в гаржданском секторе свою нишу имеет.
          1. Nikolaevich I (Владимир) 26 января 2018 06:41
            Цитата: alexmach
            Мрию - не факт, что надо, Буранов то больше не строят, а вот Руслана бы производство наладить не помешало бы. Он и воееным и в гаржданском секторе свою нишу имеет.

            Вообще-то, "Мрия" и ВС СССР пригодилась бы...В Советской Армии нашлись бы особо крупногабаритные грузы...Да и теперича единственный Ан-225 не простаивает. "Мрию" можно было бы восстановить (производство) при условии возобновления производства Ан-124 в России...но до сих пор не могут решить:стоит эта "овчинка" выделки,или не стоит...А тут ещё о ПАК ТА заговорили...
            1. alexmach (Александр) 26 января 2018 09:07
              Я так понимаю сейчас есть проблема даже не с производством новых Ан-124 но и с обслуживанием существующих....
              1. Nikolaevich I (Владимир) 26 января 2018 09:28
                Вообще-то,да...но был и "момент",когда "всурьёз" обсуждали план по возобновлению производства "Руслана"...
      3. ВЕРЕСК 25 января 2018 22:38
        а что осталось из документации-китайцам продали. Неужели?Китайцы отказались от данного пепелаца.Стряпают свой.Только с движками у них проблемы.Поэтому и втюхались к нам с ПД-35.
    3. Megatron (Вежливый) 25 января 2018 16:16
      Странно, но почему бы не убрать акциз из авиатоплива? Тогда наши авиакомпании станут более чем конкурентными.
      1. dsk (Сергей) 25 января 2018 16:39
        Сделают обязательно, переоборудование в "пассажира" недорогое. Пара штук, зато обгоним запад в этом сегменте. hi
        dsk
        1. БВС (Виктор) 25 января 2018 16:46
          А что Вы сделаете с его прожорливостью? Это военные не считают денег на ГСМ, а гражданские то не купят его из-за непомерного аппетита.
          1. Ил-18 (Андрей) 25 января 2018 16:53
            Сделаем на базе Су-57, он летает на сверхзвуке без форсажа laughing
            1. БВС (Виктор) 25 января 2018 17:44
              Еще пока не летает - нет необходимого двигателя.
            2. просто экспл (просто экспл) 25 января 2018 18:45
              бесфорсажный сверхзвук не означает топливной экономичности , крейсерская скорость это постоянная скрость и она не равно экономичной скорости . а экономичная скорость и у ПАК ФА дозвуковая .
        2. Симаргл (Андрей) 25 января 2018 18:02
          Цитата: dsk
          Сделают обязательно, переоборудование в "пассажира" недорогое.
          Это как? Зарядил кресла в барабан и всё?
          Ну, у нас, допустим, его пропустят, но в Европе ему не летать: по шуму не пройдёт.
          Как минимум
      2. Касым (Даурен) 25 января 2018 16:43
        У меня вопрос возникает. ПАК ДА, как я понял, собираются делать дозвуковым, а вот гражданский дальний сверхзвуковой - как-то не вяжется с историей авиации СССР и РФ. Сдается мне, что ПАК ДА все-таки будет сверхзвуковым. bully
        Только для олигархов и богатых такой сверхзвуковой самолет. Может свою нишу на рынке создать. Предложений от других не видно. Но вот только размер надо делать поменьше, на мой взгляд, чем Конкорд или Ту-144. Авиакомпании, обслуживающие богатых, крупные компании и корпорации и т.д. станут основными клиентами на такой самолет - может иметь определенный коммерчекий успех. hi
        1. zyzx (Костик) 25 января 2018 17:00
          ПАК ДА истребитель поля боя,ему лететь за угол,там и до звука хватит.
          1. Симаргл (Андрей) 25 января 2018 18:04
            Цитата: zyzx
            ПАК ДА истребитель поля боя
            Что?! belay
            1. zyzx (Костик) 25 января 2018 19:01
              ЧТО? Вы ПАК ДА с ПАК ФА не путаете? Вот у ПАК ФА сверхзвук ,заложен бес форсажа.
          2. просто экспл (просто экспл) 25 января 2018 18:46
            расшифруйте аббревиатуру ПАК ДА и найдите там слово Истребитель .
            1. zyzx (Костик) 25 января 2018 19:02
              Ну описался.Что не меняет сути.
        2. ЗВО (Алекс) 25 января 2018 20:18
          Цитата: Касым
          У меня вопрос возникает. ПАК ДА, как я понял, собираются делать дозвуковым, :


          После того, как прошла информация о размещении контракта на 50 Ту-160М2 - о ПАК-ДА - можно забыть на ближайшие 20 лет...
        3. alexmach (Александр) 26 января 2018 00:26
          У меня вопрос возникает. ПАК ДА, как я понял, собираются делать дозвуковым, а вот гражданский дальний сверхзвуковой

          Ответ на Ваш вопрос прост. В восстановление производства вгрохали столько денег, что если произвести только 10 бортов то они получаться просто золотыми. Ищут для чего ещё можно использовать уже существующие производственные возможности. Может идея и не самая экономная, но по своему логичная. Конечно для экономика России более разумно строить дозвуковые пассажирские самолеты и насыщать ими хотя бы внутренний рынок, при этом по возможности снижать цены на билеты что бы сделать авиасообщение доступным.
      3. Комментарий был удален.
    4. RASKAT (RASKAT) 25 января 2018 16:34
      А оно надо? ТУ-144 с его прожорливостью мало?
      Согласен, тут хоть бы по паре сотен штук наклепать дозвуковых самолетов для начала. ИЛ-96, ИЛ-112, ИЛ-114, ИЛ-276, СУпер джет-100, МС-21. И не плохо бы подумать о замене Русланов на что то по современней.
    5. Zoldat_A (Алексей, русский солдат) 25 января 2018 16:43
      Цитата: Topotun
      Может наоборот постараться разработать дозвуковые но по настоящему экономичные двигатели? Чтобы билет на самолет стоил разумные деньги....

