Рубрика "Мнения" : Здесь выкладываются абсолютно различные мнения-статьи посетителей сайта, а также статьи с других сайтов для обсуждения. Администрация сайта по поводу этих новостей может иметь мнение, отличное от мнения авторов материалов.

Николай Долженков: «Наша задача — научить беспилотники летать как стая птиц»

53 миллиона долларов, еще 100 миллионов, еще 300 — суммы в контрактах Министерства обороны на закупку израильских беспилотников вызывают чувства разной силы, но одной тональности: от непонимания и злобы до унижения. Человека, который должен нас от них избавить, зовут Николай Долженков. Один из лучших современных российских авиаконструкторов, именно он сейчас руководит разработкой беспилотников, которые должны встать на вооружение российской армии. Однажды он уже выводил свою страну в лидеры беспилотной авиации. Было это в 80-е, и страна называлась СССР. «РР» Николай Долженков рассказал, почему мы упали с этой вершины, перестанем ли когда-нибудь тратить деньги на израильский секонд-хенд и как будет выглядеть оружие будущего.

В руках Николая Долженкова сейчас три миллиарда рублей — бюджет Министерства обороны на разработку двух отечественных беспилотников. Вырвал он их с боем у серьезных конкурентов. Два тендера на разработку беспилотных аппаратов военные провели в конце прошлого года. И в них участвовали почти все большие конструкторские бюро страны — и «МиГ», и «Туполев», и концерн «Вега». Но выиграли те, на кого мало кто ставил, — питерская компания «Транзас», которая лишь недавно занялась разработкой беспилотников, и казанское ОКБ «Сокол». Их проекты к тендеру готовил именно Долженков. «МиГ» так обиделся, что даже оспорил итоги одного из тендеров в суде.

— «МиГу» пора бы и привыкнуть — он мне уже второй раз проигрывает, — с доброжелательным ехидством говорит теперь Долженков.


Первый раз был в 90-х, когда сконструированный им учебно-боевой самолет Як-130 выиграл конкурс Минобороны у миговской разработки МиГ-АТ. Не исключено, что и в нынешнем тендере имя Николая Долженкова стало одним из факторов, предопределивших его итоги. Так получилось, что лучше него проектировать беспилотники в стране не умеет никто.

Как СССР догонял и перегонял Израиль

Честно скажу: мне трудно представить, как можно стать конструктором беспилотной техники. Наверняка ведь детские мечты об авиастроении — это истребители, бомбардировщики, но никак не «игрушки» с видеокамерами вместо пулеметов.

Николай Долженков: «Наша задача — научить беспилотники летать как стая птиц»

Мне это еще с детства было интересно. В Березниках, где я родился, у меня была репутация взрывателя. Я сам собирал двигатели, строил ракеты и запускал их. Поверьте, в провинциальном городке в Пермском крае в советские времена построить самому ракету было не так-то просто.

Я и авиационный институт заканчивал по кафедре ракет «воздух — воздух» и беспилотных аппаратов. И дипломной работой у меня был именно беспилотный летательный аппарат. Но все-таки даже тогда я не понимал всей значимости этой темы. Понимание пришло чуть позже, когда после института я начал работать в ОКБ имени Яковлева — это был 1980 год. В то время это был уникальный организм. Основатель КБ Александр Сергеевич Яковлев из своих поездок в Германию еще накануне Второй мировой войны вынес много того, что касалось авиационной культуры. Жесткая дисциплина, порядок. У него уже тогда все сотрудники с бейджиками ходили. КБ по сравнению с другими бюро было малочисленным, но бралось за те задачи, за которые другие браться боялись. Так случилось и с советскими беспилотниками.

— Когда началась их разработка?

Проработка темы началась в середине 1981 года. А летом 1982-го Израиль разгромил сирийские войска в долине Бекаа, и это дало разработке мощный импульс. Советский Союз тогда поставлял сирийцам средства ПВО, они считались едва ли не панацеей от авиации противника. Но израильтяне обнаружили их именно с помощью беспилотников, координаты передали «Фантомам», и те их очень легко и быстро уничтожили. Эти беспилотники использовали абсолютно новые для того времени технологии, способные передавать информацию в режиме реального времени.

И это произвело такое неизгладимое впечатление на советских руководителей, что тут же появилось постановление партии и правительства, техническое задание. Разработку поручили ОКБ Яковлева. И поскольку я думал тогда, что знаю, как надо, то тут же взялся за проект.

— Не было страха провала? Те же израильтяне наверняка ушли далеко вперед. Трудно было угнаться?

Самое интересное, что израильские беспилотники оказались довольно примитивными. Сирийцы передали нам один упавший Scout, мы его разобрали и поразились: было ощущение, что пошли ребята в обычный радиомагазин, накупили там деталей и собрали самолет. Там стояли сопротивления Tesla, чехословацкие. Электронные платы собирались буквально паяльником — я в свое время в школе так же паял диодные приемники. Но при всей этой примитивности он выполнял свою задачу.

— То, что у вас в руках был израильский беспилотник, наверняка упрощало задачу: перерисовали схемы, немного усовершенствовали — и готово?

Если бы… Нашим военным не нужна была копия. Они же всегда хотят иметь все самое лучшее. И чтобы это лучшее умещалось чуть ли не в кармане, а когда доставалось оттуда, превращалось в полноразмерный аппарат и решало все нужные им задачи, а желательно и ненужные тоже. Поэтому техническое задание мы получили такое: сделать комплекс, который умещался бы на боевой машине десанта — а она по размерам меньше, чем танк, — выдерживал бы нагрузки при десантировании, складывался-раскладывался за 15 минут, при этом еще и летал и два часа в режиме реального времени поставлял информацию командиру десантной дивизии. Такая немыслимая по тем временам задача — ничего подобного не существовало в природе.

— Зачем военным нужны были такие сложности? И почему в техзадании возник именно командир десантной дивизии?

А потому что считалось, что если наша армия и будет воевать, то прежде всего при помощи таких операций, как широкомасштабное десантирование войск.

И самое удивительное, что мы эту задачу выполнили меньше чем за два года — в 1983-м самолет уже летал. Было два неудачных пуска, но на третьем испытании он полетел. Это был комплекс БПЛА «Пчела», и он дожил практически до наших дней.

— Но ваша «Пчела» не была первым советским беспилотником. Туполев делал беспилотные аппараты еще в 60-е годы, их производство было поставлено на поток.

Да, Туполев был пионером в разработке роботизированных самолетов, как их тогда называли, но их класс был совсем другой. Наша «Пчела» весила всего 130 кг, а у Туполева самолеты были намного больше, с большей скоростью и диапазоном по высотам. Но главное отличие — он не передавал картинку в реальном режиме времени. Такой самолет летел по программе, фотографировал землю, потом возвращался, доставалась пленка, обрабатывалась и получалась разведывательная информация. И если, допустим, на фотографиях была движущаяся цель, то понятно, что к моменту принятия решения ее на том месте уже не было. «Пчела» была аппаратом нового поколения, который передавал картинку в реальном времени. И он был совершеннее, чем израильские современники.

Но этот успех мы, к сожалению, не развили. Если бы мы «Пчелу» постоянно совершенствовали, производили модификации, то, конечно, мы бы не отстали в этой области так, как сейчас.

Об образе мысли военных

— А что мешало развить успех?

Думаю, военные не до конца поняли значение этих технологий. Им тогда казалось, что есть другие приоритеты в развитии вооружений. А я сам, когда «Пчелу» вывели на госиспытания, тоже отошел от проекта, начал заниматься большими самолетами. И к теме беспилотников вернулся только в конце 90-х, когда перешел главным конструктором в ОКБ Сухого.

Николай Долженков: «Наша задача — научить беспилотники летать как стая птиц»

В мире тогда уже бушевал прогресс беспилотных технологий. А у нас была стагнация. И тогда мы с Михаилом Погосяном, руководителем ОКБ Сухого, поговорили и решили, что тему надо развивать в инициативном порядке. Мы разработали концептуальные модели, типовой ряд беспилотных комплексов.

По сути, мы пытались сами формировать спрос на беспилотники. Но тогда Министерство обороны еще не созрело для того, чтобы сделать заказ, профинансировать создание опытных образцов. Я говорил Погосяну, что надо за свой счет изготовить демонстрационный образец. И если бы Михаил Асланович меня послушал, «Сухой» был бы сейчас в этой области лидером.

Но Погосян тогда сказал: ты приведи заказчика, мы подпишем контракт и тогда начнем работать. Кроме того, у Погосяна в то время приоритетным был проект SuperJet. И он не захотел отвлекать средства на беспилотники. В итоге они так и остались на уровне концептуальных и бумажных исследований.

Поэтому, когда военные наконец проснулись, серьезных российских разработок в этом секторе не было. И Минобороны вынуждено было закупить израильские беспилотные аппараты.

— Было что-то, что окончательно убедило наших военных, что за беспилотниками будущее?

Их успешное применение в конфликтах в Европе и в мире. В той же Югославии беспилотники Predator вскрыли всю систему ПВО Милошевича. И цена, заплаченная за эту информацию, оказалась минимальна — сербы сбили лишь несколько самолетов. И тогда наши военные поняли, что облик будущей войны или локальных конфликтов развивается совсем по другому сценарию, не так, как это мыслилось тогда в Генштабе. На 90% исход противостояния решается в воздухе, в том числе благодаря визуальной разведке.

Но задолго до конфликта в Югославии та же «Пчела» использовалась в Чечне, и тот же Павел Грачев должен был понимать важность беспилотников, проявить к ним интерес…

Интерес, может, и был, но возможностей не было. Когда у тебя главные мысли — хватит ли денег на то, чтобы одеть и накормить армию, ты не задумываешься о том, как разработать новый беспилотник. Поэтому в той же Чечне и использовалась «Пчела», которая к тому моменту морально устарела и к тому же не была приспособлена к работе в горах. Но даже при этом «Пчела» спасла много жизней: она была на той войне едва ли не единственным средством визуальной разведки.

— Почему к реальным проектам по созданию беспилотников подошли только сейчас, хотя предметный интерес у военных зародился в конце 90-х?

