Широкая ракета дальнего перехвата
Ракета большой дальности, раскрытая ВМС США 22 августа 2026 года
За двое суток после раскрытия AIM-424 Malice в лентах закрепились две вещи: летит на 463 километра, делается для F-35. В официальной карточке ВМС США стоит другое — in excess of 250 nm (463 km), и 463 здесь метрический эквивалент нижнего порога, а не измеренная дальность. Платформы там описаны шире одного самолёта: авиация четвёртого, пятого и шестого поколений. Смысл большой дальности для флота не в том, чтобы достать далёкую цель, — важнее перехватить носитель оружия прежде, чем он выйдет на рубеж пуска. И самое содержательное в раскрытии 22 августа — не километры, а фотография изделия внутри отсека.
Паспорт и то, что из него не следует
Официальную карточку AIM-424 ВМС США обновили 22 августа 2026 года — в тот же день, когда программу публично назвали на Tailhook Symposium в Рино. Все паспортные цифры идут оттуда, независимого измерения ни по одной из них в открытом доступе нет.
- длина — 13,5 фута, то есть 4,11 метра;
- диаметр корпуса — 13,5 дюйма, 342,9 миллиметра;
- размах — 26,2 дюйма, 0,67 метра;
- масса — 1 500 фунтов, 680,4 килограмма;
- двигатель твердотопливный ракетный;
- боевая часть осколочно-фугасная.
Сами по себе эти строки мало что дают — они начинают работать в сопоставлении. У AIM-120 AMRAAM, которая и сейчас стоит на вооружении палубной авиации, длина около 3,66 метра, диаметр 177,8 миллиметра, масса по вариантам от 152 до 162 килограммов. Malice тяжелее примерно вчетверо: 680,4 против 162,4 килограмма — это 4,2 раза для самого тяжёлого из опубликованных вариантов AMRAAM. Шире почти вдвое — в 1,93 раза. А длиннее всего на 12 процентов.
Отсюда и самая обсуждаемая особенность изделия. По номинальным внешним диаметрам площадь поперечного сечения AIM-424 примерно в 3,7 раза больше, чем у AMRAAM — потенциального внутреннего объёма прибавилось много. На что он ушёл, из этого расчёта не следует никак. Внутри ракеты находятся головка самонаведения, аппаратура коррекции, источник питания, рулевые приводы, боевая часть; для AIM-424 не опубликованы ни их размеры, ни устройство двигателя, ни доля топлива. Арифметика по внешнему обводу описывает габарит, а не компоновку.
Документально подтверждён сам факт размещения. 1 августа 2026 года ВМС сфотографировали AIM-424 в отсеке F-35C — рядом, на створке, висит AIM-120, и разница в калибре заметна без измерений. Дальше начинается область предположений. Короткое изделие большого диаметра — геометрия, которая хорошо согласуется с жёстким ограничением по длине, а такое ограничение обычно и накладывает внутренний отсек. Только вот какой носитель был определяющим при проектировании и был ли он один, ВМС не сообщают: карточка называет сразу три поколения авиации. И увеличение диаметра для отсека тоже не бесплатно — зазор со створками, соседнее вооружение, отделение изделия в потоке.
Про дальность в карточке стоит in excess of 250 nm — свыше 250 морских миль. Перевод даёт 463 километра, и это порог: нижняя граница заявления, верхнего предела которому не опубликовано. Условия пуска, высота и скорость носителя, тип и профиль цели не названы. Число 463 — арифметика перевода, а не итог стрельбы; ставить его как точную характеристику значит подменять порог паспортом.
Как Phoenix не пережил свой комплекс
Задача, под которую делают Malice, у палубной авиации не новая. Её раннее воплощение оформили в 1960 году. AIM-54 Phoenix выросла из технологий AIM-47 Falcon и работ по Bendix AAM-N-10 Eagle; вела её сначала Hughes Aircraft, позже Raytheon. Функция была не столько дальний бой, сколько дальняя оборона соединения: тяжёлое изделие для перехвата воздушных целей на подходе. Работала ракета в связке с комплексом AWG-9 (радиолокационная система F-14, позволявшая вести и обстреливать несколько целей одновременно). Длина AIM-54C — около 3,96 метра.