      В начале 80-х билет из Ташкента в Москву на самолёт стоил примерно посидеть втроём в ресторане средней руки. Чуть больше студенческой стипендии и чуть меньше зарплаты уборщицы в школе. Сейчас уборщица в школе получает около 8 тыр. А куда на 8 тыр можно улететь? Про рестораны вообще не говорю даже....
      А крупные компании давно обзавелись разными Джетами и их директора и без Ту-160 летают туда, куда надо. Начинать надо с полной перетряски всей системы воздушных перевозок. А то у нас как - ВВП возмутился, что билет из Владивостока в Москву стоит больше 50 тыр - тут же цену скинули. Как обычно, "ещё вчера". На 4 тыр.... laughing laughing А на Камчатке за половину этой цены вообще на "кукурузнике" 300 километров пролететь можно. Не слишком ли много кто-то хочет кушать?
      Кстати, сегодня покупал муку - 50 руб. 2 килограмма. А на прошлой неделе она стоила 45. Рост цен за неделю 11.11...%. Где наша инфляция в 4%, о которой нам так радостно и весело вещает горячо любимое Правительство гайдаровцев-кудринцев???? К чему я про инфляцию в связи с самолётами - да к тому, что все перевозчики, включая Аэрофлот, задирают цены на билеты и оправдывают свою жадность ИМАННО инфляцией. Как хозяин того киоска, где я покупаю муку....
      1. УВБ (Виктор) 25 января 2018 17:46
        Цитата: Zoldat_A
        В начале 80-х билет из Ташкента в Москву на самолёт стоил примерно посидеть втроём в ресторане средней руки.
        Цены на авиабилеты из Луганского аэропорта в 70-х. В правой колонке- цены до райцентров области (!) столько же, как и на автобусе.
        1. Zoldat_A (Алексей, русский солдат) 25 января 2018 17:55
          Цитата: УВБ
          Цитата: Zoldat_A
          В начале 80-х билет из Ташкента в Москву на самолёт стоил примерно посидеть втроём в ресторане средней руки.
          Цены на авиабилеты из Луганского аэропорта в 70-х. В правой колонке- цены до райцентров области (!) столько же, как и на автобусе.

          Вот и я о том же. Я из командировок в Ташкент да в Благовещенск. А дальше - по воинскому требованию. Только на поезде путешествовать долго и нудно. Попадётся транспортник попутный - хорошо. Нет - так Аэрофлот. Ташкент-Москва, если не путаю, в начале 80-х (примерно 82-83) стоил что-то около 50 рублей... На поезде то же самое что-то рублей около 23-25. Хотя, могу и ошибаться - годы, знаете ли... request
          1. 406пмп2гв (михаил) 25 января 2018 21:28
            "Аэрофлот" и РЖД в т.ч. в нашей стране должны быть только государственными компаниями с государственным регулированием в ценовой политики.А то понахватали прибыльных направлений, а на местные перевозки денег не хватает
          2. TRex (Николай) 26 января 2018 08:24
            Из Тюмени в Симферополь (прямой или с посадкой в Ульяновске/Харькове) - 56 рублей круглогодично. Сейчас - в сезон до 25 тысяч и болеее, зимой немного меньше.
            А про сверхзвуковой пассажирский самолет хочется ответить по мотивам фильма "Джентльмены удачи": " Доцент, ты вор конечно авторитетный, но..."
            Какой, к х е р ам "сверхзвук", когда на авиалиниях страны сплошь "Боинги" и "Эйрбасы"? Займитесь сначала отечественным авиапромом в нормальном формате.
        2. Стропорез (Рядовой ВДВ) 25 января 2018 17:58
          Цитата: УВБ
          Цены на авиабилеты из Луганского аэропорта в 70-х. В правой колонке- цены до райцентров области (!) столько же, как и на автобусе.

          Да, очень интересно вспомнить, что в нашей стране была малая авиация. Помню из города до колхоза ещё студентом за 3руб летел.
          Спасибо за картинку,на Родине побывал. hi
          1. Zoldat_A (Алексей, русский солдат) 25 января 2018 18:04
            hi
            Цитата: Стропорез
            Да, очень интересно вспомнить, что в нашей стране была малая авиация. Помню из города до колхоза ещё студентом за 3руб летел.

            Интересно, а за деньги, сравнимые с теми тремя рублями, куда сейчас можно улететь? .
            Зарплата уборщицы тогда - 60 рублей, 3 рубля - одна двадцатая. Сейчас уборщице платят, в среднем, 8 тысяч. Одна двадцатая - 400 рублей.... На такие деньги только как Мюнхгаузен - на пушечном ядре на Луну... crying
            1. Стропорез (Рядовой ВДВ) 25 января 2018 18:07
              Цитата: Zoldat_A
              Одна двадцатая - 400 рублей.... На такие деньги только как Мюнхгаузен - на пушечном ядре на Луну...

              На 400 руб даже водки нормальной не купишь, а если "палёнки" ,дык можно и на метле.
        3. Игорь В (Игорь Вячеславович) 25 января 2018 21:09
          А почему Луганский аэропорт? Ворошиловград вроде был? Объясните кто-нибудь. what
          1. Комментарий был удален.
          2. УВБ (Виктор) 25 января 2018 22:01
            Цитата: Игорь В
            А почему Луганский аэропорт? Ворошиловград вроде был?

