34 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +9
    13 февраля 2015 07:11
    Хорошая статья. Плюсую. А кто-то еще говорит, что советский автопром всегда был отсталым....
    1. +6
      13 февраля 2015 07:51
      Не весь автопром конечно, а только гражданская его часть. Как впрочем и гражданское авиастроение. И дело даже зачастую не в технических моментах, а в комфорте, удобстве и подобных вещах
      1. 0
        13 февраля 2015 09:56
        Цитата: Опасный
        Как впрочем и гражданское авиастроение.

        ...и что не так с гражданским авиастроением до 1991года?
    2. Комментарий был удален.
    3. +2
      13 февраля 2015 10:18
      Цитата: qwert
      Хорошая статья. Плюсую. А кто-то еще говорит, что советский автопром всегда был отсталым....

      Тут - Евгений Кочнев Секретные автомобили Советской Армии
      http://coollib.net/b/174329/read
      практически вся автомобильная техника "в камуфляже"
    4. +2
      13 февраля 2015 11:41
      Цитата: qwert
      Хорошая статья

      Уважаемому Аскету -
      Военная хитрость: бойцы РВСН для обмана противника используют двойников

      Командование РВСН приказало отправить на позиции так называемых двойников. Речь идет о машинах, которые с высокой точностью копируют боевые мобильные пусковые установки. Они предназначены для того, чтобы сбить с толку разведку противника. Двойники настолько похожи на настоящую технику, что различий не видно даже вблизи.

      Ракетоносцы-дублеры под покровом темноты покинули ангары и отправились на позиции в лесу. Кадры, сделанные в Марийской республике, можно назвать уникальными. Никогда раньше ночную передислокацию ракетчиков не снимали на видео.

      Подробнее на НТВ.Ru: http://www.ntv.ru/novosti/1316917/#ixzz3RblsQYk8

      Жаль видео не ставится:)
      Никогда не думал, что все АПУ имеют "двойников". Ну один для учебы-ещё куда бы не шло. "Маскарад" там на машины обеспечения. На худой конец - ТПА, которых теперша нет. Хотя, не помню, в последних договорах СНВ их "приговор" продлевался ли?
      1. +3
        13 февраля 2015 14:06
        Цитата: Rus2012
        Никогда не думал, что все АПУ имеют "двойников". Ну один для учебы-ещё куда бы не шло. "Маскарад" там на машины обеспечения. На худой конец - ТПА, которых теперша нет. Хотя, не помню, в последних договорах СНВ их "приговор" продлевался ли?


        Наверное что то перепутали надувные имитаторы есть,грузомакет-бочка одна или две на полк...Может снятые Тополя ? А где их хранить а их для полноценного введения в заблуждение нужно не менее 3шт.Нужен ещё один полноценный дивизион-двойник с л/с и техникой. Тем более американцы тоже не ,сейсмодатчики разбросают вокруг БСП на 100т он на "обманку" без ракеты не среагирует.
        Сейчас с появлением разведывательных КА типа SAR-спутников у американцев и немцнев работающих в режиме "лупы" разрешение составляет менее одного метра скрыть ПГРК средствами маскировки стало труднее. Чаще бегать придется и менять позиции что сказывается на состоянии моторесурса. Поэтому сейчас основной упор делается на уменьшения габаритов и возможно вместо грунтовых комплексов перейдут на шоссейные и железнодорожные в недалеком будущем.
        А видео полностью вот



        Тут вообще в начале заснят выход ПКП полка,"чебурашка" на переднем плане засветилась smile hi
        P.S/ Судя по отсутствию бортовых номеров на агрегатах кроме БТР и сам номер на нем 234 2 полк 3 дивизион 4-группа ГБУ все может быть .Кстати отсутствие номеров и может послужить демаскирующим признаком
        1. 0
          13 февраля 2015 18:21
          Как говорят в войсках, это просто болванки ракет с той же массой. Ну и используют их имхо не от хорошей жизни - были бы в таком же количестве что и шасси боевые Тополя - возили бы их.
          PS а машины конечно классные, в учебке на таких катался, правда пассажиром:)
  2. +3
    13 февраля 2015 07:49
    Посмотрел фотографии и порадовался. А потом прочитал последние предложения и грустно стало за автора. Нельзя быть таким пессимистом!
    1. 0
      14 февраля 2015 06:04
      Цитата: Опасный
      Нельзя быть таким пессимистом!