AIM-424 длиннее Phoenix примерно на пятнадцать сантиметров и почти в полтора раза тяжелее. Общее у двух ракет — не обводы, а класс задачи и способ проектирования: тяжёлое средство дальней обороны флота, сделанное в тесной связке с конкретной авиационной системой. Phoenix ведь создавали не под самолёт как таковой, а под комплекс целиком: F-14, радар AWG-9, ракета.
30 сентября 2004 года ВМС США сняли Phoenix с вооружения — за два года до окончательного списания самого F-14 в сентябре 2006 года. Изделие, спроектированное под один комплекс, пережить его и не могло: вне связки с F-14 и AWG-9 применять ракету было нечем.
Специализированной тяжёлой ракеты дальнего перехвата у палубной авиации после этого не было двадцать лет. Оказалось, что задача никуда не делась: в 2024 году ВМС подтвердили оперативное развёртывание AIM-174B — адаптацию корабельной ракеты SM-6 длиной около пяти метров, по открытым оценкам, которую Super Hornet несёт на внешней подвеске.
Что перешло от Phoenix к Malice? По открытым материалам — только задача. Ни ВМС, ни Raytheon не называют AIM-424 вариантом AIM-54; передача корпуса, двигателя, системы наведения или конструкторского коллектива нигде не задокументирована. Совпадение подрядчика — Raytheon был вторым производителем Phoenix и назван подрядчиком AIM-424 — ничего не говорит о конструкторской преемственности. Линия здесь функциональная: одна и та же инженерная постановка задачи возвращается через 66 лет.
Более осязаемая связь тянется из 2017 года, когда публично показали концепт Long Range Engagement Weapon. В бюджетных материалах сообщалось о завершённой двухлетней демонстрации и намерении передать технологию службам; на иллюстрации была крупная двухступенчатая ракета, уходящая из внутреннего отсека малозаметного самолёта. Aviation Week связывает AIM-424 с LREW предположительно («могла происходить» — осторожная формулировка издания) — документа о передаче технологий, закрытии или переименовании программы в открытом доступе нет. От показа концепта до раскрытия Malice прошло девять лет.
Три раскрытых решения и одно закрытое
Одну и ту же задачу — достать цель прежде, чем она отработает по соединению, — разные школы решают по-разному. AIM-424 удобно смотреть на фоне трёх открытых программ и одной закрытой.
Первый путь, самый короткий: взять готовую корабельную ракету и приспособить её к самолёту. Так получился AIM-174B. Плата за скорость видна снаружи: изделие такого размера Super Hornet несёт под крылом, круг носителей узкий, о скрытном размещении речи не идёт.
/Открытый внутренний отсек вооружения истребителя пятого поколения Lockheed Martin F-35A Lightning II с размещенными в нем ракетами класса «воздух-воздух» большой дальности MBDA Meteor с прямоточным воздушно-реактивным двигателем
Европейцы пошли иначе. Meteor от MBDA — 190 килограммов, 3,7 метра, диаметр 178 миллиметров, по габаритам почти AMRAAM. Ставка сделана на двигатель: регулируемый прямоточный воздушно-реактивный, создающий тягу вплоть до перехвата. Максимальную дальность MBDA на основной карточке изделия не публикует, зато заявляет крупнейшую зону гарантированного поражения в классе — заявление разработчика, причём размер такой зоны сам зависит от условий пуска, высоты, скорости и манёвра цели. Критерий за этим стоит другой: важно не то, сколько километров ракета пролетит по инерции, а с каким запасом энергии она придёт к маневрирующей цели. AIM-424 официально описана как твердотопливная, то есть работает в иной энергетической логике, и сопоставление двух ракет по одному максимальному километражу мало что даёт.
