Шаньдунский вопрос и многострадальный порт Циндао
10 января 1920 года вступил в действие Версальский договор, ставший главным итогом Первой мировой войны. Хотя сам договор был подписан в 1919 году, в 1920 г. он был ратифицирован странами — членами Лиги Наций. Одним из важных моментов заключения Версальского договора стало решение Шаньдунского вопроса. Еще в 1919 году возник спор вокруг 156 статьи Версальского договора, которая должна была определить судьбу германской концессии на полуострове Шаньдун в Китае.
Еще в XIV веке, после свержения господства монгольской династии Юань, новой династией Мин была создана новая административная единица — провинция Шаньдун, включавшая в свой состав полуостров Шаньдун и полуостров Ляодун. Однако, когда Китай был покорен маньчжурами, границы провинции были изменены — из нее «вычли» территорию полуострова Ляодун. Поскольку полуостров Шаньдун имел выгодное географическое положение, во второй половине XIX века он стал привлекать внимание зарубежных держав, в первую очередь — европейских стран и соседней Японии. Когда Китай потерпел поражение во Второй опиумной войне, находившийся в провинции Шаньдун порт Дэнчжоу получил статус открытого порта, что подразумевало возможность организации через этот порт торговли с иностранцами.
Следующий этап колониальной экспансии мировых держав в провинцию Шаньдун был связан с Первой японо-китайской войной 1895 года. Во время этой войны японские войска смогли высадиться на побережье и захватить Вэйхайвэй, представлявший стратегическое значение. Битва за Вэйхайвэй стала одним из заключительных эпизодов Первой японо-китайской войны и сопровождалась крупным военно-морским сражением японского и китайского флотов. В 1898 году Китай передал порт Вэйхай под управление Великобритании. Так появилась территория под названием «Британский Вэйхай», включавшая одноименный порт и прилегающие участки на Шаньдунском полуострове. Великобритания, беря в аренду Вэйхай, ставила своей целью обеспечить противодействие Российской империи, арендовавшей Ляодунский полуостров. Под управлением Великобритании Вэйхай находился до 1930 года, пережив, таким образом, и Русско-японскую, и Первую мировую войны. Естественно, что на стратегически важные территории полуострова Шаньдун обратили внимание и власти набирающей силу новой европейской державы — Германии. В 1890-е годы Германия активно приобретала новые колонии в Африке, Азии и Океании. Не стала исключением и территория Китая, где Германия также стремилась обзавестись собственным военным и торговым форпостом.
Прекрасно понимая, что в случае любого вооруженного конфликта порт Циндао станет одним из важнейших форпостов германского военного присутствия, Берлин приступил к значительному укреплению и усилению города. Под властью Германии Циндао превратился в сильную военно-морскую крепость. Его укрепили таким образом, чтобы город мог выдержать два — три месяца осады военно-морскими силами противника. За это время Германия могла прислать подкрепление.
В отличие от других колоний, которые были подчинены Имперскому управлению колоний, порт Циндао подчинили Морскому управлению — это подчеркивало особый статус германского владения в Китае. Кроме того, Циндао в первую очередь рассматривался даже не как колония, а как военно-морская база, что требовало осуществления управления территорией не колониальным, а морским ведомством. В порту Циндао была размещена Восточно-азиатская эскадра германского военно-морского флота. Ее первым командиром стал контр-адмирал Отто фон Дидерихс. Германское военно-морское командование уделяло Восточно-азиатской эскадре большое внимание, поскольку именно она должна была обеспечивать незыблемость интересов Германии в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Перед началом Первой мировой войны в состав Восточно-азиатской эскадры входили следующие корабли: 1) броненосный крейсер «Шарнхорст», выполнявший функции флагмана, 2) броненосный крейсер «Гнейзенау», 3) легкий крейсер «Нюрнберг», 4) легкий крейсер «Лейпциг», 5) легкий крейсер «Эмден», а также 4 мореходные канонерские лодки типа «Илтис», 3 речные канонерские лодки, 1 минный заградитель «Лаутинг», эскадренные миноносцы «Таку» и «S-90». Для службы на кораблях были отобраны офицеры, унтер-офицеры и матросы, имевшие большой опыт и хорошую подготовку. Но, поскольку сами корабли не были современными и не могли выдержать открытого боя с британскими военными кораблями, в случае начала боевых действий в Тихом океане перед ними ставилась задача совершения нападений на торговые и транспортные суда стран — противников с целью их затопления. Так Германия собиралась вести «экономическую войну» в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Начало Первой мировой войны застало вице-адмирала фон Шпее в пути. Он находился в районе Каролинских островов, тогда также принадлежавших Германии. Просчитав, что эскадра может быть заблокирована в Циндао, он распорядился двинуть основную часть кораблей к побережью Чили, оставив в порту только эсминцы и канонерки. Последние должны были заниматься нападениями на торговые суда стран — противников Германии. Однако, крейсер «Эмден», которым командовал капитан Карл фон Мюллер, остался в Индийском океане — таково было предложение самого Мюллера. Крейсеру удалось захватить 23 торговых судна Великобритании, русский крейсер «Жемчуг» в порту Пенанг в Малайе, и французский эсминец, прежде, чем в ноябре 1914 года он был потоплен в районе Кокосовых островов австралийским крейсером «Сидней».
— оборона Циндао
Так Циндао и концессия Цзяо-Чжоу оказались под оккупацией Японии. Когда Первая мировая война окончилась поражением Германии и ее союзников, Китай стал рассчитывать на возвращение Циндао под свое управление. Однако, Парижская мирная конференция в 1919 году приняла решение оставить Циндао под управлением Японии. Так начался «Шаньдунский кризис», ставший предметом обсуждения на Версальской конференции. Великобритания и Франция, имевшие в Китае собственные интересы и не желавшие его усиления, поддержали позицию Японии, рассчитывавшей сохранить Циндао под своим управлением. В самом Китае в ответ начались антиимпериалистические выступления. Еще 4 мая 1919 года в Пекине прошла грандиозная демонстрация, участники которой требовали от китайского правительства отказа от подписания мирного договора. Затем начались забастовки рабочих и торговцев в Пекине и Шанхае. Под влиянием массовых народных выступлений в Китае, правительство страны, которое представлял Гу Вэйцзюнь, было вынуждено объявить об отказе подписывать мирный договор.
Таким образом, «Шаньдунский вопрос» стал предметом серьезнейшего международного спора, в который, в качестве посредника, вмешались Соединенные Штаты Америки. С12 ноября 1921 года по 6 февраля 1922 года в Вашингтоне проходила Вашингтонская конференция об ограничении морских вооружений и проблемах Дальнего Востока и бассейна Тихого океана, в которой принимали участие представители США, Великобритании, Франции, Китая, Японии, Италии, Бельгии, Нидерландов, Португалии и пяти британских доминионов. На этой конференции обсуждались дальнейшие перспективы политических и экономических отношений в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Под давлением США Япония была вынуждена 5 февраля 1922 года пойти на подписание Вашингтонского соглашения. В этом соглашении, в частности, предусматривалось начало вывода японских войск с территории провинции Шаньдун, а также возвращение под управление Китая железнодорожной ветки «Циндао — Цзинань» и административной территории Цзяо-Чжоу с портом Циндао. Так, в соответствии с решением Вашингтонской конференции, был решен и Шаньдунский вопрос. Порт Циндао перешел под управление китайской администрации. В 1930 году под управление китайских властей Великобритания отдала и порт Вэйхай.
Когда в 1929 году было образовано правительство Гоминьдана с центром в Нанкине, Циндао получил статус «Специального города». Но в январе 1938 года он был вновь оккупирован японскими войсками и оставался под оккупацией до окончания Второй мировой войны. После войны правительство Гоминьдана вернуло Циндао статус «Специального города» и дало добро на размещение в порту Циндао базы Западного Тихоокеанского флота США. Но уже 2 июня 1949 года Циндао был занят частями Народно-освободительной армии Китая. В настоящее время Циндао является крупным экономическим центром и военно-морской базой Китая, а его порт посещают иностранные торговые суда и даже военные делегации.
Еще в XIV веке, после свержения господства монгольской династии Юань, новой династией Мин была создана новая административная единица — провинция Шаньдун, включавшая в свой состав полуостров Шаньдун и полуостров Ляодун. Однако, когда Китай был покорен маньчжурами, границы провинции были изменены — из нее «вычли» территорию полуострова Ляодун. Поскольку полуостров Шаньдун имел выгодное географическое положение, во второй половине XIX века он стал привлекать внимание зарубежных держав, в первую очередь — европейских стран и соседней Японии. Когда Китай потерпел поражение во Второй опиумной войне, находившийся в провинции Шаньдун порт Дэнчжоу получил статус открытого порта, что подразумевало возможность организации через этот порт торговли с иностранцами.
Следующий этап колониальной экспансии мировых держав в провинцию Шаньдун был связан с Первой японо-китайской войной 1895 года. Во время этой войны японские войска смогли высадиться на побережье и захватить Вэйхайвэй, представлявший стратегическое значение. Битва за Вэйхайвэй стала одним из заключительных эпизодов Первой японо-китайской войны и сопровождалась крупным военно-морским сражением японского и китайского флотов. В 1898 году Китай передал порт Вэйхай под управление Великобритании. Так появилась территория под названием «Британский Вэйхай», включавшая одноименный порт и прилегающие участки на Шаньдунском полуострове. Великобритания, беря в аренду Вэйхай, ставила своей целью обеспечить противодействие Российской империи, арендовавшей Ляодунский полуостров. Под управлением Великобритании Вэйхай находился до 1930 года, пережив, таким образом, и Русско-японскую, и Первую мировую войны. Естественно, что на стратегически важные территории полуострова Шаньдун обратили внимание и власти набирающей силу новой европейской державы — Германии. В 1890-е годы Германия активно приобретала новые колонии в Африке, Азии и Океании. Не стала исключением и территория Китая, где Германия также стремилась обзавестись собственным военным и торговым форпостом.
Прекрасно понимая, что в случае любого вооруженного конфликта порт Циндао станет одним из важнейших форпостов германского военного присутствия, Берлин приступил к значительному укреплению и усилению города. Под властью Германии Циндао превратился в сильную военно-морскую крепость. Его укрепили таким образом, чтобы город мог выдержать два — три месяца осады военно-морскими силами противника. За это время Германия могла прислать подкрепление.
В отличие от других колоний, которые были подчинены Имперскому управлению колоний, порт Циндао подчинили Морскому управлению — это подчеркивало особый статус германского владения в Китае. Кроме того, Циндао в первую очередь рассматривался даже не как колония, а как военно-морская база, что требовало осуществления управления территорией не колониальным, а морским ведомством. В порту Циндао была размещена Восточно-азиатская эскадра германского военно-морского флота. Ее первым командиром стал контр-адмирал Отто фон Дидерихс. Германское военно-морское командование уделяло Восточно-азиатской эскадре большое внимание, поскольку именно она должна была обеспечивать незыблемость интересов Германии в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Перед началом Первой мировой войны в состав Восточно-азиатской эскадры входили следующие корабли: 1) броненосный крейсер «Шарнхорст», выполнявший функции флагмана, 2) броненосный крейсер «Гнейзенау», 3) легкий крейсер «Нюрнберг», 4) легкий крейсер «Лейпциг», 5) легкий крейсер «Эмден», а также 4 мореходные канонерские лодки типа «Илтис», 3 речные канонерские лодки, 1 минный заградитель «Лаутинг», эскадренные миноносцы «Таку» и «S-90». Для службы на кораблях были отобраны офицеры, унтер-офицеры и матросы, имевшие большой опыт и хорошую подготовку. Но, поскольку сами корабли не были современными и не могли выдержать открытого боя с британскими военными кораблями, в случае начала боевых действий в Тихом океане перед ними ставилась задача совершения нападений на торговые и транспортные суда стран — противников с целью их затопления. Так Германия собиралась вести «экономическую войну» в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Начало Первой мировой войны застало вице-адмирала фон Шпее в пути. Он находился в районе Каролинских островов, тогда также принадлежавших Германии. Просчитав, что эскадра может быть заблокирована в Циндао, он распорядился двинуть основную часть кораблей к побережью Чили, оставив в порту только эсминцы и канонерки. Последние должны были заниматься нападениями на торговые суда стран — противников Германии. Однако, крейсер «Эмден», которым командовал капитан Карл фон Мюллер, остался в Индийском океане — таково было предложение самого Мюллера. Крейсеру удалось захватить 23 торговых судна Великобритании, русский крейсер «Жемчуг» в порту Пенанг в Малайе, и французский эсминец, прежде, чем в ноябре 1914 года он был потоплен в районе Кокосовых островов австралийским крейсером «Сидней».
— оборона Циндао
Так Циндао и концессия Цзяо-Чжоу оказались под оккупацией Японии. Когда Первая мировая война окончилась поражением Германии и ее союзников, Китай стал рассчитывать на возвращение Циндао под свое управление. Однако, Парижская мирная конференция в 1919 году приняла решение оставить Циндао под управлением Японии. Так начался «Шаньдунский кризис», ставший предметом обсуждения на Версальской конференции. Великобритания и Франция, имевшие в Китае собственные интересы и не желавшие его усиления, поддержали позицию Японии, рассчитывавшей сохранить Циндао под своим управлением. В самом Китае в ответ начались антиимпериалистические выступления. Еще 4 мая 1919 года в Пекине прошла грандиозная демонстрация, участники которой требовали от китайского правительства отказа от подписания мирного договора. Затем начались забастовки рабочих и торговцев в Пекине и Шанхае. Под влиянием массовых народных выступлений в Китае, правительство страны, которое представлял Гу Вэйцзюнь, было вынуждено объявить об отказе подписывать мирный договор.
Таким образом, «Шаньдунский вопрос» стал предметом серьезнейшего международного спора, в который, в качестве посредника, вмешались Соединенные Штаты Америки. С12 ноября 1921 года по 6 февраля 1922 года в Вашингтоне проходила Вашингтонская конференция об ограничении морских вооружений и проблемах Дальнего Востока и бассейна Тихого океана, в которой принимали участие представители США, Великобритании, Франции, Китая, Японии, Италии, Бельгии, Нидерландов, Португалии и пяти британских доминионов. На этой конференции обсуждались дальнейшие перспективы политических и экономических отношений в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Под давлением США Япония была вынуждена 5 февраля 1922 года пойти на подписание Вашингтонского соглашения. В этом соглашении, в частности, предусматривалось начало вывода японских войск с территории провинции Шаньдун, а также возвращение под управление Китая железнодорожной ветки «Циндао — Цзинань» и административной территории Цзяо-Чжоу с портом Циндао. Так, в соответствии с решением Вашингтонской конференции, был решен и Шаньдунский вопрос. Порт Циндао перешел под управление китайской администрации. В 1930 году под управление китайских властей Великобритания отдала и порт Вэйхай.
Когда в 1929 году было образовано правительство Гоминьдана с центром в Нанкине, Циндао получил статус «Специального города». Но в январе 1938 года он был вновь оккупирован японскими войсками и оставался под оккупацией до окончания Второй мировой войны. После войны правительство Гоминьдана вернуло Циндао статус «Специального города» и дало добро на размещение в порту Циндао базы Западного Тихоокеанского флота США. Но уже 2 июня 1949 года Циндао был занят частями Народно-освободительной армии Китая. В настоящее время Циндао является крупным экономическим центром и военно-морской базой Китая, а его порт посещают иностранные торговые суда и даже военные делегации.
Автор: ilyaros