      Объективная оценка и пессимизм, вещи разные. Прекрасная статья!
  3. +4
    13 февраля 2015 09:05
    Статье ++ Приятно читать подборка фото. А по поводу что Россия не смогла создать принципиально новые тягачи как то не согласен ( камаз урал баз)
    1. +1
      14 февраля 2015 00:38
      А по поводу что Россия не смогла создать принципиально новые тягачи как то не согласен ( камаз урал баз)


      КамАЗ грозился запилить свой тягач 16х16 с преферансом и барышнями к 2013 году (ОКР "Платформа").


      По факту, пока что есть платформа только МЗКТ, в связи с чем русские хотят МЗКТ купить, чтобы присоединить то ли к КамАЗу, то ли к "Алмазу-Антею". Белорусы, соответственно, торгуются, ибо "деньги очень нужны" (с), не хотят продавать КамАЗу, допускают продажу «Алмазу-Антею» или КБМ, или МИТ.
  4. +4
    13 февраля 2015 10:45
    Статье однозначно - плюс. Некоторые уточнения:
    В его (Комплекс "Темп", "Пионер") двух раздельных одноместных кабинах находились водитель и командир экипажа, но место для оператора СПУ предусмотрено не было.

    Оператор (в смене должность "старший оператор расчёта пуска") и был командиром (старшим) агрегата. В расчет входили он, ст.мех-вод, три механика -стрелка. В реале на плановых учениях/занятиях там катил, конечно же, командир ГПП, а оператор добирался до полевой позиции в "обозе". Но при внезапных выходах силами смены это место было целиком за оператором.
    Его(7917) главной новинкой и отличительной чертой являлись две раздельные стеклопластиковые кабины с одинаковыми пологими боковыми скосами крыши – левая двухдверная 2-местная для водителя и командира и правая одноместная для оператора

    В левой кабине располагается всё-таки оператор, а не командир(на "Тополе" в отличии от "Пионера" он появился в виде начальника дежурной смены АПУ). Командир - в правой.
    Для отстрела верхнего защитного колпака ТПК и предварительного выброса ракеты на небольшую высоту также применялся пороховой аккумулятор давления

    Неверно. Крышка ТПК откидывалась под своим весом при срабатывании пироболтов, когда изделие находилось в горизонтальном положении, а ПАД срабатывал после вертикализации ТПК.
  5. +3
    13 февраля 2015 11:00
    Хорошая, содержательная статья, красивые фотографии. Спасибо рабочим, инженерам и конструкторам!
  6. +2
    13 февраля 2015 11:14
    отличный труд и отличное чтиво !!!
    прям спасибо автору, и первоисточнику
  7. +2
    13 февраля 2015 11:36
    Шикарная статья, образец написания.
  8. +2
    13 февраля 2015 13:53
    Статья очень хорошая, давно не было столь подробного и интересного материала .Автору большое спасибо , сам служил на МАЗ-537 , а также командиром ПАРМа 4ос 12оптмат.
  9. +3
    13 февраля 2015 13:57
    "Кормилица" - так называли мы это удивительное чудо техники
    1. Комментарий был удален.
    2. gjv
      0
      13 февраля 2015 16:01
      «До евро - рукой подать!»
      Почему то статья размещена в разделе Инженерные войска и транспорт, а ведь должно быть РВСН.
  10. +1
    13 февраля 2015 14:02
    Так вот какие машины у отца в хранилищах стояли и значит их он ночами грузил на ж\д платформы. Батя мой ветеран РВСН. Почти 27 лет, из них 7 лет так сказать на кнопке под землей, а потом вот с этими машинами служил, ночами не спал, все какие-то погрузки-разгрузки, а потом раз - и начальник хранения ЗаБЗ получает, а командир части - орден. Много про них говорил, да я маленький был, не слушал.
  11. +7
    13 февраля 2015 14:40
    Хорошо знаком и с Брянскими БАЗами и с нашими минскими МАЗами. На БАЗа монтировались некоторые элементы АСУВ Маневр (например КП АСУ Зенитно Ракетной Бригады "Поляра Д4") разработанные нашим НПО Агат (Минск) а для МАЗов на которых "катаются" сейчас Тополя и Ярсы НПО Агат делало совместно с Минским Заводом Колесных Тягачей (МЗКТ) и НПО "Горизонт" компьютеризованную систему управления МАЗа на основе системы отображения информации разработанной ранее для истребителей СУ 27. Т.е. все многочисленные стрелочные приборы заменялись одним дисплеем соединенным с бортовой ЦВМ на котором отображалась вся информация необходимая для управления этим шасси, навигации и диагностики агрегатов и систем шасси. Кроме того подобная система не позволяла неопытным водителям запороть дорогостоящую технику используя запредельные режимы работы.
    Кроме данных технических деталей хочу отметить высочайшую надежность изделий выпускаемых МЗКТ для нужд обороны. Не знаю как сейчас, но в конце 80х начале 90х БАЗ такой надежностью похвастать не мог. Кроме того, использование в МАЗах схемы с разделенными кабинами позволило обеспечить требуемые ограничения по высоте возимых ракетных комплексов (ракета плюс шасси) без снижения клиренса а следовательно и проходимости комплексов по бездорожью
    1. 0
      14 февраля 2015 00:50
      Не знаю как сейчас, но в конце 80х начале 90х БАЗ такой надежностью похвастать не мог.