            Луганск Ворошиловградом 2 раза был, 1935-1958 и 1970-1990 гг, так что картинка конца 60-х, извиняюсь за неточность. Но цены не менялись практически до начала 80х годов.
      2. 1vlad19 (Владислав) 25 января 2018 17:57
        Цитата: Zoldat_A
        что билет из Владивостока в Москву стоит больше 50 тыр

        Зайдите на сайт аэрофлота, посмотрите сколько стоит.
        1. Zoldat_A (Алексей, русский солдат) 25 января 2018 20:19
          Цитата: 1vlad19
          Цитата: Zoldat_A
          что билет из Владивостока в Москву стоит больше 50 тыр

          Зайдите на сайт аэрофлота, посмотрите сколько стоит.

          Сам не летал по этому маршруту уже лет 30. Информация услышана в телевизоре от первого лица - Путин лично говорил. Года полтора-два назад. На сайте Аэрофлота разброс колоссальный - от 15 тыр (эконом) до 100 тыр (бизнес). Так что, в целом, где-то я не так далеко ушёл от истины - за 15 тыр 9 часов коленками подпирать свой собственный подбородок - это на любителя... У меня первая машина была "Запорожец" - удовольствие примерно то же самое для человека под 190 ростом и около 90 весом. lol
          1. 1vlad19 (Владислав) 25 января 2018 23:42
            Цитата: Zoldat_A
            за 15 тыр 9 часов коленками подпирать свой собственный подбородок

            Давно вы не летали, там не ИЛ-96, там B-777 или A-330 летают, довольно комфортно в эконом.
      3. Симаргл (Андрей) 25 января 2018 18:10
        Цитата: Zoldat_A
        В начале 80-х билет из Ташкента в Москву на самолёт стоил примерно посидеть втроём в ресторане средней руки. Чуть больше студенческой стипендии и чуть меньше зарплаты уборщицы в школе. Сейчас уборщица в школе получает около 8 тыр. А куда на 8 тыр можно улететь?
        Вы не поверите! Жена в Москву и обратно за 8+ тыр билеты взяла. Правда, только ручная кладь. 2100 км в одну сторону.
        1. Zoldat_A (Алексей, русский солдат) 25 января 2018 20:25
          Цитата: Симаргл
          Вы не поверите! Жена в Москву и обратно за 8+ тыр билеты взяла. Правда, только ручная кладь. 2100 км в одну сторону.

          У меня жена за 1000 рублей на 1500 км туда-обратно лет 5 назад летала - акции, скидки, билеты за два часа до вылета, экономный эконом плюс демпинг от компании Абрамовича (как она там называлась, не помню. Помню, что под давлением Аэрофлота её закрыли). Говорила, что под праздники там совсем что-то типа лотереи было - за 10 рублей (!) можно было из Москвы слетать, допустим, в Саратов.
        2. ИНТЕР 25 января 2018 21:15
          Цитата: Симаргл
          Вы не поверите! Жена в Москву и обратно за 8+ тыр билеты взяла. Правда, только ручная кладь. 2100 км в одну сторону.

          Если честно и сейчас в эконом классе нормальные цены, победа аэро 2200 км 2 января туда через 4 дня обратно обошлось где-то 7800 руб. Родственники студенты летят с Москвы на самолёте, ниче норм цены.
      4. Игорь В (Игорь Вячеславович) 25 января 2018 21:05
        В начале 80-х Калининград - Ташкент 65 р. стоил. Дорого! считали. smile
    6. НЕКСУС (Андрей) 25 января 2018 16:50
      Цитата: Topotun
      А оно надо? ТУ-144 с его прожорливостью мало?

      Речь не о ТУ-144,а о гражданской версии ТУ-160! И в этой связи совсем по другому выглядит модернизация двигателей НК-32,дабы снизить прожорливость их...
      А по ТУ-144 просто использовать возможно наработки.
      1. xtur (Артур Петросян) 25 января 2018 22:16
        >Речь не о ТУ-144,а о гражданской версии ТУ-160! И в этой связи совсем по другому выглядит модернизация двигателей НК-32,дабы снизить прожорливость их

        согласно вики, на сверхзвуковой скорости Ту-160 сжигает все свои 170 т топлива уже на 3000км. Никакая модернизация НК-32 или какого либо другого движка не позволит поднять эту цифру, хотя бы в пару раз. Один чёрт, из конца в конец РФ на свехзвуке, без дозаправки в воздухе, не долетишь
        1. xtur (Артур Петросян) 26 января 2018 14:11
          кстати, о проекте от сверхзукового самолёта и его предполагаемой топливной эффективности:
          http://k-politika.ru/budem-pervymi-putin-ne-zrya-
          zayavil-o-passazhirskom-tu-160/?utm_source=finobz
          or.ru
    7. Piramidon (Степан) 25 января 2018 20:57
      Цитата: Topotun
      А оно надо? ТУ-144 с его прожорливостью мало? Может наоборот постараться разработать дозвуковые но по настоящему экономичные двигатели? Чтобы билет на самолет стоил разумные деньги....

      Ну, может быть такой, как Ту-144 и не нужен (явно народ ломиться на него не будет), а вот для всяких богатеньких буратин можно бы сделать лайнер мест на 20-30. Пусть бабки платят и летают. good
    8. Esoteric (Юрий Васильевич) 25 января 2018 21:45
      Цитата: Topotun
      Может наоборот постараться разработать дозвуковые но по настоящему экономичные двигатели? Чтобы билет на самолет стоил разумные деньги....