Третий пример — российская РВВ-БД, ракета дальнего перехвата самолётов, вертолётов и крылатых ракет. Экспортная карточка Рособоронэкспорта даёт максимальную дальность до 200 километров, боевую часть 60 килограммов, высоты поражаемых целей от 15 метров до 25 километров и предельную скорость цели 2500 километров в час. Соблазн выставить одно против другого велик, но сопоставлять «свыше 463 километров» для AIM-424 с «до 200 километров» для РВВ-БД напрямую нельзя: в первом случае это нижний порог заявления, во втором — верхний предел, условия ни того ни другого не опубликованы. Добавьте к этому, что экспортная карточка не служит паспортом всего семейства Р-37М.
Четвёртая система в этом ряду существует, но сказать о ней почти нечего: AIM-260 JATM, закрытая программа ВВС и ВМС США, заявленная как преемник AMRAAM. Открытого паспорта с дальностью, массой и стадией нет, и как две американские программы делят между собой дистанции, официально не объяснено.
Что показали и что осталось за строкой
Публичный официальный фотоматериал по AIM-424 — это две конфигурации. 3 апреля 2026 года: четыре изделия на одном F/A-18E; по сообщениям The Aviationist, на этом снимке — учебно-испытательные образцы CATM-424. Подпись ВМС говорит о подвеске для испытательного мероприятия (test event). 1 августа 2026 года: одно изделие в отсеке F-35C. Первый кадр не доказывает штатного боекомплекта — ограничения по посадке на авианосец, по возвратной массе и по асимметричным конфигурациям не публиковались. Второй подтверждает геометрическую совместимость показанной конфигурации и ничего не говорит про отделение, пуск, обмен данными и готовность программного обеспечения самолёта.
Сведения о самих испытаниях приходят уже из другого места. Aviation Week сообщает, что ракета проходит лётные испытания и что схема двухступенчатая; подробности издание называет закрытыми, в официальной карточке про число ступеней нет ничего — только твердотопливный ракетный двигатель. Если это сообщение относится именно к показанной конфигурации, одним из объяснений дальности мог бы служить отделяемый ускоритель: разгонный блок отрабатывает и уходит, дальше изделие идёт налегке. Проверить нечем — второго первичного источника нет, а компоновка показанного образца официально не раскрыта.
За строкой паспорта осталось многое: тип головки самонаведения, наличие радиокоррекции и двустороннего канала, скорость, располагаемая перегрузка, масса боевой части, сроки принятия на вооружение, цена и количество. И целеуказание. Стрельба у верхней границы заявленного диапазона для части целей потребует внешних данных: хватит ли бортового радара истребителя, зависит от типа цели, её высоты и заметности, от сценария пуска. Как AIM-424 включается в контур разведки и наведения, ВМС не раскрывают — а без этого контура паспортные километры остаются свойством изделия, а не боевой дистанцией.
Позицию подрядчика Raytheon передало через Naval News. Президент компании Фил Джаспер сформулировал так:
Strengthening fleet defense and maintaining superiority are essential to address rapidly emerging long-range air-to-air threats.
То есть: усиление обороны флота и сохранение превосходства необходимы против быстро возникающих угроз большой дальности. В том же заявлении сказано, что решение компании даст требуемую дальность и превзойдёт по дальности любую угрозу. Вторую часть проверить нельзя: не назван ни перечень сравниваемых ракет, ни условия пуска, ни дата, на которую сравнение верно — а характеристики закрытых китайских и российских программ в открытом доступе отсутствуют. Точно известны пока габариты.
Судить программу дальше можно будет не по километрам в карточке, а по первому опубликованному отделению ракеты от самолёта и работе по мишени. До тех пор AIM-424 остаётся ровно тем, чем её показали: изделием, которое поместилось в отсек, и одной строкой дальности без условий.
Информация