      Да и в прошлом году на репетиции парада БАЗовский тягач под пусковой С-400 стал колом напротив библиотеки. На тросе за Уручье тащили.
      1. 0
        15 февраля 2015 09:43
        Брат- белорус конкурента принижает)))
    2. 0
      17 февраля 2022 23:52
      Вообще-то gregor6549 (Григорий) вполне себе бредетина, сравнивать плавающие СКШ с тяжеловозом. Этих самых плавающих( амфибийных) тяжелых СКШ в мире наверное по пальцам одной руки.
  12. 0
    13 февраля 2015 14:43
    Это великолепно!
  13. 0
    13 февраля 2015 14:57
    Хороший обзор! +
    Но... Никогда не говори никогда wink
  14. +1
    13 февраля 2015 15:42
    Автор, не наводи панику! Живу в Брянской области. БАЗ на все выставки привозит свою продукцию. Многоосные шасси для нефтяников-газовиков. Так, что была бы команда))) Если интересно, то зайдите на сайт БаЗа. Вечером буду дома могу скинуть фото.
  15. 0
    13 февраля 2015 15:50
    30 карданов!!! И все шприцевать...
  16. 0
    13 февраля 2015 16:06
    Автор молодец, потрудился. Эта тема оговаривается в одной из серий фильма "Колёса страны советов", очень интересно.
  17. 0
    13 февраля 2015 16:34
    Камаз вроде тоже разрабатывал многоосное шасси для нужд РВСН. Чем дело кончилось в итоге знает кто-нибудь?
  18. +1
    13 февраля 2015 19:42
    фантастические машины наши всегда умели делать интересное
  19. 0
    13 февраля 2015 21:10
    Уважаемый автор,статье плюс однозначно,но не совместными усилиями создавалась это чудо техника и почему так пессимистично насчет того что в Беларуссии,это наш союзник и пока надежный партнер,а насчет разработки нового так не стоим было бы задание,уверен создадут и не хуже,может на воздушной подушке для севера,может на ж/д,может вообще на тягачах типа "Витязь",да и колесное шасси себя еще далеко не исчерпало
  20. 0
    15 февраля 2015 20:57
    Хочу такую машинку!
  21. 0
    15 февраля 2015 21:05
    Запад очень сильно радовался, когда уничтожали наши ядерные ракеты средней дальности.
  22. Miosnytneer
    0
    5 марта 2015 18:00
    Тягач для "Целины-2" это просто нечто. Хотел бы послушать, как ревет ентот монстр.