      Можете стараться сколь угодно. Вам примеров, когда в силу некоторых обстоятельств одна известная авиакомпания прекратила обслуживание пассажиров, мало? Билет дешевле может стоить при социализме. В капиталистической стране прибыль (ещё больше, чем раньше) ляжет в карман капиталиста.
    9. vladimirZ (VladimirZ) 26 января 2018 06:10
      В России своих нормальных дозвуковых гражданских самолетов нет, гражданское самолетостроение в жестоком многолетнем кризисе, в том числе из-за неправильного руководства экономикой В. Путина, а он о "сверхзвуковом пассажирском самолете"?! Ну что это?
      Даже Запад своим авиастроителям не ставит таких задач. Не оправдано и не нужно.
      Или будем строить маниловские проекты в России?
    10. Alexkorzun (Алексей) 26 января 2018 09:49
      Стоимость билетов у нас - грабёж.
      Как возят пассажиров другие и еще и расширяются ?
      Пример - Перед новым годом летел из Краснодара во Франкфурт на Мйне с пересадкой в Стамбуле. Билет купил сквозной, ручная кладь - 8 кг, багаж - 20 кг. И все это за 84 евро. Курс был чуть меньше 70 . Итого - даже 7000 рбл не заплатил. Авиакомпания - турецкая, рекламировать не буду, самолеты все А-320, новые, чистые, удобные.
  2. _Ugene_ (_Ugene_) 25 января 2018 16:10
    Больше не во что деньги вложить?
    1. kepmor (Алексей) 25 января 2018 16:30
      а никто и не собирается в "сверхзвук" вкладываться...так предвыборная кость оголодавшим для поднятия патриотизма...по аналогии с майскими указами...
      вон среднемагистральный "на крыло" поставить который год никак не могут...
      1. Antidote (Павел) 26 января 2018 05:23
        ОАК уже лизнула
        https://ria.ru/economy/20180125/1513330200.html
  3. Грица (Александр) 25 января 2018 16:11
    А не проще ли вытащить с полки Ту-144? Внести в него коррективы - новую авионику, новые материалы, новые двигатели. Самолет то уже готов, летал даже.
    1. Topotun (Андрей Николаевич) 25 января 2018 16:13
      Кто на нем летать будет? Выход на сверхзвук такой махины - приводит к огромному расходу топлива. Цена билетов будет.... Для кого самолет строим? Олигархов возить?
      1. Orionvit (Orionvit) 25 января 2018 18:30
        Цитата: Topotun
        Цена билетов будет

        Пассажира дешевле лишний раз в полёте покормить, чем тратить огромные деньги на разработку чего то быстрого и сверхзвукового, которое в общем ни кому нафиг не впало. Понятно, в 60-е, две мировые системы мерялись, у кого больше и быстрее. Тем более, тот же "Конкорд", был в большей степени экзотикой для богачей, чем рабочей лошадкой для авиакомпаний. И последняя катастрофа "Конкорда", послужила хорошим поводом вывести их из эксплуатации.
    2. НЕКСУС (Андрей) 25 января 2018 16:53
      Цитата: Грица
      А не проще ли вытащить с полки Ту-144? Внести в него коррективы - новую авионику, новые материалы, новые двигатели. Самолет то уже готов, летал даже.

      Во все времена наши авиаконструкторы разрабатывали военную версию самолета и ее же в гражданском исполнении. Ту-144 действительно больно прожорливым был. А вот сделать гражданскую версию Лебедя очень интересная мысль,учитывая то,что производство похоже уже готово к выпуску.
      1. Игорь В (Игорь Вячеславович) 25 января 2018 21:20
        Ту-144 не только прожорливый. Там много было неудачных решений. Фрезеровка титановых плит, сварные швы и прочее. Сейчас уже можем отливки делать, во всяком случае для Боинга. Но ещё здесь и перегрузки. Кто захочет отдать кучу денег и испытать прелести сверхзвукового полёта?
      2. Servisinzhener (Андрей) 26 января 2018 14:05
        Прямая переделка если и возможна, то будет очень сомнительна в эксплуатации авиакомпаниями. Если и делать сверхзвуковой лайнер, то делать надо именно как пассажирский и основа для этого у нас есть. С учётом всех замечаний к эксплуатации Ту-144, дальность полёта, расход топлива, экипаж из летчиков испытателей. Но самое главное цена его покупки, эксплуатации и билетов не должна сильно превышать аналогичные для дозвукового самолёта.
    3. Piramidon (Степан) 25 января 2018 21:06
      Цитата: Грица
      А не проще ли вытащить с полки Ту-144? Внести в него коррективы - новую авионику, новые материалы, новые двигатели. Самолет то уже готов, летал даже.

