Авиаполк «Кольцово» получит звено самолетов Ан-140-100

30 января 2014 29

Звено новых грузопассажирских самолетов Ан-140-100 поступит на вооружение недавно сформированного смешанного транспортного авиаполка «Кольцово» (Свердловская область) в 2014 году, сообщила пресс-служба Центрального военного округа.

Экипажи екатеринбургского авиаполка успешно завершили переобучение на новый тип воздушного судна.

Двухмоторный турбовинтовой высокоплан будет поставляться в стандартной комплектации с пассажирским салоном на 52 человека. Он может перевозить до 6 тонн груза с крейсерской скоростью около 540 км/ч. Двигатели самолета имеют низкий уровень шума и выброса загрязняющих веществ в атмосферу. Вспомогательная силовая установка позволяет эксплуатировать самолет на необорудованных аэродромах.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

sinukvl

+9

30 января 2014 11:28

С пополнением!
1. jjj
  
  +13
  
  30 января 2014 11:54
  
  На смену "солисту "Аэрофлота" - Ан-24 - в самый раз подойдет
  1. vladimirZ
    
    +15
    
    30 января 2014 13:11
    
    Вот его Ан-140, как раз и надо на местные авиалинии, межобластные авиаперевозки!
    Когда у нас в России появятся государственно думающие чиновники в Правительстве России? Или так и будут царстовать мантуровы и сердюковы с медведевыми во главе?
    1. va3610
      
      +5
      
      30 января 2014 14:06
      
      Вы батенька фантаст
  2. 120352
    
    +1
    
    30 января 2014 14:57
    
    Если по ТТХ, так почти АН-24, АН-26 и есть. Только скорость, конечно, маловата. В случае, не дай Бог, боевых действий может и опоздать.
  3. AVV
    
    0
    
    31 января 2014 00:36
    
    Цитата: jjj
    На смену "солисту "Аэрофлота" - Ан-24 - в самый раз подойдет
    
    Ну наконец то,и нужно много и быстро!!!
awg75

+3

30 января 2014 11:36

больше техники всякой и разной--для каждого самолёта в России работёнка найдётся!
1. 120352
  
  +1
  
  30 января 2014 14:59
  
  Да лучше бы не "всякой и разной", а надёжной и современной.
  1. Hauptmann Emil
    
    0
    
    30 января 2014 17:09
    
    Цитата: 120352
    Да лучше бы не "всякой и разной", а надёжной и современной.
    
    Согласен и еще добавил бы отечественной (АНушки считаю нашими самолетами), а не всякие боенги, аербасы, бомбардье и проч.
polkovnik manuch

+1

30 января 2014 11:38

Хорошей вести всегда рады, только маловато их что-то.
samoletil18

+4

30 января 2014 11:41

Замечательно. Только звено это сколько в ВТА? При современных угрозах переброска 52 спецов может многое решить.
1. propolsky
  
  +4
  
  30 января 2014 12:56
  
  Звено - три, редко четыре самолета, и название этого вида ВВС - транспортная авиация, подчиняется ВВС округа, выполняет небольшие транспортные перевозки и перевозки личного состава в интересах округа. ВТА же московского подчинения и включает в себя самолеты больше грузоподъемности (Ан-12, Ил-76, Ан-22 и Ан-124), ранее в состав ВТА входили и вспомогательный полк заправщиков на Ил-78 и полк РЭБ на Ан-12.
  1. полковник
    
    +2
    
    30 января 2014 14:33
    
    Цитата: propolsky
    Звено - три, редко четыре самолета,
    
    Всё верно, да вот только авиаподразделения с названием "звено" существуют только в ИА и ША, а в остальных родах авиации - ОТРЯД!
svp67

+3

30 января 2014 11:43

Ну, что ж "Добро пожаловать", надеюсь вскоре увидеть их в небе Урала...
Роман 1977

+5

30 января 2014 11:48

Новость конечно хорошая и приятная, спору нет, но как говорится есть один маленький момент...
Но основа нашей легкой ВТС Ан-24Т и Ан-26 исчерпывают свой ресурс, Ан-72 тоже не вечны, а на смену им что? Пока из новых легких ВТС на вооружение поступают чешские L-410 и Ан-140,но это "вывозные" самолеты для руководства, максимум для эвакуации раненых и обучения пилотов транспортной авиации, поскольку у них не грузовой рампы. Проект Ан-70, так он идет на замену Ан-12, да и такими темпами совместного российско-украинского "сотрудничества" непонятно, что из этого выйдет и выйдет ли что-то вообще. Такими темпами, мы скоро по примеру казахов и литовцев, начнем Эрбасы А-400 и С-27J "Спартан" покупать.

