"Рособоронэкспорт" договорился о модернизации 200 танков Т-72

"Рособоронэкспорт" договорился о модернизации 200 танков Т-72

"Рособоронэкспорт" подписал с несколькими странами соглашения на модернизацию в общей сложности более двухсот основных боевых танков Т-72. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил заместитель генерального директора российской компании Игорь Севастьянов. Он не уточнил, с какими именно государствами подписаны контракты, объяснив это условиями соглашений.

"Сейчас многие страны осознали привлекательность модернизации ранее поставленной бронетехники советского производства, и у нас есть реальные контракты на модернизацию более 200 танков Т-72 в разных странах", - рассказал Севастьянов, отметив, что предлагая пакеты улучшения бронетехники советского и российского производства "Рособоронэкспорт" учитывает и возможность использования иностранных узлов и агрегатов.

В конце июля 2010 года Россия подписала с Ливией контракт на модернизацию 200 танков Т-72. Подробности этой сделки не раскрывались. По неподтвержденным данным, исполнение этого соглашения было приостановлено в 2011 году после того, как ООН ввела санкции в отношении Ливии, а затем в стране началась военная операция западной коалиции. В настоящее время судьба контракта неизвестна.


Между тем, в ближайшие несколько лет модернизацию двух тысяч танков Т-72 намерена провести Индия. Не исключено, что часть работ будет заказана у России. Бронированная техника получит новые двигатели мощностью в одну тысячу лошадиных сил, усиленную броню и новые системы связи и управления огнем. Кроме того, планируется провести дополнительную программу модернизации 900 танков Т-55.

По словам Севастьянова, модернизация советской и российской техники является перспективным направлением военно-технического сотрудничества с другими странами. "Российскими производственниками разработано несколько вариантов многоуровневой модернизации, например бронетехники, рассчитанной на любые запросы", - отметил представитель "Рособоронэкспорта".
Первоисточник: http://lenta.ru


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 43
  1. Ziksura 28 июня 2012 12:43
    Правильное решение приняли "несколько стран". Модернизированный Т-72 это относительно дешево, но очень сердито.
    1. Алексей67 28 июня 2012 12:49
      Реально хорошая новость для россиян. Рабочие места в ожидании второй волны кризиса нужны как никогда. С украинцами у нас в этом секторе битва не на жизнь, а на бабки laughing , ну да надеюсь тоже что нибудь и им перепадет, впрочем дизеля в 1000 л.с. не их ли?
      Алексей67
    2. vadimus 28 июня 2012 12:49
      Всё-таки потенциал нашей техники далеко не кисел!
      vadimus
    3. kapitan_21 28 июня 2012 12:50
      Особенно сердитым наш Т-72 становится после модернизации до уровня Т-90. Машина зверь!
      kapitan_21
      1. Алексей67 28 июня 2012 13:01
        Хорошие новости
        Российские компании вошли в топ-100 продавцов оружия

        28 июня 2012, 10:36

        Военный еженедельник Defense News обновил ежегодный рейтинг 100 крупнейших компаний, продающих оружие, который возглавили американцы. В топ-100 по итогам 2011 года также вошли семь российских компаний.

        В рейтинг вошли такие российские продавцы оружия, как концерн «ПВО Алмаз-Антей» (25-е место), холдинг «Вертолеты России» (39-е), авиастроительные компании «Сухой» (42-е), «Иркут» (58-е) и РСК Миг (90-е), компания «Оборонпром» (59-е) и концерн Радиотехнические и информационные системы» (87-е), пишет Forbes.

        Рейтинг возглавила американская Lockheed Martin, помимо нее в первую десятку вошли еще шесть американских компаний, а всего в топ-100 их почти половина.

        Сотня компаний произвела в 2011 году военной продукции на 414 млрд долларов – по сравнению с предыдущим годом цифра выросла на 6 млрд долларов.
        Алексей67
        1. 755962 28 июня 2012 13:28
          Загрузка мощностей и деньги за модернизацию лишними не будут.Только б не переиграли в самый последний момент.А по всему миру наших Т-72 пруд -пруди.Работы не початый край.
          755962
    4. Владыка Ситх 28 июня 2012 13:36
      Отличный танк

    5. Алексей67 28 июня 2012 16:08
      Украина обратно в эпицентре скандала

      Украину обвинили в поставках оружия в Южный Судан

      28 июня 2012, 15:37

      Правозащитная организация Amnesty International заявила в четверг, что в конфликтах в Республике Южный Судан использовалось оружие, поступавшее туда из Китая, Украины и Судана.

      В частности, Украина поставила в Южный Судан основные танки Т-72, которые использовались народно-освободительной армией Судана для обстрела мирных жителей.

      Amnesty International уточнили, что эти танки непригодны для ведения боевых действий в городских условиях, поскольку не видят различий между военными и гражданскими объектами.

      В правозащитной организации также подтвердили наличие пяти основных боевых танков, в том числе трех Т-72 М1 в города Майом в штате Эль-Вахда в начале этого года, которые были поставлены в страну из Украины транзитом через Кению и Уганду в 2009 году.

      По мнению экспертов Amnesty International именно поставки украинского, китайского и суданского вооружения спровоцировали обострение конфликтов в 2010-2011 годах в штате Эль-Вахда.

      Данные Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI) показывают, что в 2007-2009 годах Украина поставила в Южный Судан 77 основных боевых танков Т-72М1 и 11 реактивных систем залпового огня БМ-21 «Град».
      Алексей67
      1. htpm100 28 июня 2012 16:23
        насколько я помню Amnesty International обвиняла и рф в продаже вертолётов судану.Лучше бы они интересовались поставками натовского вооружения сирииским повстанцам
        htpm100
        1. Алексей67 28 июня 2012 16:27
          Искренне хочется верить, что в указанные в новости танки не попадут сказанные в этой новости:
          Источник: Ливия попросила Россию отремонтировать военную технику 28 июня 2012, 15:28

          Представители новых ливийских властей обратились к российской стороне с просьбой о содействии в ремонте военной техники, ранее поставленной в эту страну, сообщил в четверг источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

          «Действительно, новые власти Ливии выходили на нас», – сказал источник «Интерфакса», отвечая на вопрос о контактах с ливийскими властями по части восстановления военно-технического сотрудничества между Москвой и Триполи.

          «Они (ливийские власти), прежде всего, заинтересованы в ремонте и восстановлении техники, доставшейся им после свержения режима Каддафи. В первую очередь речь идет о ремонте и восстановлении», – сказал источник.
          Алексей67
          1. Сосед 28 июня 2012 17:32
            Цитата: модернизации 900 танков Т-55 - ни фига себе. А Т-44 - можно модернизировать?
            Лишний раз доказывает то, что всё-таки главное в машине - не название и корпус, а всё доп. оборудование (двигатель, электроника, вооружение, навесная броня и т.п.).
            И всё это касается не только танков. Самолёты, вертолёты - тоже к этому относятся. Тем более если речь идёт - о Советском и Российском вооружении!!! - самом лучшем в мире!!!
            Сосед
            1. Kars 28 июня 2012 17:38
              Цитата: Сосед
              Самолёты, вертолёты - тоже к этому относятся

              Намного меньше чем к танкам.

              А модернизаций Т-55 сейчас очень много,и довольно неплохих.
              Про Украинский Тифон статья была,а вот румын ---Бизон
              1. Алексей67 28 июня 2012 17:41
                Kars, Андрей движки на 1000 л.с. Украина? Или я чего то путаю?
                Алексей67
                1. Kars 28 июня 2012 17:54
                  Если про Индию---то я незнаю,так как врятли об этом будут трубить.
                  Но Индия уже в открытую модернизирует Т-72 сама,и пока притензий от УВЗ тоже не слышно.
                  А так в принципе список тех кто может поставить движки довольно ограничен.
                2. Ziksura 28 июня 2012 18:02
                  Цитата: Алексей67
                  Украина? Или я чего то путаю?

                  Скорее всего Российский В-92С2 1000 лс. Украинский 6ТД2 мощностью уже 1200 л.с. Есть Российский 12Н360 на 1500 лошадок. Но если речь идет о тысячнике, то скорее всего речь идет о В-92С2.
                  1. Алексей67 28 июня 2012 18:03
                    Ziksura, Спасибо
                    Алексей67
                    1. Kars 28 июня 2012 18:14
                      Т-72 АГ от ХКБМ оснащаетса двумя двигателями на выбор---1000 и 1200 л.с.
                      А индусы пока устанавливают на Т-72 аналогичные прицельные комплексы и элементы САУ что и у Т-90 --заявляют что собственного производства,так же есть сведенья что привлекаетса израильские подрядчики.
                      1. Yarbay 28 июня 2012 18:17
                        Т-72 АГ от ХКБМ -самая лучшая модернизация!!
                        Мне это заслуженный танкист сказал,я ему верю!!
                        Yarbay
              2. APASUS 28 июня 2012 19:22
                Цитата: Kars
                ,а вот румын ---Бизон

                И что? Сейчас военную технику даже Грузия выпускает.............Румыния что родина танка?
                1. Kars 28 июня 2012 19:28
                  Цитата: APASUS
                  даже Грузия выпускает

                  Не видел что там за танк выпускает Грузия,или модернизирует.
                  Цитата: APASUS
                  .............Румыния что родина танка?

                  Если вы про Т-55 то его родина СССР,но это не отменяет что модернизируют его множество стран,вот еще например Словения.
                  1. Argentum 28 июня 2012 19:54
                    А не легче купить новый танк, чем модернизировать такое старье как т-55/64?
                    Argentum
                    1. Алексей67 28 июня 2012 20:21
                      Цитата: Argentum
                      А не легче купить новый танк, чем модернизировать такое старье как т-55/64?

                      Не легче, корпусу по большому счету ничего не грозит, а нутро поменять при унификации и серийности не проблема.
                      Алексей67
                    2. Здравый смысл 28 июня 2012 21:40
                      Легче и дешевле )
                      Голь на выдумку хитра - и вещают доп. листы брони на т55 , и тюнингуют лады литыми дисками...
                      Толку с этого Т 55 уже ноль.
                      Здравый смысл
                  2. APASUS 29 июня 2012 18:43
                    Цитата: Kars

                    Kars (1) Вчера, 19:28 ↑ ↓
                    Цитата: APASUS даже Грузия выпускаетНе видел что там за танк выпускает Грузия,или модернизирует.

                    Прочтите еще раз,что я написал
                    Сейчас военную технику даже Грузия выпускает
                    Может заметите,что про танк там ни слова!!!!!
              3. Здравый смысл 28 июня 2012 21:44
                Чем он неплох ? ))
                Красивая картинка ? .. То что на Т 55 ходовая часть Кристи , которую 30 лет уже никто не выпускает , пушка 105 мм которая малополезна против новых танков ,и нет места под автомат заряжания - это на картинке не видно да ..?
                Здравый смысл
                1. Kars 28 июня 2012 23:31
                  Цитата: Здравый смысл
                  То что на Т 55 ходовая часть Кристи

                  Пойди убейся об стену,у Т-55 точно такая же ходовая как и у Абрамса.
                  Цитата: Здравый смысл
                  нет места под автомат заряжания

                  На Украинском Тайфуне поставили 125 мм и автомат заряжения.
                  Цитата: Здравый смысл
                  малополезна против новых танков

                  А если у соперника нет новых танков?

                  Вообщем всетаки сделай мое первое предложение---убейся об стенку.
                  1. Здравый смысл 29 июня 2012 02:34
                    Вообщем всетаки сделай мое первое предложение---убейся об стенку.

                    Об стену уже никто не убиваеться - после того как тебя по ней размазали все брезгуют испачкаться , бугага laughing

                    Т-55 точно такая же ходовая как и у Абрамс

                    На Т55 подвеска кристи , а на Абрамсе викерс .

                    На Украинском Тайфуне поставили 125 мм и автомат заряжения.

                    Под 100мм пушку ?? ))

                    А если у соперника нет новых танков?

                    А если у соперника вообще армии нет , то можно и на тавриях воевать.

                    Короче , если у тебя мозгов не хватает понять что я тебе обьяснил , то продолжай верить дальше в свое сало-в-шоколаде.
                    Здравый смысл
                    1. Kars 29 июня 2012 09:52
                      Цитата: Здравый смысл
                      все брезгуют испачкаться

                      Ты что бомж?что нету собственной стены?Или об картонные коробки не получаетса убитса?
                      Цитата: Здравый смысл
                      На Т55 подвеска кристи , а на Абрамсе викерс .

                      Ты такой умный?напиши чем характеризуетса повеска Кристи и викерс?А потом пойде побейся об коробки.
                      Цитата: Здравый смысл
                      Под 100мм пушку ??

                      Горизонтальный под пушку калибра 125 мм,по желанию можно сделать автомат и под 100 и 105 мм орудие.
                      Цитата: Здравый смысл
                      если у тебя мозгов не хватает понять что я тебе обьяснил

                      Ты ?обьясеил?ты тупо предишь тем г---ном которое ты принимаешь у себя в голове за мозги.
                      1. Kars 29 июня 2012 11:51
                        ХКБМ совместно с компанией Desarrollos Industriales Casanave S.A. разработало проект модернизации перуанского танка Т-55, получивший название T-55M8A2 Typhoon. Данная модернизация позволяет приблизить танк Т-55 к современным танкам по его основным характеристикам.