      И будут в 200-местном лайнере летать 10 человек способных полет на нём оплатить.
  4. Кот_Кузя (Кузьма ) 25 января 2018 16:12
    Опять на те же грабли наступать, на каких наступили мы с Ту-144 и французы с Конкордом? 99,9% пассажиров предпочтут долететь из Москвы до Владика за 9 часов за 15 тысяч рублей, чем за 5 часов за 100 тысяч рублей. В обычных самолетах на 200 мест эконом-класса приходится обычно 8 мест бизнес-класса, и то они не бывают полностью заполнены. Вот вам и показатель будущего спроса на билеты на сверхзвуковые самолеты, тем более что командировочных и тех кто летает за деньги работодателя, все равно будут обязывать брать билеты на дозвуковые самолеты, как сейчас требуют брать билеты на места эконом-класса. Даже если начнут субсидировать эти полеты из бюджета, как это делали мы и французы, то какой смысл затевать всю эту черную дыру для денег?
    1. Алексий 25 января 2018 17:08
      Думаю с Москвы до Владивостока сможет долететь часа за два с половиной, максимум три.
      Богатых людей, кому дорого время сейчас хватает.
      В конце концов может Путин сам хочет на нём летать.
      В любом случае для начала нужно сделать все расчёты, а потом делать какие-то выводы.
      1. Orionvit (Orionvit) 25 января 2018 18:35
        Цитата: Алексий
        В любом случае для начала нужно сделать все расчёты, а потом делать какие-то выводы

        Расчёты уже давно сделаны и не в пользу сверхзвуковой "романтики".
        Богатых людей, кому дорого время сейчас хватает.
        Таких людей единицы, а вкладывать государственные миллиарды в заведомо убыточный проект, это преступление перед народом. Кому время дорого и деньги есть, пусть тот и вкладывается.
        1. Кот_Кузя (Кузьма ) 26 января 2018 01:04
          Цитата: Orionvit
          Кому время дорого и деньги есть, пусть тот и вкладывается.

          Те уже давно летают на своих частных "Гольфстримах".
    2. Orionvit (Orionvit) 25 января 2018 18:37
      Цитата: Кот_Кузя
      99,9% пассажиров предпочтут долететь из Москвы до Владика за 9 часов за 15 тысяч рублей

      Вот и я говорю, что проще пассажира лишний раз покормить в полёте, чем изобретать сверхзвуковой "велосипед" для олигархов.
    3. Servisinzhener (Андрей) 26 января 2018 14:09
      Отчасти согласен. Строить такие самолёты есть смысл только если итоговая цена билетов будет соизмерима с дозвуковым вариантом. А не превосходить его на порядок.
  5. tchoni (Евгений) 25 января 2018 16:13
    Точно))) А из арматы сделать лимузин повышенной защищенности))) Клиенты найдутся)))
  6. rruvim (Роман) 25 января 2018 16:15
    Бригадир что-то ляпнул не подумавши, бояре и холопы зашевелились: "вот, где есть тема распилить бабла на следующий президентский срок...".
    1. dauria (Алексей) 25 января 2018 16:33
      Бригадир что-то ляпнул не подумавши, бояре и холопы зашевелились


      Интересно, хоть один из инженеров нашёлся спросить Путина "Дядя, ты глупый ?"
      1. zhekazs (Евгений) 25 января 2018 17:01
        Да ладно, зато олигархату... простите, электорату - приятно слышать про новые проекты в экономике на волне предвыборной компании... Кто-то и ручки уже потирает.
  7. dauria (Алексей) 25 января 2018 16:18
    Владимир Путин отметил, что для российского воздушного пространства было бы актуально создание современного сверхзвукового пассажирского самолёта


    Надо напомнить Путину, что весь срок эксплуатации "Конкорд" был дотационным . Так платили за "престиж". Лучше уж вложи деньги в разработку нормальной рабочей лошадки . А то стыдобень, Ил-18 до сих пор летает просто потому, что действительно отличная пассажирская машина.
    1. Ил-18 (Андрей) 25 января 2018 17:03
      Ил-18 лучше всех! Знаю о ком пишу wink
      1. Игорь В (Игорь Вячеславович) 25 января 2018 21:12
        Цитата: Ил-18
        Ил-18 лучше всех! Знаю о ком пишу wink

        О себе? laughing
        1. Ил-18 (Андрей) 25 января 2018 23:45
          Цитата: Игорь В
          Цитата: Ил-18
          Ил-18 лучше всех! Знаю о ком пишу wink

          О себе? laughing

          Ага! yes
    2. Esoteric (Юрий Васильевич) 25 января 2018 21:49
      Цитата: dauria
      А то стыдобень, Ил-18 до сих пор летает просто потому, что действительно отличная пассажирская машина.

      Даже модернизированный Ан-2 имеет хорошие перспективы...
  8. Fregate (Артем) 25 января 2018 16:30
    Да ничего не надо переделывать. Там два бомболюка. В одном пассажиры, в другом багаж. Если в пункте назначения никого забирать не надо или нет возможности сесть, то можно высадить всех с багажом путем открытия бомбоотсеков. А на случай войны это всё тот же "стратег". Как Вам, а?
    1. Стропорез (Рядовой ВДВ) 25 января 2018 17:02
      Цитата: Fregate
      Если в пункте назначения никого забирать не надо или нет возможности сесть, то можно высадить всех с багажом путем открытия бомбоотсеков. А на случай войны это всё тот же "стратег". Как Вам, а?

      Это гениально wassat
    2. Ил-18 (Андрей) 25 января 2018 17:05
      Так можно и "Тополями" в Америку летать.
  9. Masya Masya (Маня) 25 января 2018 16:31
    Ту-144 почему сошёл с производства — билет должен был соответствовать какому-то среднему заработку в стране

    интересный вопросик... и сколько же будет цена на билетик? я так понимаю, что летать в этом быстреньком чуде- уж не придется ни мне, ни тебе... wink
    1. новичок (garik) 25 января 2018 16:43
      наверное, да. Марина, день добрый. в своё время, поздний СССР_ ранний ЕБНизм, успел полетать почти на всех наших самолётах Аэрофлота. позже попало полетать на Аэробусах и Боингах_ до сих пор не понимаю, чем они лучше нашего ТУ154? а на дорогущих сверхзвуках летать будут наверное можоры, или их жёны. дабы огородить их от праведного гнева простых людей.
      1. Masya Masya (Маня) 25 января 2018 16:48
        Garik, приветик! love
        Цитата: новичок
        на дорогущих сверхзвуках летать будут наверное можоры, или их жёны. дабы огородить их от праведного гнева простых людей.

