Як-130 стал лучшим учебно-боевым самолетом на «Ле-Бурже» благодаря интегрированному комплексу авионики КРЭТ

На международном аэрокосмическом салоне «Ле-Бурже-2013» Як-130 был признан международными экспертами лучшим образцом учебно-боевой техники. Новейший интегрированный полностью цифровой комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), разработанный и произведенный предприятиями Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех, позволяет Як-130 имитировать информационно-управляющее поле кабин, основные летные характеристики и применение боевых систем новейших истребителей четвертого и пятого поколений.

Двухместный реактивный учебно-боевой самолет нового поколения Як-130 предназначен для обучения, повышения квалификации и поддержания летных навыков пилотов для истребителей четвертого и пятого поколений. Для Як-130 предприятиями КРЭТ были разработаны, произведены и интегрированы в единый цифровой комплекс авионики передовые системы навигационного, пилотажного и боевого БРЭО. Таким образом, Як-130 стал первым российским самолетом, не имеющим на борту аналоговых приборов.

Интегрированный комплекс бортового оборудования, созданный, входящим в КРЭТ, Опытно-конструкторским бюро «Электроавтоматика» имеет открытую архитектуру, что облегчает его модификацию за счет установки нового оборудования и внедрения дополнительных программно-функциональных модулей. В отличие от учебно-боевых самолетов прежних поколений Як-130 не имеет в составе БРЭО электромеханических приборов. На нем реализована концепция так называемой «стеклянной кабины», которая дает возможность моделировать информационно-управляющие поля кабин боевых самолетов различных типов. В составе этого комплекса – многофункциональные пульты, комплексные системы управления, интеллектуальные жидкокристаллические и коллиматорные индикаторы.

Полностью электродистанционная цифровая комплексная система управления, созданная одним из ведущих научных центров КРЭТ, Московским институтом электромеханики и автоматики, выполняет функции систем автоматического управления и обеспечения безопасности полета. Предусмотренный системой режим программирования, дает возможность изменять пилотажные и динамические характеристики Як-130 для имитации летных характеристик практически любого современного боевого самолета.

Бортовая система имитации режимов боевого применения, интегрированная с комплексом управления оружием СУО-130, разработанным курским предприятием КРЭТ «Авиаавтоматика», позволяет при обучении пилотов исключить необходимость использования реальных бомб и ракет, сохраняя при этом реалистичность отображения событий боевого задания. В Курске произведена также аварийно-эксплуатационная система сбора и регистрации полетной информации.

Реализованная в комплексе БРЭО современная система встроенного контроля и сигнализации облегчает эксплуатацию и техобслуживание самолета, отображая все необходимые данные о состоянии двигателя и агрегатов, выводя предупреждения и рекомендации на индикаторы. Установленная на борту Як-130 система управления общесамолетным оборудованием СУОСО-130, которую разработало и изготовило Ульяновское конструкторское бюро приборостроения, также входящее в КРЭТ, отвечает за сбор и отображение информации о состоянии всех систем БРЭО, датчиков и исполнительных устройств самолета.

Универсальные летно-технические характеристики Як-130, достигнутые в том числе, благодаря реализованным в авионике самолета передовым современным решениям, делают эту машину лучшим в мире учебно-тренировочным комплексом для освоения новейших истребителей российского производства.

Comments

[waisson]

хорошая новость хоть в чем то мы ПЕРВЫЕ!

[патрон]

Хороший видеоматериал об этом самолёте

[бывалый]

А мне почему то на память пришла история, как возмущались, что Россию "допустили" до участия салона в то время, как она помогает Асаду...
Зато, что видим сейчас?

Организаторы авиакосмического салона в Ле Бурже обратились с просьбой к России увеличить количество демонстрационных полетов Су-35С до пяти, сообщил в пятницу высокопоставленный представитель российской делегации.

«Французская сторона, с учетом того, что в последний день работы салона ожидается прибытие на выставку до 100 тыс. посетителей, попросила россиян организовать дополнительное выступление летчика-испытателя компании «Сухой» Героя России Сергея Богдана на Су-35С в воскресенье», - сообщил член российской делегации.

И представители РФ после консультаций с Москвой уже предварительно дали согласие на увеличение числа полетов, передает РИА «Новости».

Вот этим можно гордиться, это показатель классности пилота и оценка самолета

[Петр1]

Нет тут нужно задуматься,добра ли хотят нам французы. Мож они надеются чтоб он шлепнется?

[Levinson 1st]

Красивый самолёт! Мне нравится!

[бывалый]

Цитата: waisson

хорошая новость хоть в чем то мы ПЕРВЫЕ!

Ну как бы гордиться можно, но меру надо знать... Перечитайте внимательно

Универсальные летно-технические характеристики Як-130, достигнутые в том числе, благодаря реализованным в авионике самолета передовым современным решениям, делают эту машину лучшим в мире учебно-тренировочным комплексом для освоения новейших истребителей российского производства.