Ан-140

L-410
Но все равно, конечно не может не радовать то, что авиация получила новые самолеты. Так держать! Попутного ветра!!!
1. COBOK
  
  +1
  
  30 января 2014 12:58
  
  Повторяетесь...
русс69

0

30 января 2014 12:04

Цитата: Роман 1977
Но основа нашей легкой ВТС Ан-24Т и Ан-26 исчерпывают свой ресурс, Ан-72 тоже не вечны, а на смену им что?

Не долго, Ил-112 ждать осталось, вроде как в этом году уже обещали в воздух поднять, да Ил-214 с индусами допиливают. Через годика три начнут заменять постепенно...
1c-inform-city

+1

30 января 2014 12:13

К сожалению с ил214 ничего пока не ясно. Проект опять тормозит.
COBOK

0

30 января 2014 13:00

Кто-нибудь может назвать цену этого чуда?
propolsky

+4

30 января 2014 13:05

В транспортной авиации такой самолет нужен, Ан-12, 24 и 26 отходят, а заменить их пока может вот такой самолет со средним радиусом и небольшой загрузкой.
1. 120352
  
  0
  
  30 января 2014 15:04
  
  Ну, АН-12 -то покрупнее будет и повместительнее. Хоть и старый.
dr.star75

+5

30 января 2014 13:43

Порадовало, что "низкий уровень шума и выброса загрязняющих веществ" Т.е. когда свой десант будем по европам раскидывать, "зелёные" не будут возмущаться!
1. 120352
  
  +1
  
  30 января 2014 15:05
  
  Зелёные, говоришь? Они только рады будут! А вот голубые могут приуныть.
лёшка

0

30 января 2014 14:19

хорошо таких сомолётов нужно больше
Arh

0

30 января 2014 14:25

Как Здорова ! У Нас В Тайге Полно Необорудованных Аэродромов ! ! ! ) ) )
Arh

+3

30 января 2014 14:45

Красавец ! ! ! ) ) )
1. Horst78
  
  0
  
  30 января 2014 16:55
  
  При посадке у полосы строительная техника. Реконструкция аэродрома?
мамба

+2

30 января 2014 15:03

Похоже, это продукция самарского "Авиакора". Там есть свои проблемы:
- устаревший станочный парк, нехватка квалифицированного персонала, стандартизация технологических процессов только на 60%, текущая трудоёмкость производства самолёта выше серийной в 3,5 раза;
- отсутствие права и возможности модификации конструкции силами российского авиапроизводителя;
- проблемы с поставщиками - монополизм, завышенные цены, низкие ресурсы;
- неразвитость системы техобслуживания и послепродажной поддержки;
В итоге отмечается относительно высокая стоимость и производства и длительный срок изготовления.
Подробнее по Ан-140/Ан-140-100: http://militaryrussia.ru/blog/topic-623.html
aviamed90

+2

30 января 2014 15:30

"Авиаполк «Кольцово» получит звено самолетов Ан-140-100"

Вообще-то, общеизвестно, что в транспортной авиации одним из тактических авиационных подразделений является "отряд", а "звено" - одно из тактических авиационных подразделений фронтовой и армейской авиации (есть ещё "эскадрилья" и "пара").
delfinN

0

30 января 2014 17:05

Цитата: Horst78
я аэродрома?

Очень аккуратно сажают, гражданские пилоты что ли?
aver

0

30 января 2014 20:02

Ну всё..."сдайся враг, умри и ляг..."
APASUS

0

30 января 2014 20:22

Приятно слышать ,но как нам далеко еще........хотя бы до возможностей СССР.Раньше Як-40 был королем местных авиалиний,сейчас дырка от бублика а как нужны нам сейчас вот такие самолеты ,ох как нужны!
saag

0

30 января 2014 20:24

А еще в Ульяновске завод по сборке Бомбардье строится, угадайте с трех раз, что будет в региональной авиации:-)
saturn.mmm

+3

30 января 2014 20:59

В России такой самолет как Ан 140-100 должен производится как у американцев (клик), еще добавить производство Ан-70
1. одинокий
  
  +3
  
  30 января 2014 22:07
  
  Вот это размах! ну где эти эксперты,которые говорят что,америка вот-вот откинет свои копыта?
D_L

0

31 января 2014 03:39

Ну что ж, с почином!