30 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +16
    30 августа 2015 04:20
    Русские богатыри возвращаются,поживёт ещё Россия назло врагам нашим,много ещё попортит кровушки ворогам лютым.
    1. +8
      30 августа 2015 09:43
      вот это и объясняет истерический вой либералов на данном форуме мол "путинвсёслил" припутиневсёпропало", ведь именно благодаря Путину идёт развитие в России даже в такую тяжёлую минуты для России как сейчас! А что касается ледокола, то чем не красавец правда?! Спасибо конструкторам и удачи в работе экипажу!
      1. avt
        +8
        30 августа 2015 10:01
        Цитата: ЯРС
        вот это и объясняет истерический вой либералов на данном форуме мол "путинвсёслил" припутиневсёпропало"

        Строят арктический флот прям бешенными темпами ! good От снабженцев до атомных ледоколов .
  2. +13
    30 августа 2015 08:11
    Хорошие названия у кораблей, правильные. "Богатырская застава" в действии. И нефиг супостату...
  3. +4
    30 августа 2015 10:48
    Боялся что увижу названия импортных двигателей, а нет, пронесло.
    1. +4
      30 августа 2015 11:32
      Так сейчас же все импортозамещением заняты(в основном в прессе и на масмедиа).А откуда своему то взяться?25лет страной"манагеры"правят.Так,что СЭУ в лучшем случае будет корейская,но скорее,как теперь принято-китайская с русскими"шильдиками".
      1. avt
        +6
        30 августа 2015 12:23
        Цитата: Argon
        Так сейчас же все импортозамещением заняты(в основном в прессе и на масмедиа).А откуда своему то взяться?25лет страной"манагеры"правят.

        Раньше вроде судовые дизеля брались из Брянска . НО в 2011 году их производство там прошло ,,точку невозврата" и теперь ни кадров , ни оборудования ..... request
        1. +2
          30 августа 2015 15:23
          Традиционно(еще со времен Союза)судовые"коммерческие"ДВС(эконом
          ичность,ресурсные показатели)импортировались,главным образом из ГДР,ФРГ меньше из Чехословакии,Дании,Финляндии,Японии.Брянск
          -в целом неудачная попытка лецензионного производства продукта"B&W",в основном устаревших типов.В кругу специалистов брянские изделия получили прозвище-"Боря-Ваня"и у плавсостава(механиков)восторгов не вызывали.Не смотря на это завод конечно жалко,но ваша новость удивления не вызывает sadКак говорят в телевизоре-"мы строим постиндустриальную экономику"- fool
    2. Комментарий был удален.
    3. gjv
      +3
      30 августа 2015 16:27
      Цитата: Megatron
      Боялся что увижу названия импортных двигателей, а нет, пронесло.

      Цитата: Argon
      СЭУ в лучшем случае будет корейская,но скорее,как теперь принято-китайская с русскими"шильдиками".

      Цитата: avt
      Раньше вроде судовые дизеля брались из Брянска

      Компания "Волжский дизель им.Маминых" в ближайшие дни передаст "Адмиралтейским верфям" первый дизель-генератор ДГС-500 для головного ледокола проекта 21180 "Илья Муромец". 4 Июля 2015

      1. gjv
        +5
        30 августа 2015 16:42
        Винто-рулевая колонка типа «Азипод», ЦНИИ СЭТ
      2. 0
        30 августа 2015 22:13
        Да любезный gjv я именно подобные"шедевры"имел ввиду,когда говорил о китайских моторах собранных в россии.Табличка улыбнула(из серии-мы хотим,чтоб в мире было счастье)-500кВт при 1000об\мин если тысяч до 8ми ресурс до среднего ремонта дотянут будет национальное достяжение.Но на мой взгляд цифры будут в пределах 4000;6000м\ч
    4. +2
      30 августа 2015 17:14
      Еще примечательнее дальность хода: она составляет 12 000 морских миль, или 22 244 км. А это в четыре с лишним раза превышает общую длину Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения — 5600 км и вдвое — расстояние по Севморпути от Санкт-Петербурга до Владивостока, которое составляет свыше 14 000 км.

      интересно... НЕ МОГУТ ЛИ ЭТИ РАЗРАБОТКИ СТАЛЬ АЛЬТЕРНАТИВОЙ АТОМНЫМ ЭУ для новых "Лидеров" и т.п.???
  4. +1
    30 августа 2015 12:11
    Уважаемые,маленькое замечание для "истиных патриотов",не нужно заслуги народа(все кто трудиться и созидает)зачеркивать одним ,словом "если бы не Путин",то что?Россия и планета Земля прекратило существование?
    1. +7
      30 августа 2015 18:29
      Про землю не знаю, а РФ наверно, при лидере, типа Немцова, развалилась бы, не ходи к гадалке.
  5. Yankuz
    -4
    30 августа 2015 12:15
    Именем былинного богатыря русского надо называть крейсеры, авианосцы, подводные крейсеры типа Борей, чтобы сила чувствовалась там где надо, а не буксиры всякие! Мое мнение.
    1. +1
      30 августа 2015 13:14
      Цитата: Yankuz
      чтобы сила чувствовалась там где надо, а не буксиры всякие

      По-Вашему ледокол недостаточно сильное судно? belay
    2. +2
      30 августа 2015 13:17
      Цитата: Yankuz
      Именем былинного богатыря русского надо называть крейсеры, авианосцы, подводные крейсеры типа Борей, чтобы сила чувствовалась там где надо, а не буксиры всякие! Мое мнение.