Наверное, должно было появиться новое поколение военных с новым мышлением, которые бы думали в других технологических категориях. Не танковыми массивами и армиями, а новыми технологиями. И, как всегда в жизни, требовался человек, которому лично это нужно. Причем он должен был появиться на том уровне, где принимаются решения.

— Вы конкретно о ком-то говорите или абстрактно?

Может, это было связано со сменой министра обороны. Но главным толчком послужил, с моей точки зрения, приход на должность начальника вооружений Минобороны Владимира Поповкина (нынешнего главы Роскосмоса. — «РР».). И сейчас в Министерстве обороны остались люди, которые понимают значение этой техники и реально хотят ее получить.

Зачем нам израильские беспилотники

— Но эти люди закупают сейчас израильские, а не российские беспилотники.

Да. Причем то, что они покупают, — это дедушки новейших израильских и американских комплексов, потому что нам не продадут технику сегодняшнего и тем более завтрашнего поколения. Но в этом тоже нет ничего страшного. Ведь израильские беспилотники покупаются не для технологического прорыва, а чтобы научить армию этой техникой пользоваться.

Николай Долженков: «Наша задача — научить беспилотники летать как стая птиц»

Любая авиационная программа меряется годами. Поэтому новое поколение российских беспилотников, которое мы сейчас разрабатываем, появится не раньше чем через четыре-пять лет. То, над чем мы сейчас работаем, — это хай-тек, высокотехнологичная продукция, ее нужно грамотно эксплуатировать. И когда в армии появятся отечественные аналоги, на них не будут смотреть раскрыв рот, не зная, за что там взяться, а будут подготовленные службы эксплуатации, соответствующие подразделения, специалисты. Они учатся сейчас на израильских беспилотниках. И это абсолютно правильно.

Я вообще с трудом представляю, как это частной фирме, которая никогда раньше не специализировалась не то что на беспилотниках, но и на авиастроении вообще, удалось выиграть конкурсы, где на кону стояли такие деньги, три миллиарда рублей, и в которых участвовали практически все ведущие конструкторские бюро.

Во-первых, такое случалось и раньше, пусть и не у нас. Тот же Predator создала фирма General Atomics, которую до того в авиационном мире никто не знал, она вообще никогда не занималась самолетами. Она непонятным образом выиграла какой-то небольшой конкурс Пентагона и NASA, начала делать экспериментальные аппараты для исследований. А потом увлеклась их разработкой и выиграла конкурс Пентагона на создание беспилотника.

И конкурс нашего Министерства обороны на разработку беспилотных аппаратов был столкновением двух экономик — еще старой, советской инерционной экономики с ФГУПами, огромными предприятиями, которые имеют большую инерционную структуру, и зарождающейся новой экономики. Это стало возможным, когда к конкурсам Минобороны допустили частные хай-тековские предприятия, которые производят высокотехнологичный продукт.

И то, что мы победили в конкурсе, очень символично. Значит, не все так безнадежно, новая инновационная экономика начинает давать свои плоды и кое-где побеждать. В компаниях новой экономики даже дух другой. У нас, например, средний возраст коллектива — 30 лет. А в коллективах старой формации средний возраст далеко за 50. Молодые люди не боятся браться за задачи, которые остальным кажутся нерешаемыми.

— А в компаниях старой экономики дух, получается, другой?

Другой. Там другие цели, там нет, по крайней мере я не вижу, нацеленности каждого члена коллектива на конечный успех. Многие люди даже главного конструктора своего самолета не знают. Они смотрят на часы и думают: когда же кончится этот рабочий день? С таким подходом — традиционным подходом демотивированных людей — бесполезно делать хай-тековскую технику.

О китайцах и воровстве технологий

— А китайцы так создают новые виды вооружений — покупают технику и копируют. Мы можем идти по такому пути?

Этот метод, если мы хотим его использовать, должен быть государственной политикой, как в том же Китае. Ему должно быть подчинено все. Потому что взять и скопировать — это не так просто, как кажется. Надо, чтобы эффективно работала вся промышленность. Не только авиационная, но и добывающая, и металлургическая, и приборостроительная, и станкостроительная. Чтобы мы смогли произвести то, что скопируем.

Представьте, что мы получаем какой-то западный образец, а у него углепластиковая конструкция планера. То есть она подразумевает определенную технологию производства композита и связующего, которой у нас нет. Для того чтобы его воспроизвести, нам надо поднять химическую промышленность, надо наладить технологии производства этого же материала с этим же качеством, надо иметь наработки в климатических испытаниях этих материалов. Это минимум, который нужен, чтобы тупо скопировать тот или иной образец. Иначе получится как у старика Хоттабыча, который копировал телефонный аппарат: внешне абсолютно идеален, только не звонит почему-то.

— То есть воровство технологий — дорогое удовольствие?

Очень. Но это продуктивный путь. Так Китай воспроизвел наши Су-27 и Су-30. Кстати, Туполев в свое время точно так же делал, когда создавал клон американского самолета B-29. Это тот самолет, с которого сбросили атомную бомбу на Хиросиму. Один такой упал в Китае, его доставили в СССР. У нас тогда таких дальних бомбардировщиков не было, и Сталин дал команду Туполеву повторить самолет один в один. Единственное, что он разрешил, — поменять дюймовую резьбу на метрическую. Конечно, в итоге получилась не точная копия — какие-то узлы, агрегаты, вооружение мы создали свои, но, чтобы повторить этот самолет даже с минимальными изменениями, надо было поднять всю нашу промышленность: научиться делать новые сплавы, новые станки, новые приборы и оборудование.

Николай Долженков: «Наша задача — научить беспилотники летать как стая птиц»

Рассказывают курьезный случай. В В-29 была труба-лаз к хвостовому стрелку. И в этой трубе — отверстие. Причем никто из наших конструкторов не понимал зачем. Но на всякий случай эту дырку повторили. Много позже, встречаясь на авиационных выставках с представителями «Боинга», люди Туполева спросили: для чего эта дырка? И оказалось, что конкретно на этом упавшем самолете допустили ошибку: этой дырки там не должно было быть. Но ее скопировали, как и все остальное. И под маркой Ту-4 в нашей армии долгие годы служил клон В-29.

В нашей авиационной промышленности было несколько рывков, связанных с технологиями, привнесенными с Запада. Например, так произошло после того, как мы купили лицензию на Douglas DC-3 (Ли-2 в советской классификации). Благодаря этому мы внедрили плазово-шаблонный метод. Это специальная технология, передовая на то время, которая позволяла делать одинаковые самолеты конвейерным методом. И, кстати, Ли-2 мы тоже воспроизвели: Ил-12, Ил-14 — все это производные от старого «Дугласа».

Второй серьезный технологический рывок мы совершили, когда начали воспроизводить В-29. Третий рывок мог быть позже — когда Брежнев вел переговоры о производстве в Ульяновске «Боинга-747». То есть в авиации периодически происходили вещи, которые «Фиат» сделал с нашим автопромом.

— Неужели в авиации мы отставали так же, как в автомобилестроении?

По крайней мере перенять у Запада было что. На первых курсах института любопытство привело меня в библиотеку. Я взял первое наше издание иностранного авиационного справочника Jane’s, которого не было в свободном доступе, и нашел там палубный американский реактивный самолет фирмы Vought 1947–1949 годов. Так вот, этот самолет имел катапультные кресла, герметичную кабину, локатор в носовой части, боковые воздухозаборники, два реактивных двигателя и бустерную гидравлическую систему управления. Я, воспитанный в уверенности в передовых позициях советской авиации, когда все это увидел, был слегка поражен. Потому что в то время ничего подобного в нашей стране не было.

Хотя вы правы — по идее, это они должны были все перенимать у нас. Еще до революции Сикорский делал «Илью Муромца» — самый большой бомбардировщик на то время. И в этом смысле мы были тогда передовой авиационной державой. А через полвека начали копировать американские бомбардировщики… Революция, уничтожившая нашу авиастроительную школу, отбросила нас на десятилетия назад.

Что умеют наши Штирлицы

— Возвращаясь к копированию — будь у нас сильная промышленность, мы бы могли пойти по этому пути?

Могли бы, но надо понимать, что скопированный продукт все равно хуже. Потому что пока вы копируете, ваш конкурент развивается и создает новый продукт. И есть два варианта, как превзойти конкурента, — опережать надо либо по темпам вложений средств в разработку, либо на уровне идей. Первый вариант нам не подходит: в США годовой бюджет на беспилотники, включая закупки, ОКРы, исследования, — два миллиарда долларов. У нас таких средств нет. Значит, мы должны добиться преимущества аналитически выверенной постановкой задачи — точно определить, что нам нужно, и сконцентрироваться на идеях, которые действительно могут обеспечить конкурентоспособность.

— Есть еще шпионаж — то, чем должна заниматься наша разведка…

Николай Долженков: «Наша задача — научить беспилотники летать как стая птиц»

Лично я не помню ни одного позитивного случая, чтобы это мне помогло и мой «заказ» был удовлетворен. Я им говорил: ребята, вот мы не понимаем, как делать то-то и то-то, достаньте для меня эту деталь. Они мне: нет это мы не сможем, зато у нас есть другое… Да ваше «другое» я и сам умею делать… Может, я не с теми Штирлицами общался, но ни разу они мне не помогли. Их отчеты — это чаще всего компиляция из прессы, а теперь еще из интернета.
Мы получали доступ к иностранным технологиям исключительно тогда, когда где-то что-то иностранное падало с неба и нам удавалось это заполучить. Но и то мы часто не могли извлечь пользу просто потому, что не обладали нужного уровня технологиями. Например, так к нам попала американская беспилотная мишень и разведчик «Чукар», который применялся американцами еще во время вьетнамской войны.

Один из них упал где-то возле вьетнамского побережья, его доставили к нам. И там была, например, гениально простая автоотцепка. Это устройство, которое при приземлении отделяет парашют от самолета, чтобы его не волокло ветром по земле. Представьте себе крючок, в который входит по определенной посадке полированный цилиндрик. Этот цилиндрик не позволяет петле парашюта спрыгнуть с крючка. Но перед посадкой, когда парашют выпускается, этот цилиндрик под тяжестью собственного веса очень медленно скользит по отверстию, выпадает из него, и получается, что петля парашюта просто висит на крючке. И как только стропы ослабляются, он с него соскальзывает. Гениально просто.

