Десантные катера проекта 21820 «Дюгонь»

Comments

[desava]

Приятно, очень приятно было прочитать статью. Значит ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева живет! И корабль порадовал - многое о нем мне неизвестно, тем не менее судя по всему он разработан на современном уровне и его возможность действия с УДК типа "Мистраль" предусмотрена. Любопытно - помещается ли он в док-камеру "француза".

[dimanf]

Цитата: desava

Значит ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева живет!

РОСТИСЛАВ АЛЕКСЕЕВ- вот это был талант !

[Гражданский]

Серна вроде как помещается ...

[Везучий]

По больше бы их нам!

[Chicot 1]

Не хочется говорить банально, но... Симпатичный и очень нужный корабль. И побольше бы таких...

[КАРБОН]

Что-то длиноватый он для "Мистраля"-45метров, тот вроде под американские ЛКАТы был расчитан. Хотя один может и влезет.

[Goryn]

ЛКАТы- это французские- амеровские ЛКАКи

[Мак]

А что значит "на воздушной каверне"?

[urzul]

Суда на воздушной каверне являются продолжением развития судов с динамическим принципом поддержания. Обладая скоростными характеристиками судов на подводных крыльях, они имеют возможность подходить к необорудованному берегу.

Воздушная каверна ака динамическая воздушная подушка. За счет профиля днища создается поддув воздуха под днище при ДВИЖЕНИИ.

[Армата]

Это значит что конструкция корпуса такова что при движении под днищем образуется воздушный мешок который уменьшает трение и кавитацию путем уменьшения пятна контакта с водой. Самый простой пример из ранних это катера на подводных крыльях. Но там воздух нагнетается 2 компрессорами. а здесь за счет геометрии корпуса.

[Шибко умный]

Механик
Коллега, сдается мне, что вы путаетесь слегка в констукциях судов с динамическим поддержанием.
Краткий курс теории вопроса.
Одним из первых был катер с реданом. На днище имелся выступ, на который на скорости корпус "опирался" и поднимался над водой. За ним создавалась область разряжения и существено уменьшалась смачиваемая поверхность, и, следовательно, сопротивление.
Развитием данной конструкции стал катер на подводных крыльях. Корпус поднимался над водой за счет подъемной силы на крыле, погруженном в воду. Смачиваемая поверхность корпуса уменьшалась, а обтекание крыла - вопрос понятный. Большого сопротивления оно не оказывало.
Дальнейшим развитием данной схемы стали корабли на "колонках", когда корпус полностью выходил из воды, а гребные винты сами размещались в районе подводных крыльев. Такие модели испыпывались и показали хороший результат для малых водоизмещений.
Отдельно стоят суда на воздушной подушке. Там подъем корпуса над водой осуществлялся поддувом под него воздуха. Такие суда в рабочем режиме являются полностью не водоизмещающими.
Особым направление в динамических конструкциях являются экранопланы. Это, по сути, самолеты, использующие физический эффект экрана, т.е. повышения подъемной силы крыла при наличии близкой поверхности. Для их взлета требуется большая мощность двигателей и набор высокой скорости, а затем на маршевом режиме мощность существенно снижается, а корабль летит на ловерхностью.
Механик, нагнетание воздуха 2 компрессорами в подводные крылья - это вы заблудились.

[Армата]

Цитата: Шибко умный

Механик, нагнетание воздуха 2 компрессорами в подводные крылья - это вы заблудились.

Про то что в подводные крылья я не сказал ни слова. Нагнетание шло под корпус (это я вам могу сказать исходя из того что сам их когда то ремонтировал на практике. А то что не в теме я занимаюсь конструированием одной из систем данных кораблей. Вот последний пример в котором мы участвовали.

[77bor1973]

Вот для примера судно "Заря" , такие суда ещё называют "скеговыми."

[Rzzz]

Заря - глиссирующее.

[borisst64]

Когда прочитал, что в ВОВ сражение за Крым наши войска проиграли в первую очередь из-за опасения морского десанта (части были распределены по побережью), отношение к десантным морским кораблям стало более уважительным.

[desava]

Цитата: Механик

Нагнетание шло под корпус

Более того, сейчас вполне серьезно рассматривают возможность снижения сопротивления корпуса выводом отработанных газов и специальным поддувом воздуха для крупных гражданских судов. Так, что это не только не ново, но и очень даже становится распространенным.

[Армата]

Да есть такие мысли. Но пока только в проектах.

[Самовар]

Десантные катера проекта 21820 шифр «Дюгонь»

Честно говоря впервые узнал о нем. Ну что же, дай бог еще на флоте таких прибудет.

[woodman]

Катер "Атаман Матвей Платов" является головным эскадры "казачьих" катеров. По-моему Войско донское заключило договор на поставку экипажей на эти суда. Имена присваиваются героев О.В. 1812 года - казаков. Как туда попал "Мичман Лермонтов" - не знаю.
Платов был "командующим", верно. Но в первую очередь он был атаманом донских казаков.
А каверну можно получить разными путями. Например, повтыкать в днище корабля шпенёчки, типа гвоздей. Ну как твой ёжик на спине.... Ну и дать тому ёжику хорошего пендаля. Чтобы летел на иголках, едва касаясь воды. Только пендаьль должен быть ой как хорош)))

[Dikremnij]

Я уверен, что от сопротивления воды и от трения эти шпенечки долго не прослужат, так что думаю данный эффект на этих катерах достигается каким-то другим путем, я считаю наиболее вероятный вариант -это геометрия днища корпуса.

[алекс 241]

Каверна достигается путем подачи под днище судна избыточного давления а не за счет шпенечек,которые кроме увеличения сопротивления и лишней нагрузки ничего не дают.

[Сомад]

Статья хорошая, но упоминание атамана Платова какое-то сомнительное. Незнающий читатель подумает, что возникновение бистро - это единственная заслуга казаков Платова во время Отечественной войны 1812 года. И ещё мне показалось, что на первом фото катера на надстройке почему-то транспорант с китайскими иероглифами...

[Dikremnij]

Ну наконец то МинОбороны поняло, что нужно наращивать присутствие ВМФ в мировом океане, а не бредить массовыми выбросками десанта.
От если бы еще за переоснащение ВВС и закупку новых систем связи и АСУ взялось...