Самара: архив научно-технической документации
То, что современный человек просто купается в море информации, доказывать не надо. Более того, по некоторым направлениям ее даже слишком много. Например, ситуация на Украине практически перестала волновать россиян. Последний опрос «Левада-центра» показал, что 44% наших граждан она уже практически не интересует, а 26% – игнорируют ее полностью. Что касается развития событий на Украине, то внимательно следят за этим «процессом» только лишь 6% россиян. Меньше стало и тех, кто «довольно внимательно» за ними наблюдает. Причем в сентябре этого года этот показатель составлял 28%, но уже к ноябрю количество таковых сократилось до 23%. Причина очевидная – неумное и неумелое медиапланирование, которому так же, как всему остальному, необходимо учиться.
Здание архива в Самаре
Однако, с другой стороны, на этом фоне переизбытка информации ее очень часто… совершенно не хватает! Причем испытать мне это довелось на собственном опыте.
Когда с 1985 по 1988 год я обучался в аспирантуре Куйбышевского госуниверситета в городе Куйбышеве (ныне Самара), то мне пришлось обойти там массу архивов, чтобы собрать нужное количество информации. И вот как-то случайно я набрел на «Архив научно-технической информации» (филиал государственного архива в Москве – сегодня (РГАНТД)), расположенный в неприметном здании в самом центре города. В то время попасть туда оказалось совсем непросто. Как оказалось, там хранились отказные изобретения, то есть заявки на изобретения, по которым был в свое время получен отказ. И вот с ними-то ознакомиться была большая проблема. По сути дела это была макулатура. Но ее хранили «на всякий случай», более того, как мне рассказали, все эти «бумаги» у нас хотели купить японцы и деньги хорошие предлагали, но мы им не продали!
Между тем архив этот просто замечательный. Не знаю, как сейчас, а тогда там был большой и светлый рабочий зал для посетителей (больше, чем в некоторых госархивах Поволжья и даже… в партархиве Пензы!!!). Людей, кроме меня, никого там не было, но… ксерокопировать документы… ох, это надо было «очень сильно попросить». К счастью, в архиве работали женщины, а общество тотального дефицита было хорошо тем, что множество услуг оплачивалось коробкой конфет.
К сожалению, когда я туда попал, я все-таки работал над диссертацией и в этот архив ходил «отдыхать». Уже тогда я планировал написать книгу «о танках», поэтому собирал материал в основном по ним. Но… сколько же там всего было интересного для тех же будущих инженеров! «Вилка-ложка» – самое банальное, так же, как и чайник с пятью носиками для заводской столовой.
Куда интереснее, например, был… прорезиненный костюм для приема ванн из минеральной воды! Что ванн в Пятигорске в СССР не хватало? Нет, хватало, но ради экономии воды! И вот интересно, для 1927 года это был полный бред. Но что, если такой вот костюм с запасом минеральной воды отправить на МКС? Пусть космонавты укрепят свое здоровье!
Один из документов о его основании…
А какие игры предлагались, это же блеск! Например, игра «Мировая революция». Играют двое. У «капиталиста» фишками являются «банки», «мешки с золотом», «солдаты»… а вот у «революционера» – «пролетарии», «крестьяне», «молотки», «серпы» – словом, полный революционный набор – серпом секи, молотком забивай!
Но, конечно, особенно было интересно читать предложения с грифом «Сов. секретно» по военным изобретениям. Написанные на листках из тетрадей, ручкой, а то и карандашом – но немало и вычерченных тушью, они прекрасно передают атмосферу той эпохи – эпохи огромных надежд и одновременно несбывшихся ожиданий.
Вот, например, студент В. Лукин из Ленинграда в 1928 году предлагал нечто, что он назвал «Сходукет», то есть «Скороходовая двухколесная танга». Почему танга, а не танк, он не объяснил. «Царь-танк» Лебеденко с колесами в 9 м, рядом с «танго» показался бы ее младшим братом, ведь у нее диаметр был 12 м! Машину он аккуратно прорисовал снаружи в двух ракурсах, но вот что у нее было внутри, увы, так и не нарисовал. Ну и расчетов тоже не представил. Более того, в сопроводительном письме он написал, что «отчислен из Ленинградского технологического института за академическую неуспеваемость», поскольку «все свое свободное от еды и сна время посвятил разработке «Сходукета». Бедный!
В 1927 г. некто В. Майер предложил «подвижный щит для защиты от ружейных и других пуль», имевший вид двух пустотелых цилиндров – колес немного выше человеческого роста, и узкой кабинкой между ними, где должен был находиться боец с пулеметом «максим». Позади «это» поддерживал «хвост» с двумя роликами на конце, а двигать его вперед должен был сам красноармеец, наступая ногами на скобы внутри цилиндров. Впрочем, из схемы автора неясно, как же все-таки его «щит» работал. Это же ведь как, простите, надо «раскорячиться, чтобы и за пулемет одновременно держаться, и ногами внутри высоких колес переступать.
Аналогичным образом (т.е. совсем непонятно каким) должен был действовать и сборно-разборный «контртанк» Ф. Бородавкова на пять человек, который они, бедняги, должны были катить на врага, цепляясь руками за скобы на внутренней поверхности. А если на пути будет ложбинка или овраг? Он и об этом подумал! В качестве тормозов предусмотрел «ножевые упоры». Главное достоинство «бронебочки» автор видел в ее дешевизне и пытался уверить рецензента, что его эффективность равна (!) эффективности танка с мотором! Но пушек к нему почему-то так и не нарисовал.
В. Налбандов в 1930 году предложил проект одноместной танкетки «лилипута», которой водитель-пулеметчик управлял лежа. В заявочных документах присутствовали расчеты, то есть с академической успеваемостью у него, в отличие от двоечника Лукина, проблем не было. Но зато он почему-то не подумал, что боевая машина, имеющая высоту всего лишь 70 см, может преодолеть вертикальные препятствия даже самой незначительной высоты, а броня, закрывающая ходовую часть практически до земли, будет серьезной помехой при движении; к тому же одновременно рулить и стрелять из пулемета одному человеку неудобно. Так что проект был отклонен, хотя его автор предусмотрел возможность ведения огня даже по самолетам.
Авторы А. Лисовский и А. Грач предлагали бронировать аэросани, корпус которых должен был походить на черепаший панцирь - «чтобы пули отскакивали». И. Лысов в 1928 году подавал заявку на танк-шар с боковыми спонсонами на оси вращения, для пулеметов и пушек. Двигатель его висел на карданном подвесе, то есть центр тяжести находился у него очень низко. Ну а разворот машины должен был происходить путем изменения центра тяжести. В выдаче патента ему отказали, так как был германский аналог за номером патента № 159411, выданный еще в 1905 г.
Г. Лебедев предлагал с началом войны надевать на все городские автобусы корпуса из брони, которые до того должны были храниться на складах. Идея эта, по его разумению, патента заслуживала, но вот патентоведы с ним не согласились.
Но самое нелепое предложение принадлежит некоему Цыприкову и снабжено гордым названием «Оборона СССР». Суть в том, что на ствол орудие надевается… тележка с колесиками! Снаряд, вылетая из ствола, цепляется за эту тележку и летит к цели уже на ней! А там падает на землю, ездит по ней и наносит повреждения заграждением из колючей проволоки и только лишь потом взрывается. В переписке отмечено, что патентовед задал ему вопрос, почему он считает, что снаряд обязательно полетит колесами вниз? На этом их переписка и оборвалась…
А вот до этого документа я тогда так и не добрался… А интересно бы посмотреть. Все-таки целых 10 листов. Трудился человек. Думал!
Интересно, что с началом 30-ых годов количество военных курьезов в архивных папках почему-то снизилось. Но зато – и вот это особенно интересно - появилось множество заявлений на патенты (с прекрасно выполненными чертежами!) на различные опытные образцы оружия – винтовки АВС, СВТ, пистолеты Коровина, Прилуцкого, пистолеты-пулеметы – участники различных конкурсов. Меня тогда все это не заинтересовало, да и нельзя объять необъятное. Поэтому хочется обратиться сейчас к коллегам из Самары, которые бывают здесь на ВО и которых эта тема заинтересует. Там, в этом архиве, по-прежнему все есть. Просто идите туда и поработайте немного, чтобы интересная информация разошлась по людям, а не пылилась на архивных полках и дальше! Впрочем, самарцы могут его посетить, когда им вздумается. Интернет позволяет разместить заказы на информацию из этого архива из любой точки России и получать оттуда книги по межбиблиотечному абонементу. В фондах архива, например, представлены проекты первых советских автомобилей: легкового ГАЗ-А и грузового ГАЗ-АА, первого отечественного лимузина ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-12 ЗИМ и ГАЗ-20 «Победа», то есть их можно посмотреть и… использовать в своей работе, как и многое, многое другое. Улица Мичурина, 58… ждет «наших людей»!
Здание архива в Самаре
Однако, с другой стороны, на этом фоне переизбытка информации ее очень часто… совершенно не хватает! Причем испытать мне это довелось на собственном опыте.
Когда с 1985 по 1988 год я обучался в аспирантуре Куйбышевского госуниверситета в городе Куйбышеве (ныне Самара), то мне пришлось обойти там массу архивов, чтобы собрать нужное количество информации. И вот как-то случайно я набрел на «Архив научно-технической информации» (филиал государственного архива в Москве – сегодня (РГАНТД)), расположенный в неприметном здании в самом центре города. В то время попасть туда оказалось совсем непросто. Как оказалось, там хранились отказные изобретения, то есть заявки на изобретения, по которым был в свое время получен отказ. И вот с ними-то ознакомиться была большая проблема. По сути дела это была макулатура. Но ее хранили «на всякий случай», более того, как мне рассказали, все эти «бумаги» у нас хотели купить японцы и деньги хорошие предлагали, но мы им не продали!
Между тем архив этот просто замечательный. Не знаю, как сейчас, а тогда там был большой и светлый рабочий зал для посетителей (больше, чем в некоторых госархивах Поволжья и даже… в партархиве Пензы!!!). Людей, кроме меня, никого там не было, но… ксерокопировать документы… ох, это надо было «очень сильно попросить». К счастью, в архиве работали женщины, а общество тотального дефицита было хорошо тем, что множество услуг оплачивалось коробкой конфет.
К сожалению, когда я туда попал, я все-таки работал над диссертацией и в этот архив ходил «отдыхать». Уже тогда я планировал написать книгу «о танках», поэтому собирал материал в основном по ним. Но… сколько же там всего было интересного для тех же будущих инженеров! «Вилка-ложка» – самое банальное, так же, как и чайник с пятью носиками для заводской столовой.
Куда интереснее, например, был… прорезиненный костюм для приема ванн из минеральной воды! Что ванн в Пятигорске в СССР не хватало? Нет, хватало, но ради экономии воды! И вот интересно, для 1927 года это был полный бред. Но что, если такой вот костюм с запасом минеральной воды отправить на МКС? Пусть космонавты укрепят свое здоровье!
Один из документов о его основании…
А какие игры предлагались, это же блеск! Например, игра «Мировая революция». Играют двое. У «капиталиста» фишками являются «банки», «мешки с золотом», «солдаты»… а вот у «революционера» – «пролетарии», «крестьяне», «молотки», «серпы» – словом, полный революционный набор – серпом секи, молотком забивай!
Но, конечно, особенно было интересно читать предложения с грифом «Сов. секретно» по военным изобретениям. Написанные на листках из тетрадей, ручкой, а то и карандашом – но немало и вычерченных тушью, они прекрасно передают атмосферу той эпохи – эпохи огромных надежд и одновременно несбывшихся ожиданий.
Вот, например, студент В. Лукин из Ленинграда в 1928 году предлагал нечто, что он назвал «Сходукет», то есть «Скороходовая двухколесная танга». Почему танга, а не танк, он не объяснил. «Царь-танк» Лебеденко с колесами в 9 м, рядом с «танго» показался бы ее младшим братом, ведь у нее диаметр был 12 м! Машину он аккуратно прорисовал снаружи в двух ракурсах, но вот что у нее было внутри, увы, так и не нарисовал. Ну и расчетов тоже не представил. Более того, в сопроводительном письме он написал, что «отчислен из Ленинградского технологического института за академическую неуспеваемость», поскольку «все свое свободное от еды и сна время посвятил разработке «Сходукета». Бедный!
В 1927 г. некто В. Майер предложил «подвижный щит для защиты от ружейных и других пуль», имевший вид двух пустотелых цилиндров – колес немного выше человеческого роста, и узкой кабинкой между ними, где должен был находиться боец с пулеметом «максим». Позади «это» поддерживал «хвост» с двумя роликами на конце, а двигать его вперед должен был сам красноармеец, наступая ногами на скобы внутри цилиндров. Впрочем, из схемы автора неясно, как же все-таки его «щит» работал. Это же ведь как, простите, надо «раскорячиться, чтобы и за пулемет одновременно держаться, и ногами внутри высоких колес переступать.
Аналогичным образом (т.е. совсем непонятно каким) должен был действовать и сборно-разборный «контртанк» Ф. Бородавкова на пять человек, который они, бедняги, должны были катить на врага, цепляясь руками за скобы на внутренней поверхности. А если на пути будет ложбинка или овраг? Он и об этом подумал! В качестве тормозов предусмотрел «ножевые упоры». Главное достоинство «бронебочки» автор видел в ее дешевизне и пытался уверить рецензента, что его эффективность равна (!) эффективности танка с мотором! Но пушек к нему почему-то так и не нарисовал.
В. Налбандов в 1930 году предложил проект одноместной танкетки «лилипута», которой водитель-пулеметчик управлял лежа. В заявочных документах присутствовали расчеты, то есть с академической успеваемостью у него, в отличие от двоечника Лукина, проблем не было. Но зато он почему-то не подумал, что боевая машина, имеющая высоту всего лишь 70 см, может преодолеть вертикальные препятствия даже самой незначительной высоты, а броня, закрывающая ходовую часть практически до земли, будет серьезной помехой при движении; к тому же одновременно рулить и стрелять из пулемета одному человеку неудобно. Так что проект был отклонен, хотя его автор предусмотрел возможность ведения огня даже по самолетам.
Авторы А. Лисовский и А. Грач предлагали бронировать аэросани, корпус которых должен был походить на черепаший панцирь - «чтобы пули отскакивали». И. Лысов в 1928 году подавал заявку на танк-шар с боковыми спонсонами на оси вращения, для пулеметов и пушек. Двигатель его висел на карданном подвесе, то есть центр тяжести находился у него очень низко. Ну а разворот машины должен был происходить путем изменения центра тяжести. В выдаче патента ему отказали, так как был германский аналог за номером патента № 159411, выданный еще в 1905 г.
Г. Лебедев предлагал с началом войны надевать на все городские автобусы корпуса из брони, которые до того должны были храниться на складах. Идея эта, по его разумению, патента заслуживала, но вот патентоведы с ним не согласились.
Но самое нелепое предложение принадлежит некоему Цыприкову и снабжено гордым названием «Оборона СССР». Суть в том, что на ствол орудие надевается… тележка с колесиками! Снаряд, вылетая из ствола, цепляется за эту тележку и летит к цели уже на ней! А там падает на землю, ездит по ней и наносит повреждения заграждением из колючей проволоки и только лишь потом взрывается. В переписке отмечено, что патентовед задал ему вопрос, почему он считает, что снаряд обязательно полетит колесами вниз? На этом их переписка и оборвалась…
А вот до этого документа я тогда так и не добрался… А интересно бы посмотреть. Все-таки целых 10 листов. Трудился человек. Думал!
Интересно, что с началом 30-ых годов количество военных курьезов в архивных папках почему-то снизилось. Но зато – и вот это особенно интересно - появилось множество заявлений на патенты (с прекрасно выполненными чертежами!) на различные опытные образцы оружия – винтовки АВС, СВТ, пистолеты Коровина, Прилуцкого, пистолеты-пулеметы – участники различных конкурсов. Меня тогда все это не заинтересовало, да и нельзя объять необъятное. Поэтому хочется обратиться сейчас к коллегам из Самары, которые бывают здесь на ВО и которых эта тема заинтересует. Там, в этом архиве, по-прежнему все есть. Просто идите туда и поработайте немного, чтобы интересная информация разошлась по людям, а не пылилась на архивных полках и дальше! Впрочем, самарцы могут его посетить, когда им вздумается. Интернет позволяет разместить заказы на информацию из этого архива из любой точки России и получать оттуда книги по межбиблиотечному абонементу. В фондах архива, например, представлены проекты первых советских автомобилей: легкового ГАЗ-А и грузового ГАЗ-АА, первого отечественного лимузина ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-12 ЗИМ и ГАЗ-20 «Победа», то есть их можно посмотреть и… использовать в своей работе, как и многое, многое другое. Улица Мичурина, 58… ждет «наших людей»!
Автор: kalibr