«Едва не потеряли самолёт-разведчик»: инцидент с E-2C Hawkeye ВМС Франции

Французской прессе стало известно об инциденте, произошедшем в марте 2025 года во время выполнения АУГ во главе с авианосцем Charles de Gaulle пятимесячной оперативной миссии Clemenceau 25:


В рамках указанной миссии ВМС страны впервые перешли под прямое оперативное подчинение командованию НАТО на время выполнения боевых задач, которые включали защиту торговых судов от атак хуситов.

Как указывается в издании Zone Militaire, самолёт ДРЛО E-2C Hawkeye (бортовой номер FR3) – один из трёх, состоящих на вооружении ВМС Франции – 28 марта 2025 года взлетел в 13:57 с борта Charles de Gaulle, находившегося в Аденском заливе, для координации тренировок истребителей Rafale M.



На высоте 25 тыс. футов (7,6 тыс. м) пилот выполнял техническую проверку закрылков, которые до этого проходили обслуживание. В 14:19 при попытке убрать закрылки с помощью аварийной электрической системы командир боевой группы (CICO) в хвостовой части услышал необычный скрежещущий шум, после чего над головой радарного офицера (Radar Officer / RO, штурман боевого управления) вспыхнуло пламя. Сразу началось сильное задымление и возникла паника.

Командир самолёта объявил тревогу, приказал экипажу надеть кислородные маски и начал резкое снижение в сторону авианосца. Кабина пилотов была загерметизирована под избыточным давлением, чтобы туда не попал дым.

Поскольку в тактическом отсеке Hawkeye иллюминаторы отсутствуют, операторы оказались в полной темноте, подсвечиваемой только огнём и аварийными экранами. Они сразу же надели кислородные маски. Дым был настолько густым, что они практически ничего не видели и действовали на ощупь по памяти. Операторы бросились за огнетушителями, но на одном из них вместо стандартной легкосрываемой пластиковой пломбы стоял прочный строительный пластиковый хомут. Сорвать его руками не получалось. Был найден другой огнетушитель, на котором удалось сорвать нормальную чеку.



Три оператора в заднем отсеке смогли потушить пожар к 14:26. Подлетевший истребитель Rafale M визуально подтвердил, что снаружи самолёта огня и утечек нет. Командир слил лишнее топливо и в 14:44 машина успешно зацепила тросы аэрофинишера с первой попытки. Экипаж был эвакуирован медиками.

Причиной аварии, по данным следствия, стал технический брак. Пожар начался из-за электрической дуги между кабелем аварийного питания закрылков и гидравлической трубой комбинированного контура. Дуга постепенно прожгла трубу, что привело к выбросу масла и воспламенению.

Как было установлено, проводка изначально (то есть ещё на заводе) была уложена неверно. При осмотрах этого не замечали из-за труднодоступности места её размещения и отсутствия проверок изоляции.

Выявились проблемы с безопасностью на борту самолёта. Операторы с трудом воспользовались огнетушителями. Комиссия назвала это серьёзным сбоем в системе контроля качества обслуживания. Также было отмечено отсутствие регулярных тренировок экипажей по пожаротушению.

Ирония состоит в том, что у французских военных каждый из 3 самолётов E-2C Hawkeye имеет свое прозвище. Борт FR1 зовут «Надёжный брат», борт FR2 – «Арабеск» (в честь лошади из комиксов, которая хороша на учениях, но негожа в бою), а пострадавший в инциденте борт FR3 носит официальное прозвище «Pas de bol» («Невезучий») из-за постоянных поломок. Оправдал своё имя он и в этот раз.