                        С целью повышения всех основных боевых, технических и эксплуатационных характеристик на нем установлено:

                        •Мотороно-трансмиссионное отделение с двигателем 5ТДФМ
                        •Усовершенствованная ходовая часть
                        •Автоматизированная система управления движением со штурвалом
                        •Дополнительная пассивная защита, встроенная динамическая защита, система оптико-электронного противодействия, новое противопожарное оборудование
                        •Современная система управления огнем с дублированным управлением с места командира
                        •Автомат заряжания
                        •Зенитная установка закрытого типа
                        •Новая пушка по желанию заказчика может быть калибра 125 мм
                      2. Здравый смысл 29 июня 2012 21:05
                        Ты такой умный?напиши чем характеризуетса повеска Кристи и викерс?А потом пойде побейся об коробки.


                        Самый простой способ .

                        Зайди в музей , найди танк Т55 например. Посмотри сверху как натянуты гусеницы - уТ -55 гусеницы свободно натянуты и провисая лежат на колесах .
                        Найти Абрамс и Леопард , найди щель между боковыми экранами и посмотри на гусеницы - они туго натянуты .Есть верхний ряд маленьких колес для поддержки гусеницы .
                        Здравый смысл
                      3. Kars 29 июня 2012 21:11
                        Цитата: Здравый смысл
                        Посмотри сверху как натянуты гусеницы - уТ -55 гусеницы свободно натянуты

                        lol lol

                        что тебе поддерживающие ролики дались?Что такое торсион знаешь?
                        а подвеска типа Кристи у танка была последний раз у Т-34


                        Не ну уморил---,свободно натянутая,маленкие колеса поддерживающие гусенцины.Даже стенки не заслуживаешь.
                      4. Здравый смысл 30 июня 2012 16:02
                        Ты ж и этого не знал , форумный танкист по переписке с картинками .

                        а подвеска типа Кристи у танка была последний раз у Т-34

                        За вранье готов ответить ?
                        Уйдеш с форума если на Т 55 стоит кристи ?? Или попытаешся скользко отбрехаться ?)))
                        Здравый смысл
                      5. Kars 30 июня 2012 16:14
                        Цитата: Здравый смысл
                        За вранье готов ответить ?

                        А ты чем ответишь?


                        Цитата: Здравый смысл
                        Т 55 стоит кристи ??

                        Нет там стоит ТОРСИОННАЯ.

                        Цитата: Здравый смысл
                        скользко отбрехаться ?)))

                        Это как доказать что ты неправ это отбрехатса?

                        Подвеска Кристи или свечная подвеска — вид независимой подвески с винтовой цилиндрической пружиной, изобретённый американским инженером Джоном Кристи для колёсно-гусеничных танков собственной конструкции. Динамический ход подвески Кристи оказался существенно большим по сравнению с традиционной рессорной подвеской, что позволило танкам иметь большую скорость перемещения по пересечённой местности и меньшую высоту (более низкий профиль).


                        Торсионная подвеска — подвеска, рабочими элементами которой являются торсионы (упругие стержни, работающие на кручение). Используются стержневые торсионы круглого или квадратного сечения, реже пластинчатые — набранные из некоторого числа пластин пружинной стали, совместно работающих на закручивание.



                        Т-55 Тип подвески индивидуальная торсионная



                        Иди ищи стену. lol
                      6. Здравый смысл 30 июня 2012 17:34
                        О ) Пошел в ход главный аргумент специалистов по переписке - русская вики .
                        Плевать что она написана такими же "специалистами" - главное что написано ...

                        Итак . Урок номер один.
                        Осознавая что человеку видевшему танки от силу пару раз в жизни , тяжело разобраться в отличиях между бронированными машинами , я попытаюсь облегчить участь незадачливого форумчанина демонстрируя картинки для лучшего освоения материала.

                        Итак . Танк Кристи , - в честь которого и называеться подвеска .


                        Схема подвески Кристи
                        [img]http://armor.kiev.ua/Tank/design/suspension/2/?img=christie_1.gif[/img]


                        И танки использующие подвеску типа Кристи
                        Т-34

                        Т-55


                        .
                        Здравый смысл
                      7. Здравый смысл 30 июня 2012 17:37
                        О ) Пошел в ход главный аргумент специалистов по переписке - русская вики .
                        Плевать что она написана такими же "специалистами" - главное что написано ...

                        Итак . Урок номер один.
                        Осознавая что человеку видевшему танки от силу пару раз в жизни , тяжело разобраться в отличиях между бронированными машинами , я попытаюсь облегчить участь незадачливого форумчанина демонстрируя картинки для лучшего освоения материала.

                        Итак . Танки Кристи , - в честь которого и называеться подвеска .



                        Схема подвески Кристи

                        [img]http://armor.kiev.ua/Tank/design/suspension/2/?img=christie_1.gif[/img]


                        И танки использующие подвеску типа Кристи
                        Т-34

                        Т-55
                        Здравый смысл
                      8. Здравый смысл 30 июня 2012 18:05
                        ответил внизу
                        Здравый смысл
  2. vorobey 28 июня 2012 12:46
    хорошая сделка. Пусть и Ирак с Куветом обращаются. Модернизируем и Абрамс до уровня Т90.
    1. Алексей67 28 июня 2012 13:02
      Цитата: vorobey
      Пусть и Ирак с Куветом обращаются. Модернизируем и Абрамс до уровня Т90.

      Саш, ты чего fool Модернизируем до уровня Т-34!!!!
      Алексей67
      1. vorobey 28 июня 2012 13:44
        Леша, ты офигел -легенду сравниваешь с мифом?

        Или предлагаешь миф превратить в реальность.
        1. Алексей67 28 июня 2012 15:13
          Цитата: vorobey
          Или предлагаешь миф превратить в реальность.

          Ну да миф 2000-х (Абрамс) легким движением руки с афтогеном превращаем в легенду 1940-х (Т-34). Пусть радуются wassat Ах да обязательно "сибирский" вариант, едет только с закрытыми люками и включеной на максимум печкой wink
          Алексей67
          1. Argentum 28 июня 2012 20:36
            Алексей67 с абрамсом такой запущеныц случай, что никак ее исправить и не модернизировать laughing
            Argentum
  3. Гаврилон 28 июня 2012 12:55
    А кстати вопрос модернизацию Т-72 на Украине заказывают другие страны ? Оплот, булат, и т.д. отличные варианты модернизации советских танков.
    Гаврилон
    1. Diesel 28 июня 2012 13:11
      Оплот - т80
      Булат - т64

      Не вижу ничего общего с т72, так что украина в пролете, хотя у нее есть варианты модернизации т72, но харьковчане вряд ли потянут такие крупные заказы
      Diesel
      1. vorobey 28 июня 2012 13:22
        После модернизации на Украине техника идет как правило на утилизацию.
        В августе восьмого например грузия утилизировала большую партию бронетехники.
      2. Гаврилон 28 июня 2012 13:23
        Цитата: Diesel
        Не вижу ничего общего с т72


        Я в общем советскую технику имел в виду. не конкретно 72.

        Цитата: Diesel
        но харьковчане вряд ли потянут такие крупные заказы


        Да ладно если захотят то осилят я в них не сомневаюсь.
        Гаврилон
      3. Эней 28 июня 2012 20:37
        200 Т-72 для Эфиопии с украинских складов, модернизированных слегка. Двигун им новый ставят.
  4. Манагер 28 июня 2012 12:58
    Главное что бы не в ущерб наших танков. Наши тоже модернизировать нужно.
    1. Ziksura 28 июня 2012 17:49
      Цитата: Манагер
      Наши тоже модернизировать нужно.

      Наши тоже модернизируют. И в войска поставляют. На сайте об этом уже неоднократно сообщалось. Так что все нормально. А с такими заказами и денег заработаем и спецов по полной загрузим работой. Да и професию танкостроителя даст Бог сделаем привлекательной для молодежи.
      1. Манагер 29 июня 2012 17:51
        Цитата: Ziksura
        Наши тоже модернизируют. И в войска поставляют. На сайте об этом уже неоднократно сообщалось. Так что все нормально. А с такими заказами и денег заработаем и спецов по полной загрузим работой. Да и професию танкостроителя даст Бог сделаем привлекательной для молодежи.



        А по факту 10 модернизаций танков в год (для себя)
  5. bremest 28 июня 2012 12:59
    Я обратил внимание, что нападение на Ливию и теперь уже на Сирию совершается как раз перед реализацией важных оборонных проектов в области можернизации вооружения и в частности ПВО. А модернизированные танки НАТО и США не пугают.
    bremest
    1. Алексей67 28 июня 2012 13:06
      Цитата: bremest
      Я обратил внимание, что нападение на Ливию и теперь уже на Сирию совершается как раз перед реализацией важных оборонных проектов

      С Ливией все не так, там Кадаффи категорически не хотел покупать оружие ни наше ни западное. Деньги направлял на развитие экономики страны и социальные проекты. Как выяснилось слова В.И. Ленина о том, что "Всякая революция лишь тогда чего нибудь стоит - если она умеет защищаться" не утратили своей актуальности. Асад успел модернизировать ПВО и закупить военную технику. Потому пока и небо над Сирией "полетное" winked
      Алексей67
    2. Karavan 28 июня 2012 13:07
      "В конце июля 2010 года Россия подписала с Ливией контракт на модернизацию 200 танков Т-72..." А я все думал, какого Бога местные крысы начали использовать труд наших осужденных для восстановления местной техники?!
  6. Роман 3671 28 июня 2012 13:16
    Ниже приведен список моделей Т-72. Замечу, что все советские модели Т-72 имели специализированные версии для экспорта. Так, хорошо известны Т-72М и Т-72М1 (экспортные варианты Т-72А), а также Т-72С (экспортный вариант Т-72Б). Однако экспортную модель имел и первый вариант Т-72, работы по его переработке для экспортных поставок завершились в 1975 г. Экспортные версии имели заводской шифр с индексом «Э», например Т-72С, поставленные в Иран, обозначались как 172М-Э8, т.е. экспортный танк 8-й модификации. Экспортные варианты могли отличаться от советских вариантов и между собой по многим критериям: башни монолитные или с наполнителем в виде песчаных стержней, дальномер оптический или лазерный, номенклатура боеприпасов, система защиты от ОМП и т.п.
    Советские и российские модели и модернизации Т-72

    Для части моделей в скобках указан индекс и год принятия на вооружения или год разработки.
    – (об. 172) – опытный вариант, ходовая часть аналогична Т-64;
    Т-72 «Урал» (об. 172М; 1973 г.) – базовый вариант; серийное производство с 1974 г.
    Т-72К «Урал-К» (об. 172МК; 1973 г.) – командирский вариант Т-72 (подробнее – см. Командирские модификации Т-72);
    Т-72 (экспортная модификация 1975 г., об. 172МЭ, об. 172М-Э1) – другая конструкция броневой защиты (подробнее см. Бронезащита Т-72), изменена система защиты от ОМП и комплектация боеприпасов;
    Т-72 «Урал-1» (об. 172М1; 1975 г.) – Т-72 с улучшенной броневой защитой корпуса и башни и измененным размещением прожектора ночного прицела (слева от орудия);
    Т-72В – неофициальное обозначение Т-72 с установленной в ходе ремонта и модернизации НДЗ «Контакт-1»;
    Т-72А (об. 176, по др. данным – об. 172М-1; 1979 г.) – Т-72 с усиленной бронезащитой, улучшенной СУО (лазерный дальномер) и другими усовершенствованиями;
    Т-72АВ (об. 176В, 1985 г.) – Т-72А с установленной в ходе ремонта и модернизации НДЗ «Контакт-1»;
    Т-72АК (об. 176К; 1979 г.) – командирский вариант Т-72А;
    ??? – Т-72А с комплексом управляемого ракетного вооружения (КУРВ) 9К112-1 (тема «Кобра-У») с модифицированной ракетой 9М112М и СУО «Обь» 1АЗЗ; работы развернулись в 1980 г., к концу 1981 г. танк был готов к испытаниям, последние начались в 1982 г. и завершились в 1983 г.; в 1984 г. танк был принят на вооружение, но серийно не выпускался (в серию пошёл Т-72Б с комплексом 9К120 «Свирь»);
    Т-72М (выпускался с 1980 г., об. 172М-Э2, об. 172М-Э3, об. 172М-Э4) – экспортный вариант Т-72А с пониженным уровнем бронезащиты (подробнее см. Бронезащита Т-72);
    Т-72МК (выпускался с 1980 г.) – командирский вариант Т-72М;
    Т-72М1 (выпускался с 1982 г., об. 172М-Э5, об. 172М-Э6) – модернизация Т-72М с усиленным бронированием (подробнее см. Бронезащита Т-72);
    Т-72М1К (выпускался с 1982 г.) – командирский вариант Т-72М1;
    Т-72М1В – Т-72М1 с НДЗ «Контакт-1»;
    Т-72М1М (об. 172М-Э8, об.172М2) – модернизация Т-72М1 до уровня Т-72С; комплектация может широко варьироваться от конкретных запросов заказчика; ключевые элементы модернизации – двигатель В-92, ДЗ «Реликт», прицел «Сосна-У»; интерес к данной модели проявляют Перу и Венесуэла;
    Т-72Б (об. 184; 1984 г.) – двигатель В-84 840 л.с., КУРВ 9К120 «Свирь», НДЗ «Контакт-1»; серийное производство с 1985 г.;
    Т-72БК (об. 184К; 1985 г.) – командирский вариант Т-72Б;
    Т-72Б1 (об. 184-1) – Т-72Б без установленного КУРВ; места установки КУРВ предусмотрены;
    Т-72Б1К (об. 184К-1) – командирский вариант Т-72Б1;
    Т-72БВ – ошибочное (по аналогии с Т-72АВ) обозначение Т-72Б, поскольку последние сразу имели ДЗ;
    Т-72Б образца 1989 г. (1989 г.) – модернизированный вариант Т-72Б с ДЗ «Контакт-5»; находился в серийном производстве в 1988-1993 гг., до принятия на вооружение Т-90;
    Т-72БМ или Т-72Б(М) – неправильное название для Т-72Б образца 1989 г.;
    Т-72БА (об. 184А и об. 184А1, 2000 г.) – модернизация ранее выпущенных Т-72Б и Т-72Б1 на УВЗ; установлены ДЗ «Контакт-5» (первые серии Т-72БА частично сохраняли «Контакт-1»), СУО 1А40-1 (позже 1А40-1М, а с 2005 г. – 1А40-М2), стабилизатор вооружения 2Э42-4 «Жасмин», дизель В-84МС (с 2003 г. – В-92С2) и др.;
    Т-72БУ (об. 188, 1992 г.) – глубокая модернизация Т-72Б с СУО, унифицированной с танком Т-80У и рядом других усовершенствований; после принятие на вооружение переименован в Т-90; серийное производство с 1993 г. (далее в данной статье не рассматривается, кроме отдельных моментов);
    Т-72Б «Рогатка» (2006 г.; в некоторых источниках Т-72БМ «Рогатка») – модернизированный вариант Т-72Б; новая СУО с ТВП, 1,000 л.с. двигатель В-92С2, орудие 2А46М-5, ДЗ «Реликт», маскировочный комплект «Накидка»;
    Т-72С (об. 172М-Э8, первоначальное наименование Т-72М1М) – экспортный вариант Т-72Б; стоит отметить, что об. 172М-Э8 стал первым образцом советской бронетанковой техники, продвижение на рынок которого сопровождалось целенаправленным маркетингом, в рамках которого танк получил имя на английском – Shilden («Защитник», правда планировалось Shield – «Щит», т.е. «Щит страны», но подвело плохое знание английского); отсюда Т-90S, т.е. Т-72С;
    Т-72СК – командирский вариант Т-72С;
    Т-72С1 – экспортный вариант Т-72Б1;
    Т-72С1К – командирский вариант Т-72С1;
    «Робот-2» – Т-72 с дистанционным управлением.
    Иностранные варианты и модернизации Т-72

    Как будет сказано ниже, Т-72 производился, или готовился к производству, в 10 странах мира. Ряд пользователей Т-72 вносили в его конструкцию те или иные изменения, кроме того многие страны разработали проекты модернизации Т-72. Уже к 2002 г. зарубежными фирмами было разработано 16 вариантов комплексной и 13 вариантов частичной (неполной) модернизации танков Т-72.

    Болгария:
    T-72M2 – модернизация T-72M1 с новыми системами связи и управления, системами ночного видения, усиленная (до 500 мм) бронезащита, система ИК-подавления и др.

    ГДР:
    T 72M – обозначение в армии ГДР как для стандартных Т-72М, так и для 75 Т-72 (Kampfpanzer), модернизированных заводом RWN в 1986 г. Имеют резиновые бортовые экраны, дымовые гранатомёты «Туча», оснащённых дополнительным разнесённым бронирование ВЛД (16-мм стальной лист, как на Т-72М1).
    T 72M "Ubergangsversion" – обозначение в армии ГДР для 23 Т-72М, полученных из Польши в 1986 г., оснащённых дополнительным бронированием корпуса (по-видимому всё тот же 16-мм стальной лист на ВЛД).
    T 72(K) и T-72(K1) – обозначение командирских танков Т-72К и Т-72МК (Fuhrungspanzer) в армии ГДР.

    Грузия:
    T-72 SIM-1 – модернизация Т-72М, Т-72М1 и Т-72А при содействии израильской фирмы «Эльбит», а возможно и украинских специалистов. Новые радиостанции FALCON фирмы Harris, навигационная система на базе GPS, система определения «свой-чужой», тепловизоры командира и наводчика.

    Ирак:
    Asad Babil («Вавилонский лев») – описывается как Т-72М иракской сборки; в конструкции не использована комбинированная броня. Впрочем, как будет сказано ниже, сборка Т-72 в Ираке так и не началась. Насколько это известно, название Asad Babil просто использовалось для обозначения в Ираке всех Т-72.
    Saddam – незначительно модифицированные Т-72М (убрана часть амортизаторов, добавлен прожектор и т.п.). Кроме того, иракские Т-72 (не обязательно именно Saddam) получили французкие системы автоматического пожаротушения, а на многих танках устанавили генератор оптических помех китайского производства, близкий по конструкции к СОЭП «Штора». Некоторые иракские Т-72 имели ЗУ с 12.7-мм пулемётом ДШК вместо НСВ. Сообщалось об установке на некоторые танки лазерного дальномера и даже тепловизионного прицела бельгийского производства.
    T-72M1A – Т-72М1 (а возможно и частично модернизированные до этого стандарта Т-72 и Т-72М) с дополнительной бронезащитой корпуса – на ВЛД приваривался дополнительный броневой лист толщиной 30 мм с воздушной прослойкой такого же размера.
    T-72 новой иракской армии – в январе 2009 г. было опубликовано, что Ирак намеревается закупить в Восточной Европе до 2,000 Т-72; танки пройдут модернизацию и получат современную электронику, приборы ночного видения и новые системы связи; за модернизацию отвечает американская менеджерско-консалтинговая компания Defense Solutions (генеральный подрядчик по поставке БТТ новой иракской армии), собственно ремонт и модернизацию выполняют нанимаемые Defense Solutions субподрядчики – так, при поставке 77 бывших венгерских Т-72 в Ирак субподрядчиком выступал венгерский БТРЗ CURRUS в Годолло.

    Индия:
    Ajeya – общее обозначение для всех купленных или собранных Индией Т-72. Прошли модернизацию, получив ДЗ «Контакт-1».
    Ajeya Mk1 – обозначение танков Ajeya, с целью отлечить их от модернизированных Ajeya Mk2.
    Ajeya Mk2 (Combat Improved Ajeya) – модернизированные образцы Ajeya Mk1. По данной программе намечено модернизировать 1,500 индийских Т-72М1 (по другим данным – 1,500-2,000; по данным «Джейнз» 250 танков пройдут полную модернизацию, остальные – частичную). Есть несколько предложений различных фирм, выбор ещё не сделан. Например, Польша предлагает вариант Rhino (или Operation Rhino), в рамках которого Т-72 получит польские СУО SKO-1T DRAWA-T и 1,000-л.с. дизель PZL-Wola S-1000 (как на танке РТ-91А), а также ДЗ, навигационную систему фирмы Tamam, системы связи GES Marconi или израильской Tadiran, систему предупреждения о лазерном облучении, усовершенствованную систему защиты от ОМП, новую систему ППО.
    Т-72С1 – вариант Ajeya Mk2, предлагаемый Индией на экспорт.
    Tank EX – башня танка Arjun на шасси Т-72; масса 48 тонн; построено 2 прототипа, первый продемонстирован в 2002 г.
    Продолжение следует...
    Роман 3671
  7. Роман 3671 28 июня 2012 13:32
    Казахстан:
    – проект модернизации Т-72 с участием фирм EADS и Wartsila, так и не был осуществлён.
    – проект модернизации Т-72 БТРЗ в Семипалатинске с участием сингапурской кампании Singapur technology, 2003 г.; так и не был осуществлён.
    – проект модернизации Т-72, представленный в 2008 г., по-видимому с участием израильских фирм.

    КНДР:
    «Покпхунхо» (P'okpoong-Ho) – северокорейский танк, предположительно нелецинзионный вариант T-72 с ДЗ и относительно современной СУО. Может соответствовать уровню глубоко модернизированных Т-72 (Т-90, РТ-91 и т.п.).

    Куба:
    T-72M1 (не путать с советским T-72M1) – T-72 с китайским радиооборудованием и небольшими изменениями, призванными лучше приспособить танк для работы в тропических условиях.
    T-72M2 (не путать с болгарским и словацким T-72M2) – T-72 со стальным щитом на ЗУ.

    Польша:
    T-72M (об. 172М-Э3) – модель постройки комбината «Бумар-Лабеды» в Гвилице (Gliwice). На Западе часто обозначалась T-72G, как экспортная модель в страны Ближнего Востока. В конце 80-х гг. на эти танки внедрены стандартные усовершенствования Т-72А – сплошные бортовые экраны, дымовые гранатомёты 902Б «Туча».
    T-72M1 (об. 172М-Э5) – модель польской постройки, внешне отличалась от советских Т-72А наличием 4 (а не 8) креплений КМТ на НЛД.
    T-72M1D – польское обозначение T-72M1K.
    Jaguar («Ягуар») – первая программа модернизации Т-72 в Польше. Началась в 1982 г., не вышла за рамки проектирования.
    T-72 Wilk – проект модернизации польских Т-72, начавшийся в 1986 г. Предлагалось заменить советскую СУО «Волна» на чехословацкую Kladivo или польскую Merida (обе разработаны для T-55AM Merida). Кроме того, проект включал бесподсветочный ПНВ водителя Radomka, ночной прицел LIS-Varta, систему предупреждения о лазерном облучении Obra, дымовые гранатомёты Tellur, сплошные или секционные бортовые экраны и польскую ДЗ Erawa-1 или Erawa-2. Позже на базе проекта Wilk был разработан PT-91.
    T-72M1Z – T-72M1, модернизированные до уровня PT-91.
    T-72M1 со 120-мм орудием – T-72M1 с новой башней, включающей 120-мм гладкоствольную пушку с автоматом заряжания (в нише башни) и СУО, аналогичную танку «Леопард-2». Создан польскими компаниями OBRUM, ZM Bumar-Labedy и Huta Stalowa во взаимодействии с немецкой Rheinmetall Landsysteme. Развития проект так и не получил.
    PT-91 Twardy – новый танк, развитие T-72M1. Поступил на вооружение в 1995 г. 850-л.с. дизель S-12U, новая СУО, ДЗ.
    PT-91А – PT-91 с 1,000-л.с. дизелем S-1000.
    PT-91Z Hardy – модернизированный вариант PT-91А.
    PT-91M Pendekar – вариант PT-91Z для Малайзии (отсюда буква «М» в индексе), использованы пулемёты западных типов (7.62-мм FN MAG и 12.7-мм FN Browning M2HB), СУО SAGEM Savan-15, 1,000-л.с. дизель S-1000R, гидропневматическая трансмиссия SESM ESM-350 и др.
    PT-91E и PT-91Ex – экспортные варианты PT-91Z, очень близкие к PT-91M.
    PT-94 Goryl («Горилла»; он же Anders) – новый польский танк весом в 55 тонн на базе PT-91, но с новой башней; разработка начата в 1995 г., по плану в середине 1998 г. PT-94 должен был быть готов; после вступления Польши в НАТО работы над PT-94 были свернуты.

    Румыния:
    TR-125 – по политическим причинам Румыния планировала выпускать Т-72 с максимальным использованием узлов и деталей собственного производства. На танк был установлен 900-л.с. дизель 8VSA3 (на базе американского Teledyne AVDS), как следствие пришлось удлинить корпус на 1 м (7 опорных катков на борт), масса выросла до 50 т. В качестве зенитного пулемёта используется ДШК; горизонтальная толщина комбинированной брони лба башни – 570 мм. Построены только прототипы.

    Сербия:
    Модернизационный пакет компании Yugoimport SDPR – программа модернизации T-72, включающая новый двигатель, оборудование связи и ДЗ.
    M-2001 (M-84AB1) – M-84AB, модернизированный до уровня Т-90 российским УВЗ и сербской компанией Yugoimport SDPR. Имеет 1,200-л.с. дизель, но менее мощное по сравнению с Т-90 бронирование. Прототип показан в 2004 г., проект направлен на модернизацию кувейтских M-84AB, но выбор ещё не сделан.

    Сирия:
    В 1998 г. Сирия подписала контракт на 200 млн долларов с итальянской фирмой Galileo Avionica (в собственности Finmeccanica) на модернизацию 122 Т-72 с поставкой всех танков к концу 2003 г. Модернизация включает установку СУО TURMS-T (Tank Universal Reconfiguration Modular System T-series tank), в состав которой входят стабилизированные дневные/ночные (тепловизор 2-го поколения) прицелы командира и наводчика, баллистический вычислитель и различные датчики. Кроме того, модернизирована бронезащита танков (по-видимому, за счёт установки ДЗ), а в состав вооружения пушки введены ТУР «Рефлекс» (ДЗ и ТУР поставили субподрядчики Galileo, ДЗ – возможно Украина, ТУР – тульское КБП). На лето 2003 г. была завершена модернизация половины заказанных танков, а темпы поставок составляли 10-12 танков в месяц.

    Словакия:
    T-72M1 «Модерна» – первый проект модернизации Т-72М1, разработанный заводом ZTS (ZTS Tees Martin). Построен прототип. В настоящее время маркетинг данной модели прекращен.
    T-72M1A или T-72M1-A – комплексная программа модернизации T-72M1, включает 850-л.с. польский дизель S12U, усовершенствованную трансмиссию, систему мониторинга состояния двигателя DSM 16.1, новую систему ППО, систему предупреждения о лазерном облучении, ДЗ, усиленную бронезащиту передней части днища, улучшенную амортизацию кресла водителя, ПНВ водителя PNK-72, стабилизированный пассивный прицел командира SGS-72A, новый прицел наводчика, СУО EFCS3-72A (Словения), дымовые гранатомёты MB. На крыше башни смонтированы 2 контейнера с датчиками. Построен 1 прототип.
    T-72M2 (или T-72M2 «Модерна») – проект модернизации Т-72М1, разработанный ZTS и рядом западных компаний во главе с бельгийской фирмой SABCA. Танк оснащён спаренными зенитными пушечными контейнерами КАА-200, установленными снаружи на бортах башни, СУО VEGA, стабилизированный панорамный прицел командира MVS-580 фирмы SFIM, радиостанция BAMS, ДЗ DYNAS, ППО DEGURA, система управления двигателем DSM-16. Возможна установка нового двигателя мощностью 850 и 1000 л.с. (например, польский S12U); разработка завершена, экспортных заказов не поступало.
    Т-72-Т21 – проект модернизации Т-72М1 в сотрудничестве с фирмами из Франции и Германии.
    Украина:
    T-72МП (T-72MР) – пакет модернизации Т-72 в сотрудничестве с Францией (фирмы Sagem и SFIM) и Чехией (фирма PSP Bohemia, отвечает за интеграцию проекта). Включает дизельный двигатель 6ТД-1 мощностью 1000 л.с., ДЗ украинского производства и новую СУО – совмещенный дневной-ночной лазерный прицельный комплекс со стабилизацией в двух плоскостях SAVAN 15MP фирмы SAGEM и панорамный прицел командира фирмы SFIM. По желанию заказчика предусмотрена установка СОЭП «Штора-2», современного радио и навигационного оборудования, компьютерной системы боевого управления с дисплеем тактической обстановки и др.
    T-72AM «Банан» – модернизация T-72A с ДЗ «Контакт-1», 1,000-л.с. дизелем 6ТД-1 или 1,200-л.с. 6ТД-2 и дополнительными дымовыми гранатомётами.
    T-72AГ (T-72AG) – вариант модернизации танков Т-72А и Т-72Б, предложенный ХКБМ. Улучшены основные боевые свойства – подвижность, защита и огневая мощь, использованы основные узлы и агрегаты танков Т-80УД и Т-84. Установлены новые приборы прицеливания и наблюдения (в частности СУО с прицелами ТКН-4С и 1Г46), дистанционно управляемая ЗПУ у командира танка. Новая встроенная ДЗ «Контакт-5» или «Нож». Заменена силовая установка, устанавливается двигатель 6ТД-1 мощностью 1,000 л.с. или 6ТД-2 мощностью 1,200 л.с. и др.
    Т-72АМГ (T-72AMG) — аналог Т-72АГ без замены силовой установки.
    Т-72УМГ (T-72UMG) — вариант модернизации Т-72 киевского завода БТРЗ, аналог Т-72АМГ. Отличается вариантом установки ДЗ на башне.
    Т-72БМ «Гром» — другое обозначение для Т-72АМГ.
    Т-72БМ — другое обозначение для Т-72УМГ.
    T-72-120 — модернизация T-72, включающая 120-мм пушку стандарта НАТО с автоматом заряжания в нише башни.

    Франция:
    (Т-72 с башней Т-21) – предложение по модернизации Т-72 фирмы Giat Industries (производитель танка Leclerc), в сотрудничестве со словацкой DMD, 90-е гг. Включает замену башни на новую башню T-21 со 120-мм гладкоствольной пушкой и автоматом заряжания (в нише башни, 18 выстрелов), созданным Giat для танка Leclerc. Вес башни 15 тонн. Практических реализаций не было.

    Хорватия:
    M-84A4 Sniper – М-84А новой постройки (38 штук) и модернизированные М-84А с новым дневным/ночным прицелом SCS-84, баллистическим вычислителем DBR-84 и радиостанцией фирмы Racal. Танки сохранили прежний двигатель (В-46-6 от М-84 или форсированный В-46ТК), на экспорт как опция предлагается немецкий 1,100-л.с. дизель MTU 880.
    M-84D Degman – модернизация М-84, с использованием технологий, созданных для M-95 Degman; речь идёт о модернизации строевых М-84 для ВС Хорватии и Кувейта, последним он предлагался в конкуренции с российско-сербским проектом М-84АВ1; в прототипы М-84D переоборудовано два находившихся на Djuro Djakovic М-84АВ из числа непоставленных Кувейту, серийная модернизация так и не началась.
    M-95 Degman – прототип танка 3-го поколения на базе M-91 Vihor; имеет 1,200-л.с. дизель, усовершенствованный автомат заряжания (скорострельность повышена до 9 выстр./мин), дополнительное модульное бронирование со ВДЗ. СУО и оптика разработаны в Словении. В проекте участвовали израильские формы – РАФАЭЛь (Samson RCWS), «Эльбит» (ДЗ), ТАА (ТУР Lahat). Клиентов для данного танка так и не нашлось, маркетинг М-95 прекращен.

    Чехословакия:
    T-72M (об. 172М-Э3) – модель постройки ZTS Martin, аналогична такой же модели польской постройки (см. выше).
    T-72M1 (об. 172М-Э5) – модель постройки ZTS Martin, аналогична такой же модели польской постройки (см. выше).
    Продолжение следует...
    Роман 3671
  8. Роман 3671 28 июня 2012 13:52
    Чехия:
    T-72M3CZ или T-72CZ M3 – модернизация T-72M1, аналогичная T-72M4CZ (см. ниже), кроме силовой установки (858-л.с. дизель В-46ТС). Вариант не принят на вооружение чешской армией.
    T-72M4CZ или T-72CZ M4 – модернизация выполнена БТРЗ VOP 025 в сотрудничестве с западными фирмами. Программа начата в 1995 г., в 2002 г. было принято решение о серийной модернизации. Новая ДЗ DYNA-72 (эффективна как против КС, так и против БПС), дополнительное пассивное бронирование башни, дымовые гранатомёты MB, система боевого управления Galileo Avionica TURMS-T (как на итальянском танке C1 Ariete), включая прицел наводчика ARES и панорамный тепловизионный прицел командира ATTILA (как на французском танке Leclerc). Так как вес танка вырос на 4 тонны (до 48 тонн), то для сохранения прежнего уровня подвижности использована силовая установка израильской фирмы NIMDA, включающая 1,000-л.с. дизель Perkins CV12-1000 с жидкостным охлаждением и автоматическую трансмиссию Allison XTG-411-6. Для армии Чехии по данному стандарту модернизировано 30 Т-72 (5 в установочной партии и 25 серийных), первый в конце 2003 г., последний в феврале 2006 г.
    Т-72МР – см. выше, Украина.

    Югославия (СФРЮ):
    М-84 – югославский вариант Т-72М. Отличается гораздо более совершенной СУО SUV М-84, включающей комбинированный (дневного и ночного видения, встроенный ЛД) ПД наводчика DNNS-2, система защиты от ОМП DRHT, радиостанция RD-9, ЭО ПНВ механика-водителя PPV-2, комбинированный (дневного и ночного видения) ЭО прибор наблюдения командира танка DNKS-2 и др. изменения.
    М-84А – модернизированный вариант М-84, по-сути все изменения М-84, внедрённые в Т-72М1. Мощность двигателя увеличена до 1,000 л.с.
    М-84АК – командирский вариант М-84А с навигационным оборудованием.
    М-84АВ (M-84ABL) – экспортная версия М-84А.
    М-84АВК – экспортная версия М-84АК.
    М-84АВN – командирский вариант М-84АВ с навигационным оборудованием, дополнительным радиооборудованием и электрогенератором (N – «Навигационный»).
    М-95 (он же V-2001) – модернизированный вариант М-84, разработан в 1990 г. Производство не было развёрнуто из-за начала гражданской войны в Югославии.
    M-91 Vihor – глубокая модернизация М-84, разработка прекращена в 1991 г. в связи с началом гражданской войны в Югославии.

    Южная Африка:
    T-72FDS (он же T-72 Tiger) – пакет модернизации Т-72 фирмы BAE Systems (отдел Land System Dynamics, в прошлом IST Dynamics и Denel Land Systems). Включает новую СУО FDS (Fire Control System, она же Tiger NGFCS – New Generation Fire Control System), с 2 стабилизированными дневными/ночными видеоприцелами (наводчика и панорамный командира) на крыше башни.
    – пакет модернизации Т-72 фирмы Denel; в 1998 г. по данному проекту был подписан контракт с Сирией, однако под давлением США он так и не был осуществлён. Возможно речь идёт о варианте того же T-72FDS.
    Советские и российские машины на базе Т-72

    БРЭМ-1 (об. 608, 1975 г.) – боевая ремонтно-эвакуационная машина, снабжена гидравлическим краном (грузоподъёмность 12 т), электросварочной аппаратурой, оборудованием для вытаскивания и эвакуации (в т.ч. тяговая лебёдка с усилием 25 т и тросом длиной 200-400 м), комплектами специальных приспособлений и инструментов, оборудованием для специальной обработки техники, сошником-бульдозером. Экипаж 3 человека (командир, механик-водитель и сцепщик-такелажник). Вооружение – 12.7-мм пулемёт НСВТ-12,7.

    БРЭМ-1М – модернизированный вариант БРЭМ-1.

    ИМР-2 (об. 637, 1980 г.) – инженерная машина разграждения, снабжена краном-стрелой (грузоподъёмность 2 т на полном вылете 8.8 м), бульдозерным отвалом, минным тралом, ПУ УЗР. В серийном производстве с 1982 г.

    ИМР-2Д – ИМР-2 с усиленной защитой от радиации (Д – «Доработанная»). Не менее 3-х построены в июне-июле 1986 г.

    ИМР-2М1 – модернизированный вариант ИМР-2 без ПУ УЗР, дальномера и пулемёта ПКТ, но с усиленным бронированием. Краном-стрела дополнена скребком-рыхлителем. Производительность инженерного оборудования осталась прежней. Принята на вооружение в 1987 г., выпускалась с 1987 по 1990 гг.

    ИМР-2М2 – модернизированный вариант ИМР-2М1с более мощным многофункциональным бульдозерным оборудованием, кран-стрела получила универсальный рабочий орган (УРО) вместо клещевого захвата. УРО обладает возможностями манипулятора, грейфера, обратной и прямой лопаты, скребка и рыхлителя. Принята на вооружение в 1990 г.

    «Робот» – ИМР-2 с дистанционным управлением, 1976 г.

    «Клин-1» (об. 032) – ИМР-2 с дистанционным управлением. В июне 1986 г. построен опытный экземпляр.

    «Клин-1» (об. 033) – машина управления «объекта 032», также на шасси ИМР-2. Экипаж – 2 чел. (водитель и оператор).

    ИМР-3 – инженерная машина разграждения, развитие ИМР-2. Дизель В-84. Бульдозерный отвал, гидравлическая стрела-манипулятор, ножевой колейный минный трал КМТ-Р3.

    БМР-3 «КОРТ-Б» – боевая машина разминирования. Несёт катковый минный трал КМТ-7, состоящий из двух катковых и двух ножевых секций (КМТ-8) с электромагнитной приставкой ЭМТ, платформу для размещения груза до 5 тонн, кран-стрелу с ручной лебедкой грузоподъемностью до 2.5 т, устройство для самоокапывания, а также передатчик помех для нейтрализации мин с радиовзрывателями. 840-л.с. дизель В-84, экипаж 5 человек (командир, механик-водитель и 3 сапёра), вооружение – 12.7-мм пулемёт НСВТ-12,7.

    МТУ-72 (об. 632, 1974 г.) – танковый мостоукладчик, аналог МТУ-20 на новом шасси. Несёт мост весом 6,400 кг, длина 20 и ширина 3.3 м. Способен перекрывать припятствия шириной до 18 м, обеспечивая прохождение техники массой до 50,000 кг. Экипаж 2 человека (командир и механик-водитель). Установочная партия выпущена только в 1989 г.

    БМО-Т (2001 г.) – боевая машина огнемётчиков, тяжёлый БТР для транспортировки отделения огнемётчиков, вооружённых РПО (32 ракеты в обитаемом отсеке и дополнительная укладка на левой надгусеничной полке). Экипаж 9 человек (командир, механик-водитель и 7 огнемётчиков).

    БМПТ «Терминатор» – боевая машина поддержки танков, имеет новую башню с 2х30-мм автоматами 2А42 (900 выстрелов), ПУ с 4 ПТУР «Атака», 2 30-мм гранатомёта АСГ-17 (по 300 патронов на каждый) и 7.62-мм пулемёт ПКТМ (2,000 патронов).

    ТОС-1 «Буратино» (об. 634) – тяжёлая огнемётная система, 30-ствольная 220-мм РСЗО для стрельбы ракетами с зажигательными и термобарическими БЧ на дальность от 400-600 до 3,500 м.

    ТОС-1А «Каунас» – облегчённый 24-ствольный вариант ТОС-1.

    ТОС-1М – модернизированный 30-ствольный вариант ТОС-1, дальность стрельбы возросла до 6,000 м.

    ТЗМ (или ТЗМ-Т) – транспортно-заряжающая машина для ТОС-1.

    РХМ-7 «Берлога-1» (2005 г.) – машина радиационной и химической разведки.

    2С19 «Мста-С» (об. 316, 1989 г.) – 152-мм САУ разработки КБ Свердловского завода транспортного машиностроения им. Я.М.Свердлова (СЗТМ, бывший «Завод №50», в простонародье – «полтинник», сейчас – УралТрансМаш). Качающаяся часть орудия такая же, как на буксируемом 2А65 «Мста-Б». На «Мста-С» используется оригинальное шасси, являющееся гибридом шасси танков Т-72 и Т-80: ходовая часть аналогична таковой у Т-80, бронированный корпус по конструкции и геометрии подобен корпусу Т-72, но его нижняя часть изменена для установки подвески с торсионными валами и балансирами от Т-80. 840-л.с. дизель В-84А (может использоваться и 780-л.с. В-46-6). Масса 42 тонны, экипаж 5 человек. Серийное производство велось на СЗТМ (нет данных сколько построено, производство прекращено на рубеже 2000 г. но при необходимости может быть возобновлено) и на специально построенном Стерлитамакском машиностроительном заводе в Башкирии (с 1988 по 1997 гг. там выпущено 300 «Мста-С», в 1997 г. завод был выведен из состава оборонного комплекса России). По данным «Джейнз» к концу 2008 г. построено более 600 «Мста-С». Состоит на вооружении России (550), Белоруссии (13), Украины (40), Эфиопии (10) и Индии (не подтверждено). Одна 2С19 (из состава матчасти Тбилисского ВВАКУ) имеется у Грузии.

    – (об. 325) – 152-мм САУ, прототип.

    Т-72М иракской армии, 2006 г.
    Роман 3671
  9. Роман 3671 28 июня 2012 14:07
    Иностранные машины на базе Т-72

    ГДР:
    T 72TK – обозначение чехословацкой БРЭМ VT-72B (BRAM-72B) в ГДР. Должна была поступить на вооружение в 1990 г. Только 1 было передано армии, ещё 2 оставались на заводе на 03.10.90.
    BLP 72 (Bruckenlegepanzer) – БРЭМ на шасси Т-72. Серийное производство должно было начаться в 1987 г., однако проект был прекращён.
    FAB 172M или FAP 172U (Fahrausbildungspanzer) – машина обучения механиков-водителей Т-72. 3 штуки построены на шасси BLP 72.

    Индия:
    BLT T-72 (Bridge Layer Tank), он же BLT-T-72 AVLB (Armoured Vehicle-Launched Bridge) – танковый мостоукладчик на шасси Т-72М1. Несёт 20-метровый мост MLC 60 (60-тонного класса) или 22-метровый мост MLC 70 (70-тонного класса), способный выдержать вес любого танка, состоящего на вооружении индийской армии, включая Arjun. Раскрытие мостов – по схеме «ножницы». В августе 1998 г. была заказана партия из 12 BLT T-72. Нет данных о заказе дополнительных партий, однако при необходимости возможно возобновление производства на шасси Т-90С.
    ESAB (Extended Span Assault Bridge) – опытный танковый мостоукладчик на шасси Т-72М1.
    MHAB (Multi-Hop Assault Bridge) – опытный танковый мостоукладчик на шасси Т-72М1.
    155-мм САУ (длина ствола 45 калибров) на шасси Т-72М1 с башней T-6 производства южноафриканской компании LIW Division of Denel (башня создана на базе башни колёсной САУ G-6, но предназначена для установки на гусеничные шасси). Построен опытный экземпляр. САУ так и не была принята на вооружение индийской армии, на 2008 г. проводится новый конкурс на 155-мм САУ.

    Польша:
    PZA Loara – ЗСУ на шасси T-72, построен только прототип.
    PZA Loara-A – ЗСУ на шасси PT-91 (аналог немецкой «Гепард»: 2х35-мм пушки, 2 РЛС), создана в конце 90-х гг. 2 построены для Польши (еще 48 заказаны), 100 машин предлагают купить Индии.
    SJ-09 – машина обучения механиков-водителей Т-72. Застеклённая рубка вместо башни, макет пушки.
    WZT-3 – БРЭМ на шасси Т-72М1, поступила на вооружение в 1988 г. Оборудование включает кран TD-50 (грузоподъёмность до 15 тонн), бульдозерный отвал (используется как упор при работе крана), главную и вспомогательную лебёдки и др. Машина оборудована системой автоматического пожаротушения, дымовыми гранатомётами, системой защиты от ОМП. Вооружение состоит из 12.7-мм пулемёта. Экипаж 4 человека, масса 42 тонны. 20 построены для польской армии. Модернизированы до уровня WZT-3M.
    WZT-3M – модернизированный вариант WZT-3 на шасси PT-91. Имеет 850-л.с. дизель S12U. До 2003 г. построено 9 новых и 20 модернизировано из WZT-3 для польской армии.
    WZT-4 – WZT-3M на шасси PT-91М для Малайзии. 6 машин заказаны в 2003 г. (в рамках закупки PT-91М, поставки с 2007 г.).
    ARV-3 – WZT-3M на шасси Т-72М1 для Индии, включает отдельные элементы индийского производства. 352 машины заказаны (44 в апреле 1999 г., 80 в апреле 2002 г. и 228 в июле 2005 г.), поставки с 2001 г., в т.ч. последней партии (228 шт.) – с 2004 по 2007 гг.
    MID – инженерный танк на базе PT-91, 8 построено для польской армии.
    MID-М – вариант MID для Малайзии, 3 заказаны вместе с PT-91М.
    PMC-90 – танковый мостоукладчик на шасси PT-91, построен 1 прототип. Мост MLC-60.
    PMC-Leguan – танковый мостоукладчик на шасси PT-91М, 5 заказаны Малазией вместе с PT-91М. Мост MLC 60 Leguan длиной 26 м.
    MG-20 Daglezja-G – танковый мостоукладчик на удлинённом шасси Т-72 (7 опорных катков на борт), разрабатывается. Мост MLC-70.

    Словакия:
    VT-72C – модернизация БРЭМ VT-72B 1999 г. для Индии, использует польский дизель S-12U. Серийно не производится, словаки проиграли индийский тендер полякам с WZT-3M (ARV-3, см. выше).
    VT-72Z – инженерный танк, аналог ИМР-2. Конструкция похожа на VT-72B, имеет модифицированную крановую стрелу с корзиной.
    MT-72 – танковый мостоукладчик, аналог МТУ-72.
    ShKH 2000 Zuzana или Zuzana T-72M1 A 40 («Сузанна») – САУ, 155-мм (длина ствола 45 калибров, автомат заряжания) вариант 152-мм САУ «Дана» (Dana) на шасси Т-72М1. Возможна установка мотоблока T100A (1,000-л.с. дизель S-1000 и 7-скоростная трансмиссия). Другая возможность – 850-л.с. дизель S-850. Прототип построен ZTS в декабре 1992 г. С 1995 г. участвовала в тендере индийской армии на новую САУ. На начало 2008 г. Индия всё ещё не сделала свой выбор.

    Украина:
    БМТ-72 – тяжёлая БМП на базе Т-72, прототип. За счёт удлинения корпуса (7 опорных катков на борт вместо 6) и использование более компактной силовой установки танка Т-84, высвобождено дополнительное место для размещения десантного отделения (между БО и МТО) на 5 человек.
    БТС-5Б – украинская (а точнее ещё советская) версия БРЭМ-1. Это БРЭМ, переделываемая из линейных танков Т-72 на БТРЗ, в отличие от БРЭМ-1, которые являются новыми машинами постройки УВЗ.
    БРЭМ-1У – украинская версия БРЭМ-1, переделываемая из линейных танков Т-72.

    Чехословакия:
    VT-72 (BRAM-72) – БРЭМ на шасси Т-72.
    VT-72B (BRAM-72B) – БРЭМ, вариант БРЭМ-1. По данным «Джейнз», 113 поставлены Индии Словакией.

    Чехия:
    VT-72M4 – чешская модернизация VT-72 (BRAM-72) с силовой установкой и средствами связи, использованными на T-72M4CZ.

    Югославия:
    M-84AI – БРЭМ, по-сути польская WTZ-3 югославской постройки на шасси M-84A. Было намечено построить 15 машин для Кувейта, однако есть данные, что ни одной из них построить так и не успели. Был изготовлен один прототип, который сейчас эксплуатируется в СВ Сербии.

    М-84AB армии Кувейта.
    Роман 3671
  10. Роман 3671 28 июня 2012 14:38
    Различные источники приводят разные цифры серийного производства Т-72, обычно в пределах 20-30 тысяч штук:
    около 20,000 (данные «Джейнз»);
    около 20,000 только в СССР, в т.ч. 5,000 Т-72Б (сайт meshwar.vistcom.ru);
    более 25,000 («Википедия»);
    около 30,000, включая производство в других странах (сайт military-today.com);
    порядка 30,000 по оценке ГАБТУ (книга «Танк Т-72», стр. 103).

    Встречаются и совсем фантастические цифры, например «около 50,000» (сайт army-technology.com).

    Производство Т-72 за пределами СССР составило почти 6,000 единиц (или чуть более 5,000, если не считать M-84, М-95, РТ-91 и TR-125):
    Индия – 1,108 Т-72М1;
    Иран – 300 Т-72С;
    Польша – 1,610 Т-72, Т-72М и Т-72М1, а также 98 РТ-91 и 48 РТ-91М;
    Румыния – 3 прототипа TR-125;
    Хорватия – 38 M-84A4 Sniper и 2 прототипа М-95;
    Чехословакия и Словакия – 2,000 Т-72, Т-72М и Т-72М1;
    Югославия – 502 М-84 и М-84А, а также 200 М-84А (М-84АВ, М-84АВК и M-84ABN) для Кувейта.

    Таким образом, наиболее вероятные цифры производства Т-72 составляют 20-25 тысяч в СССР/России и до 25-30 тысяч, включая производство в других странах.

    Производство Т-72 за пределами СССР

    Кроме СССР/России, танк производился в следующих странах:

    Индия – лицензионное производство Т-72М1 на заводе HVF (Heavy Vehicles Factory) в городе Авади (Avadi). Установочная партия машин вышла из ворот завода в 1987 г., первые танки переданы индийской армии в 1988 г. Темп производства на начальном этапе составлял приблизительно 70 машин в год. Первоначально велась сборка из советских деталей (первые 175 Т-72М1 собраны из комплектов, поставленных с УВЗ), постепенно планировалось довести объём деталей индийского производства до 97%, однако план так и не был выполнен. По данным «Джейнз» производство завершилось в марте 1994 г. Другие источники также называют эту дату и сообщают, что до этого месяца было построено 900 Т-72М1. По данным сайта bharat-rakshak.com производство Т-72М1 завершилось на HVF в 1998 г. (последняя партия из 92 танков выпущена в 1997-98 гг.), всего заводом было построено более 1,100 Т-72М1. По данным Exeter с 1987 по 2005 гг. на HVF было построено 1,108 Т-72М1. Причём производство Т-72М1 в Индии велось именно до 2005 г., т.е. вплоть до перехода на сборку Т-90С, что позволило обеспечить загрузку HVF.

    Ирак – после завершения ирано-иракской войны 1980-1988 гг. в Ирак была передана документация для лицензионного производства Т-72М1. В Таджи (Taji, к северу от Багдада; с 1986 г. там действовал сталелитейный завод, построенный с помощью западногерманских фирм) был построен сборочный завод. По одним данным сборка танков (с помощью польских специалистов, а возможно и с использованием корпусов польского производства) началась в начале 1989 г. и продолжалась до августа 1990 г., в общей сложности собрано несколько десятков машин. По другим – налаживание серийного производства было сорвано (так и не начавшись) международными санкциями, наложенными на Ирак после вторжения в Кувейт в августе 1990 г. По данным Exeter соглашение об организации производства Т-72 в Ираке было подписано советской стороной только в начале 1989 г. и к августу 1990 г. в Таджи ничего толком не построили и никакого выпуска там не было.

    Сайт dic.academic.ru сообщает, что ещё в 1982 г., при заключении контракта на покупку 250 Т-72М с Польшей, речь шла о доставке танков в Ирак частично разобранными и последующей их сборке на заводе в районе города Наджаф (Najaf). Если это так, то возможно данный факт и был родоначальником слухов о том, что производство Т-72 в Ираке имело место.

    Иран – переговоры о лицензионном производстве Т-72М1 и Т-72М1К начались в 1985 г., однако договор был подписан только в 90-е гг., на более совершенный Т-72С. По данным «Джейнз» производственная линия Т-72 открылась в Иране в 1997 г., с поставкой первых танков в войска в 1998 г. По данным Exeter в Иране было собрано всего 300 Т-72С, все – из комплектов с УВЗ:

    Крупнейшим стало соглашение от 13 ноября 1991 г., предусматривавшее передачу лицензии и оказание технического содействия в организации производства в Иране 1,000 танков Т-72С и 1,500 боевых машин пехоты БМП-2, а также боеприпасов к ним на общую сумму 2.2 млрд долл. Поставка комплектующих, запчастей и другого имущества, лицензия на производство которых иранской стороне не передавалась, была рассчитана до 2011 г. В рамках этого контракта российская сторона осуществила постройку в Иране в Доруде (провинция Лурестан) завода по лицензионному производству танков Т-72С, который начал функционировать 8 июля 1997 г.

    В ходе реализации соглашения в 1993 г. в Иран с Уралвагонзавода были поставлены 100 танков Т-72С, в 1994 г. еще 20 танков, в 1996 г. – еще два, и в 1998 г. – еще четыре. С 1996 г. Уралвагонзавод начал поставки на завод в Доруде комплектов для лицензионной сборки танков Т-72С, поставив их до конца 1999 г. 300 единиц. Первые танки иранской сборки были переданы в войска в июле 1998 г.

    КНДР – разрешение на передачу лицензии этой стране получено в 1988 г. с началом производства в 1991 г., но проект так и не был осуществлён и остался на бумаге. После 2000 г. КНДР самостоятельно создали свой вариант Т-72.

    Польша – переговоры о лицензионном производстве с середины 70-х гг., договор подписан в 1978 г. Первые танки были выпущены комбинатом «Бумар-Лабеды» в 1982 г. (официально переданы польской армии 19.07.82). Производились экспортная версия Т-72 1975 г., затем Т-72М, Т-72М1 и Т-72М1К. С 1992 г. производится РТ-91 (построено 98 РТ-91 для Польши и 48 РТ-91М для Малайзии). Некоторые источники предполагают, что в Польше было построено сколько же Т-72 (без РТ-91), сколько в Чехословакии до 1991 г. (примерно 1,700). По данным Exeter в Польше было построено (без РТ-91) 1,610 Т-72.

    Румыния – с 1984 г. велись переговоры о лицензионном производстве варианта Т-72 под обозначением TR-125. Производство так и не было налажено, построено 3 прототипа.

    Сербия (после распада Югославии) – в Википедии сообщается, что в Сербии намечена постройка примерно 240 M-2001 (M-84AB1), возможно 18 уже построены. Комментарий Exeter:

    Сербия вообще никак не может строить М-84, поскольку завод Djuro Djakovic, где их собирали, остался в Хорватии. И никаких М-84АВ1 у сербов нет, как была эта машина в одном прототипе для Кувейта, так и осталась.

    Хорватия (после распада Югославии) – разработала и была готова производить (с участием Словении и фирм из других стран) M-95 Degman, а также модернизировать ранее выпущенные М-84 в M-84D Degman. Реально в Хорватии было построено 40 машин: 38 M-84A4 Sniper и 2 прототипа М-95. Маркетинг М-95 уже прекращен, более Хорватия не собирается производить танки.

    Чехословакия – переговоры о производстве с середины 70-х гг., договор подписан в 1978 г. Первые танки были выпущены в 1981 г. Производилась экспортная версия Т-72 1975 г. (1981-1985 гг.), Т-72М и Т-72М1. Лицензионное производство фирмой ZTS в Словакии на заводах в Дубнице (башня) и Мартин (шасси и финальная сборка). Между 1981 и 1990 гг. построено 1,700. По другим источникам производство прекратилось в 1993 г., последние 250 (300 по др. источникам) выпущенных танков – партия Т-72М1 для Сирии. Комментарий Exeter:

    Имеются цифры выпуска в Чехословакии/Словакии 2,000 машин с 1979 по 1994 гг., вместе с поставкой 300 Т-72М1 Сирии в 1991-1993 гг.

    Югославия – М-84. Серийное производство началось в 1983 г., первые танки переданы на вооружение с 1984 г. До 1991 г. построено 502 М-84 для собственных нужд, плюс 200 машин (170 линейных танков М-84АВ, 15 командирских танков М-84АВК и 15 БРЭМ M-84AВI) для Кувейта (заказ 1988 или 1989 г.). Заказать М-84 планировали Ливия (около 200) и Пакистан (1 М-84 проходил испытания в Пакистане), заказы были сорваны начавшейся в Югославии гражданской войной. В производстве танка напрямую участвовали 240 промышленных предприятий бывшей СФРЮ, ещё около 1,000 – косвенно. Комментарий Exeter:

    Согласно югославским публикациям, фактически заказ Кувейта составлял 200 танков (170 линейных танков M-84ABL, 15 командирских M-84ABK и 15 навигационных M-84ABN) и 15 БРЭМ. На практике Кувейт получил из этого заказа только 146 линейных танков M-84ABL, три M-84ABK, три M-84ABN и ни одной БРЭМ. Кроме того, Кувейту были поставлены для обучения четыре строевых М-84А из наличия ВС Югославии, захваченные Ираком в августе 1990 г. Остальные танки М-84АВ кувейтского заказа были конфискованы хорватской армией.

    По ряду оценок на 01.01.02 на вооружении армий 28 стран (кроме России) находилось свыше 12,000 танков Т-72. А в общей сложности Т-72 состоит или состоял на вооружении почти 40 стран мира.

    На экспорт Т-72 поставляли не только СССР/Россия, но и Польша, Чехословакия и Югославия. Так, в 80-е гг. Польша и Чехословакия поставили за границу (главным образом в Сирию, Ливию, Ирак, Иран и Индию) около 1,700 Т-72.

    Т-72Б армии Марокко.
    Роман 3671
  11. Роман 3671 28 июня 2012 15:06
    Количество Т-72 по странам

    Арабские страны и Иран

    Алжир – 400-500. Изучался вопрос их модернизации до южноафриканского стандарта Т-72FDS, данная модель проходила испытания в Алжире, но на вооружение принята небыла. Вместо этого 150 алжирских Т-72 были модернизировали до украинского стандарта T-72AМГ (т.е. сохранили неизменной силовую установку). В настоящее время реализуется подписанный в 2006 г. контракт с Россией на модернизацию 250 алжирских Т-72 до уровня Т-72М1М. Таким образом Алжир имеет как минимум 400 Т-72 на вооружении.

    Алжир был одной из первых стран, куда были осуществлены экспортные поставки Т-72. Договор был заключён уже в 1978 г., первые танки прибыли в Алжир в 1979 или 1980 гг. До начала 90-х гг. было закуплено 340 Т-72 (240 Т-72 и 100 Т-72М1).

    INSS называет количество Т-72 у Алжира как 340 и по сей день, указывая, что 325 из них на вооружении. Однако, Алжир продолжил закупать Т-72 и после 1991 г., только на Украине было куплено не менее 88 машин (27 Т-72М1 в 1998 г., 27 Т-72М1 в 1999 г., 13 Т-72М1 в 2000 г. и 21 Т-72С в 2005 г.; среди 67 Т-72М1 – 50 Т-72М1 и 17 Т-72М1К). Другие источники называют большие цифры – 400 («Джейнз»), 467 и 500.

    Ирак – 77 (Т-72М1, получены от Венгрии в 2005 г., перед поставкой прошли модернизацию); в январе 2009 г. было опубликовано, что Ирак намеревается закупить в Восточной Европе (Чехия, Польша, Украина и Словакия) до 2,000 Т-72 стоимостью около 6 млрд долларов; танки пройдут модернизацию, главным подрядчиком является американская компания Defense Solutions.

    В прошлом Ирак уже был одним из крупнейших импортёров Т-72. Первые 100 Т-72 поставлены из СССР в 1979-1980 гг. С началом Ирано-иракской войны дополнительная партия танков была в море по дороге в Ирак и была возвращена назад в СССР. С января 1982 г. 250 Т-72М поставлены из Польши, с сентября 1982 г. возобновились поставки из СССР. Всего до 1,100 были поставлены в 1979-1988 гг., из них до 300 были потеряны в ходе ирано-иракской войны 1980-1988 гг. На август 1990 г. (на момент вторжения в Кувейт) имелось до 1,000 Т-72 моделей Т-72, T-72M, T-72M1, T-72M1A, «Асад Бабиль» и «Саддам», главным образом в составе Республиканской Гвардии (1-я брт див Hammurabi, 2-я брт див Medinah Manarwah, 3-я мех див Tawakalna al Allah и 6-я мех див Nebuchadnezzar), а также в составе 3-й армейской брт див Saladin. Если приведенные выше цифры 1,100 и 300 верны, это означает что в 1988-1990 гг. Ирак получил ещё 200 Т-72, т.е. всего до 1,300 танков этого типа.

    За годы ирано-иракской войны Ирак получил 1,100 танков Т-72, в основном польского производства (неясно, правда, включает ли эта цифра Т-72, поставленные до начала войны). В боях с Ираном безвозвратно было потеряно только 60 Т-72. К началу войны в Заливе 1991 г. Ирак имел 700-900 Т-72, Т-72М и Т-72М1. В конце 80-х гг. Ирак организовал выпуск лицензионной версии Т-72М1 под названием «Ассад Бабил» («Вавилонский лев»). Точно неизвестно сколько таких танков удалось выпустить: по одним данным – всего несколько штук, по другим – около 100 (выпуск Т-72 в Ираке так и не был налажен).

    На 2003 г. (начало Второй иракской войны) имелось 375 T-72 тех же модификаций, к концу войны все они были уничтожены или пришли в негодность, таким образом новой иракской армии пришлось создавать свой танковый парк практически с нуля.

    Иран – не менее 567 Т-72, в т.ч. 426 Т-72С и 141 Т-72М1.

    Первыми Т-72 у Ирана стали трофейные танки, захваченные у Ирака в ходе ирано-иракской войны. Сообщалось также (но не соответствует истине) о получени небольших партий этих танков в 80-е гг. от Сирии, Ливии и Польши.

    Как уже было сказано выше, с 1985 г. Иран вёл переговоры о лицензионном производстве Т-72М1 и Т-72М1К, а 13.11.91 подписал договор на лицензионное производство 1,000 Т-72С (в некоторых источниках ошибочно говорится о заказе 400 в марте 1992 г.). Завод начал функционировать 08.07.97, а в июле 1998 г. в войска поступили первые Т-72С иранской сборки, всего в Иране было собрано 300 таких танков (поставки комплектов с УВЗ были осуществлены с 1996 по 1999 гг.). Кроме того, Иран получил 126 готовых Т-72С: 100 в 1993 г., 20 в 1994 г., 2 в 1996 г. и 4 в 1998 г. Таким образом, с лета 1993 г. Иран получил 426 Т-72С.

    Поставки танков в Иран начались летом 1993 г., но в дальнейшем были сорваны соглашением «Гор-Черномырдин». Ирану были недопоставлены 578 Т-72С (т.е. поставлены 422). По другим источникам выполнение контракта было прервано, поскольку у Ирана возникли проблемы с оплатой (а из 1,500 БМП-2 были поставлены только 412).

    Кроме России, Иран закупал Т-72 в Польше (104 Т-72М1: 34 в 1994 г. и 70 в 1995 г.) и Белоруссии (37 Т-72М1: 8 в 2000 г., 14 в 2001 г. и 15 в 2002 г.).

    Таким образом, не считая иракских трофеев, Иран получил 567 Т-72: 426 Т-72С и 141 Т-72М1. Замечу, что различные источники называют для Ирана более низкие цифры, например 422 и 480.

    Йемен – около 100; 26.02.2009 появились сообщения о намерениях Йемена закупить в России различное вооружение на сумму 1 млрд долларов, в т.ч. танки Т-72 и Т-80. Подробности сделки пока не известны.

    Йемен приобрёл 31 модернизированный Т-72Б в России (поставлены в мае 2000 г.; неофициальная цифра – 39), 27 Т-72Б в Белоруссии (2000 г.) и 32 Т-72 на Украине (2003 г.). Т.е. всего 89-98 танков. «Джейнз» называет цифру 93. Кроме того, в 1999 г. Йемен купил 20 танков в Польше, возможно речь идёт о Т-72 (другая возможность – Т-55). В советские времена Т-72 Йемену не поставлялись, хотя оба йеменских государства (ЙАР и НДРЙ) настойчиво добивались их получения. Причины непоставок им Т-72 были как политические (стремление СССР к определенному военному балансу между обоими Йеменами), так и коммерческие (малая платежеспособность обоих).
    Что касается поставок танков Т-72 в Йемен после 1991 г., то поставку 32 танков в 2003 г. заявила Украина, поставку 27 Т-72Б в 2000 г. – Белоруссия, а РФ поставила в 2000 г. официально 31 модернизированный танк Т-72Б (а неофициальная цифра – 39).

    Кроме того, есть неподтвержденные данные, что небольшое количество Т-72 было приобретено в СНГ в 1994 г. южанами перед попыткой отделения и гражданской войной, хотя неясно, успели ли южане получить их фактически.

    Кувейт – 149-150 М-84 (модели M-84AB, M-84ABK и M-84ABN); в т.ч. 70 на вооружении 35-й бригады «Фатах» (Fatah), остальные в резерве. С 2005 г. взвешивалась возможность модернизации М-84 до уровня PT-91 в Польше, M-84AB1 в Сербии или M-84D в Хорватии (и даже закупка 65-66 новых M-84D, т.е. по-видимому М-95), однако так ничего и не было сделано.

    Кувейт заказал 200 М-84 в СФРЮ в 1989 г. Обычно говорится о 170 линейных танках М-84АВ, 15 командирских танках и 15 БРЭМ. Как уже было сказано выше, есть и другие данные: 200 танков (170 линейных танков M-84ABL, 15 командирских M-84ABK и 15 навигационных M-84ABN) и 15 БРЭМ.

    До иракского вторжения августа 1990 г. Кувейт успел получить 12 М-84 (15 М-84АВ по данным «Джейнз» – О.Г.), но и здесь есть другая цифра: всего 4, строевые М-84А из наличия ВС Югославии, поставленные для обучения (возможно в последующем планировалось вернуть их в Югославию). Так или иначе, но поставленные танки были захвачены Ираком и их судьба не ясна.

    В дальнейшем (до освобождения Кувейта в феврале 1991 г.) поставки осуществлялись в войска Кувейта в изгнании на территории Саудовской Аравии, где была сформирована 35-я бригада «Фатах». Всего Кувейт получил 152 танка (146 M-84ABL, 3 M-84ABK и 3 M-84ABN) и ни одной БРЭМ. Остальные танки М-84АВ кувейтского заказа были конфискованы хорватской армией.

    Ливия – около 150 Т-72 и Т-72М, возможно также Т-72М1.

    Ливия получила первые Т-72 в 1979 г., две бригады, вооружённые этими танками, воевали в Чаде в 1981 и 1983 гг. Данные о поставках Т-72 в Ливию достаточно противоречивы. По одним данным Ливия получила Т-72 и Т-72М, по другим – также Т-72М1. Количества называются как 150, 200, 260, 350 (из них 150 на вооружении), 360 и даже 550. По данным Exeter наиболее достоверное количество полученных Ливией Т-72 – 146 машин.

    Марокко – 100 Т-72Б, в т.ч. не менее 12 Т-72БК.

    Большинство источников приводят для Марокко одну и ту же цифру – 100 Т-72. INSS уточняет: Т-72 состоят на вооружении Марокко с 2000 г., из 100 танков 40 в активном использовании, остальные – на хранении. Все 100 куплены в Беларуссии – 30 Т-72Б в 1999 г., 70 (58 Т-72Б и 12 Т-72БК) – в 2000 г. Встречается и цифра 200, но она маловероятна, тем более нет никаких объяснений, откуда получены ещё 100 Т-72.

    Сирия – 1,700 Т-72, Т-72К, Т-72М, Т-72МК, Т-72М1 и Т-72М1К. 122 Т-72 были модернизированы с помощью итальянских фирм.

    Сирия получила первые Т-72 в 1979 г., в дальнейшем былы получены Т-72М и Т-72М1. На июнь 1982 г. имелось 250 Т-72 и Т-72М, в т.ч. на вооружении 82-й брт бригады 3-й брт дивизии, воевавшей в Ливане. На 1991 г. сообщалось о наличии у Сирии 900 Т-72, ещё 300 Т-72М1 были заказаны в Чехословакии (поставки в 1991-1993 гг.). Данными танками были вооружены 3 бронетанковые дивизии (1-я, 3-я и 569-я Республиканской гвардии) и несколько отдельных бронетанковых бригад.

    В 1992 г. Сирия купила 81 Т-72М (возможно, Т-72М1) в Чехии, а в 1993 г. ещё 58 – в Словакии (скорее всего, данные поставки входят в вышеупомянутые 300).

    До конца 2003 г. 122 сирийских Т-72 были модернизированы с помощью итальянских фирм. Модернизированные Т-72 поступили на вооружение «президентской» 105-й брт бригады, дислоцированной в районе Дамаска.

    Скорее всего, 900 Т-72 на 1991 г. – цифра заниженная, поскольку с учётом 300 танков чехословацкого заказа 1991 г. Сирия имела бы только 1,200 Т-72. Все же источники называют гораздо большие цифры – 1,600 и 1,700. По мнению Exeter наиболее достоверная цифра – 1,700.

    Сирийские Т-72.
    Роман 3671
  12. Роман 3671 28 июня 2012 15:26
    Республики бывшего СССР

    Абхазия – несколько, не подтверждено.

    Азербайджан – 215-240 (Т-72А и Т-72Б). Азербайджан получил из состава 4-й армии 286 (по другим данным, 311) Т-72, из которых 160 были потеряны в Карабахской войне, а еще 18 списаны как поврежденные в войне. В свою очередь, у армян захвачены 23 Т-72. Таким образом, на момент окончания боевых действий имелось 131 или 156 Т-72. До 2007 г. ещё 109 были куплены за границей: 60 у Белоруссии (19 в 2005 г. и 41 в 2006 г.), 48 на Украине (3 в 2003 г., 3 в 2004 г., 25 в 2005 г., 17 в 2006 г.) и 1 у Словакии (2002 г.). Данные цифры дают 240 или 265 танков. Более низкие цифры в различных источниках (160-180) видимо не учитывают закупки в 2004-2006 гг. Есть данные о продаже Россией Азербайджану 62 танков (тип не указан) в 2007 г.

    Армения – до 400 (включая до 180 Т-72 у НКР). Армения получила 154 (по другим данным, 180) Т-72 из состава 7-й армии, плюс еще 84 Т-72 в ходе известных российских поставок 1994-1996 гг., плюс, возможно, некоторое количество Т-72 с Тбилисского БТРЗ. НКР получила от 366-го мсп 25 Т-72. Армения официально заявила в ДОВСЕ о потере 52 танков Т-72 в боевых действиях с Азербайджаном, плюс какие-то потери НКР, но одновременно НКР досталась большая часть из 160 Т-72, потерянных Азербайджаном.

    Беларусь – 1,513, главным образом Т-72Б. После распада СССР Беларуссии по данным ДОВСЕ досталось 1,806 Т-72. Экспорт до 2006 г. включительно составил не менее 346 машин, но в 2000 г. 53 Т-72 были куплены в Казахстане (данные регистра ООН). По другим источникам Беларусь имеет 1,200 Т-72.

    Грузия – 205-210 и даже «более 225» на август 2008 г. (Т-72Б, Т-72Б1, Т-72А, Т-72М1 и Т-72 SIM-1; имеется информация о поставках 191-192 Т-72: 31 Т-72Б и/или Т-72Б1 – из России в 1994-1995 гг., 90 Т-72АВ и Т-72Б – с Украины в 2005 и 2007 гг. (16 и 74 соответственно), 70-71 Т-72М1 – из Чехии в 2005-2006 гг. (возможно включая поставки 2007 г., поскольку официально известно о 50: 15 в 2005 г. и 35 в 2006 г.); в ходе боевых действий августа 2008 г. Грузия потеряла до 100 танков, более 80 из них – Т-72).

    Казахстан – 650 (кроме того на складах имеется 300 Т-72, вывезенных из Европейской части СССР перед подписанием ДОВСЕ).

    Кыргызстан – 204 (210-215 по другим источникам).

    Россия – 9,700.

    Таджикистан – до 54 (получил до 10 Т-72 из состава 201-й мсд в ходе гражданской войны, затем ещё 44 из состава той же дивизии).

    Туркмения – 530 (570 или 702 по другим источникам).

    Украина – не более 885. После распада СССР Украине по данным ДОВСЕ досталось 1,304 Т-72. Экспорт до 2008 г. включительно составил не менее 419 машин (данные регистра ООН, см. приложение).

    Узбекистан – 70 (были на хранении, вывезенные из Европейской части СССР перед подписанием ДОВСЕ).

    Южная Осетия – несколько (75 по сайту www.grani.ru).

    Страны Европы

    Болгария – 160-162 (Т-72М2, ещё около 270 в резерве). На 1992 г. Болгария имела 334 Т-72, в 1999 г. у России было приобретено 100 Т-72А и Т-72АК, заскладированные на болгарской территории с советских времен).

    Босния-Герцеговина (Федерация Боснии и Герцоговины) – 35 М-84 (ещё 50 по финансовым причинам отправлены в 2008 г. на складское хранение).

    Венгрия – 159 (Т-72, Т-72М и Т-72А). Венгрия имела 138 Т-72 на 1992 г., ещё 100 Т-72 куплено в 1996 г. в Белоруссии. После этого на вооружении имелось 238 Т-72, а в 2005 г. 77 Т-72 было продано в Ирак. Таким образом Венгрия сохранила 161 Т-72, в т.ч. 157 числились на вооружении в 2006 г. и 159 в 2007-2008 гг. По некоторым данным лишь 15 из них в регулярных частях.

    Македония – 31 (30 Т-72А и 1 Т-72АК, куплены на Украине в 2001 г.).

    Польша – 586 T-72M1 и 135 T-72M1Z, а также 98 PT-91 (таким образом, 233 РТ-91, указанных «Джейнз», включают 135 T-72M1Z и 98 PT-91 новой постройки (данные «Википедии»). На 1991 г. – 757 T-72 всех моделей, на 1999 г. – 707, на 2002 г. – 655; на 2005 г. – 644 T-72M1, на 2007 – 597).

    Румыния – 30 Т-72 (куплены в СССР в 1979 г.; будут сняты с вооружения), а также 3 прототипа TR-125 (не на вооружении).

    Сербия – 65 Т-72М и 206-212 M-84 (в вариантах M-84, M-84A и M-84AK, а также БРЭМ M-84AI), плюс ещё 10 в резерве, намечена их модернизация до уровня М-2001 (по др. источникам 304 М-84).

    Словакия – 245 (T-72M и T-72M1 или только T-72M1) на 01.01.2008 (имелось 272 на 2001-2002 г., 271 на 2003 г., 268 на 2004-2005 гг., 247 на 2006-2007 гг.).

    Словения – 40 или 54 М-84 (большинство модернизированы до уровня M-84A4 Sniper; намечена замена М-84 после 2010 г.).

    Хорватия – 3 Т-72 и 80 М-84 (в т.ч. около 40 захвачены трофеями в ходе гражданской войны и 40 вновь построенных M-84A4 Sniper; до конца 2008 г. планировалось довести до этого уровня все М-84). По другим источникам - 66 М-84.

    Чехия – 179 (на 01.01.08; в 1993 г., с распадом Чехословакии, Чехия получила 542 или 543 Т-72; на конец 90-х гг. имелось 522 Т-72М и Т-72М1, на 01.01.07 – 244). Планируется иметь на вооружении 150 Т-72: 30 T-72M4CZ в регулярной армии и 120 Т-72М1 в резерве.
    Роман 3671
  13. Роман 3671 28 июня 2012 15:46
    Страны Азии

    Афганистан – небольшое количество, не подтверждено.

    Вьетнам – 120-150 (поставлены Польшей).

    Индия – до 1,957. С 1978 г. Индия получила 850 Т-72, Т-72М и Т-72М1, а с 1987 г. собрала и построила ещё 1,108 Т-72М1. По данным сайта bharat-rakshak.com Индия имеет около 1,950 Т-72М1.

    КНДР – не подтверждено, с конца 90-х гг. (видимо имеется в виду производство танков «Покпхунхо» в КНДР).

    Малайзия – 48 (польские РТ-91М, договор подписан 11.04.2003, поставка с середины 2007 г.). Кроме танков, заказ включает одну машину обучения механиков-водителей SJ-09 и 14 вспомогательных машин: 6 БРЭМ WZT-4, 3 инженерных танка MID-М и 5 танковых мостоукладчиков PMC Leguan (статистика о поставке – см. приложение, данные «Википедии»).

    Мьянма (Бирма) – 50 («Википедия» говорит о 139 Т-72С. По данным регистра ООН известно о поставке Мьянме 14 Т-72С с Украины в 2002 г.).

    Страны Африки

    Ангола – 22 (Т-72М1, куплены в Белоруссии в 1999 г.).

    Кения – 110 (украинские Т-72АВ, возможно обозначаются как Т-72М1). Первые 77 прибыли в 2007 г., ещё 33 – в феврале 2009 г. на судне «Фаина» (25.09.08 сомалийские пираты захватили украинское судно «Фаина», на борту которого в Кению следовали 33 Т-72М1 и Т-72М1К; судно было освобождено 05.02.09 после уплаты выкупа, а к 15.02.09 танки разгрузили в кенийском порту Момбаса). По другим данным, танки на судне «Фаина» были предназначены Южному Судану, что отрицается как Украиной, так и Кенией.

    Сьерра-Леоне – 2 (куплены на Украине в 1994 г.).

    Уганда – 31 (видимо куплены на Украине после 1992 г.).

    Эритрея – ? (по данным Exeter, не подтверждено из других источников).

    Эфиопия – 50 (не подтверждено). «Википедия» утверждает, что Эфиопия купила Т-72 в Йемене, что сомнительно, поскольку сам Йемен получает Т-72 от стран СНГ с 2000 г., а его довольно значительный танковый парк (более 1,000 танков) кроме около 100 Т-72 и 50 М60А1 укомплектован устаревшей техникой (Т-34-85, Т-54/55 и Т-62).

    Страны Латинской Америки

    Куба – около 50, возможно 51 (переданны из состава советского 12-го ОУЦ при его выводе с Кубы осенью 1993 г.).

    Страны (включая ныне не существующие), в прошлом имевшие Т-72 на вооружении

    ГДР – всего было получено 549 Т-72, по другим данным 583: 254 Т-72 (35 от СССР и 219 от ПНР и ЧССР), 193 Т-72М (31 от СССР, 162 от ПНР и ЧССР), а также 136 Т-72М1 (от СССР, ПНР и ЧССР).

    СССР – на 1991 г. на вооружении имелось неизвестное количество Т-72, все они достались странам СНГ, главным образом России, Украине, Белоруссии, Казахстану и Туркменистану.

    Финляндия – всего куплено 163 T-72M1 и T-72M1K, в т.ч. 65 в СССР в 1984-1990 гг. и 97 в ФРГ в 1992-1994 гг. На 2008 г. - сняты с вооружения и отправлены на металлолом или проданы в Чехию на запчасти.

    ФРГ – получила 549 Т-72 в наследство от ГДР, в последующем все были проданы, переданы в музеи или отправлены на металлолом.

    Непризнанная чеченская республика Ичкерия – несколько десятков.

    Чехословакия – 815 (897 по др. источникам) T-72, T-72M и T-72M1 имелось на 1991 г. В 1993 г. переданны Чехии и Словакии, раздел осуществлялся в соотношении 2:1 в пользу Чехии.

    Югославия (СФРЮ) – кроме М-84 собственного производства, от СССР получено 93 Т-72 (в т.ч. 90 T-72M и 3 T-72MK; по другим данным получены от СССР и ЧССР). В последующем все они достались странам-наследницам Югославии; армия СФРЮ имела одновременно до 450 М-84, планировалось довести их количество до 1,000 для замены танков всех остальных типов.

    Федеративная Республика Югославия (Сербия и Черногория) – все танки достались Сербии.

    Сербская Краина (в Хорватии) – до 30 М-84, из них около половины были уничтожены Хорватией, а остальные эвакуированы в Сербию.

    Республика Сербская (в Боснии-Герцоговине) – имела более 100 М-84. После войны часть эвакуированы в Сербию, часть стали частью армии Боснии-Герцоговины, 15 отправлены на металлолом в 2004 г.

    Республика Босния-Герцеговина – имела 3-5 М-84, захваченные трофеями с 1992 г. После окончания гражданской войны вошли в состав армии Федерации Боснии и Герцоговины.

    Примечание. Ряд стран получил Т-72 для изучения и музеев, в т.ч. Бельгия (1 в 1992 г. от ФРГ), Великобритания (2 в 2004 г. от ФРГ, 2 в 2005 г. для музеев от Чехии), Израиль, Канада (8 в 1992 г. от ФРГ), КНР (1 с Украины в 2003 г.), Литва (1 в 2006 г. от Польши для музея), США (27 в 1993 г. от ФРГ, 6 от Словакии в 2005 г. и 1 Т-72БК с Украины в 2006 г.) и Швеция (5 в 1992 г. от ФРГ).
    Роман 3671
    1. scorpion74 28 июня 2012 17:49
      Роман здраствуйте недавно УВЗ подписал Чаренцаванским станкостроительным заводом(Армения) соглашение о модернизации Б Т в том числе и Т72 Есть инфо по этому поводу
      scorpion74
      1. Роман 3671 28 июня 2012 19:38
        Удалось найти только следующее: 11 апреля 2012 года в министерстве обороны Республики Армения под председательством председателя Делового совета при Межгосударственной комиссии по военно-экономическому сотрудничеству ОДКБ А. Ноздрачева состоялось совместное заседание армянской и российской национальных частей Делового совета.

        В заседании приняли участие: заместитель генерального секретаря ОДКБ В. Семериков, заместитель министра обороны РА и начальник департамента МТО А. Мирзабекян, заместитель директора ФС ВТС России К. Бирюлин, начальник военно-промышленного управления МО РА, председатель Армянской национальной части делового Совета М. Исаханян, руководители и члены армянской и российской национальных частей Делового совета при МКВЭС.

        В ходе совместного заседания рассмотрены вопросы по созданию на территории Республики Армения сертифицированных сервисных центров по ремонту и техническому обслуживанию продукции военного назначения. Подписаны рамочные контракты между ОАО “Чаренцаванский станкостроительный завод” (Республика Армения) и ОАО “Научно-производственная корпорация “Уралвагонзавод” (Российская Федерация),
        предусматривающие организацию в Армении центра по модернизации, обслуживанию и ремонту бронетанковой техники.
        Роман 3671
        1. scorpion74 29 июня 2012 12:35
          Рома спасибо
          scorpion74
  14. Каа 28 июня 2012 17:18
    Одно слово Т-72 - ОБТ половины земного шарика
  15. Кадет787 28 июня 2012 19:29
    Короче, работы непочатый край.
    Кадет787
  16. Havoc 28 июня 2012 21:07
    Продаются танки Т-72 с грузинскими номерами, без пробега по РФ, ввезёны в 2008г. Торг.
  17. suharev-52 28 июня 2012 21:10
    Да! Почитал перечень. Впечатлило. Велик и могуч был Советский Союз. И если б не продажная гнилая верхушка, то думаю Марс был бы наш. С уважением.
  18. КАЗАХСТАНЕЦ 28 июня 2012 22:55
    Казахстан начал модернизацию 28 000 танков т 72 до уровня т 72 БМ перед началом военного вторжения в Китай (операция Пекинский Капут)

    Казахстан начал модернизацию 28 000 танков т 72 до уровня т 72 БМ перед началом военного вторжения в Китай (операция Пекинский Капут)
    КАЗАХСТАНЕЦ
  19. Здравый смысл 30 июня 2012 18:04
    О ) Пошел в ход главный аргумент специалистов по переписке - русская вики .
    Плевать что она написана такими же "специалистами" - главное что написано ...

    Итак . Урок номер один.
    Осознавая что человеку видевшему танки от силу пару раз в жизни , тяжело разобраться в отличиях между бронированными машинами , я попытаюсь облегчить участь незадачливого форумчанина демонстрируя картинки для лучшего освоения материала.

    Итак . Танки Кристи , - в честь которого и называеться подвеска .



    Схема подвески Кристи

    [img]http://armor.kiev.ua/Tank/design/suspension/2/?img=christie_1.gif[/img]


    И танки использующие подвеску типа Кристи


    Т-34

    Т-55



    Теперь образцы подвески викерс .
    Сам викерс

    Его наследник - чифтен
    [img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Manby_tank_-_geograph.or
    g.uk_-_466026.jpg?uselang=es[/img]


    И танки использующие подвеску типа викерсообразную подвезку.

    Меркава


    Т-90


    Абрамс

    Здравый смысл
    1. Kars 30 июня 2012 18:44
      Ты натуральный что ты тут доказ?Где Т-55 -ты убожище?

      что с того что ты привел фото Т-34 и Т-55 ?У Т-34 пружинная подвеска,свечная а у Т-55 торсионная подвеска аналогичного типа как на Т-90 и Абрамсе.



      Если ты думаешь спрыгнуть что я сказал что Кристи была последней на Т-34 то я говорил именно о советских танках.
      но тогда еще более смешно ты выглядишь--


      Иди убейся об стену
      Цитата: Здравый смысл
      То что на Т 55 ходовая часть Кристи , которую 30 лет уже никто не выпускает

      и на тебе---на Меркавах тоже Кристи--так что
      Стена--тебя жде lol
      1. Kars 30 июня 2012 19:08
        Тоже перл от тебя

        Цитата: Здравый смысл
        На Т55 подвеска кристи , а на Абрамсе викерс .


        А на абрамсе торсионная

        Ходовая часть танка включает семь опорных катков (на каждой стороне) и две пары поддерживающих роликов, торсионную подвеску, а также гусеницы с резинометаллическим шарниром и съемными резиновыми подушками.


        Так что еще раз об стену пожалуйста.
        1. Kars 30 июня 2012 19:14
          Цитата: Здравый смысл
          разобраться в отличиях между бронированными машинами , я попытаюсь облегчить участь незадачливого форумчанина демонстрируя картинки для лучшего освоения материала.


          Действительно если индивид думает что если у танка отсутствуют подерживающие ролики то это ..Подвеска..кристи--то лечение тут только --об стенку.Протемонстрирую данному незадачливому форумчанину что представляет из себя ходовая Т-54/55
          1. Kars 30 июня 2012 19:23
            Цитата: Здравый смысл
            Абрамс



            А так же чертеж подвески Абрамса М1 а не фуфловые фото внешнего вида катков и гусеницы
            1. Kars 30 июня 2012 19:29
              Цитата: Здравый смысл
              Т-34


              И надеюсь последнее что ты увидешь перед стенкой это ходовая ТИПА ..Кристи..танка Т-34
        2. Здравый смысл 30 июня 2012 22:30
          и на тебе---на Меркавах тоже Кристи--так что

          1.
          Еще один способ отличать форумных знаек , от людей на самом деле понимающих в теме - форумные знайки часто прикрепляют не правильные фотографии к описаниям ) . Или наоборот ).Откуда им знать как выглядит танк , которого они не разу не видели.

          Так вот , на слайде запощеном тобой , схема подвески не являеться схемой повески Меркавы.. Это просто не то ) . Меркава выглядит по другому ))
          Вот так выглядит меркава

          Сравни с лажей что ты запостил)
          2.В израильской армии почему то считают что на меркаве подвеска викерс ) Но куда им до умников сидящих на форуме)
          Здравый смысл
          1. Kars 30 июня 2012 22:37
            Цитата: Здравый смысл
            Сравни с лажей что ты запостил)


            Меркаву я еще не постил ни фото.ни схем-ты бредишь--получай пружинную подвеску меркавы
            1. Kars 30 июня 2012 23:02
              И еще фото деталировки пружинной подвески Меркавы
              1. Здравый смысл 1 июля 2012 19:30
                Опять двадцать пять ..
                Интернет знайки , не имеющие никакого понятия в танках класифицируют подвеску по названию одного из ее элементов .. Интересно почему торсионная или пружинная - а не пятикатковая ,семикатковая , гусеничнопрорезиненая, с маслянно-амортизаторная и т.д. ???
                Слово торсион наверно кажеться самым умным - а значит вид будет ученый и важный ?)).
                Короче , учу тебя в икс игрек Йзнает какой раз.
                Для всех кто видит танки больше чем раз в десять лет , главное определение подвески - это определение визуальное (так кстати обучают во всех танковых академиях).
                Т 55 , Т44 и т.д. - это подвеска кристи .
                Меркава, Леопард,Абрамс и т.д. - викерс.

                Вот кстати викерс на слайде .
                Сравни с меркавой и кристи , и убедись что у меркавы подвеска викерс.
                Здравый смысл
                1. Kars 1 июля 2012 19:43
                  Цитата: Здравый смысл
                  .. Интересно почему торсионная или пружинная - а не пятикатковая ,семикатковая , гусеничнопрорезиненая, с маслянно-амортизаторная


                  Под ходовой частью понимают совокупность имеющихся на боевой машине движителей c системой подрессоривания . Иногда вместо ходовой части применяют термин шасси .
                  Системой подрессоривания или подвеской танка называется совокупность деталей, узлов и механизмов, связывающих корпус машины с осями опорных катков. Система подрессоривания состоит из узлов подвески . Узлом подвески называется совокупность деталей, узлов и механизмов, связывающих ось одного катка с корпусом или нескольких взаимосвязанных катков, соединенных с корпусом через единый упругий элемент. Каждый узел подвески в общем случае включает упругий элемент (рессору), амортизатор (демпфер) и балансир. В старых источниках балансир индивидуальной подвески иногда именуется кривошипом.



                  Так что запоминай
                  Т-44 торсионная
                  Т-55 торсионная
                  Меркава--пружинная индивидуальная
                  Леопард---торсионная
                  Абрамс торсионна
                  Викерс Мк 1-3 торсионная
                  Цитата: Здравый смысл
                  Сравни с меркавой и кристи , и убедись что у меркавы подвеска викерс.


                  Можеш привести письменный источник дающий характеристику подвески Виккерс?

                  А так изучи перед тем как убитса об стенку---хоть я уже в этом сомневаюсь--скорее стенка развалитса от такой тупости
                  http://armor.kiev.ua/Tank/design/suspension/1/
                  1. Kars 2 июля 2012 00:41
                    Цитата: Здравый смысл
                    убедись что у меркавы подвеска викерс

                    вижу нет смысла ждать.

                    Патент фирмы Виккерс на блокированную подвеску с четвертьэллиптической рессорой. Патент распространяется на варианты подвески сблокированные по два и по четыре катка, т.е. суть патента не в конструкции тележки в целом, а способе установки рессоры в ней
                    1. vorobey 2 июля 2012 10:38
                      Андрей в личку ответил тебе.
                2. igor67 1 июля 2012 20:15
                  вот с близи тоже лучше видно
        3. vorobey 2 июля 2012 10:58
          т55- торсионная подвеска.
      2. Здравый смысл 30 июня 2012 22:20
        Ты натуральный что ты тут доказ?Г?


        Бггг , существо которое даже нормально составить предложение не может , обьясняет мне тему в которой ничего не смыслит , бугггаа .


        1.
        Где Т-55 -ты убожище?
        ..
        На оскорбление даже реагировать не буду . осознаю уровень оппонента))
        Поехали .
        Понимая фотки с кем имею дело , я конечно подписал слайды ,Но вероятно ты плохо читаеш.
        итак Т-55

        Еще один Т-55, схема подвески


        А теперь подвеска Кристи - чтоб ты уяснил


        Теперь следуй алгоритму - Посмотри глазами на подвеску Т-55 и на подвеску Кристи .. Видишь ? Если нет - к окулисту
        Здравый смысл
        1. Kars 30 июня 2012 22:26
          Ты---т--упой?

          Смотрю на Ковенантера и на Т-55 подвески разные.
          Цитата: Здравый смысл
          Еще один Т-55, схема подвески

          ГДЕ СХЕМА ПОДВЕСКИ?
          Ты реально И-ди---от?

          Катки и гусеницы похоже,но способ КРЕПЛЕНИЯ РАЗНЫЕ.Смотри схемы--читай что такое торсионы и что такое пружинная подвеска Кристи.

          Стена твой диагноз.

          Еще раз посмотри на ходовую Т-54/55
          1. Kars 30 июня 2012 22:57
            Цитата: Здравый смысл
            Теперь образцы подвески викерс .
            Сам викерс

            Такого ту--па--ка я еще не встречал.
            Оснащен торсионной подвеской
            1. Kars 1 июля 2012 01:11
              Цитата: Здравый смысл
              Посмотри глазами на подвеску Т-55 и на подвеску Кристи .. Видишь ? Если нет - к окулисту



              а ну ка глазастик определи тип подвески данного экземпляра---я думаю представлять такому специалисту его не надо?Кристи?
              1. igor67 1 июля 2012 20:12
                Kars,
                вот 55ка.так лучше видно
                1. Kars 1 июля 2012 20:15
                  Цитата: igor67
                  так лучше видно

                  что именно?Я веть уже и чертежи приводил но не здравый смысл талдычит и талдычит что у Т-34 и Т-55 подвеска типа Кристи.
                  1. igor67 1 июля 2012 20:25
                    Kars,
                    поки нз помацае.не поверет

                    правда не в тему.но движок.удивил.нам на работу привозили танковый. с Харькова..а это совсем отличается
          2. igor67 1 июля 2012 20:05
            Kars,
            Андрей шош ты так нервничаеш.вот 55ка.может сэтого ракурса лучше видно
        2. Братец Сарыч 30 июня 2012 22:28
          Подвеску снаружи не увидеть и число колес ни о чем не говорит - тут даже такой профан в танкостроении разбирается...
          Вроде уже с Т-44 от подвески Кристи отказались...
          Братец Сарыч
        3. vorobey 2 июля 2012 10:41
          Не умею по несколько картинок вставлять
  20. ARMYAN 3 июля 2012 22:25
    Т -72 РАБОЧАЯ ЛОШАДКА МНОГИХ СТРАН
    ARMYAN
    1. kNow 3 июля 2012 22:33
      Т-72 не трактор. Это боевой конь, который при качественной модернизации еще послужит добрую службу
      kNow

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня