Странный расклад для «Сарычей»

Прямо как в сказке, в одной далекой и уже несуществующей стране жили-были «Сарычи». Эскадренные миноносцы проекта 956 «Сарыч» — серия советских эскадренных миноносцев 1-го ранга с управляемым ракетным вооружением дальней морской и океанской зоны. Последний из разработанных и реализованных в СССР проектов кораблей класса «эскадренный миноносец».


Строились они с прицелом на противодействие в дальней морской и океанской зонах в первую очередь эсминцам ВМС США типа «Спрюэнс». В 80-е годы это был основной эсминец НАТО, весьма примечательный корабль, правда, не лишенный недостатков, из которых главным была не очень хорошая мореходность и повышенная бортовая качка и заливаемость, обусловленные узким корпусом. В этом плане «Сарычи» были много лучше американцев.

А вот в остальном, пожалуй, американцы были интереснее. Газотурбинная энергетическая установка «Спрюэнса» была на голову лучше котлотурбинной силовой установкой «Сарыча». Она была более компактна в размерах, весила меньше, проще в обслуживании и ремонте, а также обладала повышенной живучестью при сотрясениях и боевых повреждениях. Кроме того, газовые турбины «Спрюэнса» развивали полную мощность из холодного состояния всего за 12 минут, а котлам «Сарыча» для этого требовалось не менее полутора часов.


В плане вооружения корабли были неоднозначными: «Сарыч» превосходил «Спрюэнса» по артиллерии (2х2х130-мм против 2х1х127-мм), по противокорабельному вооружению был паритет (8 «Москитов» против 8 «Гарпунов), а вот противолодочное вооружение было сильнее у американского корабля: 2 вертолета SH-60 против одного Ка-27, более мощная ГАС AN/SQS-53 и управляемый противолодочный комплекс ASROC. Экипаж эсминцев проекта 956 на 50 человек больше, чем экипаж эсминцев типа «Спрюэнс».

А когда на «Спрюэнсы» в ходе модернизаций установили вертикальные пусковые установки Mk-41, предназначенных для размещения крылатых ракет «Томагавк», то «Спрюэнсы» получили преимущество, став реально более сильными и универсальными кораблями.

А потом им на смену пришли эсминцы типа «Арли Берк», которые были намного эффективнее во всем, чем эсминцы предыдущего поколения.

Но убило «Сарычей» не появление новых, более сильных противников

Распад СССР привёл к резкому, более чем в 20 раз сокращению государственного заказа для ВМФ, включающего как строительство новых кораблей, так и комплексный ремонт кораблей, уже находящихся в составе флота.

Недофинансирование стало главным врагом боевых кораблей, которые из-за недостатка средств переставали быть таковыми. «Сарычи» не стали исключением: строительство новых эскадренных миноносцев было прекращено, достраивались лишь уже заложенные, а текущий и средний ремонт уже построенных кораблей либо задерживался, либо вообще не проводился.


Это привело к тому, что большинство эсминцев проекта 956 «Сарыч» находилось в строю менее десяти лет, хотя расчётный срок их службы должен был превышать двадцать лет. Рекордсменом стал эсминец «Стойкий», который эксплуатировался пять лет, но и другие собратья не отставали. Шесть лет служил «Окрылённый», семь лет — «Безудержный» и «Осмотрительный», восемь лет — «Безупречный», «Гремящий» и «Расторопный», девять лет — «Боевой» и «Безбоязненный».

В итоге, уже к 2002 году из семнадцати эсминцев, построенных для ВМФ СССР и ВМФ России, в строю фактически находилось всего пять кораблей: «Боевой», «Бурный», «Беспокойный», «Настойчивый» и «Бесстрашный». Сегодня на службе всего один «Сарыч» - «Настойчивый» на Балтике.


Три сотоварища находятся на пути в разделку:

«Адмирал Ушаков» был списан в декабре прошлого года, причем, всего через три года после окончания капремонта в 2022 году.