        может им еще и аэропорт отдельный построить? отгородить, так отгородить... wassat
        1. новичок (garik) 25 января 2018 16:58
          Марина, я бы им построил оэропорт_ аж два. огородил бы их рвами с водой, противотанковыми ежами и, пусть себе летают из порта в порт, без права выхода на люди.
      2. san4es 25 января 2018 16:55
        what ...А-не замахнутся-ли нам на Вильяма, нашего, Шекспира fellow
        1. новичок (garik) 25 января 2018 17:04
          та да, Саня, есть такое. но в любом раскладе пасажирский сверхзвук нужен. давече читал, что у нас (не помню чей кб, по моему ЯК) разработали самолёт от 10 до 30 персон, эдакий сверхзвуковой мини джет. токмо, не уточняется извечный вопрос: чьи движки?
          1. san4es 25 января 2018 17:18
            Цитата: новичок
            ... чьи движки?

            ...II этап Су-57 - сверхзвук без форсажа wink
            P.S...Как-то в 2003 г. Конкорд на посадку заходил - чуть с палубы не сдуло (от звука) ...Один из последних полётов crying
        2. Masya Masya (Маня) 25 января 2018 17:05
          хотите сказать, догнать и перегнать? wink
          1. новичок (garik) 25 января 2018 17:12
            где то да, точнее для владения и сохранения технологиями. посмотрите, ТУ160 имеем, но технология была утеряна, два с хвостиком года восстанавливали и денег немеренно потратили под это. мы уже потеряли технологии по СВВП (самолёты вертикального взлёта), а ведь придётся воссоздовать, коли собираемся строить вертолётоносцы и лёгкие авианости.
        3. Вадим237 (Вадим) 26 января 2018 00:00
          Самый быстрый вот совместная разработка Австралии ЕС и России - скорость 6М.
      3. Servisinzhener (Андрей) 26 января 2018 14:11
        В плане пассажира никакой разницы. Разница есть только для авиакомпании из-за меньшего экипажа и расхода топлива.
  10. kaschey (vik) 25 января 2018 16:36
    "для российского воздушного пространства......................."
    И тут Остапа понесло.
    Ясен пень для пространства.
  11. dvvv (dvvv) 25 января 2018 16:39
    представляю как с такими познаниями в экономики этот вождь за 6 лет поднимет страну, которую уже 18 обороняет. Даже Буш , который путал Австрию с Австралией, не пытался толкать такие идеи! Да и вообще солнцевеликий начинает беспокоить. Стал увлекаться монастырями и молитвами, теперь бизнес идеи толкает сумасбродные. Все ли нормально в датском королевстве?
    1. Володин (Алексей) 25 января 2018 16:42
      Цитата: dvvv
      Да и вообще солнцевеликий начинает беспокоить.

      Кого? Молдавию? Так там у вас давно им обеспокоены...
  12. NEOZ 25 января 2018 16:41
    господа! спокойствие, только спокойствие!!!!
    это ХП ВВП! самолеты будут двойного назначения!!!! с возможностью нести КР!!! скорее всего, без возможности перевозки пассажиров...... laughing
  13. dvvv (dvvv) 25 января 2018 16:42
    Ту-160 в наше время полный анахронизм с его сверхзвуком и идеями 70 годов прошлого века,а тут еще вариант гражданского построить. Поди в ОАК аж захлебнулись слюной от перспективы пилить 6 лет гири за хорошую зарплату.
  14. kaschey (vik) 25 января 2018 16:43
    "Президент предложил подумать."
    Думать не мешки с песком ворочать, здесь подумать нужно.
  15. akudr48 (Александр) 25 января 2018 16:47
    Это мудро, это прозорливо!
    СССР с его нищетой не потянул Ту-144, что взять с отсталой тоталитарной страны, а современная, свободная и богатая Россия потянет полвека спустя и Ту-160 для бизнесменов, особенно, когда такой вип-суперсоник-бомбардир поставить на кошт государства, в летный отряд Президента, чтобы быстрее долететь до Вашингтона на доклад.
    В случае чего - бомбанем из стратосферы, прямо не отлетая далеко от вашингтонского обкома.
  16. weksha50 (Георгий) 25 января 2018 17:09
    "Владимир Путин отметил, что для российского воздушного пространства (рынка авиаперевозок) было бы актуально создание современного сверхзвукового пассажирского самолёта"...

