Большой и европейский. В Берлине представили БЛА MALE RPAS

28 апреля 2018 49

На международной аэрокосмической выставке 2018 ILA Berlin Air Show в Берлине состоялась презентация разрабатываемого перспективного разведывательно-ударного беспилотника большой дальности «European Medium-Altitude Long-Endurance Remotely Piloted Aircraft» (MALE), сообщает bmpd.

Сообщается, что БЛА создается по соглашению от 2015 года компаниями Airbus, Leonardo и Dassault Aviation. Программа финансируется правительствами ФРГ, Франции, Италии и Испании. На выставке был представлен полноразмерный макет аппарата.

В настоящее время разработка находятся на стадии проектирования. Соглашение об определении конструктивной схемы БЛА было заключено в середине прошлого года.

«Представленный макет демонстрирует БЛА большого размера цельнокомпозитной конструкции, оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями с толкающими воздушными винтами (конкретный тип двигателей еще не выбран). Связь с наземной станцией управления должна обеспечиваться системой спутниковой связи», – говорится в сообщении.

Особенностью системы управления аппаратом должно стать ее «соответствие нормам полетов в контролируемом гражданскими службами воздушном пространстве Европы», для чего будут осуществлены соответствующие сертификационные процедуры.

Sebastian Sprenger / www.defensenews.com, Air $ Cosmos

Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

ВКонтакте Дзен Телеграм

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

НЕКСУС

+5

28 апреля 2018 13:09

Альтаир,где ты?!
1. Виталий Анисимов
  
  +1
  
  28 апреля 2018 13:14
  
  Цитата: НЕКСУС
  Альтаир,где ты?!
  
  Наши как всегда помалкивают , как и в 41-м..хе хе Сосредотачивается Россия просто !
  1. Сепар ДНР
    
    +14
    
    28 апреля 2018 13:24
    
    Цитата: МИХАН
    Наши как всегда помалкивают , как и в 41-м..хе хе Сосредотачивается Россия просто !
    
    Да... Не хилый такой ,вы,пример "сосредоточения" привели...
    
    От Москвы и Сталинграда,потом,пришлось гнать супостата.
    1. Vadivak
      
      +6
      
      28 апреля 2018 13:49
      
      Цитата: Сепар ДНР
      Да... Не хилый такой ,вы,пример "сосредоточения" привели...
      
      Бред конечно. в 1941 году по нашим данным 2 335 482 человека пропали без вести и попали в плен. По немецким согласно приложения 5 к отчету главного командования сухопутных войск от 25.12.1941 года говорится о 3 350 639 плененных русских военнослужащих
    2. rumpeljschtizhen
      
      +6
      
      28 апреля 2018 17:13
      
      Ну "МИХАН" знатный троль. Не могу поверить чтоб человек в серьёз писал такое....(судя по "граматике" тем более образование 10 классов как минимум еще в СССР ...получил следовательно такое постить можно только по приколу.
      Или тут уже помощь нужна врачей
  2. okko077
    
    +4
    
    28 апреля 2018 13:25
    
    А она в 41 сосредотачивалась оказывается?! Просто с десятками млн погибших? И сейчас так будет ?
    А вообще мне нравится современные увлечения беспилотниками в мире чайников, которые и понятий не имею для чего нужен в первую очередь боевой БПЛА.....
2. Sefevi
  
  +4
  
  28 апреля 2018 13:15
  
  Думаю,усилия таких гигантов как Airbus, Leonardo и Dassault увенчаются успехом.
  1. okko077
    
    +3
    
    28 апреля 2018 14:21
    
    В смысле ,заработать много денег? А причём здесь военный эффективный БПЛА ? Это не одно и тоже...Ясно ?
3. Сепар ДНР
  
  +6
  
  28 апреля 2018 13:20
  
  Цитата: НЕКСУС
  Альтаир,где ты?!
  
  Похоже,позади планеты всей. Увы...
  Американские,китайские ударные беспилотники,иранские... Вот и европейский на подходе...
  
  ГДЕ РУССКИЕ ?
  
  Или опять кто-то заявит,что они в концепцию,стратегию,доктрину,"не вписываются" ?
  Мол,беспилотники,это оружие хладнокровных убийц за мониторами...
  1. Люлёк
    
    +4
    
    28 апреля 2018 16:55
    
    Так Медведева с Рогозиным запускать будем , они там всех распугают...
4. NEOZ
  
  +1
  
  28 апреля 2018 13:23
  
  Цитата: НЕКСУС
  Альтаир,где ты?!
  
  судя по погону, вы человек от авиации.
  скажите в чем принципиальное отличие больших БПЛА от самолетов схожих характеристик?
  1. НЕКСУС
    
    0
    
    28 апреля 2018 13:26
    
    Цитата: NEOZ
    скажите в чем принципиальное отличие больших БПЛА от самолетов схожих характеристик?
    
