Первый серийный Ан-158

25 марта 2013 20

20 марта 2013 года на киевском аэродроме Святошино состоялся первый полет первого серийного 99-местного пассажирского самолета Ан-158 (серийный номер 201-01). Самолет, ставший вторым экземпляром Ан-158, был построен на Серийном заводе "Антонов" (бывший завод "Авиант"), и достраивался по заказу российской лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) для дальнейшей передачи кубинской государственной авиакомпании Cubana de Aviacion. Первоначально планировалось, что самолет будет готов к концу 2012 года. Как сообщила пресс-служба ГП "Антонов", первый полет новой машины 20 марта продолжался 2 часа 20 минут. Самолет пилотировали летчики-испытатели ГП "Антонов" Сергей Трошин, командир экипажа, и А.Горин. Программа испытаний предусматривает выполнение 10 полетов, в том числе трех предъявительских и трех приемо-сдаточных.

Всего Cubana de Aviacion при финансировании ИФК и посредничестве подставной зарегистрированной в Панаме компании South American Leasing SA законтрактовала в лизинг три самолета Ан-158, из которых самолеты с серийными номерами 201-02 и 201-03 сейчас находятся в стадии постройки на Серийном заводе "Антонов". По планам кубинского авиаперевозчика, Ан-158 будут выполнять как внутренние рейсы, так и международные - в Центральную Америку и Канаду. В октябре-ноябре 2012 года на ГП "Антонов" проходили теоретическую, практическую и тренажерную подготовки десять сотрудников из числа летного и инженерно-технического состава кубинской авиакомпании.

Самолет Ан-158 представляет собой удлиненную версию самолета Ан-148. Первый образец Ан-158 (серийный номер 01-02, регистрация UR-NTN) был переоборудован в 2009-2010 годах на Серийном заводе "Антонов" из второго опытного летного экземпляра самолета Ан-148 (серийный номер также 01-02, регистрация UR-NTВ) и сейчас находится в эксплуатации в "Авиалиниях Антонова".

Первый серийный самолет Ан-158 (серийный номер 201-01) в день начала летных испытаний. Киев, 20.03.2013

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

leon-iv

+1

25 марта 2013 13:33

господа рекомендую смотреть первоисточник, срач там эпичен.
Ragnarek

-2

25 марта 2013 13:46

свидомые по первоисточнику жгут огнеметом!
Apollon

+3

25 марта 2013 13:51

сравнение ТТХ
1. Евгений46
  
  0
  
  25 марта 2013 14:09
  
  Цитата: Apollon
  сравнение ТТХ
  
  судя по Вашей картинке российский самолёт по своим параметрам превосходит украинский
  1. Chicot 1
    
    +3
    
    25 марта 2013 21:29
    
    Однако характеристики Ту-334 более предпочтительны, чем у "Суперджета-100". Но туполевскую машину зарезали. И скорее всего сделали это в угоду распиаренному выкидышу "эффективного менеджера" и кавалера ордена "За заслуги перед Итальянской Республикой" Миши А. Погосяна...
    А украинской машине (и конечно же ее создателям!) от всей души желаю всего самого наилучшего и счастливого будущего!..
    
    Ту-334 (характеристики)
Евгений46

-5

25 марта 2013 13:54

Цитата: leon-iv
господа рекомендую смотреть первоисточник, срач там эпичен.

судя по числу коментов и числу удалённого - срач действительно эпичен. Выскажу своё мнение: пусть сидят и возятся с Ан-148/158/178, лишь бы не играли в державну Укроину. Ну или как там правильно...
1. leon-iv
  
  +1
  
  25 марта 2013 13:56
  
  Пелевин про них хорошо написал в SNUFF-е уркаина она и есть.
  НО все же его собирают наши работники и там много нашей комплектухи ССИ подтвердит.
Ruslan_F38

+1

25 марта 2013 14:00

Главное что бы против нас не летал, а только за.
1. regin
  
  +2
  
  25 марта 2013 16:15
  
  С 99 пассажирами?)))))С полными экипировочными чемоданами?
avt

+3

25 марта 2013 14:05

Походу прямой конкурент супджета . Не думаю что пропустят его в Россию ,АН-148 то со скрипом выпускают .
1. sanyabasik
  
  +4
  
  25 марта 2013 15:48
  
  Цитата: avt
  Походу прямой конкурент супджета . Не думаю что пропустят его в Россию
  
  а жаль что не пустят
  По данным за весь 2012 год, озвученным в феврале 2013, всего десять Sukhoi Superjet 100 из общего числа 125 самолетов флота компании обеспечили 40% отказов авиатехники «Аэрофлота» в 2012 году.
  