    Гм... Что-то я удивлён высказыванием... Всё время считал ВВП умным и серьезным... Или это правила предвыборной игры такие - какие-то неумные идеи выдвигать ??? У нас в гражданской авиации насущной, востребованной работы и проблем - непочатый край, а тут - какие-то разговоры о "востребованном" Ту-144-2...
    Мало что-ли денег воруют ? Очередной проект для разбазаривания денег ??? Когда у наших правителей хоть мозг от величия перестанет жиреть ??? fool
    Пусть ему подлизы посмеют еще рассказать, какая инфраструктура нужна будет этому "монстру", какие расходы на техобслуживание...
    Арбузы и Боинги пусть изгоняют, малую авиацию и аэродромы нужно развивать... Да много чего...
    1. Вадим237 (Вадим) 25 января 2018 23:58
      Модель сверхзвукового самолёта у нас уже лет 7 отработали, двигатели сделают с применением аддитивных технологий.
  17. dedBoroded 25 января 2018 17:12
    Было бы неплохо вернуть малую авиацию .При за 3 рубля можно было в областной центр слетать( у нас в БССР). А сегодня все загублено, полос нет, парк списан на 90 %. Буржуи в Гонолулу и так слетают, о простых людях подумал бы, которые без бизнесджетов живут и без бесплатных билетов в любой конец необъятной России.
  18. мичман (Юрий Григорьевич Шатраков) 25 января 2018 17:29
    Был со мной такой случай на нашем Ту-144. Я работал начальником лаборатории в НИИ-33 и проверял свою аппаратуру на боевом самолете в Жуковском. Рядом стоял Ту-144, там Толя Браво (тоже начальник лаборатории НИИ-33) проверял работу вычислителя в аппаратуре ВНПК-144. Я зашел к нему, снял ботинки и прошел к кабине пилота (так полагалось). Мы с Анатолием работаем, задаем тесты. Вдруг слышим сзади вопрос:"А что Вы здесь делаете?". Мы обернулись, стоит Туполев. Он узнал меня и я стал с Толей объяснять. Что это новая аппаратура и пилоту теперь во время полета будет отображаться точкой информация на карте, где пролетает самолет. Туполев заинтересовался, присел к нам. Мы ему продемонстрировали на тестах эту информацию. Он поздравил нас, а потом тихонько сказал: "Ну и .......... вы с ней". Затем улыбнулся и произнес: "Шучу". Анатолий Браво за эту аппаратуру получил большую премию. А жили мы с ним в одном доме на ул. Кораблестроителей. Честь имею.
  19. sapporo1959 (Михаил) 25 января 2018 17:41
    Да! Чем ближе выборы тем грандиозней и планы..
    1. Вадим237 (Вадим) 25 января 2018 17:57
      А немцы уже давно вперёд смотрят SpaceLiner суборбитальный гиперзвуковой пассажирский космоплан. Первый полёт планируется в 2035ом
  20. faiver (Андрей) 25 января 2018 18:11
    К данному заявлению ВВП идеально подходит выражение - "иногда лучше молчать чем говорить" laughing
  21. Сержант71 (Сергей) 25 января 2018 18:17
    Других забот в стране нет разве? Корабли для ВМФ лучше бы научились строить не по 10 лет. Вот о чём думать надо.
  22. московский десант (Иван Жарких) 25 января 2018 18:46
    Цитата: dvvv
    представляю как с такими познаниями в экономики этот вождь за 6 лет поднимет страну, которую уже 18 обороняет. Даже Буш , который путал Австрию с Австралией, не пытался толкать такие идеи! Да и вообще солнцевеликий начинает беспокоить. Стал увлекаться монастырями и молитвами, теперь бизнес идеи толкает сумасбродные. Все ли нормально в датском королевстве?

    Хай норок ! Это у него после проруби, воду подогрели, а воздухом прохватило, вот и несет что ни попадя.
  23. DPN (ДПН) 25 января 2018 18:54
    Не надо раскатывать ГУБЫ ,в СССР на самолётах летало почти всё население страны, было даже по карману пенсионеру сейчас крохи по сравнению с СССР. Гражданский ТУ-160 это штучка для избранных,а не для НАРОДА.
    DPN
  24. APASUS (Pavo) 25 января 2018 19:30
    Лучше бы восстановили местные авиалинии и аэродромную сеть .О международных линиях думать рано ,у нас до некоторых селений можно добраться только по воде или по льду
  25. planetauuu.com (Ника Мэй) 25 января 2018 20:16
    На эту тему было проведено множество исследований, включая оценку стоимости/эффективности и адаптации человека к полету в сверхзвуковом пассажирском самолете. Стандартное расстояние между креслами в самолете 32 дюйма. Если увеличить это расстояние в два раза, то такое кресло можно разложить в почти горизонтальное положение. В таком кресле можно спать. А спать люди хотят часто, и продолжительность сна где-то совпадает со средней продолжительностью полета в обычном дальнемагистральном самолете. Цена полета в 64-х дюймах вырастает в два раза, ессно. Но это все равно намного дешевле полета на сверхзвуке. Плюс у вас отсутствуют ну очень большые затраты на НИОКР, испытания и прочее. А в целом, люди и так достаточно неплохо переносят долгие полеты на большие расстояния.
    1. rruvim (Роман) 25 января 2018 20:30
      Собрались исследователи и исследуют:
      -Если будет аэрофобия, сколько "пузырей" он купит в Дути Фри?
      -Если быстро взлетать и садиться, то ничего не купит...
      -Дилемма...
      -А если продлить полёт? То аэрофобия рано поздно должна себя проявить!
      - Тогда можно и ресторан в полёт взять. Русские,например, из него бы не выходили...
      - Вы всё о Дирижабле, а я думаю, как клиентов заставить выпивать на сверх-звуковом самолёте!
      Пищащий сзади толпы топ менеджеров голос:
      -[b]напомнить им о Конкорде...
    2. Кот_Кузя (Кузьма ) 26 января 2018 01:09
      В глубинке люди по 20-25 часов трясутся на автобусах чтобы доехать из своего городка до Москвы или регионального центра. И сутками едут только для того, чтобы заплатить за проезд не 15 тысяч за билет на самолет, а 5 тысяч.
  26. ВЕРЕСК 25 января 2018 22:33
    Гражданская модель на базе Ту-160 была актуальна. Не актуальна.Размер фюзеляжа позволит его сделать для перевозки достаточно малого числа пассажиров.Что не окупаемо.Тем более-из боевой машины состряпать пассажира в наше время-нереально.Бешенные ускорения,вследствии чего-перегрузки.Лебедь не подойдёт для переработки в пассажира.В первую очередь-это боевая машина.Нужно делать другое.Наработки у нас есть.Дадут отмашку-будет.Вероятно-это и была отмашка.Но,повторяю-160-й здесь не в теме.
  27. Ромин (Ромин) 25 января 2018 23:22
    Лучше бы наш Президента подумал об развитии инфраструктуры РФ и предложил построить вместо однополостной дороги федерального значения двуполостную в обе стороны, да оборудовать разделительными отбойниками и освещением на всём протяжении трасс, а тем паче развитие скоростных железнодорожных перевозок, которые связывали бы города РФ и давали бы возможность передвигаться и работать гражданам РФ без привязки к постоянному месту жительства ...
    упс да о чем это я...инфраструктура... граждане России . У нас же не президент , а внешнеполитический-президент, у нас только внешняя политика на первом месте!
    У нас же ... прожекты;))!
    Подтверждено - не рентабельность проекта Конкорда , т.к. Это для ограниченного круга бизнесменов и топ менеджеров.
    Нам массовые быстрые перевозки нужны, а не гиперскоростные самолёты.
    Да, возраст берет своё ...
    1. Голован Джек (Роман) 25 января 2018 23:30
      Цитата: Ромин
      ... упс...

