Россия на мировом рынке новых многофункциональных истребителей
Основной тенденцией реформирования ВВС в большинстве стран мира в период до 2015 г. и дальнейшую перспективу будет их количественное сокращение при одновременном стремлении повышения боевой эффективности. Это приведет к сужению рынка экспорта истребителей и, как следствие, к ужесточению конкурентной борьбы. В ближнесрочной перспективе эту ситуацию обострит начавшийся в 2008 г. мировой экономический кризис. В этой ситуации конкуренция на мировом рынке истребителе еще более обострится.
Основным способом повышения боевой эффективности ВВС при их количественном сокращении рассматривается ввод в строй новых многофункциональных истребителей.
На этом сегменте рынка Россия ведет жесткую конкурентную борьбу с ведущими западными производителями военной техники. Основными конкурентами АХК «Сухой» и РСК «МиГ» являются американские компании «Локхид Мартин» (F-16, F-35) и «Боинг» (F-15, F/A-18), а также западноевропейский консорциум «Еврофайтер» (EF-2000). На некоторых региональных рынках конкуренцию российским компаниям составят шведская компания СААБ (JAS-39 «Грипен»), французская «Дассо» («Рафаль») и китайская «Ченду» (J-7, J-10, JF-17).
ОСНОВНЫЕ ИГРОКИ НА МИРОВОМ РЫНКЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ
F-35
Первоначальный расчет строился на том, что страны-партнеры по программе F-35 компании «Локхид Мартин» могут приобрести 722 истребителя: Австралия – до 100 ед., Канада – 60 ед., Дания – 48 ед., Италия – 131 ед., Нидерланды – 85 ед., Норвегия – 48 ед., Турция – 100 ед. и Великобритания – 150 ед. (90 для ВВС и 60 для ВМС). Потребности двух нерискораделяющих партнеров – Сингапура и Израиля, были определены в 100 и 75 ед. соответственно. То есть всего по максимуму это 897 ед., а с учетом заказа ВВС, ВМС и КМП США – 3340 ед.
Серийное производство обычного варианта истребителя «Рафаль» началось в 1998 г., а его палубной модификации – в 1999 г. Первая авиационная эскадрилья самолетов «Рафаль» была укомплектована в полном составе в 2002 г. и достигла оперативной готовности к середине 2006 г.
Вплоть до настоящего времени единственным заказчиком истребителя «Рафаль» являются ВС Франции. Первым зарубежным заказчиком могут стать ВВС ОАЭ.На 2010-2013 гг. Франция не имеет заказов на поставку истребителей «Мираж-2000» (в 2002-2009 гг. на экспорт было поставлено 54 новых истребителя «Мираж-2000» на сумму $3,5 млрд.).
JAS-39 «Грипен»
Несмотря на экономический кризис, правительство Швеции намерено полностью профинансировать программу создания на базе существующего «Грипена» истребителя пятого поколения. Первоначально ожидается заказ партии из 10 новых самолетов.Привлекательность «Грипена» для многих государств объясняется его высокими тактико-техническими характеристиками и выгодными финансово-экономическими условиями поставки.
Основным способом повышения боевой эффективности ВВС при их количественном сокращении рассматривается ввод в строй новых многофункциональных истребителей.
На этом сегменте рынка Россия ведет жесткую конкурентную борьбу с ведущими западными производителями военной техники. Основными конкурентами АХК «Сухой» и РСК «МиГ» являются американские компании «Локхид Мартин» (F-16, F-35) и «Боинг» (F-15, F/A-18), а также западноевропейский консорциум «Еврофайтер» (EF-2000). На некоторых региональных рынках конкуренцию российским компаниям составят шведская компания СААБ (JAS-39 «Грипен»), французская «Дассо» («Рафаль») и китайская «Ченду» (J-7, J-10, JF-17).
ОСНОВНЫЕ ИГРОКИ НА МИРОВОМ РЫНКЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ
F-35
Первоначальный расчет строился на том, что страны-партнеры по программе F-35 компании «Локхид Мартин» могут приобрести 722 истребителя: Австралия – до 100 ед., Канада – 60 ед., Дания – 48 ед., Италия – 131 ед., Нидерланды – 85 ед., Норвегия – 48 ед., Турция – 100 ед. и Великобритания – 150 ед. (90 для ВВС и 60 для ВМС). Потребности двух нерискораделяющих партнеров – Сингапура и Израиля, были определены в 100 и 75 ед. соответственно. То есть всего по максимуму это 897 ед., а с учетом заказа ВВС, ВМС и КМП США – 3340 ед.
Серийное производство обычного варианта истребителя «Рафаль» началось в 1998 г., а его палубной модификации – в 1999 г. Первая авиационная эскадрилья самолетов «Рафаль» была укомплектована в полном составе в 2002 г. и достигла оперативной готовности к середине 2006 г.
Вплоть до настоящего времени единственным заказчиком истребителя «Рафаль» являются ВС Франции. Первым зарубежным заказчиком могут стать ВВС ОАЭ.На 2010-2013 гг. Франция не имеет заказов на поставку истребителей «Мираж-2000» (в 2002-2009 гг. на экспорт было поставлено 54 новых истребителя «Мираж-2000» на сумму $3,5 млрд.).
JAS-39 «Грипен»
Несмотря на экономический кризис, правительство Швеции намерено полностью профинансировать программу создания на базе существующего «Грипена» истребителя пятого поколения. Первоначально ожидается заказ партии из 10 новых самолетов.Привлекательность «Грипена» для многих государств объясняется его высокими тактико-техническими характеристиками и выгодными финансово-экономическими условиями поставки.
Су-30МК
Перспективным направлением дальнейшего сотрудничества с Индией является оснащение истребителей Су-30МКИ крылатой ракетой «Брамос». На текущий момент СП «БраМос аэроспейс» завершило работы по созданию модификации КР «Брамос» воздушного базирования. Следующим этапом станет интеграция авиационного варианта ракеты «Брамос». Первые испытания авиационной версии КР «Брамос» намечены на конец 2010 г. – начало 2011 г. Завершить комплекс летных испытаний ракеты «Брамос», интегрированной на борт Су-30МКИ, планируется в 2012 г. На первом этапе ракетами «Брамос» планируется оснастить 40 истребителей Су-30МКИ ВВС Индии, включая два испытательных образца Су-30МКИ.
Адаптация КР «Брамос» на истребитель Су-30МКИ существенно повысит экспортный потенциал как самих ракет данного типа, так и истребителей Су-30МК. Несколько стран, на вооружении которых уже состоят истребители Су-30МК, проявили интерес к их адаптации под установку авиационной версии КР «Брамос». Не исключены также заказы на поставку новых Су-30МК, уже адаптированных под КР «Брамос».
Вьетнам
Вьетнам стал активно закупать у России авиационную технику с середины 1990-х гг. после длительного периода спада в двустороннем ВТС. В 1995 г. Вьетнам приобрел в России первую партию из шести самолетов Су-27 (5 Су-27СК и один Су-27УБК) на сумму $150 млн. В начале 1997 г. Ханоем была закуплена вторая партия из шести Су-27 (5 Су-27СК и один Су-27УБК).
В декабре 2003 г. «Рособоронэкспорт» подписал контракт на поставку Вьетнаму четырех самолетов Су-30МК. Базовый вариант Су-30МК был адаптирован в соответствии с требованиями ВВС Вьетнама. Поставка была осуществлена в 2004 г.
С учетом стоимости базовой версии Су-30МК, авиационного вооружения, запасных частей и необходимых доработок в соответствии с требованиями вьетнамской стороны, стоимость контракта составила около $120 млн.
В начале 2009 г. был заключен контракт на поставку восьми Су-30МК2 (без авиационного вооружения) на сумму около $400 млн.
В феврале 2010 г. Россия и Вьетнам заключили контракт на поставку 12 истребителей Су-30МК2 и авиационного вооружения. Сумма сделки составляет около $1 млрд. Выполнение данного контракта будет осуществлено в 2011-2012 гг. Кроме того, Вьетнам получит авиационное вооружение и запчасти не только для этих самолетов, но и для истребителей, заказанных в 2009 г.
С учетом дополнительной закупки самолетов Су-30МК, компания «Сухой» ведет переговоры по созданию во Вьетнаме регионального центра технического обслуживания самолетов марки «Су».
Перспективным направлением дальнейшего сотрудничества с Индией является оснащение истребителей Су-30МКИ крылатой ракетой «Брамос». На текущий момент СП «БраМос аэроспейс» завершило работы по созданию модификации КР «Брамос» воздушного базирования. Следующим этапом станет интеграция авиационного варианта ракеты «Брамос». Первые испытания авиационной версии КР «Брамос» намечены на конец 2010 г. – начало 2011 г. Завершить комплекс летных испытаний ракеты «Брамос», интегрированной на борт Су-30МКИ, планируется в 2012 г. На первом этапе ракетами «Брамос» планируется оснастить 40 истребителей Су-30МКИ ВВС Индии, включая два испытательных образца Су-30МКИ.
Адаптация КР «Брамос» на истребитель Су-30МКИ существенно повысит экспортный потенциал как самих ракет данного типа, так и истребителей Су-30МК. Несколько стран, на вооружении которых уже состоят истребители Су-30МК, проявили интерес к их адаптации под установку авиационной версии КР «Брамос». Не исключены также заказы на поставку новых Су-30МК, уже адаптированных под КР «Брамос».
Вьетнам
Вьетнам стал активно закупать у России авиационную технику с середины 1990-х гг. после длительного периода спада в двустороннем ВТС. В 1995 г. Вьетнам приобрел в России первую партию из шести самолетов Су-27 (5 Су-27СК и один Су-27УБК) на сумму $150 млн. В начале 1997 г. Ханоем была закуплена вторая партия из шести Су-27 (5 Су-27СК и один Су-27УБК).
В декабре 2003 г. «Рособоронэкспорт» подписал контракт на поставку Вьетнаму четырех самолетов Су-30МК. Базовый вариант Су-30МК был адаптирован в соответствии с требованиями ВВС Вьетнама. Поставка была осуществлена в 2004 г.
С учетом стоимости базовой версии Су-30МК, авиационного вооружения, запасных частей и необходимых доработок в соответствии с требованиями вьетнамской стороны, стоимость контракта составила около $120 млн.
В начале 2009 г. был заключен контракт на поставку восьми Су-30МК2 (без авиационного вооружения) на сумму около $400 млн.
В феврале 2010 г. Россия и Вьетнам заключили контракт на поставку 12 истребителей Су-30МК2 и авиационного вооружения. Сумма сделки составляет около $1 млрд. Выполнение данного контракта будет осуществлено в 2011-2012 гг. Кроме того, Вьетнам получит авиационное вооружение и запчасти не только для этих самолетов, но и для истребителей, заказанных в 2009 г.
С учетом дополнительной закупки самолетов Су-30МК, компания «Сухой» ведет переговоры по созданию во Вьетнаме регионального центра технического обслуживания самолетов марки «Су».
Автор: Смирнов Вадим