«Быстрый» отправлен в резерв в 2021 году и его возвращение оттуда выглядит сомнительно.


«Бурный» в 2013 году отправлен в ремонт, который был остановлен в 2023-м, и, судя по всему, из незавершенного ремонта этот эсминец отправится на свалку.

Виновником такого печального результата является котлотурбинная силовая установка. Главная проблема - на петербургском заводе «Киров-Энергомаш», где производились ГТЗА, производство лопаток для турбин давно уже свёрнуто и специалистов не осталось.

И в принципе на этом история советских/российских эсминцев проекта «Сарыч» закончилась. Но – не кораблей проекта 956 вообще.

В книге «Советский суперэсминец третьего поколения» С.И. Овсянникова и В.И. Свиридопуло есть такие строки:

Новые условия для «Сарычей» наступили, жаль, только, что не у нас

Из Китая пришли фотографии эсминца проекта 956ЭМ «Тайчжоу», который прошел глубокую модернизацию.


В свое время Китай заказал еще у СССР два корабля проекта 956Э. Они были заложены в 1988 и 1989 годах соответственно, и вошли в строй ВМС НОАК в 1999 («Ханчжоу») и 2000 («Фучжоу) годах. Такой долгострой был обусловлен катаклизмами, начавшимися на месте СССР, но тем не менее, корабли были получены Китаем и пришлись ко двору. А в 2002 году были заложены по заказу КНР еще два корабля по модернизированному проекту 956ЭМ.

Надо отметить, что на этот раз строительство шло значительно быстрее и в 2005 году в строй вошел «Тайчжоу», а в 2006-м – «Нинбо».

Если судить по всем выкладкам, то спустя 20 лет эти корабли уже можно списывать, ибо срок их эксплуатации уже выработан. Однако в Китае придерживаются несколько иной точки зрения и списывать корабли не спешат.

Вот это интересно, но получается, что древняя котлотурбинная установка эсминцев китайским морякам совсем не помеха для длительной эксплуатации и спустя 20 лет находится в совершенно работоспособном состоянии.


Это действительно заставляет задуматься. Особенно если посмотреть на все пункты модернизации корабля.

1. Вместо двух счетверенных пусковых установок ПКР «Москит» «Тайчжоу» получил две счетверенные ПУ китайских ПКР YJ-12. П-270 «Москит», конечно, даже сегодня довольно эффективное оружие, но родом из 70-х годов прошлого века – «золотого века» разработчиков вооружений. YJ-12 моложе на каких-то 30 лет, и, скорее всего, несколько более эффективна.

2. Вместо ЗРК «Штиль» с балочной пусковой установкой на корабль был установлен китайский корабельный ЗРК HHQ-16 с вертикальными пусковыми установками H/AKJ-16 в общей сложности на 48 ячеек для зенитных управляемых ракет средней дальности HQ-16 и противолодочных управляемых ракет Yu-8.

«Штиль» - это «Бук» без собственной РЛС, работающий от корабельных радаров, в нашем случае с однобалочной системой пуска ракет и боекомплектом 12 ракет. На корабль проекта 956 можно установить три ПУ с общим запасом 36 ракет. В наше время – откровенно немного.

В состав ЗРК HQ-16 входит 4 радара MR090 с пассивной ФАР. Ракеты размещены не в погребах, а в 32-ячеечной пусковой установке, что значительно увеличивает скорострельность. Разрабатывалась HQ-16 на базе «Штиля» и с применением технологий ЗРК «Бук» последних на тот момент модификаций, то есть, вполне современно и ожидаемо эффективно.

3. Вместо двух ЗРАК «Каштан» были установлены два 11-ствольных китайских ЗАК H/PJ-11, а также 24-зарядная пусковая установка должно быть уже модернизированного ЗРК самообороны HQ-10A.