У нас аналогичное устройство на «Пчеле» весило полтора килограмма, по размерам напоминало граненый стакан. Это был сложнейший шариковый механизм, просто шедевр конструкторской мысли, дорогущий…

Мы тогда пришли в НИИ парашютостроения, положили эту штуку им на стол и сказали: сделайте точно так же. И выяснилось, что мы не можем. У нас не было станков, которые позволяли бы достичь такой чистоты обработки поверхности этого цилиндрика, чтобы он плавно выходил из отверстия, то есть и не застревал, но и не выпадал слишком быстро. Вот и все. Это просто технология. Если мы имеем прорывные опережающие технологии, то мы можем позволить себе подобные простые решения, за которыми стоят очень большие преимущества. А это, я извиняюсь, был аппарат 1965 года.

Об оружии будущего

— Есть два типа беспилотников: разведывательные и боевые. Разведывательные есть у многих стран, боевые — только у США и Израиля. К какому типу относятся те, которые вы сейчас разрабатываете?

Оба проекта прежде всего разведывательные. По одному тендеру разрабатывается беспилотник взлетной массой до одной тонны, по второму тендеру — до пяти тонн. Что касается ударных функций, это следующая ступень эволюции. Американцы действительно их уже вовсю применяют. Убийство врагов Америки с помощью тех же Predator и ракет Hellfire поставлено на поток. У нас ударных беспилотников пока нет. Но мы их будем создавать.

Я вам больше скажу: ударная сила — это всего лишь одно из свойств будущих технологий. Но главное будущее беспилотных систем заключается в другом — в возможности выполнения задания без вмешательства оператора в ход операции. То есть тогда, когда у нас на борту будут сначала элементы, а потом полноразмерный искусственный интеллект. Это технологии, способные принимать адекватные решения в быстроменяющейся обстановке без вмешательства человека.

Мы над созданием элементов искусственного интеллекта начали работать еще в ОКБ Сухого. Но чтобы смоделировать процесс мышления, надо точно его представлять. А наука этим похвастаться пока не может. Это одна из интереснейших проблем, на которую не жалко потратить жизнь.

Сегодня все гражданские самолеты без исключения могут быть беспилотными. Как японские поезда, которые давно ездят без машиниста. Японцы, конечно, беспокоятся, поэтому на место машиниста там сажают куклу, и она пассажиров успокаивает. Сегодня технологии развиты так, что, для того чтобы долететь из точки А в точку Б, летчик не нужен. Все это алгоритмизируется, программируется и выполняется. Причем значительно лучше, чем с летчиком.

Летчик нужен только для того, чтобы было кому принимать решение в нестандартной ситуации: в случае аварии, при изменившихся условиях полета, которые невозможно запрограммировать. Там возникает такое «дерево» аварийных ситуаций, что сегодняшних вычислительных мощностей не хватает, чтобы просчитать их все. Невозможно на каждый самолет поставить суперкомпьютер. И летчик будет необходим до тех пор, пока мы не решим проблему искусственного интеллекта, пока не научим машину не перебирать втупую триллионы вариантов, а мыслить как человек и мгновенно принимать решение.

Вот путь, по которому пойдет развитие беспилотных систем. Эта задача гораздо важнее двигателей, материалов, электроники и т. д. Тогда беспилотник сможет сам, даже не имея связи с оператором, среагировать на кардинальное изменение обстановки в ходе выполнения миссии — в бою, например.

— Можем мы сейчас хотя бы подступиться к решению таких задач?

Сейчас нет. Но весь мир работает над этим. У американцев есть даже премия — миллион долларов роботу, который решит конкретную симуляционную задачу: без вмешательства оператора дойдет из точки А в точку Б в изменяющейся обстановке. Конечно, сейчас мы работаем над более примитивными задачами, но должны за деревьями видеть лес.

— То есть вы в ту сторону смотрите, выполняя нынешний заказ Министерства обороны?

Конечно. Больше скажу, мы думаем даже над задачами другого порядка — одновременного управления большими группами летательных аппаратов. Вы никогда не задумывались, как управляется стая птиц или рой пчел? Они же не сталкиваются. Хотя их может быть несколько тысяч. Точно так же косяки рыб — плывут и одновременно поворачивают, не натыкаясь друг на друга. Это так называемое управление роем.

Наша задача — научить беспилотники летать как стая птиц. Тогда мы сможем управлять одним аппаратом, а остальные будут управляться этой технологией. А если лидер по каким-то причинам погибает, функция вожака стаи автоматически переходит к следующему. И так будет до тех пор, пока жив последний аппарат. И, например, в боевых операциях это очень важное качество, которым не обладает сегодня никто. Практически неистребимая, неуничтожимая вещь. Вот к чему мы идем, занимаясь вещами, которые с точки зрения этого будущего примитивны. Но когда ты начинаешь движение, важно видеть конечную цель.

Николай Долженков: «Наша задача — научить беспилотники летать как стая птиц»Биография


Николай Долженков. Родился в 1956 году в городе Березники Пермского края. Окончил Московский авиационный институт.

В 1980 году пришел на работу в ОКБ им. Яковлева, в 1998-м стал первым заместителем гендиректора этого конструкторского бюро.

В 2001–2003 годах — главный конструктор ОКБ Сухого. В 2003–2009-м — гендиректор ОКБ им. Яковлева.

Заслуженный конструктор России. Главный конструктор БПЛА «Пчела». Главный конструктор учебно-боевого самолета Як-130, который считается первым новым (а не модернизированным вариантом существовавшей модели) самолетом, сконструированным и запущенным в серийное производство в России после распада СССР.

С 2010 года руководит направлением беспилотных летательных аппаратов в ЗАО «Транзас».
Первоисточник: http://rusrep.ru


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Загрузка...
Комментарии 73
  1. Bat1stuta 28 апреля 2012 17:49
    занимательная статья. smile очень надеюсь... скажу даже что уверен, мы скоро услышим и увидим уже наши современные беспилотники, которые будут стремиться купить всякие израили и прочие страны. bully
    Bat1stuta
    1. ЯРЫЙ 28 апреля 2012 17:57
      453 миллиона $ на закупку чужого( финансирование врага)???
      А своим инженерам-кукишь ???
      Вопросы есть? angry
      ЯРЫЙ
      1. tronin.maxim 28 апреля 2012 18:08
        Ни че товарищи, прорвемся!!! smile
      2. domokl 28 апреля 2012 18:31
        В вопросах обороны важнее не кто сделал,а что лучше...Если наши пока не дотягивают для лучших образцов западного оружия,значит гнать надо таких конструкторов...А деньги за просто так только инвалидам и старикам раздают,потому что работать не могут
        1. a_lex 28 апреля 2012 19:16
          У меня к Вам простой вопрос, Вы статью внимательно читали? Если заказчики не в состоянии грамотно сформулировать, что они хотят в конце концов увидеть, если то что делают конструктора на фиг ни кому не нужно, то каким образом можно заниматься решением несуществующих задач, к тому же еще и не оплачиваемых... А чтобы понять суть процесса конструирования, попробуйте почитать на досуге ТРИЗ, а по завершении прочтения самолично чего-нибудь сконструировать и довести изобретения до состояния промышленного образца, и все это из своего кармана... Тогда Вы поймете как себя чувствует конструктор... Наверное и гнать тогда не захочется... А так Ваши предложения выглядят как банальная зависть... Как говорила одна моя хорошая знакомая: "В чужих руках всегда толще..." Не конструктивно...
          a_lex
          1. nokki 30 апреля 2012 12:53
            Вот это в точку! Я же говорю, что для некоторых отечественных заказчиков и комментаторов есть хорошее лекарство - пистолет "Стечкина".
        2. Nick 29 апреля 2012 01:06
          Цитата: domokl
          В вопросах обороны важнее не кто сделал,а что лучше...Если наши пока не дотягивают для лучших образцов западного оружия,значит гнать надо таких конструкторов...

          С лишком категоричное заявление. Так у нас вся конструкторская братия переведется.
        3. mind1954 29 апреля 2012 22:30
          А У НАС для таких "патриотических холуёв" других конструкторов НЕТ !
          Да и эти, того и гляди, или в США отбудут или на пенсию !!!

          МОЖЕТ ТЫ ПОДСОБИШЬ ???!!!
          mind1954
      3. CC-18a 28 апреля 2012 19:44
        У меня есть один, вы внимательно читали статью?

        например:
        вы -
        Цитата: ЯРЫЙ
        А своим инженерам-кукишь ???

        а в статье -
        В руках Николая Долженкова сейчас три миллиарда рублей


        вы -
        Цитата: ЯРЫЙ
        453 миллиона $ на закупку чужого( финансирование врага)???

        а в статье -
        Зачем нам израильские беспилотники

        — Но эти люди закупают сейчас израильские, а не российские беспилотники.

        Да. Причем то, что они покупают, — это дедушки новейших израильских и американских комплексов, потому что нам не продадут технику сегодняшнего и тем более завтрашнего поколения. Но в этом тоже нет ничего страшного. Ведь израильские беспилотники покупаются не для технологического прорыва, а чтобы научить армию этой техникой пользоваться.

        Любая авиационная программа меряется годами. Поэтому новое поколение российских беспилотников, которое мы сейчас разрабатываем, появится не раньше чем через четыре-пять лет. То, над чем мы сейчас работаем, — это хай-тек, высокотехнологичная продукция, ее нужно грамотно эксплуатировать. И когда в армии появятся отечественные аналоги, на них не будут смотреть раскрыв рот, не зная, за что там взяться, а будут подготовленные службы эксплуатации, соответствующие подразделения, специалисты. Они учатся сейчас на израильских беспилотниках. И это абсолютно правильно.


