Активная защита ног при подрыве на мине - годное израильское изобретение для боевой техники

В названии данного материала нет никакой ошибки, и это не бредовый полёт фантазии. Израильская компания Plasan действительно разработала активную защиту ног при подрывах на мине для бронетанковой техники. Причём речь, естественно, не о «ногах» боевой машины, а о ногах находящихся в ней людей. И штука эта, надо сказать, может быть весьма полезной.

Ноги тоже страдают

Мины и самодельные взрывные устройства в контексте воздействия на бронетехнику — изделия довольно коварные. Коварные потому, что даже в том случае, если подрыв не приводит к полному уничтожению машины или потере её боеспособности, находящиеся в ней люди (десант и экипаж) могут получить такие лютые травмы, что о дальнейшем ведении боя не может идти и речи.

Всё дело в том, что энергия взрыва придаёт корпусу мощное вертикальное ускорение, которое передаётся и тем, кто внутри. Поэтому, даже если днище не пробито, бойцам от этого лучше не будет. Самые жёсткие повреждения, которые можно наблюдать в таких ситуациях, — это компрессионные переломы позвоночника и костей таза, которые могут превратить человека в неходячего инвалида.

Как правило, для предотвращения подобных ситуаций используются энергопоглощающие сидения, не имеющие жёсткой связи с днищем машины. Зачастую они выполняются с подвесным креплением и/или демпфирующими устройствами, что позволяет избежать передачи удара от деформирующегося под действием взрыва пола (днища).

Однако позвоночник и таз — не единственные «элементы» человеческого тела, которые страдают при подрывах на минах. Стоящим на полу ногам, особенно если они согнуты в коленях под углом около 90 градусов, тоже передаётся мощное вертикальное ускорение. Иногда такое, что ноги буквально подлетают до уровня ушей — мы увидим это дальше на примере манекенов.

Как результат: ломаются большеберцовые кости, лодыжки и стопы, а также разрушаются суставы. Все эти повреждения делают человека полностью небоеспособным и оканчиваются долгим периодом лечения и восстановления. Бывает, что эти увечья даже становятся причиной ампутаций — на какой-нибудь «Лепесток» не наступал, просто ехал в БТР или БМП, а по итогу части ноги нет.

Избежать травм можно, но не всегда

На самом деле проблема травмирования ног при подрыве техники на минах не является нерешаемой в принципе. Примером может являться V-образное днище, которое отводит большую часть энергии взрыва в сторону и сохраняет свою целостность, не вбиваясь внутрь обитаемых отделений — MRAP-ы и некоторые другие представители БТТ с ними катаются, и их пассажиры горя не знают.

Также может использоваться двойное днище или «плавающий» пол, отделённый от днища с помощью демпферов, гасящих удар. Но эти решения подходят не всем и не всегда: к уже существующей боевой машине V-образное днище не прикрутить, а двойное днище, опять же при его внедрении в уже существующие конструкции, сильно сократит высоту обитаемых отделений.


Противоминные накладки на днище с установкой на расстоянии от него тоже не всегда возможны. Они увеличивают массу машины и одновременно уменьшают её клиренс — то есть с обеих сторон негативно влияют на проходимость и подвижность техники.

Так что простого выхода из сложившегося положения нет. Но израильтяне, кажется, нашли путь как минимум наименьшего сопротивления, представив активную защиту ног для боевой техники. Она прямо так и называется: LAPS, или Leg Active Protection System.

Скажем сразу: для экипажей она вряд ли подойдёт, поскольку они работают в стеснённом пространстве и LAPS им скорее ноги поломает, чем спасёт. Но для десантников в боевых машинах пехоты и бронетранспортёрах — очень даже.

Leg Active Protection System

Разумеется, особо подробной информацией о своей разработке Plasan не делится — и это, в общем-то, совсем не удивляет. Всё-таки речь идёт о системе, напрямую связанной с повышением выживаемости личного состава в боевой машине, а такие вещи в рекламных буклетах до винтика обычно не расписывают.

Тем не менее кое-какие детали о LAPS всё же известны, и их вполне достаточно, чтобы понять общую логику и принцип работы комплекса.

Если говорить совсем просто, то LAPS работает по принципу максимально быстрого подъёма ног человека над полом в тот самый момент, когда машина подрывается на мине или самодельном взрывном устройстве. Иными словами, система должна буквально выдернуть ноги из зоны, через которую в корпус передаётся разрушительное вертикальное ускорение.

Для этого LAPS оснащается датчиками, установленными, скорее всего, на днище машины. Именно они должны за считанные миллисекунды распознать факт подрыва мины или самодельного взрывного устройства и выдать команду на срабатывание системы. Причём скорость реакции здесь, надо отметить, является ключевым параметром.


По заявлениям разработчиков, распознавание взрыва происходит ещё до того, как его энергия начнёт деформировать днище. При этом в системе встроен фильтр, который «отсеивает» ложные сигналы датчиков от ударов и прочих обычных нагрузок при езде техники на пересечённой местности и проч.

При распознавании подрыва система подаёт сигнал на исполнительные механизмы кресла, на котором сидит человек в боевой машине. Сообщается, что по внешнему виду оно особо не отличается от обычных энергопоглощающих сидений — только чуть глубже. Видимо, чтобы край сидения находился ближе к коленному сгибу седока.

При срабатывании механизмов сидение буквально подбрасывает ноги бойца вверх, отрывая их от пола на безопасную высоту за доли секунды перед ударом, который передаётся днищу взрывной волной. По сути, этакий аналог подушки безопасности в автомобиле, только тут не удар смягчается выстреливаемой подушкой за доли секунды, а тело (ноги) выводится из зоны контакта за это же время.

Причём заниматься управлением активной защитой, как поговаривают, будет бортовой компьютер с нейросетью. Всё ради того, чтобы снизить вероятность ложного срабатывания до минимума и обеспечить нужную скорость реакции. Всё-таки и задержка — это покалеченные солдаты, и ложная активация механизмов — это хаос в десантном отделении.

Выводы

Идея Plasan довольно интересная. Особенно учитывая, что не всякая машина, даже вновь разрабатываемая, может уместить в своей конструкции V-образное днище или двойной пол. Так что в перспективе, если активную защиту ног пустят в серийное производство, множество бойцов будут спасены от травм ног, длительной реабилитации и инвалидности.

Но денег в LAPS придётся вбухать немало. И это касается не только бортовых вычислительных систем с быстродействующим процессором и ИИ — в сидения придётся встраивать весы, которые, взвесив бойца, будут автоматически настраивать силу подброса его ног. Стандартизировать здесь ничего нельзя, так как один солдат может весить 60 килограмм, а другой все 90-100 кг — ноги одного механизм просто не сможет подкинуть, а другого в космос запустит, утрированно, конечно.

Впрочем, это же Израиль. С учётом того, как там относятся к жизням своих военных, денег не пожалеют.