      Да ведь силушка то у этого, как Вы назвали, "буксира" - немалая...

      И чем Вам не угодили, скажем, океанские буксиры, благодаря которым много добрых дел свершено ???

      И такие корабли ой как нужны, и не только на Северном флоте...
    3. 0
      30 августа 2015 13:30
      А инфраструктура и обеспечение? Кто патроны подвозить будет?)
  6. +2
    30 августа 2015 13:11
    Четыре ледокола (корабля ледового класса) - это и не много, но и не мало... Да и сроки строительства внушают надежду на скорейшее усиление СФ...

    Так сказать, "наш ответ Чемберлену" в свете последних свистоплясок вокруг Арктики и арктического шельфа...
  7. +2
    30 августа 2015 15:13
    "Ермак"- ледокол.По инициативе и при активном участии С.О. Макарова в декабре 1897 года по заказу России на стапелях английской фирмы “Армстронг” в Ньюкасле был заложен первый в мире ледокол, способный форсировать тяжелые льды 2-х метровой толщины. Введён в эксплуатацию 1899-выведен из состава флота 1963.
  8. +3
    30 августа 2015 16:18
    Цитата: ЯРС
    именно благодаря Путину идёт развитие в России даже в такую тяжёлую минуты для России как сейчас!


    Блажен кто верует!

    Лично я убеждён, что если что в России общественнополезного и строится, так это НЕ БЛАГОДАРЯ, а ВОПРЕКИ стараниям путина и его "единомышленникам". Сравните, сколько судов, самолётов, школ, больниц... стороилось в СССР, и сколько сейчас. Сколько воровали тогда, и сейчас. Сколько давали за коррупцию раньше, и как отмазывают от возмездия ныне...
    А вот частные дворцы и заборы вокруг рек и заповедников, согласен, растут, как грибы после дождя, именно БЛАГОДАРЯ политике путина.
  9. +1
    30 августа 2015 18:27
    Очень верное имя дано ледоколу: Святой Илья Муромец. Как корабль назовёшь, такой жизнью он и будет жить и с помощью самого Святого Илии.
  10. 0
    30 августа 2015 21:43
    С виду как игрушечный... laughing
  11. 0
    30 августа 2015 22:35
    автономности плавания не понятно за счёт чего такая большая.Такой с виду "малёк" корабль.
  12. 0
    31 августа 2015 00:10
    надеюсь что 3.5 года будет строится первый корабль, головной в серии.. А остальные 1.5-2 года , все таки 6000т не такое и большое судно можно и быстрей.
  13. 0
    31 августа 2015 00:52
    Помимо артустановки (хотя на ледоколах типа "арктика" изначально имеется барбет для пушки) думаю будут еще контейнеры club-k ну и вертолет ПЛО.
  14. 0
    31 августа 2015 04:22
    Кстати о буксирах: на вооружении нашего флота находятся два самых мощных в мире буксира - Фотий Крылов и Николай Чикер, способны буксировать суда до 250.000т, те в принципе любые. Есть видео как он Кузнецова буксирует. Кому интересно - посмотрите.
  15. kig
    0
    31 августа 2015 11:30
    Вы уж извините, конечно, но наверное это только для военных такое судно является уникальным. В мире их понастроено достаточно много. А в дальневосточных морях, например, с 2005 года работает ледокольное судно-снабженец СКФ Сахалин, построенное в Финляндии для Дальневосточного пароходства (впоследствии перепродано Совкомфлоту). Там точно такая же силовая установка мощностью 17600 лс с Азиподами. Ледовый класс ЛЛ7 - выполнение ледокольных работ в арктических морях при толщине льда до 2,0 м в зимне-весеннюю и до 2,5 м в летне-осеннюю навигацию. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 1,5 м
  16. 0
    31 августа 2015 22:13
    Красавец, что тут скажешь.

    перевозкой контейнеров на открытой части верхней палубы, включая контейнеры-рефрижераторы с соответствующим энергообеспечением


    А у нас как известно есть контейнеры " с секретом" - для заклятых "партнёров".
  17. 0
    1 сентября 2015 10:48
    Просто жирный + такой хорошей новости.
  18. -1
    30 апреля 2023 11:57
    Главные двигатели и гребной эл двигатель родом из Финляндии, о чем стыдливо умолчали в статье. Финские производители судового оборудования с нашего рынка ушли. Через 4 года ледоколу положен капитальный ремонт. Поставок ЗИПа нет. На этом все. Спишут.