        Вообще я не вижу проблем у нашей оборонки в деньгах, наоборот переизбыток денег скорее всего из за того что привыкли в 90ые вообще без денег а тут на тебе и резкий рост денег у МО тысячи заказов да столько заказов что похудевшая оборонка в 90ые года теперь уже не справляется в итоге МО пытается пинать наш ВПК что крайне правильно! у нас вообще не попинав никто ничё не сделает, ну а оборонке яб посоветовал сжать зубы и работать, работать и работать деннно и ночнно пока у МО есть деньги, а то не дай бог изберут нового дурочка ельцина будем сидеть с голой ж*пой(
        CC-18a
        1. ЯРЫЙ 28 апреля 2012 21:52
          Нелюблю отвечать безимени. Ну да ладно.
          453 на 29 =13137000000 рублёв мне кажется это несколько больше чем "В руках Николая Долженкова "
          Теперь про "песни" о тренировках с новым оборудованием ХА-ХА angry
          Как вы считаете у Российской армии нет на чем тренироваться?
          Или "тренировки" стоят этих денег? Для того что б отсечь всякую чушь - стоимость с выездом одного спеца в Израиль на обучение 30 тыс "бакинских".
          Мы как я считаю начинаем вторую часть поговорки-" Тот кто нехочет кормить свою армию- будет кормить чужую" angry fool
          ЯРЫЙ
          1. CC-18a 28 апреля 2012 22:38
            Не путайте мокрое с кирпичом.

            Деньги выделены на покупку израильских БЛА, а Николай получил деньги на разработку БЛА. Сколько он потом получит в случаи удачи на закупку наших БЛА не известно но во всяком случаи точно не меньше чем израильтяне.
            Вообще мне честно, вы путаете то что нельзя путать. А исходя из этой вашей ошибке лично у меня создаётся впечатление не компетентности вашей в данном вопросе. Не обижайтесь только вот... всё знать не возможно.

            Цитата: ЯРЫЙ
            Теперь про "песни" о тренировках с новым оборудованием

            То есть по вашему тренироваться нашим войскам не надо, будем гордо сидеть без БЛА пока наши конструктора чё нить не придумают? О_о по моему такое решение если не измена родине но граничит с этим.

            Как вы считаете у Российской армии нет на чем тренироваться?

            А разве есть? по моему все в курсе что у нас нет в армии БЛА а они исходя из новой концепции нужны.

            Или "тренировки" стоят этих денег? Для того что б отсечь всякую чушь - стоимость с выездом одного спеца в Израиль на обучение 30 тыс "бакинских".

            :фоол: уф... вы сами то понимаете что несёте? вы предлагаете нашей армии ездит в израиль на тренировки, ага... может нам ещё заранее рапорт израилю подавать о наших учениях а потом и воевать когда будем будем присылать им планы действий и заодно вояжировать в израиль на тренировки ага... кароче тренировка наших ВС может быть только на территории РФ без лишних глаз!, кто считает иначе и уж тем более предлагает тот несёт тупость.

            Тот кто нехочет кормить свою армию- будет кормить чужую"

            А на дураках что делают в курсе?
            МО отказалось от наших БЛА? нет, тогда где док-во что нашу армию не кормят? чё за брееед вы несёте!!! сейчас картинка как раз такая что армию усиленно кормят. Вообщем вы даже поговорку то не понимаете.

            Скажу коротко.
            Армия реформируется, концепция меняется, за требовались много БЛА.
            1 шаг. МО выделило деньги на конкурс по новым БЛА среди отечественных производителей. Конкурс все проиграли.
            2. шаг. МО выделило деньги на разработку новых БЛА нашим ВПК, прошёл срок сдачи, разработанные БЛА не удовлетворили МО.
            3. шаг. МО закупает некоторые образцы БЛА у иностранцев, оценивает ТТХ БЛА, передаёт их нашему ВПК чтоб те пошевелились больше хотябы на опыте иностранцев.
            4 шаг. МО выделило снова деньги на новые конкурсы среди наших ВПК(один из них выйграл Николай) параллельно пошли закупки иностранных БЛА для обучения ВС РФ новой концепции. Те кто считают что нашим ВС не нужны БЛА и учиться не надо тот и**от.
            5 шаг. Будет. МО выделит деньги на закупку новых БЛА наших ВПК выигравших испытания если опять же устроит МО, для этого надо просто превзойти БЛА те что закупают у израиля.


            С вами разговор окончен, если кому интересно поспорить то прошу только одно... хотябы логичность и здравомыслие.
            CC-18a
            1. Антипов 29 апреля 2012 14:10
              Вообще очень позитивная статья! наконец и в ОПК приходит частный сектор, по настоящему заинтересванный в результате. про то что творится на наших предприятих ОПК сказано правильно, руководство пилит бабло,которое всеми правдами и не правдами вымогают у МО,а рядовые сотрудики совершенно демотивированы. "частники" заинтересованы создать качественный продукт,котрый потом будут закупать. Именно по этому мы долгое время используем еще советские наработки,нового то пока кот наплакал! Остается только надеятся что МО все таки будет контролировать выделяемые деньги,пинать ОПК,а иногда и жестко наказывать за срыв сроков,невыполнение обязательств и не будет поддаваться на откровенный шантаж.
              Антипов
    2. Сосед 28 апреля 2012 18:39
      Цитата: Bat1stuta
      скажу даже что уверен, мы скоро услышим и увидим уже наши современные беспилотники

      В 2013 году - на вооружение поступят Перые УДАРНЫЕ беспилотники.
      Уверен - аналогов им - не будет нигде в мире ещё лет ......дцать.
      Уж если Супер-пупер новейший Амерский беспилотник - без проблем обезвредила и посадила на свой аэродром Советская станция РЭБ belay , то что уж тут говорить - о НАШИХ - РОССИЙСКИХ - передовых технологиях!? belay laughing
      Если привести в пример - нашу новейшую ПК ракету Циркон - которая заступит на Боевое Дежурство в 2014 году - то это ......!
      Ракета - 13 махов, 4,3 км/сек, Стелс, маневрирующая.
      Моя Цитата: то что уж тут говорить laughing
      Российское вооружение и наука - Впереди Планеты всей!!!!!!!
      good drinks
      Как сказал Путин - Россия 50 лет минимум - спать спокойно может - только за счёт имеющихся уже открытий и разработок в области ВПК. !!!!!
      Слава России!!!
      drinks
      Сосед
      1. sezam 28 апреля 2012 20:57
        Откуда информация о ударных беспилотниках в 2013 г?
        1. Сосед 28 апреля 2012 21:25
          Цитата: sezam
          Откуда информация о ударных беспилотниках в 2013 г?

          Все статьи надо читать и прит не токо сегодняшние, но и за пол-года, год назад и мало того читать - помнить назубок!
          Потому - минус. Не знаешь - спроси - но не надо наглеть - типа врут. - ОТКУДА.
          Сосед
        2. 755962 28 апреля 2012 22:50
          Цитата: sezam
          Откуда информация о ударных беспилотниках в 2013 г?

          Напомним, что в октябре 2011 года появились сообщения о завершении сразу двух конкурсов Министерства обороны РФ по созданию комплексов с БЛА средней и большой дальности. Победу в них одержали ЗАО «Транзас» и ОАО «ОКБ «Сокол». Один из конкурсов предусматривал выполнение ОКР стоимостью более 2 млрд руб. по созданию БЛА средней дальности со взлетной массой до 1 т, а второй – НИР стоимостью около 1 млрд руб., в результате которой предстоит построить летный демонстратор технологий БЛА массой порядка 5 т с большой продолжительностью полета. По этим двум беспилотным темам тоже есть новое.
          755962
      2. CC-18a 28 апреля 2012 21:13
        скажу по секрету то что просачивается в инет на самом деле намного опережает не то что западные образцы летающие сейчас, а даже сами идеи западников. Одна мысль проскочила в статье, в ТЗ беспилотников требование самостоятельного группового полёта, можно предположить наработки по КР гранит с их групповым полётом, только просто БЛА будут иметь уже намного продвинутее систему и алгоритмы(по сути на пару поколений лучше). Правда как наша промышленность справиться с этим хз... ведь в построении кремневых процессоров мы пока ещё отстаём хоть и навёрстываем, правда есть не кремневые технологии тут у нас отставания нет или незначительное.
        Уверен у нас будут лучшие БЛА стоит только захотеть, у нас самые лучшие умы, мы умнее а они наглее просто.

        Слава России.
        CC-18a
        1. Сосед 28 апреля 2012 21:28
          Цитата: CC-18a
          и алгоритмы

          Это - САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!
          Ведь там стоят процессора 2 ТерраГерца/сек.
          У кого умнее компьютер - тот и БОГ!!!
          Сосед
          1. Братец Сарыч 28 апреля 2012 21:36
            Мальчик, а что такое Герц и что это измеряет? Может в школу отправитесь?
            Не похоже, что вы стебаетесь таким образом - уж больно серьезны...
            Братец Сарыч
            1. Сосед 28 апреля 2012 22:15
              Скажу Вам - как ПРОфи - по компьютерам- это тактовая частота работы Ценрального процессора.
              Прям как у Вас в Компе - скоко Ядер - 2? Так это - Тьфу - вчерашний день - у современных домашних - 8 ядер. И по 16 ГБ оперативки - соответственно - нсли только Вас в магазине не накололи! laughing
              Что - ОЧЕНЬ часто бывает.
              По поводу закупки ЛЮБОЙ техники - это ко мне.
              СКАЖУ сразу - Телеки берите - ТОЛЬКО LG, приводы на ПК - токо LG, Мониторы на ПК, недорогие фотоаппараты - токо Samsung, Жесткие диски - токо Hitachi, - Материнки - токо - Gigabyte, Оперативки - Patriot, Сотовые - либо Нокиа - либо Флай! - разницы - нет!
              И т.д. и т.п.
              Сосед
              1. TiGRoO 28 апреля 2012 23:22
                8 ядер? Уважаемый intel core i-7 это 4 ядра, а не 8..., а у айтлона пока только 6-ядерный процессоры( у меня кстати именно такой)

                Про компьютерную технику - чушь полная! Телек LG? Мне почему-то все и всегда говорили про Sony, Sharp, но не LG! Мониторы LG ?Посмотри параметры современных мониторов( и матрицу тоже, и отклик и качество картинки, да по многим параметрам AсER уж точно не хуже), а не только наличие 3-D(которое не намного лучше, чем у других мониторов). Недорогие фотоаппараты cannon, nycon sony и еще какая-то фирма не помню, но не самсунг! а вот внешний жесткач Самсунг кокраз и делает более-менее yes Сотовый нокиа? Стоп смартфоны ты не учитываешь? Ибо в нокии андройда нетС ! Про флай-это конечно вообще .... Читай параметры, смотри обзоры и будет тебе счастье smile
                1. CC-18a 28 апреля 2012 23:46
                  у атлона с 6 ядрами конструкция такая что вмещает 8 ядер, точнее так, архитектура там на 8 ядер, а то что только 6 пока стоят это тупо коммерческий ход. Года 2 назад атлоны с 8 ядрами держал в руках если чё. А Сосед вам ни слова не сказал о фирме процессора. Так что вы осуждаете то чего он не говорил, выглядит это довольно неочень, по крайней мере поповоду процессоров, в остальное влазить мне лень даже не читал.
                  CC-18a
                  1. TiGRoO 29 апреля 2012 11:40
                    А то я не знал про возможность 8 ядер и 8 гигов оперативы(из установленных 6), открыл америку...
                    Одно дело, что есть и совсем другое, что возможно будет!