  Ан на 17% дешевле Суперджета100, да и по всем показателям...
  Но у России собственный путь, у России - М.А. Погосян...
  1. Muxalet
    
    +1
    
    26 марта 2013 02:44
    
    Он не только дешевле..он на 70% состоит из российских материалов и узлов
    , а "джет" на 80% из импортных.
2. злойхомяк
  
  0
  
  25 марта 2013 18:33
  
  Что бы встал вопрос о пропускании или нет, его должны купить. А вот чтой то очереди из желающих АК не наблюдается.
Geisenberg

+2

25 марта 2013 15:18

Очень похоже на ИЛ-76 ... уменьшенная версия, вобще интересная машина.
120352

-4

25 марта 2013 16:00

Господа! Такого рода летательные аппараты бацали пачками ещё в СССР! Что же мы на месте-то топчемся! Где скорости, дальности, нагрузки? Пора бы, наверное, ориентироваться на скорости не менее 2-3 М и дальности от 10000км. А эта железяка пионерам на металлолом годится в самый раз. Одна проблема: пионеров нет!
1. sanyabasik
  
  +2
  
  25 марта 2013 16:27
  
  Цитата: 120352
  на скорости не менее 2-3 М и дальности от 10000км.
  
  Ну это же ближнемагистральный самолет, не пугайте народ..
vmnss

0

25 марта 2013 16:17

Цитата: avt
Походу прямой конкурент супджета . Не думаю что пропустят его в Россию ,АН-148 то со скрипом выпускают .

С дальностью полета в два раза меньше? Ну ну.
1. sanyabasik
  
  +1
  
  25 марта 2013 16:26
  
  [quote=vmnss]С дальностью полета в два раза меньше? Ну ну.[/quote
  
  так на всякий случай: у Суперджета100 практическая дальность 2950км, у АН-158 3100 (у 148-го 3500, а здесь увеличили салон, дальность уменьшилась)
  1. vaf
    
    +7
    
    25 марта 2013 19:51
    
    Цитата: sanyabasik
    так на всякий случай: у Суперджета100 практическая дальность 2950км
    
    Написать можно всё что угодно, а по факту и..2-х не набирается, а Ан-148 на 3400 летает свободно!
    1. злойхомяк
      
      -2
      
      25 марта 2013 20:25
      
      По факту он из Еревана в Мадрид и Париж летал, так что не вводите людей в заблуждение.
      1. Muxalet
        
        +2
        
        26 марта 2013 02:49
        
        Летать -то он летал..но пустой. Положите в него железяку весом 10т. и слейте 10т. керосина...куда он долетит?
        
        злойхомяк
        
        0
        
        26 марта 2013 16:46
        
        Нет не пустой а с 78 паксами. Вы хоть треснете от рассовой нелюбви к данному ЛА но в сертификате типа у него написано 3050 с полной коммерческой нагрузкой в 98 пасажирорыл. Так что сказочки про пустой рассказывать не надо.
gladiatorakz

+4

25 марта 2013 20:28

Хороший самолет! Все знатоки говорят. И Украинские и Российские. Сейчас начало большого производства! И напрасно пишут, что спроса нет. Пакет заказов уже около 30 шт. Такими самолетами и надо поднимать всю авиапромышленность. И у нас и в России. Ведь там запчастей Русских навалом. Кооперацию надо увеличивать. Тогда будет выгодней и интересней сотрудничать. Соответственно и сближение векторов развития стран.
1. Vital 33
  
  +4
  
  25 марта 2013 21:17
  
  В том-то и дело...я даже незнаю чей он больше, русский или украинский,(по комплектующим он как минимум наполовину российский), в отличии от ССД, который процентов на 15 российский, да ещё и не доведён до ума(горькая правда).Могли бы запустить его как собирались в России, и рубить бабло на пару...но Погосяну он как кость... А уж на его базе и новый транспортник могли склепать( в Киеве рисуют потихоньку, АН-178,) тоже пачками можна было бы толкать.Эх..
  1. злойхомяк
    
    -2
    
    26 марта 2013 00:13
    
    Цитата: Vital 33
    который процентов на 15 российский
    Чую скоро дойдут до десяти, че стеснятся то.