    В том,что ударных БПЛА размерности и массы истребителя пока нет серийных. Такие дроны скорее всего появятся при разработке истребителей следующего поколения.
    1. Сепар ДНР
      
      +3
      
      28 апреля 2018 13:40
      
      Цитата: НЕКСУС
      В том,что ударных БПЛА размерности и массы истребителя пока нет серийных. Такие дроны скорее всего появятся при разработке истребителей следующего поколения.
      
      Ну,пока исключительно все БПЛА существуют в ударных и разведывательных вариантах.
      О БПЛА с истребительной сущностью,пока не слышно,хотя,возможно,работы по созданию таких,в тиши лабораторий и КБ,ведутся.
      1. Сергей39
        
        0
        
        28 апреля 2018 14:15
        
        Немцы всегда страдали гигантоманией и ни к чему хорошему это не приводило.Ударные беспилотники - это военная авиация 6-го, 7-го поколения и появится не скоро.Немцам одним не потянуть
    2. okko077
      
      +4
      
      28 апреля 2018 14:08
      
      НЕКСУС, а зачем они нужны ? У нас возможности обмена информации в реальном времени ограничиваются в 100 км...Да и то, это сказки, судя по Сирии и ЛДНР и Азовскому морю..Ничего не видим, ничего не умеем.Мечтайте дальше на диване....Нужно хотя бы 200 км... У нас .что есть глобальная сеть для обеспечения их работы в реальном времени ? Когда прекратится весь этот идиотизм - развивать нужно информационные возможности. Мы средние БПЛА не можем обеспечить покрытием в варианте целеуказания, а тут сказочники вешают вам лапшу о наших ударных монстрах.... Ещё раз: зачем они нужны , а точнее как будут использоваться? НИКАК !
      Распил денег, а вы им информационное сопровождение обеспечиваете....
    3. gridasov
      
      0
      
      29 апреля 2018 11:18
      
      Да не появяться ！Просто так ничего не появляется！И истребители следующего и последующего поколений так же будут истребителями на фундаменте физических процессов 19 века, а значит ни скорости ,ни ускорения ,ни маневренности не будет . Поэтому сначала физика и математика , а только потом техника.С дронами таже канитель . дальше летают потому ,что больше топлива заряжают в баках, а не потому ,что технология обеспечения полета лучше.
5. san4es
  
  +5
  
  28 апреля 2018 14:17
  Цитата: НЕКСУС
  Альтаир,где ты?!
  
  Вместе с Як-152, моторчики германские ждут (в обход санкций, огородами топают)
  
  12-цилиндровый V-образный дизель RED A03 -- 500 л.с
  1. NN52
    
    +2
    
    28 апреля 2018 14:47
    
    Привет
    
    Значит Як 152 в этом году курсанты вряд ли увидят, наверное....
    Но будем надеяться на лучшее...
    1. san4es
      
      +2
      
      28 апреля 2018 15:28
      
      Здорова.
      Цитата: NN52
      ,...Як 152 в этом году...
      
      ... Обещали 15 машин:
      Пять учебно-тренировочных самолётов (УТС) Як-152 будут построены в 2017 году корпорацией "Иркут", в планах следующего года выпуск порядка десяти машин этого типа, сообщает "Интерфакс-АВН".
      "До конца текущего (2017) года планируется построить в Иркутске первую партию из трёх Як-152 для последующей поставки их в лётные училища Воздушно-космических сил (ВКС) России. Кроме того, ещё два самолёта должны быть построены для интенсификации лётных испытаний. То есть, в конце года Иркутск выпустит пять машин", - сказал собеседник агентства.
      По его словам, "в 2018 году Иркутский авиазавод (филиал ПАО "Корпорация "Иркут") может выпустить более десяти Як-152".
      http://aviation21.ru/na-irkutskom-aviazavode-do-k
      onca-2018-goda-budet-izgotovleno-15-samolyotov-ya
      k-152/
  2. Ёдзакура
    
    0
    
    28 апреля 2018 18:25
    
    По данным завода[10]: поршневой дизельный RED A03 1 х 500
    По данным ОКБ[11]: 1 х 360
  3. gridasov
    
    0
    
    29 апреля 2018 11:20
    
    Не двигатель соприкасается с упругой внешней средой и сопротивлением воздуха полету, а движитель.
    1. san4es
      
      +1
      
      29 апреля 2018 14:03
      
      Цитата: gridasov
      ... а движитель.
      
      ...Эврика! Слава Архимеду!!!
      1. gridasov
        
        0
        
        29 апреля 2018 14:10
        
        Что эврика? Кому вы показываете свое хамство. Вы даже не можете воспользоваться уже найденным решением и которое предлагается . У вас и вам подобных хватает только ума заниматься критикой , а новое принять или хотя бы ..... Как об стенку горохом !
        
        san4es
        
        +2
        
        29 апреля 2018 14:26
        
        Цитата: gridasov
        ,... Кому вы показываете свое хамство.
        