                    Мой старший брат когда учился в МАИ(Московский авиационный институт), работал с 10 ядерными процами, но мы говорим о продукции частного пользования!
                    1. CC-18a 29 апреля 2012 22:20
                      ты не понял, Атлон 8 ядерный пару лет назад держал в руках коммерческий, экспериментировал с м/п какие поддерживают 8 ядер из тех м/п которые не поддерживали. Итог был некоторые м/п запускали все ядра при обновлении биос, гигабайт и мсай в основном. Приэтом ОС видела только 6 процов, но м/п распознавала и запускала все 8.
                      CC-18a
          2. CC-18a 28 апреля 2012 22:47
            Цитата: Сосед
            У кого умнее компьютер - тот и БОГ!!!

            не совсем.
            Как пример Миг-31 при своих низких операционных возможностях системы умеет делать то что янки только только смогли сделать - многоканальность и общение с другими бортами, при этом разница МИГ-31 советского ещё времени и современным Ф35 в процессорах это несколько поколений это разница в тысячах и млнах... тем не менее янки при мощных процах тока тока дошли наш уровень в этой области. Так что не в процессорах дело а скорее в уме разработчиков... наши смогли создать такие программы и алгоритмы что умещались и обрабатывались хилыми системами.
            Ещё пример Буран, это такой большой космический корабль и не просто корабль но и БЛА при этом он смог автоматически без пилотов летать и принимать самостоятельные решения и посадить почти идеально такую махину как Буран при сложном порывистом боковом ветре - то что опытному космонавту тяжко сделать, и всё это было проделано на оперативке 4Мб памяти если не ошибаюсь... но точно помню память была зверски малая по нашим меркам.
            CC-18a
            1. аксакал 29 апреля 2012 01:37
              Цитата: CC-18a
              Как пример Миг-31 при своих низких операционных возможностях системы умеет делать то что янки только только смогли сделать - многоканальность и общение с другими бортами, при этом разница МИГ-31 советского ещё времени и современным Ф35 в процессорах это несколько поколений это разница в тысячах и млнах... тем не менее янки при мощных процах тока тока дошли наш уровень в этой области.
              - прочитал этот участок спора, сначала ужаснулся воинствующему дилетантизму, но вот хоть ваш пост имеет чуточку здравого смысла.
              Давайте по порядку. Тут один форумчанин предлагает гнать в шею конструкторов. не конструкторов гнать нужно а генералов от МО!!! Вот читаем: "Думаю, военные не до конца поняли значение этих технологий. Им тогда казалось, что есть другие приоритеты в развитии вооружений." - думаю, за такую стратегическую ошибку Сталин бы по головке не погладил. Читаем дальше: —" Почему к реальным проектам по созданию беспилотников подошли только сейчас, хотя предметный интерес у военных зародился в конце 90-х?

              Наверное, должно было появиться новое поколение военных с новым мышлением, которые бы думали в других технологических категориях. Не танковыми массивами и армиями, а новыми технологиями. И, как всегда в жизни, требовался человек, которому лично это нужно. Причем он должен был появиться на том уровне, где принимаются решения.
              "!!! Вот и все!!! И этот человек до сих пор не появился! Ведь до сих пор военные отказывают ВПК в проиеме новых разработок на вооружение, причем не объясняя толком, почему!!!! А почему не объясняя? Да потому что сами не знают!!! Что-то интуитивно чувствуют, но что - понять не могут! Поэтому отказывают, делают так, что бы те кто выше - Рогозин, а то и Премьер, а то и сам Верховный Главнокомандующий прямо приказал принять на вооружение.Зачем? А если проиграют какую заварушку, как отмазываться? "Да вот техника плохая. А почему приняли на вооружение? А мы отбрехивались, да нам приказали! Мы люди маленькие, нам приказали - мы сделали. Так что не виноватые мы-мы!!!" Все эти генералишки - и непонятно как оказавшийся в чине НГШ Мак Каров, и сухопутник Постников - должны быть изгнаны, и немедленно!!! Они не понимают сути новых боевых действий, они вообще не понимают новой техники. Почему при Устинове МО СССР сделал такой рывок? Да потому что Устинов был не сколько воякой. сколько промышленником - почитайте! И отличным инженером! А сейчас в Армии вояки, как там у Грибоедова - "Москва - дистанции огромного размера"?
              Кстати, здесь на форуме ненамного лучше. Как-то недели две назад обсуждали статьи про БПЛА, я написал, что БПЛА должны будут уметь действовать самостоятельно, летать стаями и даже уметь атаковать другие беспилотники таранными ударами - тем же специально изготовленным шасси. Меня тогда и засмеяли, и заминусовали. А вот теперь эту статейку читайте - там только про таранные атаки не написано. Но, уверяю вас, это будет. Я не могу понять, почему у самого обыкновенного орла это получается - атаковать в воздухе другую птицу, а у БПЛА этого никогда не должно получиться? Где основания для такого утверждения? Для того, что бы подлететь к противнику, нужны машущие крылья? Совсем нет, достаточно имеющихся на данный момент маневренных возможностей. Отношение между твердостью когтей орла и плотью атакуемой птицы или животины больше, чем можно добиться в БПЛА? Отношение между хромомолибденовой сталью, из которого можно будет сделать "когти" БПЛА и алюминием, из которого сделан корпус БПЛА, даже больше. Невероятно, что могут появиться такие алгоритмы? Глупость. 30 лет назад всем тоже казалось, что алгоритмы для автоматической посадки самолетов невероятно сложны - сейчас это вполне заурядная вещь. Кстати, алгоритмы атаки на другой беспилотник - просто уложненные алгоритмы той же посадки. Просто полоса посадки движется и маневрирует, пытается уйти. А на этот случай алгоритмы тоже есть, разработаны еще Винером - задача о кошке и собаке. Грамотно объединить два алгоритма - вот и прототип атакующего БПЛА!
              Идем дальше.
              Цитата: CC-18a
              МИГ-31 советского ещё времени и современным Ф35 в процессорах это несколько поколений это разница в тысячах и млнах... тем не менее янки при мощных процах тока тока дошли наш уровень в этой области.
              - а знаете почему? Да потому что тут неважны, какие процессоры!!!! И какой мощности!!! Это амеры пытаются пробить все мощностью процессоров. Россияне сильны своей математической школой, а алгоритмы - это не проблема вычислительной техники и ее мощности, это проблема чисто математическая! Вот например: "Мы над созданием элементов искусственного интеллекта начали работать еще в ОКБ Сухого. Но чтобы смоделировать процесс мышления, надо точно его представлять. А наука этим похвастаться пока не может. Это одна из интереснейших проблем, на которую не жалко потратить жизнь.". А автор принципиально не хочет общаться с "ботанами" из того Института математических проблем биологии? Или с ботанами из Института системного программирования РАН? Или с ботанами из института прикладной физики в Нижнем Новгороде РАН? Да пусть хотя пообщается с тем же игуменом Феофаном, ранее в миру ученым Крюковым!!!! Эти люди много бы рассказали конструктору интересного об интеллекте. Почитал бы работы той же Бехтеревой или Виноградовой. Тогда бы он понял, что совсем не так уже наука не имеет представления о процессе мышления, как думает автор. А вроде продвинутый конструктор! И совсем Россия не отстает в этом вопросе от кого бы то ни было, включая США. Даже напротив, до сих пор на передовых позициях! Но у автора другой взгляд: "— Можем мы сейчас хотя бы подступиться к решению таких задач?

              Сейчас нет."
              . Какие комменты нужны? Человек конструирует самолеты и понятия не имеет о достижениях своих же соотечественников в области того, в чем нуждается!!! Причем есть серьезные наработки и вобласти кооперативного поведения - то. что автор назвал "управлением роем" Да, это все на уровне математических моделей. Но была матмодель- в железе это будет работать! Что ему мешает экспериментировать со всеми вышеперечисленными товарищами? У него нет интернета? Он не умеет пользоваться поисковиком?
              1. viktor_ui 29 апреля 2012 08:19
                Молоток АКСАКАЛ - здраво ответил, особо в последней части об отсутствии ( не знании) взаимосвязей между тем, что сделано и тем ,чем можно без проблем сиё изделие обвесить... узкая специализация и в силу того зашоренный кругозор.
                Ну а разговоры о кучеядерных процах на сих птичках так ваще позабавили - суньте голову в системы видеонаблюдения и проверьте, на живую, ВОЗРАСТАЮЩУЮ ЗАВИСИМОСТЬ алгоритмики ПО к тактовой мощности проца и его ядрёности и тогда поймёте соотношение ширины пропускной способности канала-камеры , кол-во выдаваемых им факторов( углы обзора,временная раскадровка, кол-во строк, цветность и т. д.), в каком спектре видится наблюдаемый объект и условия его распознавания ну и ещё много чего сопутствующего ...к желанной мощности проца. drinks
              2. CC-18a 29 апреля 2012 23:54
                Вы типо со мной спорите чтоль? или что?
                Конкретнее пожалуйста!
                По моему я всё верно написал выше а вы лишь подтвердили мои слова .
                CC-18a
                1. viktor_ui 1 мая 2012 09:08
                  CC-18a - у вас хорошее видение вопроса, но получилась ступеньками, аксакал в целом поддержал ваше высказывание, ну а я подкинул веса к его посту...
                  Проще говоря, наиболее эффективной будет сбалансированная система любого уровня сложности... попытка засунуть движок от "феррари" в жигуль уж точно кардинально не повысит резвость последнего, а вот шансы убиться резко возрастут .
                  1. CC-18a 4 мая 2012 00:44
                    спс за разъяснение drinks
                    CC-18a
              3. Пилигрим 30 апреля 2012 10:54
                Ты зато смотрю спец!!! Обо всём имеешь представление и знания. Ну так что же ты в Казахии то застрял???
                Дуй на авиазавод к этому "непутёвому" конструктору и двинь ему эту шнягу что ты тут написал...
                Бред....!!!
                1. CC-18a 30 апреля 2012 12:10
                  Что к твоей психушке провели интернет? дорвался полоумный.
                  CC-18a
      3. Joker 28 апреля 2012 22:50
        Согласен с вами, у нас сейчас разработок гора, просто ввиду недофинансирования они были только на бумагах, да может в виде одного опытного образца.
      4. matvey.z 29 апреля 2012 00:13
        Цитата: Сосед
        Если привести в пример

