ЗИС-101 с трёхступенчатой МКПП – первый серийный лимузин в СССР

В СССР первый серийный представительский «лимузин» стал не лозунгом, а реальным технологическим достижением. ЗИС-101, выпускавшийся московским заводом имени Сталина с 1936 по 1941 год, вошел в историю как флагман советского автомобильного машиностроения.

Эта семиместная машина была призвана заменить ранее экспериментальные образцы. Ее целью было стать не просто статусным транспортом для высших чинов, но и технически современным автомобилем.

Двигатель – рядный 8-цилиндровый на внушительные 5,75 л, около 90 л. с. – позволял развивать порядка 115 км/ч. Для середины 1930-х в СССР это было достойным показателем. Коробка передач – трехступенчатая механическая, подвеска зависимая на продольных рессорах, тормоза барабанные с вакуумным усилителем.

Длина лимузина составляла 5720 мм, а высота – 1950 мм. Внушительные габариты подчеркивали его представительский статус. В интерьере были предусмотрены впечатляющие по тем временам опции: отопитель салона, радиоприемник, отделенный перегородкой пассажирский салон и даже вентиляция без сквозняка.

В 1939 году появилась модернизированная версия ЗИС-101А с форсированным до 110 л. с. двигателем и увеличенной максимальной скоростью примерно до 130 км/ч.

Всего за период производства собрали около 9500 машин. В их числе были также модернизированные 101А, а также редкие кабриолеты и спортивные варианты. Например, ЗИС-101А-Спорт был собран в единственном экземпляре.

История создания модели также интересна: прототипом стал экспериментальный лимузин Л-1, а технические решения частично заимствовались из американских Buick и Packard того времени – что было характерно для советских проектов, стремившихся сочетать свои разработки с лучшими зарубежными образцами.

На фоне промышленности того периода, когда отечественный автопром только делал первые шаги, ЗИС-101 стал символом мощи и инженерной амбиции. Его линии, технические решения и масштаб – все это отразило стремление СССР к созданию собственных «дорогих» машин. Сегодня сохранившиеся экземпляры стоят в музеях и частных коллекциях.