      Во-во...
      Цитата: Ромин
      ... построить вместо однополостной дороги федерального значения двуполостную...

      Два раза одна и та же ошибка - верный признак непонимания того, о чем пишете.
      Однополостная дорога, блин... стремительным домкратом negative
      Цитата: Ромин
      У нас же ... прожекты

      Сказал бы я, что у Вас на самом деле, да предов многовато уже laughing
  28. iouris (iouris) 26 января 2018 00:50
    Известно два сверхзвуковых пассажирских самолёта: Су-27 и Ту-160.
  29. voyaka uh (Alexey) 26 января 2018 01:35
    И ведь самое смешное - начнуть проектировать.
    Раз такое пожелание с самого верху...
    1. ромул (Егор) 26 января 2018 03:43
      Цитата: voyaka uh
      И ведь самое смешное - начнуть проектировать.

      Деньги спустят -обязательно начнут. И жизнь удалась)
  30. Сержант71 (Сергей) 26 января 2018 02:26
    Цитата: dvvv
    Ту-160 в наше время полный анахронизм с его сверхзвуком и идеями 70 годов прошлого века,а тут еще вариант гражданского построить. Поди в ОАК аж захлебнулись слюной от перспективы пилить 6 лет гири за хорошую зарплату.

    Непосредственно процессом распила гирь займутся двое молдован с двуручной пилой (специально затупленной). На их законный вопрос,"а за шо?", им объяснят, мол их соплеменник на ВО уж дюже за Россиюшку переживал!
    1. dvvv (dvvv) 26 января 2018 03:26
      судя по Вашему тонкому юмору Вы были сержантом на складе где гири лежат
  31. Анатолий Добрый (Анатолий Добрый) 26 января 2018 04:24
    Ту-144 почему сошёл с производства — билет должен был соответствовать какому-то среднему заработку в стране. А сейчас ситуация другая. Сейчас крупные компании появились, которые могли бы использовать этот самолёт. Гражданская модель на базе Ту-160 была актуальна. У нас быстрее долететь до Нью-Йорка, чем из Калининграда до Владивостока.


    Сейчас-то конечно, человеку со средней ЗП не до полетов, с голоду-бы не сдохнуть.
    Цену на билеты дайте адекватную и аэродромную сеть восстановите.
  32. Runoway (Runoway) 26 января 2018 07:46
    Ну чисто теоретически :
    -Один час полета ракетоносца ТУ-160 (без боевого применения) обходится, по официальным данным на 2008 год, в 580 тыс. рублей (около $23,3 тыс.).
    -расстояние "Лондон-Нью-Йорк" Конкорд преодолевал за ~3ч
    Итого: 580 000*3ч=1лям740 тыс.р .
    Допустим максимум 100мест, итого 17 400р за билет.......чёт совсем мало, учитывая что сейчас цена~30-40тыс.р
    Поправьте если не прав
    1. iouris (iouris) 26 января 2018 13:08
      Цитата: Runoway
      Один час полета ракетоносца ТУ-160 (без боевого применения) обходится, по официальным данным на 2008 год, в 580 тыс. рублей (около $23,3 тыс.).

      Один час полёта истребителя МиГ-23М (по неофициальным данным) стоил 10000 рублей СССР, Су-24 - 20000 руб. (доллар стоил 0,60-0,90 руб.).
      Связь между себестоимостью и ценой билета, скорее всего, стохастическая.
  33. инженер74 (Дмитрий) 26 января 2018 16:59
    Не понял предмет спора! sad Ту-160 не сверхзвуковой самолёт, на сверхзвуке он ездит недалеко и недолго! Только в режиме прорыва ПВО. Так что, если колхозить пассажирский "суперсоник", то только с нуля! fellow
  34. Lone gunman 26 января 2018 20:47
    Великий комбинатор-кулинар В.В. из го...на конфетку лепить предложил, как порось лепит свои танкетки:

    ...то что должно носить бомбы и ракеты пусть только это и носит...и не надо не чего выдумывать перед выборами, и так достаточно людей, которые проголосуют как надо... В.В. ведь не возят на "тополях"...Надо производить принципиально новое, не могём...тогда отшутится, у В.В. это хорошо получается...и народ позабавит коль выборы на носу...
Картина дня