Военно-транспортный самолет A400M прошел испытания на гравийной ВПП

5 сентября 2013 20

Компания Airbus Military – подразделение компании Airbus, занимающееся разработкой и производством военно-транспортных самолетов – сообщила о завершении серии испытаний самолета A400M, продемонстрировавшей его отличное функционирование на гравийных взлетно-посадочных полосах.

В ходе испытаний, продолжавшихся более недели, тестовый самолет MSN2 выполнил 25 посадок на взлетно-посадочную полосу аэродрома Аблитас (северная Испания).

Испытания, включавшие в себя наземное маневрирование, прерванные взлеты и торможение с использованием реверсов тяги на скоростях до 130 км/ч, не вызвали загрязнения двигателей и кабины. Внешние повреждения самолета от камней и пыли оказались минимальными и не вышли за ожидаемые пределы, а взлетно-посадочная полоса осталась в состоянии, пригодном для эксплуатации.

Тесты были успешно выполнены как с защитным дефлектором, предназначенным для установки на переднюю стойку шасси для защиты самолета при эксплуатации на грубых ВПП, так и без него.

Руководитель программы летных испытаний самолета A400M Эрик Исорке заявил: «Мы чрезвычайно довольны результатами этих испытаний, которые оказались очень близки ко всем прогнозам и подтвердили возможность успешной эксплуатации A400M с использованием гравийных взлетно-посадочных полос».

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

saag

+3

5 сентября 2013 10:45

Сейчас всплывет тема Ан-70:-)
1. saturn.mmm
  
  +4
  
  5 сентября 2013 11:03
  
  Цитата: saag
  Сейчас всплывет тема Ан-70:-)
  
  Обязательно. Люди самолеты делают а мы рассуждаем нужен ли нам в России военно-транспортный самолет взлетающий с грунтовки, ну просто вся Россия во взлетных полосах.
  1. Из Германии
    
    +9
    
    5 сентября 2013 11:15
    
    Да вон Ил-76 уже очень давно без проблем и взлетает с грунта и приземляется на оный.
    1. НИКТО КРОМЕ НАС
      
      +1
      
      5 сентября 2013 12:17
      
      Интересно только одно,я хорошо помню свою молодость ,при посадке лётчики включают реверс для торможения ,на грунте реверсную тягу использовать по всей видимости нельзя ,как Вы думаете?
      1. Из Германии
        
        +1
        
        5 сентября 2013 12:38
        
        Начиная с 1:32 в этом видеоролике демонстрируются 2 посадки Ил-76 на ту же самую взлётно-посадочную грунтовую полосу, с которой он и взлетал.
        Насчёт реверса- не в курсе, если честно.
      2. zzaharr
        
        +2
        
        5 сентября 2013 12:42
        
        Реверс применяют до определенных скоростных ограничений (пока камушки, летящие вперед, не начнут обгонять самолет). Точно не скажу, но по моему. это 130 км/ч. А дальше тормозим только колесиками.
    2. saturn.mmm
      
      0
      
      6 сентября 2013 23:12
      
      Цитата: Из Германии
      Да вон Ил-76 уже очень давно без проблем и взлетает с грунта и приземляется на оный.
      
      Вот только Ил-76 надо 1600-2000 м для взлета а Ан-70 600-700 м. Значительная разница.
2. сибирский немец
  
  0
  
  5 сентября 2013 13:10
  
  а спереди он ну Аннушка и Аннушка - только чёй то масло ему не разлили
Ram Chandra

+1

5 сентября 2013 10:47

Ничего себе. В случае БП очень даже пригодиться.
Canep

+3

5 сентября 2013 10:50

Информация к размышлению тем, кто считает, что современный транспортный самолет должен садится только на бетонку.
denson06

0

5 сентября 2013 11:13

AirBus давно уже обскакал боинг.. это тому очередное подтверждение..
Интересный самолет, молодцы.. снимаю шляпу..
PROXOR

+2

5 сентября 2013 11:14

Все новое, это хорошо забытое старое.
Виктор

+7

5 сентября 2013 11:25

Все транспортники, разработанные в СССР, включая "Руслана", умеют садиться и взлетать с грунта. В этом, нашей авиастроительной школе, в мире равных не было.
1. 123321
  
  -2
  
  5 сентября 2013 12:06
  
  Но и садиться на пересеченную местность (поле)
  1. PROXOR
    
    +2
    
    5 сентября 2013 12:20
    
    Достаточно вспомнить. Что наших полярников в Антарктику и Антарктиду доставляет ИЛ76. И адится он на чистое поле ледовое.
  2. Виктор
    
    0
    
    5 сентября 2013 19:12
    
    Цитата: 123321
    Но и садиться на пересеченную местность (поле)
    
    Вы ещё скажите на горную гряду!
Герасим

0

5 сентября 2013 11:38

Тут всё дело в колёсах !!!
Sirs

+1

5 сентября 2013 11:53

Тут всё дело в пиаре.
shark

+3

5 сентября 2013 12:53

Упусти мы пальму первенства по Военно транспортной авиации.А ведь какие МАШИНЫ создавали!!печально.Ну А400 ладно скроенный аппарат,но ничего выдающегося.Не удивлюсь если в его разработке учавствовали конструкторы бежавшие на запад со всего союза или разработки наши,из тех,которые на будущее.
Из Германии

+8

5 сентября 2013 13:29

В немецкой вики почитал про этот самолёт- уже в 2010-ом году в разработку было вбухано около 11,3 мрд евро, половина суммы ушла на устранение проблем с двигателем (обязательно хотели поставить на сие чудо-юдо, двигатель европейской разработки). Ну ещё немцы хвастаются, что только 2 двигателя в мире мощнее(видимо имеется в виду для схожего класса самолётов): Кузнецов НК-12 ( в 1955 году началось серийное производство двигателя ) и Ивченко Прогресс Д-27 (проектирование началось в середине 80-ых). Даже сейчас до двигателей советской разработки не дотягивают, что удивляет.
Svetlana

+4

5 сентября 2013 16:34

Цитата: сибирский немец
а спереди он ну Аннушка и Аннушка - только чёй то масло ему не разлили

содрали с Аннушки, вот и походит спереди, но башку ему легче будет оторвать с помощью Бук-М2 - ведь он почти на 5 метров длинее чем АН-70, площадь поражения больше.Надо всё же Аннушку довести до серии и импортировать в западную европу (ведь АН-70 на 74млн$ дешевле чем Airbus A400M ), а если не будут брать - отключим газ!
Marek Rozny

+3

6 сентября 2013 08:48

Скоро этот самолет в количестве двух штук появится в казахстанской армии.
sergey158-29

0

7 сентября 2013 18:36

И тем не менее он (A400M) ЛЕТАЕТ, в отличие от российско-украинских передряг...