        ...Какое хамство?!..Курнул что-ли?!
        
        NN52
        
        +1
        
        29 апреля 2018 22:51
        
        gridasov
        Вот так не надо, говорить... Тем более вы не знаете, кому делаете такой посыл.....
        Зачем вам это надо?
        И тем более санчесу,... Гридасов, я был о вас лучшего мнения...
        Вы походу сегодня чего то обьелись...
        
        gridasov
        
        0
        
        30 апреля 2018 09:44
        
        для меня не существуют авторитеты , которых не выбрал я сам. Вы как и другие позволяете в своих высказываниях затрагивать личностные аспекты. Это не является корректным и тактичным поведением.Я же не указываю на то , кто и что ел . Мы обсуждаем темы и только в рамках этого можно спорить и тут я готов простить многое. Но когда оппонент не ищет аргументов и обоснований в тематике обсуждения то первым этапом я указываю на это.Если же не внемлете , то всего доброго .Я найду с кем пообщаться
        
        NN52
        
        0
        
        30 апреля 2018 12:16
        
        gridasov
        А кто для вас авторитет? Энштейн? Тесла? Или может вы сами?
        И это безличный сайт.... Здесь нет авторитетов, кроме как разве в разделе история... Где читать иногда интересно, но комментировать не хочется...
        
        gridasov
        
        0
        
        30 апреля 2018 15:50
        
        Поэтому я и говорю , что обсуждаются только тематические вопросы , а не личностные . Вы же сами к этому и привели разговор .Насчет авторитетов , то я признаю людей со способностью аргументированно обосновывать свои мысли и идеи, а не поддаваться только собственным иллюзиям. Ведь почему я не открываю крайне важного , для современности метода анализа больших данных и в частности свойств числа ,которые никто не видит , как очевидное . Вы просто не верите в такую возможность , а для меня это возможность вскрывать способность человека. Человек способен развиваться только через Веру в более организованный разум .Если думать , что мы являемся совершенными в своем настоящем , , то мы перестанем развиваться
Livonetc

0

28 апреля 2018 13:15

Други.
Поясните пожалуйста.
Почему в большинстве вариантов беспилотников используется решение толкающего винта?
В чем преимущество?
1. Инжeнeр
  
  +3
  
  28 апреля 2018 13:46
  
  Зачем на этом так сделали, да еще и на пилонах, да еще и два - не понятно совсем. Вообще это удобное компоновочное решение, если как у Рипера. Носовая часть фюзеляжа свободна становится для размещения разного оборудования, РЛС и пр. А на таких скоростях разница особо тянущий или толкающий винт нет.
2. dauria
  
  +2
  
  28 апреля 2018 13:56
  
  В чем преимущество?
  
  В аэродинамике нет преимущества.Здесь компоновка важнее. Нужен свободный нос и верх , нужно уцелеть по максимуму при плюхании на брюхо . А при таком виде , как на фотке вдобавок крыло чистое без мотогондол - плюс и технологичности , и в несущих свойствах ( хотя и минусик есть - моторы на крыле разгружают его, прочность нужна поменьше) , Удивило- винты в 6 лопастей. Видно, из соображений уменьшения диаметра (и чтоб грунт не цеплял на брюхе) пошли на это. Вообще, придётся здорово пересматривать все каноны и по прочности, и по аэродинамике. Слишком уж здорово они стали отличаться от самолётов по возможностям при офигительной неприхотливости и дешевизне.
  1. Piramidon
    
    0
    
    28 апреля 2018 16:23
    
    Цитата: dauria
    Нужен свободный нос и верх
    
    Если движки на тех же хвостовых пилонах будут развернуты на 180 градусов (тянущие винты), нос и крылья тоже останутся свободными.
3. Genry
  
  0
  
  28 апреля 2018 15:33
  
  Цитата: Livonetc
  ... В чем преимущество?
  
  Отбрасываемая масса воздуха не бьётся о препятствие (крыло, пилон) и не теряет энергию.
  1. gridasov
    
    +1
    
    29 апреля 2018 11:25
    
    Динамические потоки упругой среды -воздуха и создают подьемную силу на крыле и маневренные действия ЛА, а значит и создают все условия эффективного полета.
    1. NN52
      
      0
      
      29 апреля 2018 23:45
      
      Гридасов
      Как то для вас этот вывод слабоват... Сдаете?
      Это знают курсанты после первого года обучения в летном.. Но слегка не так, как вы расказываете...
      1. gridasov
        