        Цитата: Сосед
        Ракета - 13 махов, 4,3 км/сек,


        В атмосфере не возможно движение со скоростями 10М и более,при существующих технологиях.
        Температура

        http://topwar.ru/13907-nikolay-dolzhenkov-nasha-zadacha-nauchit-bespilotniki-let
        at-kak-staya-ptic.html

        http://topwar.ru/11871-vvs-ssha-ispytyvayut-oruzhie-buduschego.html#comment-id-2
        11424


        В статье не учитывается.
        в реалии да,конечно,учитывают,используется тугоплавкие стали,абляционное покрытие

        или
        T0 – T = v2/2ср
        При М=5 температура оконцовки снаряда достигнет (при плотности воздуха на уровне моря) 1445 К( 1172 гравд.Цельсия)
        При М=10, температура (расчетнавя) =5800К( на поверхности солнцав 6000К) = 5527 гр.Цельсия, в реальности меньше,т.к.часть энергии торможения воздуха расходуется в процессах диссоциации, в которых молекулы разлагаются на составляющие их атомы, и ионизации, в которых электроны отрываются от атомных ядер.
        (Наиболее тугоплавкий из металлов – вольфрам – плавится при температуре 3700 К)
        Для справки :
        SR-71 на скорости 3300 км/ч (М=2,7)моментально разогревался до 400 °C( 673К)!
        Причем на ВЫСОТЕ= 24000 м (где ср не 1000,а меньше)


        Цитата: Сосед
        Циркон
        ...
        Цитата: Сосед
        в 2014 году
        ...
        Цитата: Сосед
        Ракета - 13 махов, 4,3 км/сек, Стелс, маневрирующая.

        Мягко говоря это фантастика.
        В атмосфере не возможно движение со скоростями 10М и более,при существующих технологиях.
        При М=5 температура обтекателя/оконцовок ЛА достигнет (при плотности воздуха на уровне моря) 1445 К( 1172 °C)
        При М=10, температура (расчетная) =5800К( на поверхности солнца в 6000К) = 5527 °C, в реальности несколько меньше,т.к.часть энергии торможения воздуха расходуется в процессах диссоциации, в которых молекулы разлагаются на составляющие их атомы, и ионизации, в которых электроны отрываются от атомных ядер.
        (Наиболее тугоплавкий из металлов – вольфрам – плавится при Т=3700 К)
        SR-71 на скорости 3300 км/ч (М=2,7)моментально разогревался до 400 °C( 673К)!Причем на ВЫСОТЕ= 24000 м (плотность воздуха на высоте почти 3х Эльбрусов)
        А вы еще собираетесь "Маневрировать", и при этом сохранить "Невидимость"( находясь в коконе высокотемпературной плазмы),светясь как болид. И каким - то образом наводится, в режиме полной непроницаемости радиоволн и отсутствия оптического контакта.
        Ересь....
        matvey.z
        1. Dust 29 апреля 2012 09:20
          Простите, дяденька, а с кем вы говорите?
          Наш "сосед" еще школу не закончил, причем и учился там не особо усердно - а вы его, бедолагу, такой сложностью грузите...
          Dust
          1. matvey.z 3 мая 2012 20:26
            я всегда надеюсь на лучшее....
            matvey.z
      5. Антипов 29 апреля 2012 14:18
        К сожалению спать спокйно Россия не может и часа! Давно пора перестать заниматься шапкозакидательством и перестать быть "урапатриотами". Нужно хоть инода подходить критично ко всему,в том числе(а может и в первую очередь) к себе! Вот кокретный пример БПЛА-отстали,ищем пути решеия,то же можо сказать про связь,боевую экипировку,да многое еще чего... Без трезвого понимания проблем нет движения вперед. А Вы спать спокойно....
        Антипов
    3. vadimus 28 апреля 2012 18:54
      Как границы открыли, так у израиля всё заблагополучилось! Не находите странность? Наши инжинеры там пашут, а переманить обратно у сердюка просить стрёмно. Обидно, ей Богу. Своё же и покупаем......
      vadimus
      1. PabloMC 28 апреля 2012 20:07
        vadimus,

        Неправда.
        Здесь есть человек из Изаиля и он уже не раз говорил, что "русских" специалистов к этим разработкам не подпускают!

        Это чистые современные разработки без наших.
        PabloMC
        1. igor67 28 апреля 2012 20:19
          это правда.так как из за смешаных браков или по другим причинам у народа есть родственники в бывшем союзе. все общаются ездят друг к другу.Поэтому всегда есть вероятность утечки
        2. Сосед 28 апреля 2012 20:20
          Цитата: PabloMC
          Неправда.

          Тебя выдаёт чисто Американ.ская улыбочка - в 32 зуба белоснежных!
          У Русских - наших - такой не бывает.!
          Знаю о чём говорю - сам 80.000 на зубы потратил. Толку - 0. Пока не бросишь пить чай, кофе, курить и есть/пить газировки и что-попало.
          Да лучше - сдохну! - ухмыляйтесь на здоровье сами себе. laughing
          Пускай у меня зубы не белоснежные - зато мозги и мускулы есть - прокачанные!
          drinks
          Сосед
        3. Ванёк 28 апреля 2012 21:02
          Неправда

          Почему, Русских у вас в кавычках?

          Это чистые современные разработки без наших.

          Каких ваших?

          Хмурый такой, как бобр.
          Я его спрашиваю:

          — Тебя как, Федя, зовут?
          Ванёк
          1. 755962 28 апреля 2012 22:55
            Испытания первого российского ударного беспилотника состоятся в конце 2012 года, сообщил во вторник журналистам начальник Генштаба вооруженных сил РФ генерал армии Николай Макаров.
            “Мы начнем испытывать беспилотник среднего класса в ударном варианте в конце этого года”, – сказал Макаров.
            В настоящее время на вооружении российских войск есть беспилотные аппараты, предназначенные для ведения разведки.
            В этой связи он положительно оценил работу российского предприятия “Транзас”, а также “Сокола”, которые являются разработчиками этого беспилотного летательного аппарата.
            Макаров посетовал, что ранее Минобороны потратило впустую десятки миллиардов рублей на разработку отечественных беспилотников. Тогда главным разработчиком для Минобороны было предприятие “Вега”.
            755962
    4. sinandju 28 апреля 2012 23:15
      Полностью поддерживаю, мечтаю о том же. Только не зря ли СМИ рассказывают о таких людях так открыто, сейчас у нас много ученых и конструкторов убивают? Тьфу-тьфу...
      Но думаю информация о таких людях должна быть все-таки закрытая.
    5. Uralm 28 апреля 2012 23:34
      Анекдот советский еще.
      Сидят два грузина вино пьют.
      Один говорит, слушай сосед.
      У тебя семерка, у меня семерка
      А у соседа нет семерки.
      Давай скинемся купим ему семерку, пусть нацию не позорит
      Скинулись, купили соседу семерку, тот благодарен соседям
      Сидят два армяна, коньяк пьют
      Один говорит, слушай сосед.
      У тебя черная волга, у меня черная волга
      У соседа нет черной волги .
      Давай скинемся купим ему черную волгу, пусть нацию не позорит
      Скинулись, купили соседу волгу, тот благодарен соседям
      Сидят два еврея чай пьют.
      Один говорит, слушай сосед.
      У тебя свой самолет, у меня свой самолет
      А у соседа нет свой самолет.
      Давай скинемся купим ему самолет, пусть нацию не позорит
      Скинулись, купили соседу самолет, тот благодарен соседям
      Сидят двое русских, самогон пьют
      Выпили хорошо
      Один спрашивает другого, ты сидел? Сидел.
      И я сидел
      А сосед не сидел. Давай его посадим
      Uralm
      1. Сосед 1 мая 2012 21:30
        Цитата: Uralm
        Сидят двое русских, самогон пьют Выпили хорошо Один спрашивает другого, ты сидел? Сидел. И я сидел А сосед не сидел. Давай его посадим

        crying crying Не хочуууу в тюрьму!!!! crying
        laughing laughing
        Хороший анекдот! - жизненный я бы даже сказал. И как раз - был в субботу - в тему - ибо Сосед в субботу 7 литров пива выхлестал за вечер - ещё и раздраконили - некоторые товарищи! am
        feel
        Вы на будущее - меня пьяного особо не слушайте - всякий бред бывает несу - как поддам лишка. Но нажираюсь сильно - редко! wassat
        Отнеситесь с пониманием, если что - Ваш Сосед!
        laughing wink
        Сосед
  2. Yarbay 28 апреля 2012 18:05
    Очень многое узнал для себя!
    Спасибо автору и Долженкову!!
    Yarbay
  3. Lapaev Mihail 28 апреля 2012 18:21
    ребят я работаю в свере металлобработки у нас давно нет уже ничего что работало бы на переспективу то что осталось то ссср и рабочие тоже лет от сорока но восновном старше,цеха ведшают приходят "эфективные управленцы" мы давно уже ничего не можем даже доделать старое что было заложенно еще в советах....брошенные цеха ,отсутствие кадров,был случай когда завод у завода фрезировщика уводил (кто больше даст) потому что другого не найдешь....я не голосовал за путина не понимаю как можно голосовать за того кто это все допустил,считаю что помогут только репресивные меры украл у государства; 25 лет колымы и в перед поднимать север, целину ,а тут : цытата (уволю и пусть живет как люди) что это??? полный бред,нет хозяина в россии нет и порядка, но целая куча оптемистов ,правильной дорогой идете товарищи!
    Lapaev Mihail
    1. domokl 28 апреля 2012 18:34
      И кого предлагаете сажать?Рабочего,который и рад бы работать и заработать,но не обучен,или инженера,которые из 20 лет стажа вместо самолетов клепал дуршлаги на своем оборонном заводе?Или Путина,который за 12 лет успел остановить и чуть чуть расталкивает промышленность?Так кого посадим то?
      1. Karabin 28 апреля 2012 22:38
        Цитата: domokl
        Так кого посадим то?


