Пресс-тур в Липецкий центр боевого применения и переучивания лётного состава ВВС

3 мая 2012 11

Часть вторая

1.

После посещения учебной части и столовой, мы отправляемся на летное поле.

Новейший ( начало эксплуатации 2012 год!) истребитель-бомбардировщик Су-34

2.

Кто быстрее?)))

9.

10.

11.

12.

13.

Погода - прекрасная! Правда, очень холодно. Пейзаж напоминает Антарктиду или Северный полюс.

14.

Одиноко мерзнет Ми-8 в ожидании взлета

15.

16.

Мы тоже мерзнем и снимаем снег)

17.

18.

Наконец-то собирается на взлет

19.

20.

21.

22.

23.

Су-24

24.

25.

26.

27.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

tronin.maxim

+1

3 мая 2012 08:44

Очень интересный фоторепортаж!
Sarus

+5

3 мая 2012 09:02

Моя мечта была стать военным летчиком...
Но не сложилась..
Всегда уважение у меня вызывает это профессия.. И даже зависть..
schta

+2

3 мая 2012 09:42

Что не говорите, а красивые у нас самолеты.
1. Сосед
  
  -3
  
  3 мая 2012 16:00
  
  Цитата: schta
  Что не говорите, а красивые у нас самолеты.
  
  А главное - Надёжные, Мощные и Эффективные. Что немаловажно - недорогие!
  И что САМОЕ ГЛАВНОЕ - летают на них - хорошо обученные и преданные своему делу - Профи - настоящие АССЫ!!!
  А тренажёры - это ПРЕКРАСНО!!!!!
  1. Сосед
    
    -2
    
    3 мая 2012 16:03
    
    Цитата: Олегыч
    Особенно понравился Су-34 - кра-а-савец!
    
    Действительно - Загляденье!!!
    Не то что - у Амери.ко.со.с.о.в!
    1. чукапабра
      
      0
      
      3 мая 2012 16:17
      
      Цитата: Сосед
      Сосед Сегодня, 16:03 новы
      
      Встречают по одёжке , провожают по уму.
Олегыч

+4

3 мая 2012 10:14

Особенно понравился Су-34 - кра-а-савец!
Лётные характеристики впечатляют:
Максимальная скорость на большой высоте: 1900 км/ч (1,8 Маха)
Максимальная скорость у земли: 1400 км/ч
Дальность полёта: 4000 км
Боевой радиус: 1100 км
Практический потолок: 17000 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +7 G

Вооружение
Пушечное вооружение: 1 30 мм пушка ГШ-301
Точек подвески: 12
Боевая нагрузка: 8 000 кг различного вооружения на внешней подвеске
Ty3uk

-3

3 мая 2012 10:52

Фотограф с диафрагмой перебрал из-за чего большая часть фотографий просто хлам.
И вообще фотки похожи на понт, типа, посмотрите какой у меня крутой объектив.
патриот2

+3

3 мая 2012 11:16

Олегыч,
Согласен, что в СУ-34 нельзя не влюбиться с первого взгляда, а познакомившись с ним поближе и его ТТХ - понимаешь, что эта любовь - навсегда!
Фоторепортаж хорош, но все же хотелось бы видеть не только тренажеры, которые усиленно снимались фотокором.
Однако +
toguns

0

3 мая 2012 11:52

компьютеры компьютерами ,но добрую диаграмму захода на посадку двумя разворотами по 180 никто не отменял это правильно.
так и надо проходить обучение теория и отработка навыков на тренажёрах и закрепление полученного материала в небе.
соглашусь со всеми отписавшимися выше о су-34( красивая машинка).
1. vaf
  
  +1
  
  3 мая 2012 23:19
  
  Цитата: toguns
  но добрую диаграмму
  
  Ярослав, вот пришёл почитал и.........!!!! Ну понятно, что ты всей душой "болеешь" за нашу авиацию- "гоняешь"каких-то старых Главкомов,ничего не делающих и не делавших для авиации, меня учишь. что такое дальняя и стратегическая авиация, ну это понятно где Ты, а где я-пустой звук какойто.тем более старый!
  
  Только вот, по моему тебя немного начало "заносить"? Не кажется?
  
  Я не в плане тебя как то огорчить или принизить, ни в коем случае, просто когда ты берёшься обсуждать специфические темы. а "не просто пошли с кентами в парк по пивасику. да и масалётик в небе увидели-красивая машинка!, Так вот то уж будь добр соответствовать, хотя бы минимально или прежде чеи "встрять" поинтересуйся, так вот по твоему посту:
  
  1. Да,термин диаграмма в авиации то же используется, но только совсем в других областях и понятиях-изучи!!!
  
  2. Твоё высказывание напоминает-старый лётчик, типа меня, сидит на лавочке и "ездит" по ушам молодёжи....
  
  Кто и когда собирался отменять "добрую" СХЕМУ и МЕТОДИКУ ( а на плакате 1м80смХ 2 м 20см-модель) захода на посадку???????????????
  
  Я уже где то писал, о всех схемах и методиках захода на посадку в ИА,ИБА и ФБА, так вот заход на посадку по схеме двумя НА 180 гр, а не ПО (по 180 это можно с кентами в парке коньячку или водочки)! Является ОСНОВНЫМ в данных видах авиации, тем паче , что при автоматическом заходе на посадку с использованием ПНК.Прнк или РСБН запрограммирован именно этот вариант захода!!!
  
  Закрепляют навыки на тренажёры, а вот отрабатывают на практике в воздухе!
  
  И ещё раз про "красивую машинку"!
  
  Приехал сегодня на стоянку, подруливает Мерс 500, спроткупеЮ полный фарш- стоят два "писюна"- один другому,да,Мерс ПРИКОЛЬНАЯ машинка!
  
  Я остановился и спрашиваю,слышь родной,ты на себя в зеркало смотрел,где ты, а где этот МЕРСС??? Тебе за счастье рядом постоять, а не то что бы потрогать или посидеть в нём!
  
  У Эллочки Людоедки хоть 6-ть слов было, а у этих...... всё ПРИКОЛЬНО!!!!
  
  Так что без обид,лады?
  
  А на счёт "по 180"- берёшь авиационный гранённый стакан( кстати знаешь,почему авиационный? Наверное нет, колличество граней на нём -14-ть,совпадает с количеством лепестков на авиациооном флаге), так вот по ободок будет ровно 180гр, а уж до краёв, то все двести!!!
  
  Не минусую,хотя стоило бы!!!!
AK-74-1

+1

3 мая 2012 12:00

Отличный фоторепортаж. Сидел за штурвалом Ил-76 дико понравилось, но не сложилось летать. Сейчас учусь летать на Робинсоне. Очень уж притягательно небо.
755962

+1

3 мая 2012 12:23

В юношестве занимался в авиамодельном кружке .Не сказать на словах с каким волнением и трепетом запускали в небо свои первые творения..Есть в небе ,что-то завораживающее и чарующее.Оно манит ,притягивает ..Всё таки я неисправимый романтик..
С_нами_сила

+1

3 мая 2012 12:44

Эх летали бы в реальности по больше