        +1
        
        30 апреля 2018 09:37
        
        Но ведь если Вы со мной согласны ,то тогда нужно понимать , что заднее расположение винта не является рациональным с точки зрения энергетики решением. Другое дело в нашем устройстве , в котором всасывающие по вектору процессы позволяют устройство располагать сзади , а с более высоким потенциалом отброса масс располагать спереди. Разговор ведь только об этом .Винты и пропеллеры не эффективные преобразователи энергии потока
        
        NN52
        
        0
        
        30 апреля 2018 12:09
        
        gridasov
        А о какой рациональности речь? Данная схема и так позволяет находится в воздухе до 24 ч... Зачем больше? Нужно неделями? Думаю нет. Стоимость летного часа от этого не сильно измениться...
4. venik
  
  0
  
  28 апреля 2018 17:29
  
  Цитата: Livonetc
  Почему в большинстве вариантов беспилотников используется решение толкающего винта?
  В чем преимущество?
  
  =========
  Прежде всего - "очистить" носовую часть для установки обзорной аппаратуры. А с точки аэродинамики - особых преимуществ у толкающего винта - нет!
Eduard Petrov

0

28 апреля 2018 13:38

Форпост мощнее смотрится, я считаю. И технологичнее.
Инжeнeр

+1

28 апреля 2018 13:50

Компоновочная схема как из диплома студента какой-нибудь кафедры авиационной. Т-образное оперение, двигатели на пилонах на фюзеляже, не соблюдение правила площадей. В общем на 4ку.
1. dauria
  
  +5
  
  28 апреля 2018 15:15
  
  Т-образное оперение, двигатели на пилонах на фюзеляже, не соблюдение правила площадей
  
  Вы рассуждаете по-самолётному. Тут другие приоритеты. И "золотая середина" сместилась. Простенький пример- кому в голову придёт, что самолёт должен проектироваться из условия втыкания в останкинскую башню ? Дали габариты и массу полезной нагрузки. Высоту и продолжительность. Сказали- освободите нос и верх, они нужны аппаратуре. Сказали максимальную стоимость и трудозатраты обслуживания . Да вдобавок ещё что-нибудь экзотическое. Типа перетащить толпой в 10 рыл от грузовика за 300 метров и собрать за 15 минут . И плевать всем на 2 % прибавки от интерференции Т-оперения, лишь бы не ломалось об башку зеваки, а треснувшее крыло можно было быстренько заменить , не трогая движки ( и наоборот). Отличная модульная компоновка, продуманная из технологичности производства и эксплуатации.
dnestr74

0

28 апреля 2018 14:17

Мне вот интересно,большие медленные,и наверно хорошо видны на радарах. Ведь папуасов гонять?Я понимаю еще малые разведчики-корректировщики, но ведь эти комплексы против нормального противника-бесполезны.Мне так кажется.
RainTNT

0

28 апреля 2018 14:47

Интересно просто, дорогое фото видео оборудование уходит в корпус самолета при аварийной посадке или жертвуют до конца наблюдают как оно в землю упирается без шасси.
Комментарий был удален.
zoff-2017

0

29 апреля 2018 08:59

Вопрос к знатокам. Для чего у больших беспилотников в носовой части конструкция напоминает кабину для пилота?
1. gridasov
  
  0
  
  29 апреля 2018 11:29
  
  Это вопрос психофизиологии тех кто конструирует машины. Не могут отказаться от стереотипов .Американцы создают массу экспериментальных ЛА, но все базовые принципы в конструкции одни и те же.Т.е клепают , лищь бы клепать
  1. zoff-2017
    
    0
    
    29 апреля 2018 12:11
    
    А я подумал, что для наработки возможностей изначально этими БЛА управляют пилоты, а потом на их место сажают киборга ;-)
Ментат

+1

29 апреля 2018 18:16

Цитата: Сепар ДНР
Американские,китайские ударные беспилотники,иранские... Вот и европейский на подходе...

Иранские, китайские, зимбабвийские «тяжёлые беспилотники» — это по сути карго-культ.
ГДЕ РУССКИЕ ?

В разработке.
Нам, как и американцам, нужны тяжёлые БПЛА глобального действия, но столько денег на ЦУПы и спутниковую группировку нет. Их, собственно говоря, больше ни у кого нет. Ныть по этому поводу бесполезно. Можно придумать альтернативы.
Georgievic

0

29 апреля 2018 22:28

С точки зрения массированной атаки эти тихоходные беспилотники даже в локальных конфликтах бесполезны. РЭБ заткнёт их и будут они кружиться на автономе как беспилотник в фильме Интерстеллар. Поэтому прежде чем вваливать бабло в модную идею нужно здраво оценить эффективность финала идеи. Кажется поэтому в РФ и не дёргаются насчёт подобных беспилотников а делают ставку на сверх звук.
Beltasir Matyagu

0

30 апреля 2018 00:47

Стрелу расчехлить