Вполне логичная замена. «Кортик» («Каштан» - экспортное название) – это снова из 70-х годов прошлого века. ЗРАК «Кортик» был признан неэффективным ввиду большого веса и габаритов и того, что на практике он не успевал осуществлять дострел автоматами поврежденных своими ракетами вражеских противокорабельных ракет. Большой вес в итоге не давал в большинстве случаев возможность размещать эти установки вместо ЗАК АК-630М, а работа электронного оборудования не совмещалась с работой более современных комплексов типа «Редут».

ЗАК H/PJ-11 работает от своего собственного радара, и хоть дальность эффективного поражения несколько ближе, чем у «Каштана» (примерно на 1 000 метров), более современный комплекс имеет преимущества.

Что касается HQ-10A, то это одна из новейших разработок Шанхайской академии космических технологий. ЗРК ближнего радиуса действия, до 10 км, есть информация о том, что система наведения ракет комплекса представляет собой усовершенствованную матричную головку самонаведения с инфракрасной визуализацией (IIR). Однако в передней части ракеты есть пара выступов, похожих на рупоры, что может указывать на наличие пассивных радиолокационных или полуактивных радиолокационных головок самонаведения.

Пусковая установка может быть адаптирована под любое количество ракет. Возможны различные конфигурации: 8, 15, 18 и 24 ракеты, которые могут размещаться на разных военных кораблях в зависимости от их размера и назначения.

Пара PJ-11 + HQ-10A смотрится однозначно более эффективно, чем довольно увесистый и громоздкий «Каштан».

4. В довершении ко всему корабль получил четыре 24-зарядные пусковые установки комплекса выстреливаемых помех H/RJZ-726-4A.

5. Из разряда «по мелочи» - советские торпедные аппараты 533-мм были заменены китайскими трехтрубными противолодочными торпедными аппаратами 324-мм.

И три вертолета вместо одного.

В целом, от изначального комплекта вооружения остались 130-мм артиллерийские установки АК-130.

То есть, можно говорить о том, что вооружение эсминца было заменено на 95%. Скажем прямо, 130-мм орудия – их эффективность в наше время более чем сомнительна, поскольку целей для них практически не осталось. То, что находится на приличном расстоянии проще отработать ракетами, и это более безопасно для корабля, а на ближних дистанциях, где главную опасность представляют БЭКи и БПЛА, калибр, мягко говоря, не тот.

И вот здесь начинаются непонятки. Китай сегодня строит корабли, мягко говоря, ошеломительными темпами. Современные. Вызывающие у кого зависть, у кого ненависть. 052 – вполне современные, 055 – ни у кого в мире нет ничего похожего.

На этом фоне такая модернизация, стоимость которой, естественно, в стиле соседей, не разглашается, смотрится очень своеобразно. Начнем с того, что эта масса работы потребует еще замены огромного количества электронного оборудования для управления новыми видами вооружения и сопряжения их с остатками старых.

Если бы Китай вел войну – было бы понятно. Если бы была проблема в наличии в строю боевых кораблей – тем более. Но у Китая наиболее динамично развивающийся флот в мире, значит, дело не в том.

Как странно, что наши «Сарычи», заложенные в одно время с кораблями для Китая, правда, построенные не за 10-11 лет, а за 3-4 года, уже находятся на свалке истории или на пути туда. Как неремонтопригодные, с напрочь устаревшими котлотурбинными двигательными установками, выработавшие свой ресурс.


В то же время ВМС НОАК КНР, оперируя почти шестью десятками эсминцев, не спешит отправлять под нож четыре «старых» «Сарыча», устраивая для них более чем серьезную модернизацию.

Глупость?

Вот уж в чем соседи не замечены, так это в глупостях подобного толка. Глупость – это ремонтировать корабль шесть лет, а через три года после окончания ремонта списать его. Вот это – глупость, потому что или не надо списывать свежеотремонтированный корабль, или затевать такой ремонт, после которого корабль только и остается, что списать.

Очень странная и плохо понимаемая история. Конечно, будет интересно проследить за дальнейшей эксплуатацией советских/российских «Сарычей» в ВМС НОАК, потому что вопросов больше чем ответов, а ответы может дать только дальнейшая эксплуатация этих кораблей.