Русский «большой рывок»: стопами потомков самураев

15 ноября 2017 года, 18:12, Москва, Ленинградский вокзал. До отправления скоростной электрички «Ласточка» на Тверь остается еще целых 20 минут, а все места в ней уже заняты. Появление этих красивых и скоростных поездов буквально за несколько лет сильно изменило жизнь целых городов и районов Подмосковья. А по-другому и быть не могло.

Клин — Москва и обратно: экономика должна быть экономной

Начну я свой рассказ с петиции. Жители городов Клина и Солнечногорска Московской области требуют увеличить число скоростных электричек. Они готовы платить за комфорт, лишь бы власти обеспечили им возможность ездить регулярно в Москву…



Это стало настоящим логистическим прорывом для своего времени. Именно скоростные поезда делали расстояния для жителей Японских островов с каждым годом все менее и менее значимыми. И их жизнь стала стремительно меняться. Сегодня в Японии уже давно забыто то время, когда в стране была сытая столица и периферия, где «жизни», как за МКАДом, нет. Переход на высокие скорости не только внес большой вклад в развитие японской экономики в целом, но и обеспечил вовлечение практически всего населения страны в новый жизненный уклад. Неслучайно знаменитый японский экономический рывок начался именно в эти годы. Он всегда требует мобилизации ресурсов, а значит, мобильности.

«Мобилизация» происходит от французского слова mobilisation, «обращение в движимое имущество; мобилизация», далее из гл. mobiliser — «обращать в движимое имущество; мобилизация», далее из гл. mobile — «движимый, подвижный», из mobilis — «подвижной, лёгкий; преходящий», далее из movēre — «двигать», из праиндоевропейского *meue-.

Если мы вспомним историю сталинского рывка, то увидим, что во многом он был обеспечен массовым строительством и модернизацией дорог. Следствие — резкое увеличение мобильности населения.

Нельзя совершить рывок, используя только ресурсы 20-30% населения или концентрируя его по максимуму в одном или нескольких городах. Как показала история, в первом случае никакого рывка не будет, а во втором мы получаем массу социальных проблем, связанных с перенаселением одних регионов и безлюдностью других.

Быстрое увеличение мобильности населения (как мы уже видим на локальных примерах) приведет к резкому изменению качества жизни населения. Росту мотивации и возможностей. Простая арифметика подсказывает, что из 150 млн. человек найти 1000 гениев проще, чем из 50 млн.

Вовлекая в новый уклад жизни в разы больше людей, мы получаем кумулятивный эффект во всей экономике, так как их объединенные творческие и умственный потенциалы будут не только способствовать линейному росту производительности экономики, но и, пересекаясь и дополняя друг друга, давать кумулятивный эффект роста.

Пройдет еще 10-15 лет, и в России будут построены первые высокоскоростные железные дороги. Они свяжут основные регионы страны и вдохнут на всем своем протяжении новую жизнь. От них, как щупальца от осьминога, будет появляться сеть скоростных дорог. С каждым годом все большая часть населения России будет втягиваться в новый экономический уклад и тем самым создавать добавочный фактор роста. Глядишь, уже лет через двадцать проект высокоскоростной дороги от Москвы до Иркутска стоимостью в каких-то 22 млрд. долларов (в ценах 2013 года) станет реальностью.



Но к тому времени уже никого больше не станут удивлять проекты, подобные строительству транспортного коридора «Евразия», который, скорее всего, будет построен десятью годами раньше.

В стране же вырастет новое поколение, которое на уроках будет изучать историю очередного большого рывка России. Скажете, фантастика? Поглядите в окно, фундамент этой «фантастики» закладывается уже сегодня…