Проект Saab AOD: тяжёлый АНПА для ВМС Швеции

Военно-морские силы Швеции, как и флоты других стран, проявляют большой интерес к теме автономных подводных необитаемых аппаратов, в т.ч. тяжёлого класса. В прошлом году они инициировали разработку собственного изделия такого рода, и в ближайшем будущем ожидаются первые результаты такого проекта. Уже в этом году компания Saab Kockums должна будет вывести на испытания опытный АНПА под обозначением AOD.

Новое направление

Минобороны Швеции достаточно давно собралось усилить свои ВМС за счёт безэкипажной подводной техники. Таким аппаратам предлагается доверить патрулирование ответственных акваторий, поиск потенциально опасных объектов и выдачу целеуказания надводным кораблям или морской авиации.

В последние годы шведская и иностранная промышленность проработала несколько проектов такой техники. Речь шла об АНПА разных категорий с отличающимися возможностями. Не так давно эти процессы дошли и до тяжёлого класса со всеми его преимуществами.

В июле 2025 г. Управление материально-технического обеспечения Минобороны Швеции (Försvarets materielverk или FMV) выдало компании Saab Kockums контракт на разработку первого отечественного тяжёлого АНПА. Работы оценили в 60 млн шведских крон (ок. 5,2 млн евро), и на их проведение выделили несколько лет.

По условиям контракта, подрядчик должен разработать «большое безэкипажное подводное плавсредство» Large Unmanned Undersea Vehicle (LUUV). ВМС хотели получить перспективную подводную платформу, способную нести разные полезные нагрузки. На первом этапе требовалось показать работоспособность такого АНПА, а затем создать его патрульную модификацию.

По новым данным

В начале февраля 2026 г. в г. Гётеборг состоялась выставка Navy Tech and Seabed Defense, посвящённая развитию подводных систем разных классов. В рамках этого мероприятия Saab Kockums провела пресс-конференцию, посвящённую разработке тяжёлого АНПА. Прозвучали любопытные данные о ходе проекта и планах компании-разработчика на ближайшее будущее.


Стало известно, что проект нового АНПА получил рабочее обозначение Autonomous Ocean Drone (AOD). За прошедшие месяцы компания «Сааб» сформировала его общий облик, а также провела основную часть проектных работ. Благодаря этому разработчики, в частности, смогли опубликовать первые графические материалы, показывающие экстерьер аппарата.

Кроме того, подготовлена производственная линия, которой предстоит изготовить опытный АНПА. Возможно, она уже приступила к выполнению своей задачи и даст результаты в ближайшие месяцы.

Ходовые испытания опытного изделия AOD собираются начать уже летом этого года. На первом этапе новый АНПА покажет общие характеристики и параметры. В дальнейшем его начнут проверять в качестве платформы-носителя специального оборудования. Сколько времени займёт каждая стадия таких испытаний, пока не сообщается.

ВМС будут участвовать в первых этапах испытаний, но в основном в качестве наблюдателя. В дальнейшем прототип или прототипы АНПА передадут им для полноценных войсковых испытаний. На этой стадии AOD будут решать учебные задачи в рамках отдельных мероприятий или в ходе полноценных флотских учений.

Впрочем, в вопросе сроков выполнения работ заказчик и исполнитель пока обходятся только самыми общими формулировками. На испытания и доводку AOD / LUUV собираются потратить несколько следующих лет. Возможно, сроки окончания работ ещё не определены в связи с новизной проекта и известными техническими рисками.

Подводная платформа

Целью проекта Saab AOD в его нынешнем виде является создание подводной автономной платформы, способной к самостоятельной работе. Она должна будет выполнять патрулирование заданных районов и применять то или иное оборудование. Пока речь идёт только о мониторинге обстановки и поиске различных объектов. Однако в дальнейшем возможно появление дополнительных функций.


Изделие AOD предлагается строить в цилиндрическом корпусе с полусферическим головным обтекателем и сужающимся хвостом. На внешней поверхности корпуса предусматриваются несколько лючков и небольших обтекателей. В корме — четыре руля Х-образной компоновки. Общая длина АНПА достигнет 7 м, диаметр — 1,4 м. Водоизмещение — 6,5 т.

Предложена электрическая энергетическая установка. Её основой станут литий-ионные аккумуляторы большой ёмкости. Движение будет обеспечивать гребной электродвигатель с водомётом. Крейсерская скорость при этом не должна превышать 4 узлов, благодаря чему дальность плавания на одной зарядке достигнет 600 морских миль.

В носу и корме предлагается установить несколько подруливающих устройств во внутренних каналах корпуса. Они упростят маневрирование в разных условиях, а также работу с объектами в толще воды или на дне.

АНПА AOD / LUUV будет оснащён системой управления Autonomous Ocean Core (AOC), разработанной компанией Saab. Это полноценный бортовой компьютер с особым программным обеспечением на основе искусственного интеллекта, к которому должны подсоединяться необходимые приборы и устройства. AOC будет управлять движением и контролировать работу полезной нагрузки. Кроме того, системе предстоит накапливать данные и осуществлять их предварительную обработку перед отправкой на станцию управления.

Аппарат сможет нести разные приборы и нагрузки. Для их установки предусмотрено несколько отсеков и устройств. Так, в верхней части корпуса предусмотрена выдвижная антенна. На ней будут монтироваться оптико-электронные или радиотехнические средства.

Вдоль бортов имеются два узких отсека с бортовыми крышками. Они могут использоваться для размещения гидролокаторов бокового обзора или иной аппаратуры. Ещё один грузоотсек находится в нижней части корпуса и прикрыт люком в днище. Он будет использоваться для выгрузки различных устройств на грунт или их подъёма на борт.


Возможность применения вооружения пока не упоминается. Тем не менее, нельзя исключать, что AOD в будущем станет носителем торпед или морских мин. Вероятно, боковые и нижний грузовые отсеки позволят перевозить и использовать такое оружие.

По понятным причинам, даже примерный список будущих полезных нагрузок для AOD пока не приводится. Вероятно, ВМС Швеции и Saab Kockums пока только работают над этим вопросом. Тем не менее, выбор должен быть сделан уже в ближайшее время, чтобы новый АНПА смог полноценно проходить испытания и демонстрировать свои возможности.

Перспективный подводный аппарат, вероятно, будет запускаться с берега или со специальных судов-носителей. При помощи подъёмного крана его будут опускать в воду, после чего он сможет приступать к самостоятельной работе. Возвращение на базу будет происходить аналогичным образом, при помощи крана.

В то же время, нельзя исключать и другой вариант базирования. Так, по своим габаритам AOD соответствует «многоцелевому пусковому устройству» MMP, разработанному для перспективных подлодок A26. Вполне возможно, что такие субмарины смогут доставлять АНПА в заданный район и запускать для самостоятельной работы в течение длительного времени.

Первые успехи

Первый шведский проект тяжёлого АНПА стартовал всего несколько месяцев назад. Однако к настоящему времени компания-разработчик «Сааб» выполнила основную часть проектирования и теперь готовится к изготовлению опытного образца, а возможно, уже строит его. До конца лета это изделие спустят на воду и проведут первые испытания.

На первом этапе испытаний предстоит проверить конструкцию AOD в целом и установить общий уровень характеристик. Затем начнётся отработка аппарата как носителя специальной аппаратуры. И только в отдалённой перспективе его опробуют в составе военно-морских сил для решения задач в реальных условиях.

На все эти мероприятия требуется несколько лет. Удастся ли получить все желаемые результаты в заданные сроки, пока неясно. Однако проект AOD / LUUV и его текущее состояние показывают, что Швеция всерьёз занялась новой для себя темой тяжёлых АНПА и не собирается отступать.