Так что самолет хороший, а не из серии "не имеющий аналогов"

[stranik72]

НЕ ПЕРВЫЕ, и об этом необходимо просто знать и говорить инженерная мысль наша, производство наше, на импортном оборудовании, вся элементная база забугорная и это проблема №1 и сейчас в канун этой трагичной для всего СССР даты, просто нужно понимать, что в случае времени Ч нам всем будет Бресткая крепость, в том числе и по этой причине, "ослепнут" комплексы ПВО, прицельные и навигационные системы, в том числе могут возникнут проблемы и с управлением нашими СЯС там тоже электроника и прцессоры. Нашей власти уже пора не говорить о этой проблеме, а о ней в кулуарах говорят, а действовать, и чтобы лет за 10 не ликвидировать отставание, а хотя бы наладить производство своей элементной базы, нам нужны влажения по затратам больше чем на Сочинскую олимпиаду. А кричать "браво и бросать чепчики", это для пипла, он как известно всё "схавает".

[Konsmo]

Проблема не такая большая.Во всем мире идет специализация.Корейцы лучше всех память делают и LCD панели.Американцы и Канадцы процессоры.
Если кричать что все что на импортном оборудование сделано, то вообще делать ни стоит.
Наши купили лицензию на 155 серию Микросхем у Техас инструментс в начале 80-х годов, и очень неплохо использовали эту универсальную серию не смотря на социализм.
У нас станок стоял токарный немецкий 30 годов на нем детали точили длинной несколько метров,причем и для мавзолея Ленина.Это штучное производство и изобретать такие себе дороже.Его включали несколько раз в год.Лазерная резка металла купленная в середине 80 у немцев же работала еще 3-4 года назад.Сейчас не знаю.
А микросхемы ну купите у Кореи или Тайваня, Малазии и так далее.

[vaf]

Цитата: stranik72

вся элементная база забугорная и это проблема №1

Только +!

И за что,позвольте поинтересоваться,уважаемые форумчане,Вы столько минусов понавтыкали Страннику72? По незнанию, по вредности или...просто так, что не ,как все,про неимеющие аналогов и тому подобное???

А кто -нибудь задавался вопросом почему на ШОУ выставили древнейший экземпляр Ка-52-го,под №63,который практически..пустой

и не имеет ничего общего с серийными машинами,которые идут к нам?

Или никто ничего не заметил,а может сделали вид..что всё нормально?

И какие "успехи" могут быть у Ка-52,после такого .."показа"?

[Орда]

А кто -нибудь задавался вопросом почему на ШОУ выставили древнейший экземпляр Ка-52-го,под №63,который практически..пустой

Сергей приветствую!
и почему же выставили именно этот? Видимо ради самого показа, пустой и летает хорошо и пыль в глаза пускает?

[vaf]

Цитата: Орда

и почему же выставили именно этот?

Приветствую,+! Отписал в личку

[Ботановед]

Цитата: vaf

Отписал в личку

А это уже нечестно. Я понимаю - военная тайна, и все такое, но наличие управляемого вооружения на демонстрационном экземпляре и его отсутствие на серийных тайной не является.
Или что погрустней?

[waisson]

Тактико-технические характеристики:
Экипаж......................................... 2 чел.
Скорость, км/ч
максимальная на высоте до 10 км ............. 1 000
максимальная на высоте до 3 км .............. 1 050
крейсерская.................................. 960
Практический потолок, м ....................... 12 500
Дальность, км
перегоночная................................. 2 000
Масса, кг
нормальная взлетная.......................... 6 000
максимальная взлетная........................ 8 500
Максимальная боевая нагрузка, кг .............. 2 000
Длина разбега, м .............................. 380
Длина пробега, м .............................. 670
Габариты самолета, м
размах крыла ................................ 10,64
длина ....................................... 11,9
высота ...................................... 4,7
Силовая установка
ТРДД ДВ-2С, кгс.............................. 2 по 2200
На семи внешних узлах могут подвешиваться пушечные установки, управляемые ракеты, корректируемые и обычные бомбы. Высокая эффективность применения Як-130 обусловлена следующими показателями:
уникальными для учебного самолета маневренными качествами, позволяющими реализовать перегрузку установившегося виража более 5 на высоте 4500 м и скорости 700 км/ч, а радиус неустановившегося виража — не более 200 м;
способностью выполнять маневры и сохранять устойчивость и управляемость при углах атаки до 35° что позволяет обучать нестандартным маневрам, характерным для истребителей четвертого и пятого поколений;
возможностью имитации поведения в воздухе самолетов с различными степенью статической устойчивости и динамическими характеристиками;
активной системой безопасности полета;
возможностью базирования как на грунтовых, так и на бетонных взлетно-посадочных полосах длиной не более 1000 м;
возможностью использования самолета в качестве наземного тренажера;
возможностью имитации на борту работы системы управления оружием и прицельно-навигационных комплексов современных самолетов с управлением поведением цели с места инструктора;
имитацией применения оружия без его реального использования; :-
системой многопараметрического объективного контроля за действиями курсанта;
высоким уровнем эксплуатационной технологии.