        После приватизации-2, когда растолкнут остатки промышленности, по идее надо садить Путина, да кто ж его посадит, он же памятник.
      2. sinandju 28 апреля 2012 22:52
        Или Путина,который за 12 лет успел остановить и чуть чуть расталкивает промышленность?Так кого посадим то?

        Список компаний, намеченных к приватизации на ближайшие несколько лет!
        Это РЖД – т.е. по сути «кровеносная система» российской промышленности. Это «Объединённая зерновая компания» – т.е. наш с вами хлеб. «Роснефть», нефтепроводная инфраструктура, морские порты и терминалы – т.е. основа нынешнего национального благосостояния. «Федеральная сетевая компания» – скелет российской энергетики. «Совкомфлот» – самая крупная судоходная компания в стране. «РусГидро» – едва ли не все российские ГЭС. «Уралвагонзавод» – опора и гордость отечественной оборонки. Сбербанк – свыше 50% национальных финансов…
        Михаил Абызов, который сегодня строит для Дмитрия Медведева «большое правительство», далеко не бессребреник. По сообщениям СМИ, принадлежащая ему группа Е4 (полностью созданная на обломках бывшей государственной собственности) имеет не менее 39 действующих договоров с государственными энергокомпаниями, самые крупные из которых оцениваются многомиллиардными суммами. И все эти деньги уходят... в кипрские офшоры, принадлежащие «новому патриоту» Абызову и его супруге. То есть с них в России даже не платятся налоги.
        Аналогичные «тихие гавани» в офшорных юрисдикциях и головные офисы во всевозможных Лондонах сегодня имеют все без исключения лоббисты грядущего медведевского премьерства. Идёт ли речь о бизнес-кураторе «сколковского проекта» Викторе Вексельберге, или о так называемом дагестанском пуле – Сулеймане Керимове, братьях Зие и Магомеде Магомедовых, отце и сыне Юсуповых... Все эти люди, так или иначе рассчитывающие поиметь свой собственный интерес от обещанной Медведевым приватизации, вряд ли собираются оставлять деньги в пределах России.
        Мы вступили в ВТО. Для начала, урожай придётся собирать на импортных комбайнах. «Катастрофа в сельхозмашиностроении уже разразилась. Из-за грядущего вступления в ВТО в последние 4 месяца закупки сельхозтехники упали в 3 раза», – негодует президент ассоциации «Росагромаш» Константин Бабкин. Но это только начало. По условиям ВТО пошлина на ввоз новых комбайнов снижается в 3 раза – с 15 до 5%. На подержанные машины – в 5 раз. Более того, правительство обязалось субсидировать крестьянам закупки импортной техники! В результате к 2020 г. российские производители тракторов и комбайнов положат зубы на полку. Доля импорта в отрасли вырастет до 97%, причём
        35–40% ввезённой продукции составят старые, дышащие на ладан агрегаты.

        Остальному автопрому тоже не позавидуешь. В ближайшие 3 года пошлины на импортные машины останутся на прежнем уровне, но потом их всё равно снизят. Из-за этого ввоз легковушек вырастет в 2 раза, грузовиков и автобусов – в 2,5 раза. Вдобавок, страну снова заполонят подержанные автомобили. «Пошлины на ввоз автохлама тоже снижаются. В результате Россия опять же окажется в худших условиях, чем страны-конкуренты из ВТО. Для сведения, в Китае и Бразилии вообще запрещён ввоз подержанных автомобилей», – говорит заместитель исполнительного директора Объединения автопроизводителей России Алексей Сереженкин.
        Сейчас общая помощь сельскому хозяйству в России составляет 9 млрд. долл. в год. К 2020 г. траты придётся урезать до 4,4 млрд. долл. в год. По сравнению с господдержкой в других странах – членах ВТО сумма копеечная. К примеру, правительство США расходует на сельское хозяйство 23,9 млрд. долл. в год. Но российские переговорщики, словно враги собственного народа, не смогли выторговать у организации даже право тратить на крестьян скромные 5,8 млрд. долл. в год – именно столько пускает на аграрные нужды крохотная Швейцария.
        Не спорю, Путин что-то делает, но крайне вяло и неохотно. А вот его друзья многие разбогатели и стали миллионерами, вот только налоги они тоже предпочитают платить не здесь и жить также.... К сожалению.
    2. Lapaev Mihail 28 апреля 2012 20:16
      вочередной раз понимаю люди у нас живут тугие и что то обьяснить тяжело,если вы болеете надо лечится так же и в жизни если ченовники воруют их надо ловить и наказывать ,причем сдесь рабочие,я сам управленец работаю в тещенной фирме ком дер так если мы не тащим не распиливаем так предприятие и живет,ни хрена народ не понимает и понимать не хочет,уткнулись в своего идола блин если помрет вашь путин че вы тогда делать будете,ежу понятно что специалистов нет в металлобрабртке да и нетолько,за что вы минусуете? хоть один из вас работает в этой сфере,вот по этому и покупают все за границой и поверьте это только начало.......
      Lapaev Mihail
      1. sinandju 28 апреля 2012 23:10
        Полностью поддерживаю и плюсую. Не хочет Путин и Едросы ратифицировать международный закон о коррупции, подразумевающий конфискацию имущества коррупционера. Почему?
    3. wolk71 12 мая 2012 18:43
      Назови завод и город , что то ты несёшь парень не то.
  4. merlin 28 апреля 2012 18:35
    в 1945 в Германии моему отцу полался трофей, книга на русском языке 1835 года издания. В ней есть строчка - "будут летать железные птицы и клевать людей".

    Всё предопределено wink
    merlin
    1. a_lex 28 апреля 2012 19:18
      Так они летают уже сто лет с копейками... fellow
      a_lex
  5. sergskak 28 апреля 2012 18:52
    Статья понравилась.Но сказать почти нечего после нее.С такими деньгами и взятыми на себя обязательствами г.-ну Долженкову нужно не только оптимистом быть.Хотелось бы взглянуть на стаю беспилотников.
    sergskak
  6. mr. bender 28 апреля 2012 19:57
    Статья неплохая. Посмотрим на результат работы этой фирмы. Не совсем понравилась фраза о том что Революция, уничтожила нашу авиастроительную школу и отбросила ее на десятилетия назад. Как раз после революции началось ее становление, вместе с авиационной промышленностью. Не считая бомбардировщиков Сикорского, похвастать успехами в авиации царскому режиму было нечем. Большая часть самолетов, комплектующих и материалов закупалась за кордоном.
    mr. bender
    1. Пилигрим 30 апреля 2012 11:12
      Вы внимательно читали статью??? Там написано , с примерами, что много нашими скопировано с их техники. В то время КГБ работало не в пример лучше нынешнего!(в статье то же на это указано). И логически подумайте, ну откуда взяться в Советской России авиаконструкторам, если почти все уехали... ну не возможно создать такой авиапром с нуля за такой короткий срок(хоть всю страну засади в "шаражки"), без плагиата. Это надо признать, и не видеть в этом ни чего плохого и зазорного.
  7. saturn.mmm 28 апреля 2012 19:59
    Хочу пожелать успеха, если у Долженкова и Ко получится то мы будем впереди планеты всей. Перспективы огромны. Молодой коллектив внушает оптимизм.
  8. sergo0000 28 апреля 2012 20:00
    Наверное, должно было
    появиться новое поколение
    военных с новым мышлением,
    которые бы думали в других
    технологических категориях.
    Не танковыми массивами и
    армиями, а новыми
    технологиями. И, как всегда в
    жизни, требовался человек,
    которому лично это нужно.
    Причем он должен был
    появиться на том уровне, где
    принимаются решения.

    Вот наверное ключевой мотив этой статьи!Опять без лидера в любом деле и начинании не обойтись.Хочеться пожелать удачи Долженкову -конструктору в его работе!На таких людях наша оборонка и держиться!
  9. escobar 28 апреля 2012 20:01
    Если г-н Долженков действительно так хорош и продвинут в своем деле - не стоило светить его.Может аналогия не совсем коректна,но вспомним что происходит с иранскими физиками - ядерщиками.
    escobar
  10. PabloMC 28 апреля 2012 20:04
    Дай Бог этому человеку здоровья и успеха в его ружах!!!!

    Дай Бог!!!!!!
    Камень с души упал - есть Умницы, понимающие, упорные и успешные! :)
    PabloMC
  11. Lapaev Mihail 28 апреля 2012 20:15
    вочередной раз понимаю люди у нас живут тугие и что то обьяснить тяжело,если вы болеете надо лечится так же и в жизни если ченовники воруют их надо ловить и наказывать ,причем сдесь рабочие,я сам управленец работаю в тещенной фирме ком дер так если мы не тащим не распиливаем так предприятие и живет,ни хрена народ не понимает и понимать не хочет,уткнулись в своего идола блин если помрет вашь путин че вы тогда делать будете,ежу понятно что специалистов нет в металлобрабртке да и нетолько,за что вы минусуете? хоть один из вас работает в этой сфере,вот по этому и покупают все за границой и поверьте это только начало.......
    Lapaev Mihail
    1. sergo0000 28 апреля 2012 20:56
      Lapaev Mihail,
      Школу хоть закончи без двоек,"управленец"! winked
      1. Sergh 28 апреля 2012 21:27
        sergo0000, да-да, ещё-бы таких "грамотных" управленцев по-меньше, глядишь и быстрей колесо закрутилось бы. Привыкли, тёща слюни, сопли подтерает, а всё туда-же...
        Sergh
      2. Аскет 28 апреля 2012 22:42
        Цитата: sergo0000
        Школу хоть закончи без двоек,"управленец"!

        .....тёщин
    2. Ванёк 28 апреля 2012 21:08
      Цитата: Lapaev Mihail
      если помрет вашь путин че вы тогда делать будете


      А вы то что делать будите?

      Для начала пишите без ошибок.
      Ванёк
  12. viruskvartirus 28 апреля 2012 20:16
    Ждал когда выложат эту статью, хотелось послушать что скажете....хотелось бы чтоб таких инженеров было побольше тогда все будет у нас нормально...
  13. patline 28 апреля 2012 20:27
    Долженков тут про стаю птиц сказал. Так вот что подумалось: А почему бы, небольших видеокамер на перелётных американских птиц не навешать? Пусть летают и снимают объекты:)
    Вспомнился еще в связи с этим, фильм ВВС - о живой природе. Там гуси сняты в полёте так чётко, с близкого расстояния.
    Наверняка такие, якобы "исследователи живой природы" ходят по просторам Сибири, навешивают камеры на птичек и снимают объекты - где гуси пролетят. Нужные кадры в МИ5, а из шелухи фильмы подобные монтируют.
    patline
  14. ANTURAG 28 апреля 2012 20:29
    Грамотная статья и вдвойне приятно, что у меня такой зема есть, а я и не знал....Спасибо большое автору good
    ANTURAG
  15. патриот2 28 апреля 2012 21:01
    Спасибо за статью +
    А я все думал, что у нас нет талантов в этой области.
    ЕСТЬ! ЖДЕМ РЕЗУЛЬТАТА В ТВОЕЙ РАБОТЕ! bully
    патриот2
  16. suharev-52 28 апреля 2012 21:02
    Хорошая познавательная статья. Не всё прогнило в государстве Рассейском. Вот что значит советская инженерная высшая школа. (обратите внимание на год рождения). Успехов в нелёгком изобретательском труде. Ждём боевые беспилотники, превосходящие США и Израиль. С уважением.
  17. Резун 28 апреля 2012 21:12
    Статья понравилась.
    Т-26 тоже сделали с американкого танка,который закупили под видом трактора.Главное,что есть человек,который берётся сделать-не надо отбивать желание.С этими "яйцеголовыми"--бережнее,товарищи...
    Резун
    1. Братец Сарыч 28 апреля 2012 21:53
      Т-26 делали с английского Виккерса, и никто его под видом трактора не покупал, не надо путать с историей танка Кристи!
      Прочитал статью. - сдается, что персонаж-то не прочь уши потоптать слушателям, как-то стало неспокойно за развитие беспилотной авиации...
      Братец Сарыч
  18. maksim 28 апреля 2012 21:45
    побольше бы подобных конструкторов нашей стране и поменьше бюрократии
  19. awg75 28 апреля 2012 21:51
    в них участвовали почти все большие конструкторские бюро страны — и «МиГ», и «Туполев», и концерн «Вега». Но выиграли те, на кого мало кто ставил, — питерская компания «Транзас», которая лишь недавно занялась разработкой беспилотников----------------я думаю друзья "Табуреткина и со" их племянники, родственники и просто "нужные" люди. просто зла не хватает сравнивать КБ МиГ , Туполев и эту питерскую кучу говна.
  20. iulai 28 апреля 2012 22:23
    весь генеральный штаб отдать под суд . почему вовремя не дали заказ ВПК на разработку беспилотников?? не видят дальше своего носа, не видят перспективу хотя бы на 2 года. ответ: как и везде в генштабе не профессионалы , а лизоблюды. это расцвело пышным цветом при алкаше ельцине, продолжается при его наследниках.
    iulai
  21. вакса 28 апреля 2012 22:25
    Таких людей надо охранять.
  22. 755962 28 апреля 2012 23:01
    Главком ВВС А. Зелин давал интервью “Интерфаксу” (“АВН”) и РИА “Новости”. Много разного наговорил командир отечественных ВВС, в том числе по тематике БЛА. Пробуем разбираться, чего появилось нового.

    В частности, отбросив лишнее, можно выделить следующие слова из публикации “Планы на будущее” (Интерфакс):

    …Собственным ударно-разведывательным стратегическим беспилотником планируют обзавестись отечественные ВВС. “Одно из главных направлений нашей работы – это создание собственного стратегического беспилотного летательного аппарата, который бы решал вопросы стратегической разведки и стратегического применения. То есть, мы должны создать новую машину, которая способна решать и задачи разведки, и непосредственно ударные задачи”, – заявил Зелин. По его словам, машина должна быть разработана до 2020 года.

    При этом Зелин отметил, что беспилотники, которые отечественная промышленность производила до последнего времени собственными силами, “к сожалению, никак не отвечают тем современным требованиям, которые существуют сегодня в мире”.http://interfax.ru/politics/txt.asp?id=230715
    755962
  23. sazhka0 29 апреля 2012 01:54
    Вот когда мне покажут беспереплётный фонарь.. Тогда поверю Пу.. А так слова..
    sazhka0
  24. vylvyn 29 апреля 2012 02:12
    Николай, за ЯК-130 и БПЛА Пчела-1Т большое спасибо. И всё-таки, ты с детсва этим жил и горел, с 1980 года работаешь в ОКБ Яковлева, с 1998 года практически возглавляешь его - и за 30 лет только один проект беспилотника?
    Коля, давай родной, стране нужны беспилотники, хватит к Израилю на поклон ходить.
    vylvyn
  25. Magadan 29 апреля 2012 04:43
    Цитата: ЯРЫЙ
    453 миллиона $ на закупку чужого( финансирование врага)???
    А своим инженерам-кукишь ???

    А помоему конструктор грамотно и логично такие закупки объяснил - сначала Армия должна научиться просто пользоваться беспилотниками и уже потом, когда сделаем свой самолет, они на него не будут смотреть как баран на новые ворота. Армии нужно уже сейчас что-то на чем можно тренироваться, да и меры противодействия разрабатывать.
  26. viktor_ui 29 апреля 2012 08:48
    Личное мнение... статья, конечна хорошая по содержанию, но веет от неё тем, что вот через кучу лет опять спохватились (вспомнив о о том, что было раньше) и теперь говорят, что вот будет у нас "РОЙ" этих БПЛА и будут они самые-самые в мире ... поза вечно догоняющих уже начинает набивать оскомину
    Посмотрите, на какой стадии эта тема находится за бугром... типа шуточки, но что то от них подвывать хоца.
    http://kiwi.kz/watch/9zbduf1t3pks/
    Ну а эта подборка даст более полное представление о разнице между тем что будет и тем, что уже есть в живых образцах.
    http://radiomaster.com.ua/video/robots-video/
  27. sazhka0 29 апреля 2012 09:35
    России мозги не нужны..Если ты думаешь . Уже ВРАГ.
    sazhka0
  28. taseka 29 апреля 2012 12:50
    ДАВАЙ, КОЛЯ!!! МЫ ВЕРИМ В ТЕБЯ!!!!
  29. Nechai 29 апреля 2012 13:29
    Цитата: matvey.z
    В атмосфере не возможно движение со скоростями 10М и более,при существующих технологиях.

    Главное, что бы в это безусловно верили кроме Вас ещё и западные учёные и конструкторы. Серьёзно. Эт нам даст такие преимущества! good
    Цитата: Резун
    Т-26 тоже сделали с американкого танка,который закупили под видом трактора.

    Поправочка - БТ, без башни был закуплен прообраз. Да её и не существовало в природе на тот момент.
    Nechai
    1. Резун 29 апреля 2012 22:03
      Поправка принята.
      А по поводу беспилотников-надо делать,хотя бы для того,чтобы знать,что "они" смогут сотворить(амеры не будут давать отчёты) с ув. Резун
      Резун
    2. matvey.z 3 мая 2012 20:51
      Они (западные,но не конструкторы,а "болтологи") сразу поддержат миф о 13м для пкр,стелс технологию,маневрирование и пр.
      им выгодно,что бы мы верили в "чудо оружие":",расслабтесь:все есть,или вот вот будет,шапками закидаете...."
      matvey.z
  30. RUSmen 29 апреля 2012 20:56
    Воюет не техника воюют люди.Для каких целей нужны безпилотники? Со стороны израиля и сша, безпилотники-это военнотехнический пиар. Типа какие мы умные токое техно создаём.
    Кто умный -ответьте на вопрос.
    1. viktor_ui 30 апреля 2012 08:51
      Поставил минус за вопрос, уж не в обиду ( редко ставлю ) .
      Коротко с умничаю насчёт "презренного беспилотного пиара":
      Рассматривайте это как длинный глаз(оптико-локационные возможности)+длинная рука(подвешенное вооружение) и вся эта байда призвана расширить эффективность функционала и сохранить людской ресурс, начиная от единичного солдафона и кончая соединениями любого уровня плотности и насыщения.
      Ну и + это новая тактика + новые технологии. wassat
  31. KA 29 апреля 2012 21:19
    Тратить на ираильские БПЛА это расточительство, тем более на старые, тем более для тренировок (могли бы и на наших по тренироваться, БПЛА "Пчела" чем не подходит? есть и другии).
    Объесните мне зачем нужно, что бы разведывательные БПЛА летали стаями, чтоб сбить легче было? Я понимаю если речь идет ещё о боевых, но разведовательные БПЛА дожны каждый свой район мествости разведывать!
    Для создания современных БПЛА нужна современная элементная база, интересно на основе чего они собераются делать БПЛА, если наша микроэлектронная промышленность мегкоговоря разрушана (может из частей закупленных израильских БПЛА).
    Много амбиций у Долженкова посмотрим что у них получится!
    KA

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня