Первый серийный Ан-158

20 марта 2013 года на киевском аэродроме Святошино состоялся первый полет первого серийного 99-местного пассажирского самолета Ан-158 (серийный номер 201-01). Самолет, ставший вторым экземпляром Ан-158, был построен на Серийном заводе "Антонов" (бывший завод "Авиант"), и достраивался по заказу российской лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) для дальнейшей передачи кубинской государственной авиакомпании Cubana de Aviacion. Первоначально планировалось, что самолет будет готов к концу 2012 года. Как сообщила пресс-служба ГП "Антонов", первый полет новой машины 20 марта продолжался 2 часа 20 минут. Самолет пилотировали летчики-испытатели ГП "Антонов" Сергей Трошин, командир экипажа, и А.Горин. Программа испытаний предусматривает выполнение 10 полетов, в том числе трех предъявительских и трех приемо-сдаточных.

Всего Cubana de Aviacion при финансировании ИФК и посредничестве подставной зарегистрированной в Панаме компании South American Leasing SA законтрактовала в лизинг три самолета Ан-158, из которых самолеты с серийными номерами 201-02 и 201-03 сейчас находятся в стадии постройки на Серийном заводе "Антонов". По планам кубинского авиаперевозчика, Ан-158 будут выполнять как внутренние рейсы, так и международные - в Центральную Америку и Канаду. В октябре-ноябре 2012 года на ГП "Антонов" проходили теоретическую, практическую и тренажерную подготовки десять сотрудников из числа летного и инженерно-технического состава кубинской авиакомпании.

Самолет Ан-158 представляет собой удлиненную версию самолета Ан-148. Первый образец Ан-158 (серийный номер 01-02, регистрация UR-NTN) был переоборудован в 2009-2010 годах на Серийном заводе "Антонов" из второго опытного летного экземпляра самолета Ан-148 (серийный номер также 01-02, регистрация UR-NTВ) и сейчас находится в эксплуатации в "Авиалиниях Антонова".

Первый серийный самолет Ан-158 (серийный номер 201-01) в день начала летных испытаний. Киев, 20.03.2013

Comments

[leon-iv]

господа рекомендую смотреть первоисточник, срач там эпичен.

[Ragnarek]

свидомые по первоисточнику жгут огнеметом!

[Apollon]

сравнение ТТХ

[Евгений46]

Цитата: Apollon

сравнение ТТХ

судя по Вашей картинке российский самолёт по своим параметрам превосходит украинский

[Chicot 1]

Однако характеристики Ту-334 более предпочтительны, чем у "Суперджета-100". Но туполевскую машину зарезали. И скорее всего сделали это в угоду распиаренному выкидышу "эффективного менеджера" и кавалера ордена "За заслуги перед Итальянской Республикой" Миши А. Погосяна...
А украинской машине (и конечно же ее создателям!) от всей души желаю всего самого наилучшего и счастливого будущего!..

Ту-334 (характеристики)

[Евгений46]

Цитата: leon-iv

господа рекомендую смотреть первоисточник, срач там эпичен.

судя по числу коментов и числу удалённого - срач действительно эпичен. Выскажу своё мнение: пусть сидят и возятся с Ан-148/158/178, лишь бы не играли в державну Укроину. Ну или как там правильно...

[leon-iv]

Пелевин про них хорошо написал в SNUFF-е уркаина она и есть.
НО все же его собирают наши работники и там много нашей комплектухи ССИ подтвердит.

[Ruslan_F38]

Главное что бы против нас не летал, а только за.

[regin]

С 99 пассажирами?)))))С полными экипировочными чемоданами?

[avt]

Походу прямой конкурент супджета . Не думаю что пропустят его в Россию ,АН-148 то со скрипом выпускают .

[sanyabasik]

Цитата: avt

Походу прямой конкурент супджета . Не думаю что пропустят его в Россию

а жаль что не пустят
По данным за весь 2012 год, озвученным в феврале 2013, всего десять Sukhoi Superjet 100 из общего числа 125 самолетов флота компании обеспечили 40% отказов авиатехники «Аэрофлота» в 2012 году.


Ан на 17% дешевле Суперджета100, да и по всем показателям...
Но у России собственный путь, у России - М.А. Погосян...

[Muxalet]

Он не только дешевле..он на 70% состоит из российских материалов и узлов
, а "джет" на 80% из импортных.

[злойхомяк]

Что бы встал вопрос о пропускании или нет, его должны купить. А вот чтой то очереди из желающих АК не наблюдается.

[Geisenberg]

Очень похоже на ИЛ-76 ... уменьшенная версия, вобще интересная машина.

[120352]

Господа! Такого рода летательные аппараты бацали пачками ещё в СССР! Что же мы на месте-то топчемся! Где скорости, дальности, нагрузки? Пора бы, наверное, ориентироваться на скорости не менее 2-3 М и дальности от 10000км. А эта железяка пионерам на металлолом годится в самый раз. Одна проблема: пионеров нет!

[sanyabasik]

Цитата: 120352

на скорости не менее 2-3 М и дальности от 10000км.

Ну это же ближнемагистральный самолет, не пугайте народ..

[vmnss]

Цитата: avt

Походу прямой конкурент супджета . Не думаю что пропустят его в Россию ,АН-148 то со скрипом выпускают .

С дальностью полета в два раза меньше? Ну ну.

[sanyabasik]

[quote=vmnss]С дальностью полета в два раза меньше? Ну ну.[/quote

так на всякий случай: у Суперджета100 практическая дальность 2950км, у АН-158 3100 (у 148-го 3500, а здесь увеличили салон, дальность уменьшилась)

[vaf]

Цитата: sanyabasik

так на всякий случай: у Суперджета100 практическая дальность 2950км

Написать можно всё что угодно, а по факту и..2-х не набирается, а Ан-148 на 3400 летает свободно!

[злойхомяк]

По факту он из Еревана в Мадрид и Париж летал, так что не вводите людей в заблуждение.

[Muxalet]

Летать -то он летал..но пустой. Положите в него железяку весом 10т. и слейте 10т. керосина...куда он долетит?

[злойхомяк]

Нет не пустой а с 78 паксами. Вы хоть треснете от рассовой нелюбви к данному ЛА но в сертификате типа у него написано 3050 с полной коммерческой нагрузкой в 98 пасажирорыл. Так что сказочки про пустой рассказывать не надо.

[gladiatorakz]

Хороший самолет! Все знатоки говорят. И Украинские и Российские. Сейчас начало большого производства! И напрасно пишут, что спроса нет. Пакет заказов уже около 30 шт. Такими самолетами и надо поднимать всю авиапромышленность. И у нас и в России. Ведь там запчастей Русских навалом. Кооперацию надо увеличивать. Тогда будет выгодней и интересней сотрудничать. Соответственно и сближение векторов развития стран.

[Vital 33]

В том-то и дело...я даже незнаю чей он больше, русский или украинский,(по комплектующим он как минимум наполовину российский), в отличии от ССД, который процентов на 15 российский, да ещё и не доведён до ума(горькая правда).Могли бы запустить его как собирались в России, и рубить бабло на пару...но Погосяну он как кость... А уж на его базе и новый транспортник могли склепать( в Киеве рисуют потихоньку, АН-178,) тоже пачками можна было бы толкать.Эх..

[злойхомяк]

Цитата: Vital 33

который процентов на 15 российский

Чую скоро дойдут до десяти, че стеснятся то.