Три с половиной тонны без экипажа: самый грузоподъёмный транспортный БПЛА в мире

В последние годы китайская авиационная промышленность ведёт активную работу над тяжёлыми беспилотными системами транспортного назначения. К настоящему времени разработали, построили и довели до испытаний ряд подобных БПЛА, и недавно в воздух поднялся новый. Изделие «Чанъин-8» отличается повышенными тактико-техническими характеристиками, которые в будущем помогут ему найти своё место в военной и гражданской логистике.

Первый полёт

Перспективный транспортный БПЛА «Чанъин-8» (Changying-8) или CY-8 разрабатывался пекинской компанией Beijing Beifang Changying UAV Technology Co., Ltd. Компания планировала создать тяжёлый беспилотник самолётного типа, способный перевозить несколько тонн груза и работать с разных аэродромов. Подобную машину в будущем планировали предложить военным и гражданским структурам.

К настоящему времени компания-разработчик завершила проектирование и построила опытный БПЛА. В последние месяцы это изделие проходило необходимые наземные испытания. Проверялась работа всех систем и, вероятно, выявлялись недочёты конструкции, требующие внимания. По результатам этих мероприятий «Чанъин-8» смог перейти на следующий этап.

Лётные испытания CY-8 начались в последний день марта в аэропорту г. Чжэнчжоу (пров. Хэнань). После необходимой подготовки, БПЛА самостоятельно совершил разбег и поднялся в воздух. Полёт по заданному маршруту вблизи аэродрома продолжался около получаса, после чего машина совершила посадку.

В ходе первого полёта беспилотник продемонстрировал основные лётно-технические и манёвренные характеристики. При этом груз на борту отсутствовал. Сообщается, что на всех этапах летательный аппарат управлялся автопилотом. Оператор на наземной станции следил за работой БПЛА и его систем, однако его вмешательство не понадобилось.


Первый полёт БПЛА «Чанъин-8» называют прорывом в области беспилотной авиации. Подобные заявления вполне оправданны. Дело в том, что это наиболее крупный, тяжёлый и грузоподъёмный беспилотник своего класса — как в Китае, так и за его пределами. Появление и успешное начало испытаний подобной машины действительно является поводом для гордости.

В ближайшее время лётные испытания перспективного транспортного БПЛА продолжатся. Все подобные мероприятия могут занять несколько лет, и по их итогам компания Beijing Beifang Changying UAV Technology сможет вывести на рынок новый воздушный транспорт, представляющий интерес для потенциальных заказчиков.

Рекордная масса

CY-8 — транспортный БПЛА самолётного типа, предназначенный для перевозки различных грузов на значительные расстояния. За счёт применения современных технологий и отработанных решений, компания-разработчик сумела получить достаточно высокий уровень лётных, технических и рабочих характеристик. Благодаря этому «Чанъин-8» должен обойти конкурентов и заинтересовать потенциальных заказчиков.

БПЛА имеет фюзеляж традиционной конструкции с максимально возможным внутренним объёмом. Используется прямое крыло высокого расположения, на котором находятся две гондолы двигателей. Хвостовое оперение включает V-образные кили и пару нижних гребней, установленных с развалом наружу. Шасси — трёхточечное с носовой опорой.

Общая длина такого беспилотника достигает 17 м. Размах крыла — 25 м. Максимальная взлётная масса определена в 7 т. Полезная нагрузка — до 3,5 т, т.е. половина от взлётной массы.

«Чанъин-8» оснащается двумя турбовинтовыми двигателями неназванной модели. С их помощью достигается высокая энерговооружённость, дающая известные преимущества. Сообщается о повышенных взлётно-посадочных характеристиках. Так, в ходе первого полёта разбег составил всего 280 м, но при наличии груза на борту этот параметр будет выше. Скоростные характеристики пока не раскрываются. При этом максимальная дальность полёта достигнет 3 тыс. км.


БПЛА оснащён автоматической системой управления. Она включает автопилот, а также приборы навигации и связи. Электроника способна самостоятельно осуществлять взлёт, полёт по заданному маршруту и посадку на аэродроме назначения. Сложное маневрирование при этом, по понятным причинам, не предусматривается. Оператор на наземной станции контролирует работу беспилотника и может, при необходимости, взять управление на себя.

Основная часть фюзеляжа отдана под грузовой отсек. Он имеет прямоугольное поперечное сечение и общий объём 18 куб. м. Загрузка, по всей видимости, осуществляется через кормовой люк с рампой. Заявлена возможность перевозки и сброса различных грузов военного или гражданского назначения.

При разработке проекта были приняты меры по упрощению эксплуатации будущего БПЛА. Он предъявляет сокращённые требования к размерам и оснащению аэродромов. В ряде случаев «Чанъин-8» вообще не нуждается в аэродроме, т.к. может сбрасывать грузы с парашютом.

Функции и роли

«Чанъин-8» — транспортный БПЛА с рекордной для подобной техники грузоподъёмностью. Он способен перевозить разные грузы в таре и на поддонах. Возможна разгрузка на земле или сброс нагрузки в воздухе. Подобные функции и заявленные характеристики позволяют применять такой беспилотник в разных сферах.

Подобная техника может найти применение в военно-транспортной авиации военно-воздушных сил. Можно предполагать, что компания-разработчик в первую очередь предложит свой БПЛА именно Народно-освободительной армии Китая. При этом ВВС НОАК предстоит рассмотреть несколько подобных предложений — сейчас в Китае разрабатывается и испытывается целый ряд тяжёлых транспортных БПЛА.


В составе военно-транспортной авиации ВВС беспилотник CY-8 должен будет дополнить существующие самолёты разных классов. На него будут возлагаться функции перевозки небольших грузов, к которым нецелесообразно привлекать полноценные самолёты. Кроме того, БПЛА сможет работать в опасных районах. В зависимости от особенностей конкретной миссии, возможны как традиционные перевозки с разгрузкой после посадки, так и сброс припасов действующим подразделениям на фронте.

Аналогичные задачи «Чанъин-8» может выполнять в гражданской сфере. Коммерческие или государственные перевозчики тоже могут проявить интерес к БПЛА с нагрузкой в несколько тонн и улучшенными эксплуатационными характеристиками. С его помощью можно будет организовать часть перевозок, улучшив логистику в целом.

Улучшенные взлётно-посадочные характеристики и возможность сброса груза должны заинтересовать структуры, отвечающие за ликвидацию стихийных бедствий и оказание помощи пострадавшим. Тяжёлые БПЛА позволят быстрее реагировать на возникающие факторы и активнее оказывать помощь.

Следует отметить, что подобные преимущества и перспективы имеет не только «Чанъин-8», но и другие БПЛА аналогичного класса. Сейчас китайская промышленность испытывает несколько беспилотных самолётов и конвертопланов со схожими возможностями. Все они могут представлять интерес для потенциальных заказчиков и эксплуатантов. Какие из этих разработок будут доведены до эксплуатации, пока не ясно.

Большое будущее

Таким образом, китайские авиастроители продолжают развивать многообещающее направление тяжёлых грузовых БПЛА. Создан и успешно доведён до испытаний очередной транспортный беспилотник, и вновь речь идёт о рекордной массе и грузоподъёмности.

В ближайшее время изделие «Чанъин-8» пройдёт все необходимые испытания, в ходе которых подтвердит расчётные технические и рабочие характеристики. После этого потенциальные заказчики смогут решить, нужна ли им такая машина. Высокий уровень заявленных характеристик позволяет предполагать, что некоторые покупатели в итоге примут положительное решение.