[инженер74]

" Силовая установка
ТРДД ДВ-2С, кгс.............................. 2 по 2200"
Ещё сегодня утром были АИ-222-25....

[valokordin]

Отличная машина уже в Борисоглебске, в Сирию отправлять не надо, туда СУ-25.

[пенсионер]

У меня есть свой, сугубо личный повод порадоваться этой новости. В детстве, когда увлёкся авиацией, самолёты Як1,3,9 и Як-2 были самыми любимыми! Як-3 даже был в виде модели, потрясающе качественно сделанной!! Опять же "Цель жизни" - очень популярная в народе книга была в те времена. По-этому очень рад, что марка "Як" живёт! А то уж забывать начали!

[пенсионер]

Цитата: бывалый

А мне почему то на память пришла история, как возмущались, что Россию "допустили" до участия салона в то время, как она помогает Асаду...

А, что были подобные вопли? Вот ведь политические проститутки...

[Орда]

хоть бы знал ,что пишет, датчики то всегда АНАЛОГОВЫЕ.
интересно, а что конкуренты итальянцы АЭРОМАКИ ,китайско-украинский со своим L-15 не проставлялись на этом Лебурже?

[пенсионер]

Цитата: Орда

датчики то всегда АНАЛОГОВЫЕ.

Точно! Я сразу то и не обратил внимание! А то интересно было бы: цифровой закон Паскаля или Бернулли.

[Орда]

Цитата: пенсионер

Точно! Я сразу то и не обратил внимание! А то интересно было бы: цифровой закон Паскаля или Бернулли.

для измерения скорости самолёта придуман довольно сложный механизм измерений ДАВЛЕНИЙ статичесого,динамического.Всё это многократно калибровано и процессы происходящие в этих манометрических коробках конечно непрерывные т.е. аналоговые.

Схема работы трубки Прандтля (ПВД)скоростиметр самолётный


Скоростемер на принципах эффекта Доплера наверно на военных самолётах применять нельзя т.к. имеет в конструкции приёмо-пердатчик и может выдавать присутствие самолёта.

[пенсионер]

Спасибо! Я в свое время ради интереса изучал авиационные агрегаты. автопилот на Ил-4 меня просто убил помню своей сложностью и остроумностью. Но вроде как за основу английский там был взят. Не уверен особо - столько лет прошло...

[APASUS]

И по логике вещей - следует информация о закупке для нужд ВВС России 50-60 машин.
Нет не следует.Пока она не станет самой распространенной в нашей стране - покупать её за рубежом скорее всего не станут.

[Виталий Анисимов]

В Сирии он хорошо поработает!! маленький верткий идеальный охотник на малой территорией за всякой нечистью..!!

[stranik72]

Для этих целей очень дорог, там СУ-25 с избытком хватит.

[serg2.72]

Цитата: Орда

хоть бы знал ,что пишет, датчики то всегда АНАЛОГОВЫЕ.
интересно, а что конкуренты итальянцы АЭРОМАКИ ,китайско-украинский со своим L-15 не проставлялись на этом Лебурже?

Отчасти вы правы, но если датчик имеет в своем составе АЦП, микроконтроллер и т.д, информация выводится в цифровом виде, то такой датчик, как правило, цифровым называют.

[Виталий Анисимов]

Цитата: stranik72

Для этих целей очень дорог, там СУ-25 с избытком хватит.

Дело не в цене..Как говорили раньше "Мы за ценой не постоим.." Скоро и по круче будут поставки..не все сразу...

[duke]

кто из спецов подскажет, почему на базе Як-130 нельзя сделать легкий истребитель? Двигатели для полетов на сверхзвуке -есть, афар понимаю -тоже, конечно нужны доработки по усилению планера, но не думаю это будет слишком дорого, ремонтная база имеется. Дело в том, что МиГ-35 весит уже более 23 тонн и легким его нельзя назвать даже с натяжкой, а ниша тяжелых истребителей занята великолепными Су...Базы кроме Як-130, для этой цели у нас пока -нет, если китайцы сумели на базе МиГ-21, создать новый FC-1, то у нас то их просто списали и никто этим не занимался. Создавать же с нуля реально легкий ястребок -дорого. Для такой страны нужно много легких и недорогих истребителей, так вместо одного МиГ-35 можно купить 3 Як-130. Зачем из него делать штурмовик, когда есть бронированный Су-25/39, а вот истребитель, ну хорошо, истребитель -штурмовик - был бы не плох. Или же все таки его планер не подходит для этих целей? А так рынок для него был бы огромный, многие страны с удовольствием бы купили такую птичку за 15 то миллионов, вместо 50-70 или 100 (МиГ 35, Су 30)...пож. подскажите...