«Я вернулся!» - хоть и совсем не Терминатор

Ставшее классикой «I'll be back» от Терминатора в исполнении Арнольда Шварценеггера вновь приходит на ум. На этот раз действительно всё смотрится куда серьёзнее — если бы не пара нюансов.

Речь идёт не просто о возвращении B-1B в строй, а о возвращении со спецэффектами в духе некромантии.

Командующие ВВС США, возможно, когда-то подумывали о полном выводе B-1B Lancer из эксплуатации, но теперь бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности прослужит ещё долго: фактически выбора нет ни у командиров, ни у самих самолётов. Многолетние неудачи в разработках новых машин привели к тому, что приходится изо всех сил продлевать жизнь старым. И не просто продлевать…


В состав ВВС даже возвращается самолёт, ранее выведенный из эксплуатации. Речь идёт о B-1B, который когда-то стоял на «кладбище» в пустыне Аризоны, но теперь вернулся в строй после тщательной реставрации и технического обслуживания.

Военно-воздушные силы США объявили, что бомбардировщик B-1B с серийным номером 86-0115, ранее носивший название Rage, покинул авиабазу Тинкер, штат Оклахома, после почти двух лет работ по техническому обслуживанию, направленных на возвращение его в строй. Работы проводились на авиабазе Тинкер (Оклахома-Сити), которую самолёт покинул 22 апреля этого года.



B-1B «Лансер» был возвращён в боеспособное состояние после хранения по программе Type 2000 в 309-й группе технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники (AMARG) на базе ВВС Дэвис-Монтан, штат Аризона. Изначально этот самолёт прибыл на «кладбище» в 2021 году — как один из 17 B-1B, выведенных тогда из эксплуатации и отправленных туда, чтобы сократить парк с 62 до 45 машин, повысить общую боеготовность и перенаправить средства на замену типа бомбардировщиками B-21 Raider.

Но что-то пошло не так: B-21 несколько подзадержался в пути, и B-1B пришлось пересмотреть свой выход на пенсию. Настолько, что в 2024 году в строй вернулся самолёт из Дэвис-Монтана.



Что ж, это не очень удивительно — по крайней мере, для нас. Хоть в России и нет пустынь, в которых хранятся законсервированные самолёты, нам тоже не чуждо возвращение в строй старых машин в ожидании новых.

А в США существует целая программа Type 2000, в рамках которой самолёты обслуживаются таким образом, чтобы их можно было легко вернуть в строй в случае необходимости — особенно для восполнения возможных боевых потерь или аварий в будущем. 86-0115 был одним из четырёх B-1B, отправленных на такое хранение с возможностью восстановления.

По данным ВВС, в работах участвовали более 200 военнослужащих и гражданских специалистов из 567-й эскадрильи технического обслуживания самолётов, которые работали посменно. В ходе капитального ремонта систем и конструкции самолёта было заменено более 500 компонентов.



Возвращение в строй расконсервированного бомбардировщика означает, что ВВС США вновь соблюдают строгие законодательные требования, установленные Конгрессом для поддержания парка из 45 самолётов B-1B. Служба сообщила, что самолёт с бортовым номером 86-0115 был восстановлен для замены машины с бортовым номером 86-0126, проходившей капитальный ремонт в компании Boeing в Палмдейле, штат Калифорния.




В 2024 году B-1B по прозвищу «Ланселот» (Lancelot), также ранее выведенный из эксплуатации и хранившийся по программе Type 2000, был доставлен на авиабазу Тинкер для проведения заключительных работ по восстановлению перед возвращением в строй. Он заменил другой самолёт, списанный после катастрофического пожара двигателя во время планового технического обслуживания на авиабазе «Дайс» двумя годами ранее.

И такое происходит в США довольно давно — и не только с «Лансерами». Другие бомбардировщики также возвращались в строй из консервации.

В 2019 году B-52 «Мудрый парень» (Wise Guy) приземлился на базе ВВС Барксдейл в Луизиане, чтобы заменить бомбардировщик, разбившийся и сгоревший на базе ВВС Андерсен на Гуаме тремя годами ранее.

До этого B-52 «Призрачный гонщик» (Ghost Rider) был возвращён в строй на авиабазе Майнот в Северной Дакоте в 2015 году, заменив B-52, списанный после возгорания электропроводки во время планового технического обслуживания в 2014 году.


Возвращение в строй 86-0115 особенно актуально сейчас, когда срок службы B-1B официально продлён ещё на десять лет. Хотя ранее планировалось вывести «Лансер» из эксплуатации к 2030 году, его способность (а главное, всё-таки – ресурс и прочность планера) перевозить особо тяжёлые грузы позволила продлить срок службы как минимум до 2037 года.



В то же время нельзя сказать, что B-1B – этакая летающая архаика. Актуальность бомбардировщика продолжают поддерживать изо всех сил, в том числе за счёт установки новых видов вооружения. Не так давно были опубликованы снимки B-1B с гиперзвуковой ракетой воздушного базирования AGM-183 Air-Launched Rapid Response Weapon (ARRW).


Теперь ВВС также хотят разработать усовершенствованную версию ARRW, а также отдельную баллистическую ракету воздушного базирования (БРВБ). И снова в этих разработках, скорее всего, примет участие B-1B.


Согласно бюджетным документам на 2027 финансовый год, ВВС США намерены инвестировать 342 миллиона долларов в модернизацию оставшихся 44 самолётов B-1B (один борт парка, требуемого Конгрессом, в настоящее время проходит длительный ремонт и в строю не числится) в период с 2027 по 2031 год.


Несмотря на то что срок службы B-1B, как ожидалось, подходит к концу, спрос на этот бомбардировщик не снижается — в том числе в связи с недавними сложными задачами в рамках операции «Яростный ветер». Учитывая это, возвращение в строй модернизированного «Апокалипсиса II» поможет поддерживать готовность к предстоящим задачам, если таковые возникнут.

На деле же происходящие возвращения – отчаянный шаг по поддержанию своих стратегических сил в должном состоянии, чем-то схожий с тем, что происходило у нас. Когда затянувшаяся работа ОАК над проектом ПАК ДА и значительные расходы без видимых результатов исчерпали терпение руководства страны, было принято решение возобновить постройку Ту-160.

Дело движется намного медленнее, чем у американцев, но: на выходе будут новые самолёты, а не пожившие ветераны, ведь самому молодому B-1B 38 лет. А это срок для самолёта, как ни крути на нём гайки.

Тришкин кафтан ВВС США продолжают украшать новые заплаты, но насколько это будет эффективно, судя по всему, покажет очередная «мегатворческая» операция господина Трампа.